專利名稱：大中馬力提升器油缸蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及拖拉機液壓提升器械領(lǐng)域，更詳細地講是一種大中馬力提升器油
缸蓋總成。
背景技術(shù)：
目前，拖拉機使用液壓輸出吊裝重物的應(yīng)用越來越普遍，而油缸蓋總成則是拖拉 機液壓提升器中的重要部件，它控制著油液進入油缸或液壓缸的方向。 如圖4所示，現(xiàn)有的油缸蓋總成包括油缸蓋2和設(shè)置在油缸蓋上的下降速度調(diào)節(jié) 閥總成，其中該下降速度調(diào)節(jié)閥總成是由下降速度調(diào)節(jié)閥5、下降速度調(diào)節(jié)桿6、密封圈7 和圓柱銷8等構(gòu)成的。 該油缸蓋2是一個整體的鑄件，在油缸蓋上分布著四個油孔進油孔A、液壓輸出 油孔B、下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C、進油缸油孔D。其中與油泵連通的進油孔A與液壓出油 孔B連通，在液壓出油孔B與液壓缸之間設(shè)置有截止閥；同時進油孔A又與下降速度調(diào)節(jié)閥 控制孔C連通，上述下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C與進油缸油孔D連通，在下降速度調(diào)節(jié)閥控制 孔C上設(shè)置有下降速度調(diào)節(jié)閥總成。 在油缸蓋2上設(shè)有兩套油路系統(tǒng)，因而能夠?qū)崿F(xiàn)升降農(nóng)具和升降重物兩大升降功 能 —是，實現(xiàn)升降農(nóng)具的功能當(dāng)不用液壓輸出時，需由截止閥12將液壓出油孔B封 住，同時打開下降速度調(diào)節(jié)閥5。 由下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C控制油缸中油的排泄速度，從而控制著農(nóng)具的下降速 度；當(dāng)不用液壓輸出時，從油泵來的高壓油經(jīng)進油缸油孔D進入油缸，推動活塞IO提升農(nóng)具。 二是，實現(xiàn)升降重物的功能當(dāng)使用液壓輸出時，需由下降速度調(diào)節(jié)閥5將下降速 度調(diào)節(jié)閥控制孔C封住，同時打開截止閥12。 先由下降速度調(diào)節(jié)閥總成將下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C封住，同時打開截止閥12。 再將下降速度調(diào)節(jié)桿6向里旋進，由于下降速度調(diào)節(jié)閥5通過圓柱銷8與下降速度調(diào)節(jié)桿 6浮動連接在一起，因而隨下降速度調(diào)節(jié)桿6 —起前行，從而使下降速度調(diào)節(jié)閥5的錐面將 下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C封住，截斷進入進油缸油孔D的油路，從油泵來的高壓油只能從進 油孔A進入、經(jīng)液壓出油孔B到達液壓缸9、推動柱塞10提升重物，實現(xiàn)提升作業(yè)。下降時， 液壓缸中的油經(jīng)原路返回，此時由于下降速度調(diào)節(jié)桿6與下降速度調(diào)節(jié)閥5必須將下降速 度調(diào)節(jié)閥控制孔C封住，截斷進入進油缸油孔D的油路，因而對液壓輸出不起作用。 由于現(xiàn)有的拖拉機液壓提升器當(dāng)用于液壓輸出時，其下降速度均無控制功能，因 此當(dāng)使用拖拉機吊裝較重的重物時，柱塞受到的壓力增大，液壓缸中油的排泄速度加快，重 物的下降速度也加快，若下降速度不能調(diào)節(jié)，較重的重物會因下降速度過快出現(xiàn)重物突然 地快速落地現(xiàn)象，造成重物損壞甚至人員傷亡。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種液壓輸 出時下降速度能夠根據(jù)懸掛重物重量的不同而進行調(diào)節(jié)，選擇合適的下降速度，從而保證 拖拉機吊裝重物的安全性的大中馬力提升器油缸蓋總成，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、 密封性好、使用性能穩(wěn)定、維修方便。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種大中馬力提升器油 缸蓋總成，包括油缸蓋和下降速度調(diào)節(jié)閥總成，在油缸蓋上設(shè)有與油泵連通的進油孔A、與 液壓缸連通的液壓輸出油孔B、下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C和進油缸油孔D，所述下降速度調(diào) 節(jié)閥總成設(shè)置在與下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C連通的油缸蓋上，所述進油孔A通過下降速度 調(diào)節(jié)閥控制孔C分別與進油缸油孔D和液壓輸出油孔B連通；所述液壓輸出油孔B上設(shè)有 截止閥；所述油缸蓋上設(shè)有與下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C和進油缸油孔D連通的油缸截斷閥 總成。 所述油缸截斷閥總成由油缸截斷閥桿、密封圈、油缸截斷閥和螺母構(gòu)成；該油缸蓋 上設(shè)有與進油缸油孔D連通的內(nèi)孔，上述內(nèi)孔中設(shè)置有油缸截斷閥；螺母與上述油缸蓋上 的內(nèi)孔之間為螺紋連接配合；油缸截斷閥桿與螺母上的中心螺孔之間為螺紋連接配合，其 伸出于上述中心螺孔外的一端頂緊在油缸截斷閥的端部，并能推動油缸截斷閥移動；在油 缸截斷閥的環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)有密封圈。 所述油缸截斷閥的配合錐面采用90。 -120°的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，當(dāng)油缸截斷閥關(guān)閉 時，上述配合錐面與設(shè)置在油缸蓋上的內(nèi)孔中的臺階面形成密封接觸。 所述下降速度調(diào)節(jié)閥總成包括下降速度調(diào)節(jié)閥、下降速度調(diào)節(jié)桿、密封圈和圓柱 銷，該下降速度調(diào)節(jié)閥通過圓柱銷與下降速度調(diào)節(jié)桿浮動連接；在下降速度調(diào)節(jié)桿的環(huán)形 凹槽內(nèi)套設(shè)有密封圈。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、維修方便、使用性能穩(wěn)定、密封性好；它可以根據(jù) 懸掛重物重量的不同，選擇合適的下降速度，從而保證拖拉機吊裝重物的安全性。

圖1為本實用新型處于液壓輸出下降狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為油缸截斷閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實用新型處于液壓輸出提升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實用新型改進前的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、油缸截斷閥桿；2、油缸蓋；3、 O型密封圈；4、油缸截斷閥；5、下降速度調(diào) 節(jié)閥；6、下降速度調(diào)節(jié)桿；7、0型密封圈；8、圓柱銷；9、液壓缸；10、柱塞；11、螺母；12、截止 閥；A、進油孔；B、液壓輸出油孔；C、下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔；D、進油缸油孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細地說明。 如圖1和圖3所示，本實用新型包括油缸蓋2、下降速度調(diào)節(jié)閥總成、油缸截斷閥總
成和截止閥12。[0025] 在油缸蓋2上設(shè)有與油泵連通的進油孔A、與液壓缸9連通的液壓輸出油孔B、下 降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C和進油缸油孔D。其中進油孔A通過下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C分 別與進油缸油孔D和液壓輸出油孔B連通；下降速度調(diào)節(jié)閥總成設(shè)置在下降速度調(diào)節(jié)閥控 制孔C中；在油缸蓋2上設(shè)有與下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C和進油缸油孔D連通的油缸截斷 閥總成；在液壓輸出油孔B上設(shè)有截止閥12。當(dāng)使用液壓輸出時，油缸截斷閥4將進入油 缸的進油缸油孔D截斷，然后操縱下降速度調(diào)節(jié)桿6調(diào)節(jié)液壓輸出的下降速度。 如圖2所示，油缸截斷閥總成由油缸截斷閥桿1、0型密封圈3、油缸截斷閥4和呈 T型的螺母11構(gòu)成。其中油缸蓋2上設(shè)有與進油缸油孔D連通的內(nèi)孔，上述油缸蓋2的 內(nèi)孔中設(shè)置有油缸截斷閥4 ;螺母11與上述油缸蓋2上的內(nèi)孔之間為螺紋連接配合；油缸 截斷閥桿1以螺紋形式旋入螺母11上的中心螺孔中，其伸出螺母中心螺孔外的一端頂緊在 油缸截斷閥4的端部，并能推動油缸截斷閥4移動。 油缸截斷閥具有截斷、導(dǎo)向和密封功能，為了保證油缸截斷的可靠性，油缸截斷閥 4的配合錐面采用90。 -120°的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，當(dāng)油缸截斷閥4關(guān)閉時其與設(shè)置在油缸蓋2 上的內(nèi)孔中的臺階面處形成緊密配合。 在下降速度調(diào)節(jié)桿6上的環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)有0型密封圈7，在油缸截斷閥4的環(huán)形 凹槽內(nèi)套設(shè)有密封圈3，以防止油液滲漏。 本實用新型的工作原理是 本實用新型對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進行了改進，但仍然還設(shè)置有兩套油路系統(tǒng)，以實現(xiàn)在升 降農(nóng)具和升降重物時其下降速度均能進行適當(dāng)調(diào)節(jié)的兩大升降功能。 當(dāng)拖拉機升降重物時需要使用液壓輸出，將油缸截斷閥桿1旋進并推動油缸截斷 閥4將進入油缸的油路D關(guān)閉，即進油缸油孔D不通；然后操縱下降速度調(diào)節(jié)桿6調(diào)節(jié)液壓 輸出的下降速度。 如圖3所示，當(dāng)執(zhí)行提升作業(yè)時，從進油孔A進入的高壓油到達下降速度調(diào)節(jié)閥控 制孔C后將下降速度調(diào)節(jié)閥5推起，使油路C完全打開，高壓油快速進入液壓缸9，實現(xiàn)提升 動作。 如圖1所示，當(dāng)執(zhí)行下降作業(yè)時，從液壓缸9流出的高壓油，經(jīng)液壓輸出油孔B和 下降速度調(diào)節(jié)閥5及下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C到達油路A，進入分配器流回油箱，由于下降 速度調(diào)節(jié)閥5與下降速度調(diào)節(jié)桿6 二者之間通過圓柱銷8浮動連接，高壓油可從下降速度 調(diào)節(jié)閥5的部分錐面與下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C的縫隙中流出，縫隙的大小決定液壓缸中 油液流動的快慢，從而決定重物下降速度的快慢；當(dāng)懸掛較重的重物時，將下降速度調(diào)節(jié)桿 6往里旋，使得縫隙減小，油流減慢；當(dāng)懸掛較輕的重物時，將下降速度調(diào)節(jié)桿6往外旋，使 得縫隙變大，油流加快；這樣懸掛重物的重量不同，下降速度就得到相應(yīng)的控制，從而達到 理想的下降速度。
權(quán)利要求一種大中馬力提升器油缸蓋總成，包括油缸蓋(2)和下降速度調(diào)節(jié)閥總成，在油缸蓋(2)上設(shè)有與油泵連通的進油孔(A)、與液壓缸(9)連通的液壓輸出油孔(B)、下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔(C)和進油缸油孔(D)，所述下降速度調(diào)節(jié)閥總成設(shè)置在與下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔(C)連通的油缸蓋(2)上，其特征在于a、所述進油孔(A)通過下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔(C)分別與進油缸油孔(D)和液壓輸出油孔(B)連通；b、所述液壓輸出油孔(B)上設(shè)有截止閥(12)；c、所述油缸蓋(2)上設(shè)有與下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔(C)和進油缸油孔(D)連通的油缸截斷閥總成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大中馬力提升器油缸蓋總成，其特征在于所述油缸截斷閥 總成由油缸截斷閥桿(1)、密封圈(3)、油缸截斷閥(4)和螺母(11)構(gòu)成；該油缸蓋(2)上設(shè)有與進油缸油孔(D)連通的內(nèi)孔，上述內(nèi)孔中設(shè)置有油缸截斷閥(4);螺母(11)與上述油缸蓋(2)上的內(nèi)孔之間為螺紋連接配合；油缸截斷閥桿(1)與螺母(11)上的中心螺孔之 間為螺紋連接配合，其伸出于上述中心螺孔外的一端頂緊在油缸截斷閥(4)的端部，并能 推動油缸截斷閥(4)移動；在油缸截斷閥(4)的環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)有密封圈(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的大中馬力提升器油缸蓋總成，其特征在于所述油缸截斷閥(4)的配合錐面采用90。 -120°的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，當(dāng)油缸截斷閥(4)關(guān)閉時，上述配合錐面與 設(shè)置在油缸蓋(2)上的內(nèi)孔中的臺階面形成密封接觸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的大中馬力提升器油缸蓋總成，其特征在于所述下降 速度調(diào)節(jié)閥總成包括下降速度調(diào)節(jié)閥(5)、下降速度調(diào)節(jié)桿(6)、密封圈(7)和圓柱銷(8)， 該下降速度調(diào)節(jié)閥(5)通過圓柱銷(8)與下降速度調(diào)節(jié)桿(6)浮動連接，在下降速度調(diào)節(jié) 桿(6)的環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)有密封圈(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種大中馬力提升器油缸蓋總成，包括油缸蓋和下降速度調(diào)節(jié)閥總成，在油缸蓋上設(shè)有與油泵連通的進油孔A、與液壓缸連通的液壓輸出油孔B、下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C和進油缸油孔D，所述下降速度調(diào)節(jié)閥總成設(shè)置在與下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C連通的油缸蓋上，所述進油孔A通過下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C分別與進油缸油孔D和液壓輸出油孔B連通；所述液壓輸出油孔B上設(shè)有截止閥；所述油缸蓋上設(shè)有與下降速度調(diào)節(jié)閥控制孔C和進油缸油孔D連通的油缸截斷閥總成。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用性能穩(wěn)定、密封性好、維修方便；能夠?qū)崿F(xiàn)升降農(nóng)具和提升重物兩大功能，可根據(jù)懸掛重物重量的不同，選擇合適的下降速度，保證拖拉機吊裝重物的安全性。
文檔編號F15B15/20GK201486959SQ20092022530
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者于志浩, 劉德敏, 張曉玲, 王忠明, 王松浩, 王祎博 申請人:山東弘宇機械有限公司