專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于壓樁機(jī)壓樁控制的液壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓閥，特別是涉及一種用于壓樁機(jī)壓樁控制用的液壓閥。
背景技術(shù)：
壓樁機(jī)采用壓樁油缸把預(yù)制樁壓入地基。為了完成壓樁功能，需要用液壓閥對(duì)壓 樁油缸進(jìn)行控制。現(xiàn)有壓樁機(jī)壓樁控制采用大通徑手動(dòng)多路換向閥形式，副壓換向閥控制 副壓油缸的動(dòng)作，主壓換向閥和快壓換向閥一起控制主壓油缸動(dòng)作，通過(guò)液控單向閥分流 提樁時(shí)的大流量回油，可實(shí)現(xiàn)常壓、快壓、加壓功能。由于現(xiàn)有液壓靜力壓樁機(jī)壓樁控制閥， 因液壓靜力壓樁機(jī)液壓油流量很大，流量最大時(shí)超過(guò)1000升/分，多路換向閥的流動(dòng)阻力 較大，能耗高，液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重；且采用大通徑手動(dòng)多路換向閥需要的操作力大，操作性 能差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有大通徑手動(dòng)多路換向閥存在的上述缺陷， 提供一種通油能力強(qiáng)，能耗低，操作性能好的用于壓樁機(jī)壓樁控制的液壓閥。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是其包括先導(dǎo)操作閥和連接管 路，還包括第一滑塊組、第二滑塊組，所述第一滑塊組和第二滑塊組分別含有兩個(gè)相同的閥 塊，所述閥塊內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)上下串聯(lián)連接的二通插裝閥芯，所述二通插裝閥芯在閥體上 設(shè)有々、(1、02、81、82五個(gè)油口，所述六口與兩插裝閥芯串聯(lián)油道A丨相通，所述C1、C2 口 分別與兩插裝閥芯的安裝通道C ‘相通，所述Bi、B2 口分別與兩插裝閥芯側(cè)壁通道B ‘相
ο進(jìn)一步地，第一閥塊組內(nèi)的兩個(gè)閥塊之間的A 口管道相通并接系統(tǒng)回油路，所述 第二閥塊組內(nèi)的兩個(gè)閥塊之間的A 口管道相通并接系統(tǒng)進(jìn)油路。進(jìn)一步地，第一閥塊組和第二閥塊組的上部?jī)蓚€(gè)閥塊Bl 口之間管道相通并接主 油壓缸無(wú)桿腔，B2 口之間管道相通并接主油壓缸有桿腔，Cl 口和C2 口分別與先導(dǎo)操作閥 對(duì)應(yīng)口連接；
進(jìn)一步地，第一閥塊組和第二閥塊組下部?jī)蓚€(gè)閥塊Bl 口之間管道相通并接副壓油缸 無(wú)桿腔，B2 口之間管道相通并接副壓油缸有桿腔，Cl 口之間相通并與先導(dǎo)操作閥對(duì)應(yīng)口連 接，C2 口之間相通并與先導(dǎo)操作閥連接。本發(fā)明采用組合先導(dǎo)操作閥進(jìn)行遠(yuǎn)程操作換向，所需操作力小，二通插裝閥結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，通油能力大，滿(mǎn)足壓樁機(jī)壓樁油路大流量的要求，通過(guò)先導(dǎo)閥與二通插裝閥的組合連 動(dòng)，能方便是實(shí)現(xiàn)壓樁機(jī)常壓、快壓、加壓的功能，二通插裝閥是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，質(zhì)量可靠。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1，本發(fā)明實(shí)施例由第一滑塊組1、第二滑塊組2、先導(dǎo)組合操作閥9和管路 組成，第一滑塊組1的上部包括閥塊1-1，下部包括閥塊1-2，第二滑塊組2的上部包括閥塊 2-1，下部包括2-2;各閥塊內(nèi)上下部分別設(shè)有一個(gè)二通插裝閥芯1 ‘和二通插裝閥芯2'， 所述插裝閥芯1丨和插裝閥芯2 ‘相對(duì)串聯(lián)連接，二通插裝閥芯1丨和二通插裝閥芯2 ‘ 在閥塊上形成A、C1、C2、B1、B2五個(gè)油口，其中A 口與兩插裝閥芯串聯(lián)油道A ‘相通，Cl、 C2 口分別與兩插裝閥芯的安裝通道C'相通，B1、B2 口分別與兩插裝閥芯側(cè)壁通道B ‘相
ο第一閥塊組1內(nèi)的兩個(gè)閥塊1-1和1-2之間的A 口通過(guò)管道相通，接于系統(tǒng)回油 路7，第二閥塊組2內(nèi)的兩個(gè)閥塊2-1和2-2之間的A 口通過(guò)管道相通，接于系統(tǒng)進(jìn)油路8。第一閥塊組1上部閥塊1-1和第二閥塊組2上部閥塊2-1之間的Bl 口通過(guò)管道 相通，接于主油壓缸無(wú)桿腔3，B2 口之間通過(guò)管道相通，接于主油壓缸有桿腔4。第一滑塊組1下部閥塊1-2和第二閥塊組2下部閥塊2-2之間的Bl 口通過(guò)管道 相通，接于副壓油缸無(wú)桿腔5，B2 口之間通過(guò)管道相通，接于副壓油缸有桿腔6。組合先導(dǎo)操作閥9包括三聯(lián)換向控制閥，分別為換向閥9-1、換向閥9-2、換向閥 9-3，其中組合先導(dǎo)操作閥9的bl 口接于閥塊1-1上部的Cl 口，組合先導(dǎo)操作閥9的a2 口接于閥塊1-1下部的C2 口，組合先導(dǎo)操作閥9的al 口接于閥塊2-1上部的Cl 口，組 合先導(dǎo)操作閥9的1^2 口接于閥塊2-1下部的C2 口，組合先導(dǎo)操作閥9的b3 口接于閥塊 1-2上部的Cl 口和閥塊2-2下部的C2 口，組合先導(dǎo)操作閥9的a3 口接于閥塊1_2上部 的Cl 口和閥塊2-2上部的Cl 口。工作原理
向后操作換向閥9-1、換向閥9-2 :al 口和a2 口與系統(tǒng)進(jìn)油路相通，bl 口和1^2 口與系 統(tǒng)回油路相通，壓力油通過(guò)管路進(jìn)入閥塊2-1上部的Cl 口和閥塊1-1下部的C2 口，閥塊
1-1下部的二通插裝閥芯和閥塊2-1上部的二通插裝閥芯關(guān)閉，閥塊1-1上部Cl口和閥塊
2-1下部的C2口液壓油經(jīng)bl 口和Μ 口流回油箱，同時(shí)主壓油缸無(wú)桿腔3的液壓油經(jīng)閥塊 1-1上部的Cl 口、串聯(lián)油道A ’、A 口流回油箱，系統(tǒng)壓力油經(jīng)閥塊2-1的A 口進(jìn)入，頂開(kāi)閥 塊2-1下部的二通插裝閥芯進(jìn)入主壓油缸有桿腔4，主壓油缸向上提起、即提樁動(dòng)作。向前操作換向閥9-1、換向閥9-2 :bl 口禾Pb2 口與系統(tǒng)進(jìn)油路相通，al 口禾Π a2 口 與系統(tǒng)回油路相通，壓力油通過(guò)管路進(jìn)入閥塊1-1上部的Cl 口和閥塊2-1下部的C2 口，閥 塊2-1下部的二通插裝閥芯和閥塊1-1上部的二通插裝閥芯關(guān)閉，閥塊2-1上部Cl 口和閥 塊1-1下部的C2 口液壓油經(jīng)al 口和a2 口流回油箱，同時(shí)主壓油缸有桿腔4的液壓油經(jīng)閥 塊1-1下部的C2 口、串聯(lián)油道A ’、A 口流回油箱，系統(tǒng)壓力油8經(jīng)閥塊2-1的A 口進(jìn)入， 頂開(kāi)閥塊2-1上部的二通插裝閥芯進(jìn)入主壓油缸無(wú)桿腔3，主壓油缸向下伸出、即快壓樁動(dòng) 作。向前操作換向閥9-1、向后操作換向閥9-2 :bl 口和a2 口與系統(tǒng)進(jìn)油路相通，b2 口 和al系統(tǒng)回油路相通，壓力油通過(guò)管路進(jìn)入閥塊1-1上部的Cl 口和下部的C2 口進(jìn)入，閥 塊1-1上部和下部的二通插裝閥芯同時(shí)關(guān)閉，閥塊2-1上部Cl 口和閥塊2-1下部C2的口液壓油經(jīng)M 口和al 口流回油箱，系統(tǒng)壓力油8經(jīng)閥塊2-1的A 口進(jìn)入，同時(shí)頂開(kāi)閥塊2-1 上部和下部的二通插裝閥芯進(jìn)入主壓油缸無(wú)桿腔3和主壓油缸有桿腔4，形成差動(dòng)回路，主 壓油缸實(shí)現(xiàn)常壓動(dòng)作。向前操作換向閥9-3 :b3 口和系統(tǒng)進(jìn)油路相通，a3 口和系統(tǒng)回油路相通，系統(tǒng)壓力 油經(jīng)閥塊2-2下部的C2 口和閥塊1-2上部Cl 口進(jìn)入，閥塊2-2下部的二通插裝閥芯和閥 塊1-2上部的二通插裝閥芯關(guān)閉，閥塊2-2上部Cl 口和閥塊1-2下部的C2 口的液壓油經(jīng) a3 口流回油箱，同時(shí)副壓油缸有桿腔6的液壓油經(jīng)閥塊1-2下部B2 口、串聯(lián)油道A ‘、A 口 流回油箱，系統(tǒng)壓力油8經(jīng)閥塊2-2的A 口進(jìn)入，頂開(kāi)閥塊2-2上部的二通插裝閥芯進(jìn)入副 壓油缸無(wú)桿腔5，副壓油缸向下伸出、S卩加壓動(dòng)作。
向后操作換向閥9-3 :a3 口和系統(tǒng)進(jìn)油路相通，b3 口和系統(tǒng)回油路相通，系統(tǒng)壓力油經(jīng) 閥塊2-2上部的Cl 口和閥塊1-2下部C2 口進(jìn)入，閥塊2-2上部的二通插裝閥芯和閥塊1_2 下部的二通插裝閥芯關(guān)閉，閥塊2-2下部C2 口和閥塊1-2上部的Cl 口的液壓油經(jīng)b3 口流 回油箱，同時(shí)副壓油缸無(wú)桿腔5的液壓油經(jīng)閥塊1-2上部Bl 口、串聯(lián)油道A'、ΑΠ流回油 箱，系統(tǒng)壓力油8經(jīng)閥塊2-2的A 口進(jìn)入，頂開(kāi)閥塊2-2下部的二通插裝閥芯進(jìn)入副壓油缸 有桿腔6，副壓油缸向上縮回、即返回動(dòng)作。 以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有 各種更改和變化。例如，通過(guò)先導(dǎo)操作閥與二通插裝閥芯的不同組合，還可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)油缸 的控制，二通插裝閥芯結(jié)構(gòu)可以是除柱塞式外的其他結(jié)構(gòu)，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于壓樁機(jī)壓樁控制的液壓閥，包括先導(dǎo)操作閥和連接管路，其特征在于還包 括第一滑塊組、第二滑塊組，所述第一滑塊組和第二滑塊組分別含有兩個(gè)相同的閥塊，所述 閥塊內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)上下串聯(lián)連接的二通插裝閥芯，所述二通插裝閥芯在閥體上形成A、 C1、C2、B1、B2五個(gè)油口，所述A 口與兩插裝閥芯串聯(lián)油道A ‘相通，所述C1、C2 口分別與兩 插裝閥芯的安裝通道C'相通，所述Bi、B2 口分別與兩插裝閥芯側(cè)壁通道B ‘相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓樁機(jī)壓樁控制的液壓閥，其特征在于，所述第一閥塊 組內(nèi)的兩個(gè)閥塊之間的A 口管道相通并接系統(tǒng)回油路，所述第二閥塊組內(nèi)的兩個(gè)閥塊之間 的A 口管道相通并接系統(tǒng)進(jìn)油路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于壓樁機(jī)壓樁控制的液壓閥，其特征在于，所述第一閥 塊組和第二閥塊組的上部?jī)蓚€(gè)閥塊Bl 口之間管道相通并接主油壓缸無(wú)桿腔，B2 口之間管 道相通并接主油壓缸有桿腔，Cl 口和C2 口分別與先導(dǎo)操作閥對(duì)應(yīng)口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于壓樁機(jī)壓樁控制的液壓閥，其特征在于，所述第一閥 塊組和第二閥塊組下部?jī)蓚€(gè)閥塊Bl 口之間管道相通并接副壓油缸無(wú)桿腔，B2 口之間管道 相通并接副壓油缸有桿腔，Cl 口之間相通并與先導(dǎo)操作閥對(duì)應(yīng)口連接，C2 口之間相通并與 先導(dǎo)操作閥連接。
全文摘要
一種用于壓樁機(jī)壓樁控制的液壓閥，其包括先導(dǎo)操作閥和連接管路，還包括第一滑塊組、第二滑塊組，所述第一滑塊組和第二滑塊組分別含有兩個(gè)相同的閥塊，所述閥塊內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)上下串聯(lián)連接的二通插裝閥芯，所述二通插裝閥芯在閥體上形成A、C1、C2、B1、B2五個(gè)油口，所述A口與兩插裝閥芯串聯(lián)油道A＇相通，所述C1、C2油口分別與兩插裝閥芯的安裝通道C＇相通，所述B1、B2口分別與兩插裝閥芯側(cè)壁通道B＇相通。本發(fā)明具有操作力小，二通插裝閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通油能力大的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK102094864SQ20111006946
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者劉云豐, 周海生, 寧煥, 彭可嘉, 易煒, 李新橋, 陳快 申請(qǐng)人:李新橋