專利名稱：一種液壓油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓油缸。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，市場上常見的液壓油缸如圖2所示，其包括缸套l，所述缸套1兩端分別固 設(shè)有左、右缸蓋2、2'，左、右缸蓋2、2'上分別設(shè)置有回油孔20、20'，所述缸套1內(nèi)還設(shè)置有 活塞桿4，活塞桿4可水平移動地穿設(shè)在左缸蓋2上，所述活塞桿4的端部設(shè)置有活塞5，活 塞5將缸套1分成互不相通的的左、右腔10、10'，當(dāng)活塞5在進(jìn)程或回程時，活塞5在到達(dá) 終點時會撞擊左、右缸蓋2、2'，左、右缸蓋2、2'受撞擊后，安裝于左、右缸蓋2、2'上的拉桿 7會產(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致漏油。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種液壓油缸，該液壓油缸的活塞桿 進(jìn)、回程時，活塞不會撞擊左、右缸蓋，從而可以防止安裝在左、右缸蓋上的拉桿變形，有效 避免漏油。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決 —種液壓油缸，包括缸套，所述缸套兩端分別固設(shè)有左、右缸蓋，左、右缸蓋上分別
設(shè)置有回油孔，所述缸套內(nèi)還設(shè)置有活塞桿，活塞桿可水平移動地穿設(shè)在左缸蓋上，所述活
塞桿的側(cè)壁上設(shè)置有活塞，所述右缸蓋上還設(shè)置有回油腔，活塞桿靠近回油腔的端部為錐
形端部，并且該錐形端部大端的外徑與回油腔的內(nèi)徑相適配，所述左缸蓋上也設(shè)置有回油
腔，活塞桿的外表面設(shè)置有凸肩，所述凸肩也具有一個錐形端部。 上述技術(shù)方案中，所述回油腔內(nèi)表面設(shè)置有環(huán)形緩沖環(huán)，使錐形端部可以很好的 密封回油腔。 上述技術(shù)方案中，所述左缸蓋上設(shè)置有油流量調(diào)節(jié)閥，從而可以減少出油孔里油 的流速，活塞回程速度降低，從而防止活塞撞擊右缸蓋。 上述技術(shù)方案中，所述右缸蓋上設(shè)置有油流量調(diào)節(jié)閥，從而可以減少出油孔里油 的流速，活塞回程速度降低，從而防止活塞撞擊左缸蓋。 上述技術(shù)方案中，所述的油流量調(diào)節(jié)閥包括調(diào)節(jié)閥芯，所述調(diào)節(jié)閥芯的端部設(shè)有 外螺紋，外螺紋旋合在左缸蓋設(shè)置的內(nèi)螺紋上。 上述技術(shù)方案中，所述的油流量調(diào)節(jié)閥包括調(diào)節(jié)閥芯，所述調(diào)節(jié)閥芯的端部設(shè)有 外螺紋，外螺紋旋合在右缸蓋設(shè)置的內(nèi)螺紋上。 上述技術(shù)方案中，所述左缸蓋上設(shè)有左凹槽，缸套的左端面伸入左凹槽內(nèi)，防止缸
套在左、右缸蓋的徑向上移動，緩沖段背壓升高時缸套內(nèi)壁受壓膨脹產(chǎn)生滲油。 上述技術(shù)方案中，所述右缸蓋上設(shè)有右凹槽，缸套的右端面伸入右凹槽內(nèi)，防止缸
套在左、右缸蓋的徑向上移動，緩沖段背壓升高時缸套內(nèi)壁受壓膨脹產(chǎn)生滲油。
有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果[0014] 1)本實用新型由于在左、右缸蓋上均設(shè)置了一個回油腔，活塞桿靠近回油腔的端 部具有一個錐形端部，當(dāng)活塞回程或進(jìn)程行至錐形端部進(jìn)入回油腔時，錐形端部與回油腔 的間隙越來越小，使回油減少，活塞進(jìn)程或回程速度降低，從而可以有效避免活塞撞擊左、 右缸蓋，另外本實用新型還設(shè)置有油流量調(diào)節(jié)閥，從而可以減少出油孔里油的流速，活塞回 程速度降低，也可以有效防止活塞撞擊右缸蓋。 2)本實用新型由于左、右缸蓋上分別設(shè)置有左、右凹槽，并且缸套伸入左、右凹槽 內(nèi)，這樣就可以防止缸套在左、右缸蓋的徑向上移動，從而避免緩沖段背壓升高時缸套內(nèi)壁 受壓膨脹而產(chǎn)生滲油。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為背景技術(shù)的液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 參見圖l，一種液壓油缸，包括缸套l，所述缸套1為一中空的柱體，所述缸套1兩
端分別固接有左、右缸蓋2、2'，左、右缸蓋2、2'上分別設(shè)置有回油孔20、20'。所述缸套1
內(nèi)還設(shè)置有活塞桿4，活塞桿4可水平移動地穿設(shè)在左缸蓋2上，并且活塞桿4外表面與左
缸蓋2的內(nèi)表面之間設(shè)置有迷宮式密封，防止油從活塞桿4的外表面與左缸蓋2的內(nèi)表面
中的間隙中滲漏出去。 所述活塞桿4的側(cè)壁上設(shè)置有活塞5，所述活塞5的外表面與缸套1的內(nèi)表面設(shè)置 有密封環(huán)50，這樣活塞5將缸套1分成互不相通的的左、右腔10、 10'。所述右缸蓋2'上還 設(shè)置有回油腔22'，回油腔22'內(nèi)表面設(shè)置有環(huán)形緩沖環(huán)3，活塞桿4靠近回油腔22'的端 部為錐形端部40'，并且該錐形端部40'大端的外徑與回油腔22'的內(nèi)徑相適配，當(dāng)活塞回 程時，錐形端部40'伸入回油腔22'，同理，所述左缸蓋2上也設(shè)置有回油腔22，活塞桿4的 外表面設(shè)置有凸肩42，所述凸肩具有一個錐形端部40。 所述右缸蓋2'上設(shè)置有油流量調(diào)節(jié)閥6'，所述的油流量調(diào)節(jié)閥6'包括調(diào)節(jié)閥芯 60'，所述調(diào)節(jié)閥芯60'的端部設(shè)有外螺紋62'，外螺紋62'旋合在右缸蓋2'設(shè)置的內(nèi)螺紋 上，當(dāng)調(diào)節(jié)油量時，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)閥芯60'，使其端部部分或全部密封出油孔，從而達(dá)到控制油量 的大小。同理，在左缸蓋2上也設(shè)置有油流量調(diào)節(jié)閥6，其結(jié)構(gòu)與設(shè)置在右缸蓋2'上的油流 量調(diào)節(jié)閥6'結(jié)構(gòu)相同。 所述左缸蓋2上設(shè)有左凹槽24，缸套1的左端伸入左凹槽24內(nèi)，這樣就可以防止 缸套1在左缸蓋2的徑向上移動，避免在緩沖段背壓升高時缸套內(nèi)壁受壓膨脹產(chǎn)生滲油。同 理，所述右缸蓋2'上設(shè)有右凹槽24'，缸套1的右端伸入右凹槽24'內(nèi)，也用以防止缸套1 在右缸蓋2'的徑向上移動，避免在緩沖段背壓升高時缸套內(nèi)壁受壓膨脹產(chǎn)生滲油。 工作時，當(dāng)活塞5回程行至活塞桿4的錐形端部40時，因錐形端部40進(jìn)入回油腔 22'與緩沖環(huán)3間的間隙越來越小，使回油減少，活塞5回程速度降低，直至完全堵塞回油腔 22'，此時回油孔20起回油作用，通過調(diào)節(jié)油流量調(diào)節(jié)閥6大小，使回油減少，達(dá)到調(diào)節(jié)緩沖 速度目的，從而可以有效避免活塞桿回程時，活塞5撞擊右缸蓋2'，從而導(dǎo)致拉桿7變形，進(jìn)
4而導(dǎo)致漏油事故的發(fā)生，同理，當(dāng)活塞5進(jìn)程時，活塞5也不會撞擊左缸蓋2。
權(quán)利要求一種液壓油缸，包括缸套(1)，所述缸套(1)兩端分別固設(shè)有左、右缸蓋(2)、(2’)，左、右缸蓋(2)、(2’)上分別設(shè)置有回油孔(20)、(20’)，所述缸套(1)內(nèi)還設(shè)置有活塞桿(4)，活塞桿(4)可水平移動地穿設(shè)在左缸蓋(2)上，所述活塞桿(4)的側(cè)壁上設(shè)置有活塞(5)，其特征在于所述右缸蓋(2’)上還設(shè)置有回油腔(22’)，活塞桿(4)靠近回油腔(22’)的端部為錐形端部(40’)，并且該錐形端部(40’)大端的外徑與回油腔(22’)的內(nèi)徑相適配，所述左缸蓋(2)上也設(shè)置有回油腔(22)，活塞桿(4)的外表面設(shè)置有凸肩(42)，所述凸肩(42)也具有一個錐形端部(40)。
2. 如權(quán)利要求l所述的液壓油缸，其特征在于，所述回油腔(22')內(nèi)表面設(shè)置有環(huán)形 緩沖環(huán)(3)。
3. 如權(quán)利1或2所述的液壓油缸，其特征在于，所述左缸蓋(2)上設(shè)置有油流量調(diào)節(jié)閥(6) 。
4. 如權(quán)利1或2所述的液壓油缸，其特征在于，所述右缸蓋(2')上設(shè)置有油流量調(diào)節(jié) 閥(6，)。
5. 如權(quán)利要求3所述的液壓油缸，其特征在于，所述的油流量調(diào)節(jié)閥(6)包括調(diào)節(jié)閥芯 (60)，所述調(diào)節(jié)閥芯(60)的端部設(shè)有外螺紋(62)，外螺紋(62)旋合在右缸蓋(2')設(shè)置的 內(nèi)螺紋上。
6. 如權(quán)利1或2所述的液壓油缸，其特征在于，所述左缸蓋(2)上設(shè)有左凹槽(24)，缸 套(1)的左端伸入左凹槽(24)內(nèi)。
7. 如權(quán)利1或2所述的液壓油缸，其特征在于，所述右缸蓋(2')上設(shè)有右凹槽(24')， 缸套(1)的右端伸入右凹槽(24')內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓油缸，包括缸套，所述缸套兩端分別固設(shè)有左、右缸蓋，左、右缸蓋上分別設(shè)置有回油孔，所述缸套內(nèi)還設(shè)置有活塞桿，活塞桿可水平移動地穿設(shè)在左缸蓋上，所述活塞桿的側(cè)壁上設(shè)置有活塞，所述右缸蓋上還設(shè)置有回油腔，活塞桿靠近回油腔的端部為錐形端部，并且該錐形端部大端的外徑與回油腔的內(nèi)徑相適配，所述左缸蓋上也設(shè)置有回油腔，活塞桿的外表面設(shè)置有凸肩，所述凸肩也具有一個錐形端部，當(dāng)活塞回程或進(jìn)程行至錐形端部進(jìn)入回油腔時，錐形端部與回油腔的間隙越來越小，使回油減少，活塞進(jìn)程或回程速度降低，從而可以有效避免活塞撞擊左、右缸蓋。
文檔編號F15B15/14GK201437802SQ20092018984
公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者宋棟梁 申請人:寧波優(yōu)耐特模具有限公司