專(zhuān)利名稱(chēng)：重卡自卸車(chē)液壓執(zhí)行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種重卡自卸車(chē)液壓執(zhí)行裝置。
背景技術(shù)：
液壓技術(shù)是利用有壓液體實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)和控制，介于電子和機(jī)械之間的新興技術(shù)，近年來(lái)發(fā)展速度非常迅速，應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域越來(lái)越多，液壓裝置已成為重型自卸車(chē)必不可少的裝置。液壓傳動(dòng)裝置主要由以下幾個(gè)部分組成，即液壓泵、液壓介質(zhì)、執(zhí)行裝置、控裝置和輔助裝置。執(zhí)行裝置包括液壓馬達(dá)和由后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件、前端蓋組成的液壓缸，為防止液體介質(zhì)向液壓缸外泄或由高壓缸向低壓缸泄漏，在缸筒與端蓋、活寒與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設(shè)密封裝置，為防止活塞快速退回到行程終端時(shí)撞擊缸蓋，液壓缸端部還設(shè)有緩沖裝置?，F(xiàn)有的載重自卸車(chē)液壓執(zhí)行裝置存在以下缺陷活塞桿上的支撐導(dǎo)向環(huán)與缸筒上的限位鋼絲相觸端面無(wú)倒角，運(yùn)行時(shí)兩者間沖擊力和剪切力往往集中于某一部分，極易造成損壞而破壞缸筒的穩(wěn)定性，縮短使用壽命，同時(shí)現(xiàn)有的限位環(huán)使用的材料是65號(hào)Mn鋼，支承環(huán)使用的材料是QT500，缸筒使用的材料是45號(hào)鋼，難以適應(yīng)重卡的負(fù)載要求，還有現(xiàn)有的液壓執(zhí)行裝置的球鉸與缸筒之間為鋼性連接，給液壓系統(tǒng)安裝調(diào)試帶來(lái)許多不便，甚至影響執(zhí)行裝置的工作穩(wěn)定性和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種配件用材科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理，能提高液壓執(zhí)行裝置的穩(wěn)定性和使用壽命的重卡自卸車(chē)液壓執(zhí)行裝置。本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明包括液壓馬達(dá)和液壓缸的多級(jí)桿執(zhí)行裝置，所說(shuō)的液壓缸由前、后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件及密封圈和緩沖裝置構(gòu)成，活塞桿與缸蓋上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)分別嵌有支承環(huán)和限位鋼絲，其特征在于支承環(huán)與限位鋼絲相觸端面設(shè)計(jì)成圓角，限位鋼絲與支承環(huán)相觸端面設(shè)計(jì)成倒角，在缸筒近端面處(即遠(yuǎn)離后端蓋處)增設(shè)一球鉸內(nèi)球面嵌套配合的球形限位環(huán)，球形限位環(huán)固接在缸筒上，球形限位環(huán)上球面末端過(guò)渡的曲面為一圓錐面，球鉸另一端添加0形緩沖環(huán)。所說(shuō)的限位鋼絲為60TSi2MnA材料制作而成。所說(shuō)的支承環(huán)為QT400-18材料制作而成。所說(shuō)的缸筒由27SiMn綱制作而成。本發(fā)明通過(guò)改進(jìn)支承環(huán)與限位鋼絲的觸面結(jié)構(gòu)改變了限位鋼絲和支承環(huán)間的受力方向，并分散其應(yīng)力，降了低剪切應(yīng)力，大大延長(zhǎng)了支承環(huán)和限位鋼絲的使用壽命，減小了兩者損壞可能性。在缸筒近端面處增設(shè)一球鉸內(nèi)球面嵌套配合的球形限位環(huán)，球形限位環(huán)上球面末端過(guò)渡的曲面為一圓錐面，球鉸另一端添加0形緩沖環(huán)。用以避免多級(jí)桿伸出后的撓度變形而影響各級(jí)桿表面的損傷及各級(jí)密封的損壞，以矯正多級(jí)桿最大極限達(dá)到并保持直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。用60TSi2MnA制作支承環(huán)，27SiMn綱制作缸體，大大提高了液壓執(zhí)行裝置的抗沖力和負(fù)載。本發(fā)明通過(guò)對(duì)活塞組件的改進(jìn)，在缸筒近端面增設(shè)球形限位環(huán)等提高了防沖擊和減震能力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的效果。
權(quán)利要求
1.一種重卡自卸車(chē)液壓執(zhí)行裝置，包括液壓馬達(dá)和液壓缸的多級(jí)桿執(zhí)行裝置，所說(shuō)的液壓缸由前、后端蓋、缸筒(1)、活塞桿O)、活塞組件及密封圈C3)和緩沖裝置構(gòu)成，活塞桿與缸蓋上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)分別嵌有支承環(huán)(5)和限位鋼絲G)，其特征在于支承環(huán)與限位鋼絲相觸端面設(shè)計(jì)成圓角，限位鋼絲與支承環(huán)相觸端面設(shè)計(jì)成倒角，在缸筒近端面處增設(shè)一球鉸(6)內(nèi)球面嵌套配合的球形限位環(huán)(7)，球形限位環(huán)固接在缸筒上，球形限位環(huán)上球面末端過(guò)渡的曲面為一圓錐面，球鉸另一端添加0形緩沖環(huán)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡自卸車(chē)液壓執(zhí)行裝置，其特征在于所說(shuō)的限位鋼絲為60TSi2MnA材料制作而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡自卸車(chē)液壓執(zhí)行裝置，其特征在于所說(shuō)的支承環(huán)為QT400-18材料制作而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡自卸車(chē)液壓執(zhí)行裝置，其特征在于所說(shuō)的缸筒由 27SiMn綱制作而成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種重卡自卸車(chē)液壓執(zhí)行裝置，包括液壓馬達(dá)和液壓缸的多級(jí)桿執(zhí)行裝置，液壓缸的活塞桿與缸蓋上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)分別嵌有支承環(huán)(5)和限位鋼絲(4)，其特征在于支承環(huán)與限位鋼絲相觸端面設(shè)計(jì)成圓角，限位鋼絲與支承環(huán)相觸端面設(shè)計(jì)成倒角，在缸筒近端面處增設(shè)一球鉸(6)內(nèi)球面嵌套配合的球形限位環(huán)(7)，球形限位環(huán)固接在缸筒上，球形限位環(huán)上球面末端過(guò)渡的曲面為一圓錐面，球鉸另一端添加O形緩沖環(huán)(8)。本發(fā)明大大延長(zhǎng)了支承環(huán)和限位鋼絲的使用壽命，增加了負(fù)載和抗沖擊能力。
文檔編號(hào)F15B15/20GK102384125SQ20111013447
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者劉念, 劉遠(yuǎn)翔, 張敏 申請(qǐng)人:四川重汽王牌興城液壓件有限公司