專利名稱：阻尼彈簧浮置道床頂升油缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種頂升油缸，特別涉及一種用于阻尼彈簧浮置板隔振道床系統(tǒng) 安裝的液壓頂升工具。
背景技術：
隨著國民經濟的高速發(fā)展，軌道交通以其便捷、快速、準時、節(jié)能、有效緩解地面交 通擁堵的優(yōu)勢，迅速成為城市交通建設的發(fā)展熱點。但其振動與噪聲污染也會對沿線環(huán)境 產生一定的負面影響，必須在建設同期采取必要的隔振降噪措施。其中減振降噪效果最好 的還是由阻尼彈簧構成的浮置板隔振道床系統(tǒng)。浮置板隔振道床系統(tǒng)在安裝過程中需使用液壓頂升工藝?，F有技術的頂升油缸的 提升爪橫截面如圖4所示在液壓油缸的圓柱形缸體30外側設頂升套筒31和三組支撐爪 32’，三個支撐爪32’沿徑向均布在圓柱形頂升套筒31的外部。在安裝過程中，支撐爪32’的作用是抵靠在承載凸臺的卡槽內，以便油缸進油時頂 升承載凸臺，從而將預埋套筒連同砼道床一同頂起。由于3組支撐爪32’沿徑向布置在圓 柱形頂升套筒外部，與承載凸臺的偏置卡槽呈一定的斜向角度，對于本項目特殊設計的承 載凸臺，支撐爪32’無法充分正交地進入承載凸臺上的偏置卡槽，使頂升結合面不能完全契 合，受力面積減小，承載能力減弱。而且沿徑向均布的三個支撐爪與套筒內均布的三組分體 支撐墊片層剛好斜向重合遮擋，使支撐爪與墊片止擋發(fā)生干涉，更使得分體支撐墊片的調 整、緊固的操作空間更加狹小并與頂升作業(yè)相互干涉，墊片工序作業(yè)比較困難。
發(fā)明內容本實用新型針對以上現有技術存在的問題，提供一種改進設計的頂升油缸，該頂 升油缸的3個支撐爪沿油缸切線方向布置，使之能夠與承載凸臺的偏置卡槽充分正交契 合，改善了頂升面局部受力條件；避免了支撐爪與墊片止擋的干涉，并且為分體支撐墊片的 調整、緊固留出了更多的操作空間。為實現本實用新型的目的，提供以下技術方案—種頂升油缸，包括液壓缸體、缸體外側與其固定成一體的頂升套筒以及與頂升 套筒軸向垂直的支撐爪，支撐爪由頂升套筒外部向外延伸，其中，支撐爪沿頂升套筒外圓周 的切線方向延伸。特別是，支撐爪為三個，沿頂升套筒外圓周均布。本實用新型的優(yōu)點體現在本實用新型將常規(guī)設計的按徑向均布的頂升油缸支撐 爪改為沿油缸圓周切線方向布置，不僅使之與承載凸臺的偏置凹槽充分正交契合，改善了 頂升結合面的受力狀況，確保整個頂升油缸具有更大的承載能力；而且充分避免了支撐爪 與墊片止擋的干涉，更為分布式分體支撐墊片的調整、緊固留出最大的操作空間，使安裝施 工操作更為便捷。
圖1是本實用新型的阻尼彈簧浮置道床頂升油缸俯視圖；圖2是本實用新型的阻尼彈簧浮置道床頂升油缸的使用狀態(tài)俯視圖；圖3是沿圖2的A-A線的剖視圖；圖4是現有技術的頂升油缸的俯視圖。附圖標記說明3、4、承載凸臺；3a、4a、偏置卡槽；5、頂板；5a、上套筒；6、墊片；7、 加強銷；8、預埋錨筋；9、預埋套筒；9a、套筒法蘭；10、隔振器組件；11、預緊螺母；12、底座； 13、限位擋銷；14、浮置板道床；15、墊片止擋；16、鎖止壓板；17、承載凸臺；21、彈簧；22、阻 尼材料；25、底板；25a、下套筒；30、液壓缸體；31、頂升套筒；32、32’、支撐爪。下面參照附圖對本實用新型阻尼彈簧浮置道床頂升油缸的結構做詳細說明。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的阻尼彈簧浮置道床頂升油缸具有呈圓柱形的油缸缸體 30，缸體30外部設有與其成一體的頂升套筒31，頂升套筒31外圓周均布設置3個向外延伸 的支撐爪32，支撐爪32由頂升套筒31外部沿缸體的切線方向延伸，換句話說，沿缸體的切 線方向延伸的任何一個支撐爪32與穿過缸體30軸線的某一平面(如A平面)相平行并相
距一定的偏置距離a。如圖2所示，圖中示出了本實用新型頂升油缸的使用狀態(tài)圖。預埋套筒9的內壁 圓周上均勻分布設有與其固定成一體的三個承載凸臺3、4、17 ；隔振器組件10安置在預埋 套筒9內部，預埋套筒通過隔振器組件10支撐于基礎上，隔振器組件10的頂板5與凸臺3、 4、17之間各設置有一組分體墊片層，分別對應三個承載凸臺3、4、17，用于調整預埋套筒9 的水平及對預埋套筒9起支撐作用。頂板5上與三組墊片層相應處分別固定設有墊片止擋15，用于對墊片層進行定 位，所述三組分體墊片層分別具有多個相互重疊的墊片6，最頂層的墊片6上加有一層鎖止 壓板16，各墊片6及鎖止壓板16上開設有工藝孔，通過在孔中擰入螺栓而使墊片層中的多 個墊片6對中定位并將其鎖緊在頂板5上。墊片層與預埋套筒9對應的端部呈折線形或弧 形。承載凸臺3、4、17設置在預埋套筒9上端內壁上，其上設有偏置卡槽3a、4a和承載 凸臺17的卡槽(未示出)，用于安置頂升油缸的支撐爪32。如圖2所示，將頂升油缸由上 方放入預埋套筒9落至頂板5上，放置頂升油缸時，先使其支撐爪32處于承載凸臺3、4、17 之間的空檔內(如圖2中虛線所示位置)，當支撐爪32向下移動而與卡槽3a、4a和承載凸 臺17的卡槽處于同一平面時，反時針旋轉頂升油缸，使三個支撐爪32分別卡入卡槽3a、4a 和承載凸臺17的卡槽內而與凸臺結合成一體(如圖2中實線所示位置)。由于支撐爪32沿油缸圓周切向布置，如圖1所示，其可以與承載凸臺側面的偏置 卡槽(見圖3)充分正交契合，而且避免了支撐爪與墊片止擋15的干涉，更為墊片6的調整 和緊固留出最大的操作空間。其中，液壓頂升油缸具有更大的缸體暨柱塞直徑，確保整個頂 升油缸具有更大的承載能力。盡管上文對本實用新型作了詳細說明，但本實用新型不限于此，本技術領域的技 術人員可以根據本實用新型的原理進行修改，因此，凡按照本實用新型的原理進行的各種修改都應當理解為落入本實用新型的保護范圍。
權利要求一種頂升油缸，包括液壓缸體(30)、位于缸體外部并與其固定成一體的頂升套筒(31)以及與頂升套筒(31)軸向垂直的支撐爪(32)，支撐爪由頂升套筒(31)外部向外延伸，其特征在于支撐爪(32)沿頂升套筒(31)外圓周的切線方向延伸。
2.如權利要求1所述的頂升油缸，其特征在于所述支撐爪(32)為三個，沿頂升套筒 (31)的外圓周均布。
專利摘要本實用新型公開了一種浮置道床安裝工程專用頂升油缸的改進設計，包括液壓缸體(30)、位于缸體外側并與其成一體的頂升套筒(31)以及與頂升套筒(31)軸向垂直的支撐爪(32)，支撐爪沿頂升套筒(31)外周均布并向外伸出。其中，支撐爪(32)沿油缸圓周切線方向延伸，所述支撐爪(32)為三個，沿頂升套筒(31)外部均布。本實用新型將常規(guī)設計的按徑向放射狀均布的頂升支撐爪改為沿油缸圓周切線方向布置，不僅使之與承載凸臺的偏置凹槽充分正交契合，提高了頂升承載能力；而且避免了支撐爪與墊片止擋的干涉，為墊片的調整、緊固留出最大的操作空間，使安裝施工操作更為便捷。
文檔編號F15B15/14GK201650919SQ20102011016
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月5日 優(yōu)先權日2010年2月5日
發(fā)明者丁樹奎, 任奇, 佟小朋, 孫京健, 孫家麒, 張丁盛, 張宏亮, 張斌, 張玉敏, 曾向榮, 朱勝利, 李湘久, 梁國君, 汪根勝, 蘇宏兵, 葛佩聲, 邵斌, 金志春 申請人:北京市勞動保護科學研究所;北京市軌道交通建設管理有限公司;北京世紀靜業(yè)噪聲振動控制技術有限公司;北京城建設計研究總院有限責任公司