專利名稱：雙級鎖緊缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓油缸，尤其涉及一種帶鎖緊機構(gòu)的液壓油缸。
技術(shù)背景雙級或多級油缸是高空作業(yè)、高空救援設(shè)備的主要部件，由于活塞桿伸 出的長度較大、停留在空中的時間較長，因此對活塞桿運動的平穩(wěn)性，特別是對活塞桿鎖緊 的可靠性都提出了非常高的要求。然而，目前雙級或多級油缸大多是采用單一的液壓鎖緊 結(jié)構(gòu)，即通過在油缸的無桿腔中保持高油壓的方式進行鎖緊；因此存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密封精度 要求較嚴(yán)、制造成本高，容易泄漏、安全可靠性較差等缺陷。 發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 成本低，具有液壓和機械雙重鎖緊功能的雙級鎖緊缸。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案它包括缸體、設(shè)置在該缸體 中的大、小活塞桿組件；其中，所述大活塞桿組件由設(shè)置在所述缸體中的大活塞、穿過將缸 體封閉的大端蓋并插裝在該大活塞中的大活塞套桿構(gòu)成，所述小活塞桿組件由設(shè)置在所述 大活塞套桿中的小活塞、穿過將該大活塞套桿封閉的小端蓋并插裝在該小活塞中的小活塞 桿構(gòu)成；在缸體上位于大活塞的兩側(cè)分別設(shè)有進油口和大油口 ，大活塞套桿的左端設(shè)有與 缸體連通的油孔，大活塞套桿通過設(shè)在小活塞桿中的油道與設(shè)在小活塞桿右端的小油口連 通；在大活塞桿組件上設(shè)有一級鎖緊機構(gòu)，該一級鎖緊機構(gòu)由固定于大活塞右端的大壓環(huán)、 設(shè)在大活塞套桿上與該大壓環(huán)位置對應(yīng)的大環(huán)槽、均布在大端蓋上的多個大鋼球構(gòu)成；在 小活塞桿組件上設(shè)有結(jié)構(gòu)與所述一級鎖緊機構(gòu)相同并由小壓環(huán)、小環(huán)槽以及小鋼球構(gòu)成的 二級鎖緊機構(gòu)。 大活塞套桿上設(shè)有大彈簧座，該大彈簧座與大活塞之間設(shè)有大彈簧；小活塞桿上 設(shè)有小彈簧座，該小彈簧座與小活塞桿之間設(shè)有小彈簧；在大端蓋上對應(yīng)于各大鋼球的位 置設(shè)有大鋼球壓緊裝置，該大鋼球壓緊裝置由設(shè)置在大端蓋上的大壓塊、設(shè)在該大壓塊與 大端蓋之間的復(fù)位大彈簧構(gòu)成；在小端蓋上對應(yīng)于各小鋼球的位置設(shè)有結(jié)構(gòu)與所述大鋼球 壓緊裝置相同并由小壓塊、復(fù)位小彈簧構(gòu)成的小鋼球壓緊裝置；在大壓環(huán)的端面設(shè)有大倒 角，在小壓環(huán)的端面設(shè)有小倒角。 與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于在傳統(tǒng)雙級油缸的基礎(chǔ)上，分別在兩極活塞桿 組件上各增加了一套機械鎖緊機構(gòu)，因此即便發(fā)生泄漏也能夠利用機械鎖緊機構(gòu)將伸出的 活塞桿進行鎖緊，從而大大提高了安全性和可靠性；另外，由于在兩極活塞桿上設(shè)置了彈 簧，因此活塞桿的伸出、回縮都比較平穩(wěn)，克服了傳統(tǒng)雙級油缸活塞桿在運動過程中沖擊振 動較大的缺陷。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中的I處放大圖； 圖3是圖1中的II處放大圖。 圖中進油口l大彈簧座2大彈簧3大活塞4大壓環(huán)5大環(huán)槽6大倒角 7小彈簧座8小彈簧9小活塞IO小壓環(huán)11小環(huán)槽12小倒角13缸體14小鋼球15 大鋼球16 大油口17大端蓋18 小油口19 小端蓋20 復(fù)位大彈簧21 大壓塊 22復(fù)位小彈簧23小壓塊24大活塞套桿25小活塞桿26油道27油孔28具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明 在圖1 3中，大端蓋18固定在缸體14的右端并將其封閉，該缸體中設(shè)有大活塞 桿組件和小活塞桿組件；所述大活塞桿組件由設(shè)置在缸體中14的大活塞4、一端插裝在該 大活塞中另一端穿過大端蓋18向外伸出的大活塞套桿25構(gòu)成，該大活塞套桿的右段為套 筒狀結(jié)構(gòu)，大活塞套桿25的右端固定有將該右段套筒封閉的小端蓋20 ;所述小活塞桿組件 由設(shè)置在大活塞套桿25右段套筒中的小活塞10、一端插裝在該小活塞中另一端穿過小端 蓋20向外伸出的小活塞桿26構(gòu)成。在缸體14的左端設(shè)有進油口 1、在靠近缸體14右端 的位置設(shè)有大油口 17，大活塞套桿25的左端設(shè)有將缸體14的左腔與大活塞套桿25右段 套筒的左腔連通的油孔28 ;在小活塞桿26上靠近右端的位置設(shè)有小油口 19，該小油口通過 設(shè)在小活塞桿26中的油道27與大活塞套桿25右段套筒的右腔連通。在大活塞桿組件上 設(shè)有一級鎖緊機構(gòu)，該一級鎖緊機構(gòu)由固定于大活塞4右端的大壓環(huán)5、設(shè)置在大活塞套桿 25上并位于該大壓環(huán)內(nèi)的大環(huán)槽6、均布在大端蓋18上的多個大鋼球16構(gòu)成；在小活塞桿 組件上設(shè)有結(jié)構(gòu)與所述一級鎖緊機構(gòu)相同的二級鎖緊機構(gòu)，該二級鎖緊機構(gòu)由固定于小活 塞10右端的小壓環(huán)11、設(shè)置在小活塞桿26上并位于該小壓環(huán)內(nèi)的小環(huán)槽12、均布在小端 蓋20上的多個小鋼球15構(gòu)成。 為了保證活塞桿運動平穩(wěn)，大活塞套桿25的左端通過螺紋設(shè)有大彈簧座2，在該 大彈簧座與大活塞4之間設(shè)有大彈簧3 ;小活塞桿26的左端通過螺紋設(shè)有小彈簧座8，該小 彈簧座與小活塞桿26之間設(shè)有小彈簧9。為了避免鋼球從端蓋中滑脫出，在大端蓋18上 對應(yīng)于各大鋼球16的位置設(shè)有大鋼球壓緊裝置，該大鋼球壓緊裝置由設(shè)置在大端蓋18上 的大壓塊22、設(shè)在該大壓塊與大端蓋18之間的復(fù)位大彈簧21構(gòu)成，大壓塊22通過該復(fù)位 大彈簧將大鋼球16頂?。辉谛《松w20上對應(yīng)于各小鋼球15的位置設(shè)有結(jié)構(gòu)與所述大鋼球 壓緊裝置相同的小鋼球壓緊裝置，該小鋼球壓緊裝置由設(shè)置在小端蓋20上的小壓塊24、設(shè) 在該小壓塊與小端蓋20之間的復(fù)位小彈簧23構(gòu)成，小壓塊20通過該復(fù)位小彈簧將小鋼球 15頂住。為了便于鎖緊，在大壓環(huán)5的端面設(shè)有便于大鋼球16導(dǎo)入大活塞套桿25與大壓 環(huán)5之間的大倒角7，在小壓環(huán)11的端面設(shè)有便于小鋼球15導(dǎo)入小活塞套桿26與小壓環(huán) ll之間的小倒角13。 工作原理當(dāng)油液從進油口 1進入缸體14時，壓力油分別作用于大活塞4和大活 塞套桿25的左端，大油口 17和小油口 19處于回油狀態(tài)，于是大活塞套桿25和小活塞套桿 26向右運動并從缸體14中伸出；由于缸體14的內(nèi)徑大于大活塞套桿25的右段套筒的內(nèi) 徑，因此大活塞桿組件伸出的速度要快于小活塞桿組件伸出的速度。當(dāng)大壓環(huán)5端面的大 倒角7與大鋼球16接觸時，由于大活塞套桿25上的大環(huán)槽6尚未到達大鋼球16的位置， 大鋼球16始終處于大壓環(huán)5的壓迫之下，大活塞套桿25在油壓的作用下繼續(xù)向右運動伸 出；當(dāng)大活塞套桿25上的大環(huán)槽6到達大鋼球16的位置時，大鋼球16在大壓環(huán)5端面的 大倒角7傾斜面的作用下緩慢滑入到大環(huán)槽6中，同時大活塞4繼續(xù)向右運動并推動大壓 塊22向右壓縮復(fù)位大彈簧21 ，當(dāng)大活塞4的右端面碰到大活塞套桿25的軸肩時，大活塞桿 組件運動停止；同時，小活塞桿組件繼續(xù)向右運動伸出，其運動過程與大活塞組件的運動過 程相同。當(dāng)油液從大油口 17進入缸體14時，壓力油作用在大活塞4的右端面推動其向左
4運動并壓縮大彈簧3，大活塞4的右端面與大活塞套桿25的軸肩脫離接觸，在大彈簧3的作 用下大活塞套桿25向左運動回縮；同時，大壓環(huán)5端面的大倒角7傾斜面逐漸釋放對大鋼 球16的壓迫，于是大鋼球16從大環(huán)槽6中滑脫出，同時大壓塊22在復(fù)位大彈簧21的作用 下復(fù)位并將大鋼球16頂住，于是完成大活塞組件的解鎖；小活塞桿組件的解鎖過程與大活 塞桿組件的解鎖過程相同，在此不在贅述。
權(quán)利要求一種雙級鎖緊缸，包括缸體、設(shè)置在該缸體中的大、小活塞桿組件；其中，所述大活塞桿組件由設(shè)置在所述缸體中的大活塞、穿過將缸體封閉的大端蓋并插裝在該大活塞中的大活塞套桿構(gòu)成，所述小活塞桿組件由設(shè)置在所述大活塞套桿中的小活塞、穿過將該大活塞套桿封閉的小端蓋并插裝在該小活塞中的小活塞桿構(gòu)成；在缸體上位于大活塞的兩側(cè)分別設(shè)有進油口和大油口，大活塞套桿的左端設(shè)有與缸體連通的油孔，大活塞套桿通過設(shè)在小活塞桿中的油道與設(shè)在小活塞桿右端的小油口連通；其特征在于在大活塞桿組件上設(shè)有一級鎖緊機構(gòu)，該一級鎖緊機構(gòu)由固定于大活塞(4)右端的大壓環(huán)(5)、設(shè)在大活塞套桿(25)上與該大壓環(huán)位置對應(yīng)的大環(huán)槽(6)、均布在大端蓋(18)上的多個大鋼球(16)構(gòu)成；在小活塞桿組件上設(shè)有結(jié)構(gòu)與所述一級鎖緊機構(gòu)相同并由小壓環(huán)(11)、小環(huán)槽(12)以及小鋼球(15)構(gòu)成的二級鎖緊機構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級鎖緊缸，其特征在于大活塞套桿(25)上設(shè)有大彈簧座 (2)，該大彈簧座與大活塞(4)之間設(shè)有大彈簧(3);小活塞桿(26)上設(shè)有小彈簧座(8)，該 小彈簧座與小活塞桿(26)之間設(shè)有小彈簧(9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙級鎖緊缸，其特征在于在大端蓋(18)上對應(yīng)于各大 鋼球(16)的位置設(shè)有大鋼球壓緊裝置，該大鋼球壓緊裝置由設(shè)置在大端蓋(18)上的大壓 塊(22)、設(shè)在該大壓塊與大端蓋(18)之間的復(fù)位大彈簧(21)構(gòu)成；在小端蓋(20)上對應(yīng) 于各小鋼球(15)的位置設(shè)有結(jié)構(gòu)與所述大鋼球壓緊裝置相同并由小壓塊(24)、復(fù)位小彈 簧(23)構(gòu)成的小鋼球壓緊裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙級鎖緊缸，其特征在于在大壓環(huán)(5)的端面設(shè)有大 倒角(7)，在小壓環(huán)(11)的端面設(shè)有小倒角(13)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙級鎖緊缸，其特征在于在大壓環(huán)(5)的端面設(shè)有大倒角 (7)，在小壓環(huán)(11)的端面設(shè)有小倒角(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種雙級鎖緊缸，屬于液壓油缸；旨在提供一種具有液壓和機械雙重鎖緊功能的鎖緊油缸。它包括缸體、設(shè)在該缸體中的大、小活塞桿組件；大活塞桿組件由大活塞、插在大活塞中的大活塞套桿構(gòu)成，小活塞桿組件由設(shè)在大活塞套桿中的小活塞、插在小活塞中的小活塞桿構(gòu)成；缸體上設(shè)有進油口和大油口，大活塞套桿上有油孔，小活塞桿上有油道和小油口；大活塞桿組件上有一級鎖緊機構(gòu)，該裝置由大活塞(4)右端的大壓環(huán)(5)、大活塞套桿(25)上的大環(huán)槽(6)、大端蓋(18)上的大鋼球(16)構(gòu)成；小活塞桿組件上有由小壓環(huán)(11)、小環(huán)槽(12)以及小鋼球(15)構(gòu)成的二級鎖緊機構(gòu)。
文檔編號F15B15/26GK201461600SQ20092012558
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者沈先鋒, 陳光進, 黃勇 申請人:貴州楓陽液壓有限責(zé)任公司