專利名稱：一種手動復位電液動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電液動裝置，尤其涉及一種手動復位電液動裝置。
背景技術：
焦化、電廠、煤礦、鋼鐵等行業(yè)使用的放料閘門，如鄂式閘門、扇形閘門、平板閘，常 采用氣動氣缸或電液推桿作驅動裝置，但由于氣動氣缸噪聲高、沖擊力大、管路長、冬天易 凍結等弊瑞，氣動氣缸或電液推桿作驅動裝置時當突然停電或故障時閘門無法立即關閉易 造成事故發(fā)生。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種手動復位電液動裝置作閘門驅動裝置，在突然停電或故 障時，可即刻手動關閉閘門，避免事故的發(fā)生。為解決上述技術問題，本發(fā)明手動復位電液動裝置，包括電機、油泵、油箱組合件、 集成閥塊、管路、油缸，在油缸輸油管路上連接一蓄能器組。在油缸輸油管路上連接一蓄能器組，在系統(tǒng)突然停電或故障時可迅速開啟蓄能器 閥，釋放儲能，油缸快速縮回或伸出，閘門關閉。


圖1是本發(fā)明的正面示意2是本發(fā)明的側面示意中1是油箱組合件，2是支路回油管，3是回油閥門，4是出油口閥門，5是管路三 通接頭，6是蓄能器組閥門，9是壓力表，10是蓄能器組，11是電機，12是油泵，13是集成塊， 14是油缸。
具體實施例方式如圖所示，手動復位電液動裝置由電機11、油泵12、油箱組合件1、集成塊13、蓄能 器組10、管路等若干組件組成，集成塊13由單向閥、溢流閥、液控單向閥組成，蓄能器組10 設有閥門6，閥門6可以為球閥或截止閥，蓄能器組10通過管路三通接頭5可以與油缸14 有桿腔管路連接，也可以與油缸14無桿腔管路連接，具體采用哪種連接方式，取決于油缸 與閘門的連接工況，如油缸14伸起閘門關閉，則蓄能器組10與油缸14無桿腔連接，如油缸 14縮回閘門關閉，則蓄能器組10與油缸14有桿腔連接。工作原理電機11帶動雙向油泵12正轉或反轉，經集成塊13中的單向閥、溢流 閥、液控單向閥，調節(jié)系統(tǒng)壓力至額定壓力值輸出壓力油，控制油缸14伸出或縮回。啟用蓄能器組10時，先將蓄能器組充滿壓力油至設定的壓力值，由蓄能器組10的 壓力表9顯示蓄能器組的壓力值，然后手動關閉蓄能器組閥門6。定期檢查蓄能器組壓力 值，壓力不足時及時補油。
蓄能器組10壓力油是在油泵12開始啟動輸出壓力油時由管路三通接頭5將壓力 油分成兩路，一路向油缸供油，另一路向蓄能器組管路方向供油，蓄能器組需要補充油時只 要開啟蓄能器組閥門6，液壓油就會向蓄能器組輸入額定壓力油。正常工作狀態(tài)先手動關閉蓄能器組閥門6(蓄能器組必須先充滿壓力油)，打開 出油口閥門4，關閉支路回油管2上的回油閥門3，(出油口閥門4、回油閥門3為球閥或截 止閥)電機正轉，閥組內壓力油經高壓膠管進入油缸的一端，閘門開啟，液壓油從油缸另一 端排出，流回油箱，實現勻速開啟閘門。反之電機反轉，閘門關閉。當發(fā)生故障時或需應急關閉閘門時先手動關閉油泵出油口閥門4，打開回油閥 門3，并迅速開啟蓄能器組閥門6，油缸快速縮回或伸出，閘門關閉。
權利要求
一種手動復位電液動裝置，包括電機、油泵、油箱組合件、集成塊、管路、油缸，其特征在于在油缸輸油管路上連接一蓄能器組。
全文摘要
本發(fā)明手動復位電液動裝置，包括電機、油泵、油箱組合件、集成閥塊、管路、油缸，在油缸輸油管路上連接一蓄能器。在系統(tǒng)突然停電或故障時，可即刻手動打開蓄能器閥門，對系統(tǒng)釋放儲能，關閉閘門，避免事故的發(fā)生。
文檔編號F15B15/18GK101929488SQ20091003335
公開日2010年12月29日 申請日期2009年6月19日 優(yōu)先權日2009年6月19日
發(fā)明者張永林 申請人:揚州市飛龍氣動液壓設備有限公司