專利名稱：自動限流緩沖液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，特指一種自動限流緩沖液壓缸。
技術(shù)背景
液壓缸包括油缸頭l、油缸筒2和柱塞3，油缸頭l、油缸筒2對接配合， 見附圖1和2，柱塞3活動插設(shè)于油缸頭1的內(nèi)腔和油缸筒2的內(nèi)腔共同組成 的腔體中，且柱塞3的左端置于油缸筒2中，柱塞3的最左端設(shè)有一個直徑 大于柱塞直徑的承壓臺4，柱塞3的右端從油缸頭1的內(nèi)腔中伸出，油缸筒2 的筒壁上開設(shè)有進(jìn)油口 5，進(jìn)油口 5連通油缸筒2的內(nèi)腔。在液壓缸的工作過 程中，當(dāng)液壓油通過進(jìn)油口 5流入到油缸筒2的內(nèi)腔中，液壓油的壓力作用 在柱塞3的承壓臺4上，進(jìn)而驅(qū)動柱塞3向右伸出。但是，在柱塞3的承壓 臺4接近油缸頭1的左端面時，進(jìn)油口 5與油缸筒2的內(nèi)腔之間的通道一直 保持連通狀態(tài)，進(jìn)油口 5仍不停向油缸筒2的內(nèi)腔內(nèi)供油，柱塞3仍不停向 右端方向運(yùn)動，直至柱塞3的承壓臺4的右端面撞擊到油缸頭1的左端面， 柱塞3撞擊在油缸頭1的左端面而停止運(yùn)動，柱塞3在碰撞到油缸筒2的左 端面之前沒有一個緩沖過程，柱塞3的承壓臺4會經(jīng)常撞擊油缸頭1的左端 面，兩者之間的磨損十分嚴(yán)重，撞擊和磨損中出現(xiàn)的碎屑會更進(jìn)一步引起柱 塞3和油缸頭1、油缸筒2之間的磨損，也縮短了液壓缸的使用壽命，更為嚴(yán) 重地是，柱塞3最左端的承壓臺4經(jīng)常性撞擊油缸頭1，還會降低液壓缸的密 封性能，致使液壓缸出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。另外，當(dāng)一些碎屑混入在液壓油中并隨 液壓油回流到外部油站時，更會引起外部油站的磨損，降低外部油站的工作效率，縮短外部油站的使用壽命
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種自動限流緩沖液壓 缸，液壓缸中設(shè)置有自動限流緩沖系統(tǒng)，柱塞的承壓臺不會撞擊油缸頭，消 除撞擊給液壓缸帶來的隱患，延長液壓缸的使用壽命。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
自動限流緩沖液壓缸，它包括油缸頭、油缸筒和柱塞，油缸頭、油缸筒 對接配合，柱塞活動插設(shè)于油缸頭的內(nèi)腔和油缸筒的內(nèi)腔共同組成的腔體中， 且柱塞的左端置于油缸筒中，柱塞的最左端設(shè)有一個直徑大于柱塞直徑的承 壓臺，柱塞的右端從油缸頭的內(nèi)腔中伸出，油缸筒的筒壁上開設(shè)有進(jìn)油口， 油缸筒的右端設(shè)置有一個環(huán)狀的緩沖平臺，緩沖平臺位于柱塞與油缸筒之間 的環(huán)狀空間中，緩沖平臺的側(cè)壁上開設(shè)有緩沖油孔，緩沖平臺與柱塞之間有 一個溶液環(huán)槽，緩沖油孔連通進(jìn)油口和溶液環(huán)槽，在柱塞向右伸出時承壓臺 的右端面靠壓在緩沖平臺的左端面上。
所述緩沖平臺與油缸筒之間有一個緩沖油環(huán)，緩沖油環(huán)為開設(shè)在緩沖平 臺的外側(cè)壁上的環(huán)形槽，緩沖油環(huán)連通進(jìn)油口和緩沖油孔。
所述緩沖平臺的側(cè)壁上開設(shè)有多個緩沖油孔。
所述緩沖平臺是油缸頭的左端缸體向左端方向延伸到油缸筒內(nèi)的環(huán)形延 伸體。
所述緩沖平臺向左端方向延伸并超過進(jìn)油口 。 所述溶液環(huán)槽為緩沖平臺與柱塞之間的環(huán)形空間。
在承壓臺的右端面離開緩沖平臺的左端面時溶液環(huán)槽與油缸筒的內(nèi)腔連 通，在承壓臺的右端面靠壓在緩沖平臺的左端面時溶液環(huán)槽與油缸筒的內(nèi)腔隔離開。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型是在油缸筒的右端設(shè)置有一個環(huán)狀 的緩沖平臺，緩沖平臺位于柱塞與油缸筒之間的環(huán)狀空間中，緩沖平臺的側(cè) 壁上開設(shè)有緩沖油孔，緩沖平臺與柱塞之間有一個溶液環(huán)槽，緩沖油孔連通 進(jìn)油口和溶液環(huán)槽，在柱塞向右伸出時承壓臺的右端面靠壓在緩沖平臺的左 端面上；液壓缸中設(shè)置有自動限流緩沖系統(tǒng)，柱塞的承壓臺在接近油缸頭的 左端面時，通過緩沖平臺構(gòu)成的自動限流緩沖系統(tǒng)自動控制液壓油的流量， 逐漸減小液壓油流量，也逐漸降低柱塞的速度，使柱塞的承壓臺在接觸油缸 頭的左端面之前有一個緩沖過程，柱塞的承壓臺不會撞擊油缸頭，消除撞擊 給液壓缸帶來的隱患，延長液壓缸的使用壽命。


附圖1為現(xiàn)有的液壓缸的結(jié)構(gòu)示意附圖2為現(xiàn)有的液壓缸的柱塞向右端運(yùn)動后的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為本實(shí)用新型的液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4附圖3中A處的局部放大附圖5為本實(shí)用新型的液壓缸的柱塞向右端運(yùn)動后的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6附圖5中B處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
自動限流緩沖液壓缸，見附圖3至6，它包括油缸頭l、油缸筒2和柱塞 3，油缸頭l、油缸筒2對接配合，柱塞3活動插設(shè)于油缸頭1的內(nèi)腔和油缸 筒2的內(nèi)腔共同組成的腔體中，且柱塞3的左端置于油缸筒2中，柱塞3的 最左端設(shè)有一個直徑大于柱塞3直徑的承壓臺4，柱塞3的右端從油缸頭1的 內(nèi)腔中伸出，油缸筒2的筒壁上開設(shè)有進(jìn)油口 5，油缸筒2的右端設(shè)置有一個環(huán)狀的緩沖平臺6，所述緩沖平臺6是油缸頭1的左端缸體向左端方向延伸到 油缸筒2內(nèi)的環(huán)形延伸體，所述緩沖平臺6向左端方向延伸并超過進(jìn)油口 5， 緩沖平臺6用于構(gòu)成液壓缸的自動限流緩沖系統(tǒng)。
進(jìn)一步指出，所述緩沖平臺6位于柱塞3與油缸筒2之間的環(huán)狀空間中， 緩沖平臺6的側(cè)壁上開設(shè)有多個緩沖油孔7，緩沖平臺6與柱塞3之間有一個 溶液環(huán)槽8，所述溶液環(huán)槽8為緩沖平臺6與柱塞3之間的環(huán)形空間，緩沖油 孔7連通進(jìn)油口 5和溶液環(huán)槽8，在柱塞3向右伸出時承壓臺4的右端面靠壓 在緩沖平臺6的左端面上。
所述緩沖平臺6與油缸筒2之間有一個緩沖油環(huán)9，緩沖油環(huán)9為開設(shè)在 緩沖平臺6的外側(cè)壁上的環(huán)形槽，緩沖油環(huán)9連通進(jìn)油口 5和緩沖油孔7。
在承壓臺4的右端面離開緩沖平臺6的左端面時溶液環(huán)槽8與油缸筒2 的內(nèi)腔連通，在承壓臺4的右端面靠壓在緩沖平臺6的左端面時溶液環(huán)槽8 與油缸筒2的內(nèi)腔隔離開。
為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，以下結(jié)合本實(shí)用新型的使用過程進(jìn)行說明。
在柱塞3外伸的過程中，柱塞3從油缸筒2的左端向油缸筒2的右端推 進(jìn)，承壓臺4的右端面未接觸緩沖平臺6的左端面，此時，液壓油經(jīng)進(jìn)油口 5 進(jìn)入緩沖油環(huán)9中，液壓油接著再經(jīng)各個緩沖油孔7進(jìn)入到溶液環(huán)槽8中， 由于此時溶液環(huán)槽8與油缸筒2的內(nèi)腔是連通的，溶液環(huán)槽8中的液壓油在 油壓的作用下會流入到油缸筒2的內(nèi)腔中，液壓油從柱塞3與油缸筒2之間 的環(huán)形空間流到油缸筒2的最左端，液壓油的油壓作用在柱塞3的承壓臺4 上而推動柱塞3向右端伸出。
自動限流緩沖過程，在承壓臺4的右端面即將接觸緩沖平臺6的左端面 時，溶液環(huán)槽8仍與進(jìn)油口 5連通，此時進(jìn)油口 5仍在繼續(xù)供油，而溶液環(huán)槽8與油缸筒2的內(nèi)腔之間的通道逐漸變小，再加入液壓油對承壓臺4的壓 力作用，使得流入到油缸筒2的內(nèi)腔中的液壓油逐漸變少，即進(jìn)油量在減少， 柱塞3向右端推出的速度也逐漸變小，緩沖平臺6的存在起到有效地自動限 流和緩沖作用，緩沖平臺6在油缸筒2中構(gòu)成一個自動限流緩沖系統(tǒng)。
承壓臺4的右端面越接近緩沖平臺6的左端面，溶液環(huán)槽8與油缸筒2 的內(nèi)腔之間的通道越小，流入到油缸筒2的內(nèi)腔中的液壓油越少，進(jìn)油量越 少，柱塞3向右端推出的速度越小，進(jìn)油量和柱塞3的速度在自動限流緩沖 系統(tǒng)的作用下最終減少到0，柱塞3的承壓臺4與油缸筒2之間不會出現(xiàn)撞擊 現(xiàn)象，也不會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
在承壓臺4的右端面接觸緩沖平臺6的左端面時，溶液環(huán)槽8仍與進(jìn)油 口 5連通，此時進(jìn)油口 5停止供油，承壓臺4保持在設(shè)定的位置上，且承壓 臺4的左端面和右端面都保持有適當(dāng)?shù)膲毫?，使柱?穩(wěn)定在設(shè)定的位置上。
在柱塞3往左端運(yùn)動時，其動作與上述動作相反，當(dāng)然，油缸筒2上還 設(shè)置有出油口，以使液壓缸能夠控制柱塞3分別向左運(yùn)動和向右運(yùn)動，油缸 頭1的內(nèi)壁上還設(shè)置有O型密封圈、Y型密閉圈和導(dǎo)向帶等部件，這些均與 現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再進(jìn)行贅述。
以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請范 圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專 利申請范圍內(nèi)。
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權(quán)利要求1、自動限流緩沖液壓缸，它包括油缸頭(1)、油缸筒(2)和柱塞(3)，油缸頭(1)、油缸筒(2)對接配合，柱塞(3)活動插設(shè)于油缸頭(1)的內(nèi)腔和油缸筒(2)的內(nèi)腔共同組成的腔體中，且柱塞(3)的左端置于油缸筒(2)中，柱塞(3)的最左端設(shè)有一個直徑大于柱塞(3)直徑的承壓臺(4)，柱塞(3)的右端從油缸頭(1)的內(nèi)腔中伸出，油缸筒(2)的筒壁上開設(shè)有進(jìn)油口(5)，其特征在于油缸筒(2)的右端設(shè)置有一個環(huán)狀的緩沖平臺(6)，緩沖平臺(6)位于柱塞(3)與油缸筒(2)之間的環(huán)狀空間中，緩沖平臺(6)的側(cè)壁上開設(shè)有緩沖油孔(7)，緩沖平臺(6)與柱塞(3)之間有一個溶液環(huán)槽(8)，緩沖油孔(7)連通進(jìn)油口(5)和溶液環(huán)槽(8)，在柱塞(3)向右伸出時承壓臺(4)的右端面靠壓在緩沖平臺(6)的左端面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動限流緩沖液壓缸，其特征在于所述緩沖 平臺(6)與油缸筒(2)之間有一個緩沖油環(huán)(9)，緩沖油環(huán)(9)為開設(shè)在 緩沖平臺(6)的外側(cè)壁上的環(huán)形槽，緩沖油環(huán)(9)連通進(jìn)油口 (5)和緩沖 油孔(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動限流緩沖液壓缸，其特征在于所述緩沖 平臺(6)的側(cè)壁上開設(shè)有多個緩沖油孔(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的自動限流緩沖液壓缸，其特征在于 所述緩沖平臺(6)是油缸頭(1)的左端缸體向左端方向延伸到油缸筒(2) 內(nèi)的環(huán)形延伸體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動限流緩沖液壓缸，其特征在于所述緩沖 平臺(6)向左端方向延伸并超過進(jìn)油口 (5)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動限流緩沖液壓缸，其特征在于所述溶液環(huán)槽(8)為緩沖平臺(6)與柱塞(3)之間的環(huán)形空間。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動限流緩沖液壓缸，其特征在于在承壓臺(4)的右端面離開緩沖平臺(6)的左端面時溶液環(huán)槽(8)與油缸筒(2) 的內(nèi)腔連通，在承壓臺(4)的右端面靠壓在緩沖平臺(6)的左端面時溶液 環(huán)槽(8)與油缸筒(2)的內(nèi)腔隔離開。
專利摘要本實(shí)用新型涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，特指一種自動限流緩沖液壓缸；本實(shí)用新型是在油缸筒的右端設(shè)置有一個環(huán)狀的緩沖平臺，緩沖平臺位于柱塞與油缸筒之間的環(huán)狀空間中，緩沖平臺的側(cè)壁上開設(shè)有緩沖油孔，緩沖平臺與柱塞之間有一個溶液環(huán)槽，緩沖油孔連通進(jìn)油口和溶液環(huán)槽，在柱塞向右伸出時承壓臺的右端面靠壓在緩沖平臺的左端面上；液壓缸中設(shè)置有自動限流緩沖系統(tǒng)，柱塞在接近油缸頭的左端面時，通過緩沖平臺構(gòu)成的自動限流緩沖系統(tǒng)自動控制液壓油的流量，逐漸減小液壓油流量，也逐漸降低柱塞的速度，使柱塞在接觸油缸頭的左端面之前有一個緩沖過程，柱塞不會撞擊油缸頭，消除撞擊給液壓缸帶來的隱患，延長液壓缸的使用壽命。
文檔編號F15B15/20GK201358972SQ20092005157
公開日2009年12月9日 申請日期2009年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者柳雪春 申請人:柳雪春