專利名稱：車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動報警裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及液壓系統(tǒng)泄漏報警裝置，特別涉及車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動報警裝置。
背景技術(shù)：
許多專項作業(yè)車輛，如清掃車、垃圾車、起重吊車、高空作業(yè)車等， 都配備有液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)主要由電動機、液壓泵、油缸、控制閥、油 箱、濾油器組成，在液壓傳動中，是以油液為工作介質(zhì)來傳遞動力和能量， 因此，液壓系統(tǒng)是一個密封的回路系統(tǒng)，系統(tǒng)中一旦某一點出現(xiàn)泄漏，油液則無法準確、平穩(wěn)地傳遞壓力能，由于各相關(guān)部件總存在間隙，為防止 泄漏對工作效率和工作平穩(wěn)性的影響，對密封要求較為嚴格，即便如此， 由于密封圈老化，油管接頭松動、密封件機械磨損，管路爆裂等原因，泄漏也難以避免，而且系統(tǒng)的油壓越大，越容易出現(xiàn)油液泄漏。
為檢測液壓系統(tǒng)是否出現(xiàn)泄漏，通常的做法是在易爆裂的管路上安裝壓力傳感器，但是，液壓系統(tǒng)中管路復雜，管路接頭很多，各條管路往往壓力不同，需要很多的傳感器來適應不同壓力管道的要求，幾乎不可能面面?zhèn)樀?，傳感器太多，不僅成本高，而且接線復雜，又增加了不少故障點。
另一種做法是在壓力輸出總管上安裝壓力傳感器，然而，當其它管路爆裂或液壓元件密封件損壞時，這種做法根本起不到及時報警作用，只在油箱內(nèi)的液壓油全部漏完，主系統(tǒng)無壓力后才發(fā)出停車報警。
為此，有人提出在油箱內(nèi)部安裝油位傳感器的方案，即在油箱中設置安裝支架，將油位傳感器固定在支架上，油位傳感器全部內(nèi)置在油箱中， 并浸泡在油液中，傳感器的導線從油液中引出，這種方案也不太可行，因為車輛行駛時，路途不平會造成車輛顛簸，導致油箱傾斜，油位發(fā)生變化， 使油位傳感器發(fā)生誤報警，液壓油箱中的油液成分很復雜，對導線的絕緣外皮有一定的腐蝕性，傳感器的導線暴露在油箱中，可能因油液污染侵蝕而破損，造成短路或斷路，很不安全。

實用新型內(nèi)容
為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動報警裝置，工作原理簡單可靠、靈敏度高，沒有復雜的電路，接線方便，油液與電氣回路完全隔離，不會產(chǎn)生電火花，安全可靠，可消除車輛顛簸的干擾，不會誤報警。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案
一種車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動報警裝置，包括電源、報警器、過載保 護器、液位傳感器，其特征是
所述液位傳感器由探桿、浮筒組成，探桿由不銹鋼管構(gòu)成，探桿豎立 地設置在液壓油箱的中央，液壓油箱的箱蓋中心開有安裝孔，探桿的上部 固接有定位凸臺，該定位凸臺抵靠在液壓油箱的箱蓋底面上，探桿的頂部 端頭由箱蓋中心的安裝孔伸出，以緊固件固定；所述浮筒套在探桿的下部， 探桿的外壁上對應于浮筒上方和下方的位置分別設置有上、下卡槽，上、 下卡槽中分別嵌裝有上、下?lián)跞?；所述浮筒的?nèi)壁中部設置有環(huán)形凹槽， 該環(huán)形凹槽內(nèi)嵌裝有永久磁鐵塊；探桿內(nèi)腔的下部安裝有干簧管；干簧管 由管體和設置在管體內(nèi)的兩個磁簧片組成，該兩個磁簧片分別與兩根導線 連接，該兩根導線從探桿頂部的端口引出，其中一根導線與電源的負極連 接，另一根導線依次串聯(lián)過載保護器、報警器后與電源正極連接。
所述過載保護器由保險管座、帽蓋、保險管組成。
所述緊固件為螺母，所述探桿的頂部端頭帶有外螺紋，該螺母螺接在 探桿頂部端頭上。
所述定位凸臺為六角形。
所述定位凸臺與液壓油箱的箱蓋底面之間設置有密封墊圈。
所述電源由汽車的蓄電池構(gòu)成。
本實用新型有以下積極有益效果
本裝置使用探桿和浮筒來檢測液壓油箱的油位，通過油位的變化來判 斷液壓系統(tǒng)是否漏油，解決了液壓系統(tǒng)中點多面廣，無法面面俱到的難題。
本裝置利用浮筒的磁場控制干簧管內(nèi)磁簧片的吸合與分離，從而接通 或斷開電氣回路，實現(xiàn)報警，探桿伸入油箱內(nèi)，探桿由不銹鋼管構(gòu)成，耐 油液腐蝕，油液與電氣回路完全隔離，不會產(chǎn)生電火花，安全可靠。
本裝置僅有四個組件，每個組件有兩個接線頭，因此接線方便，沒有 復雜的電路，不容易出現(xiàn)故障，組裝檢修都很方便。
當車輛遇路不平而顛簸時，油箱內(nèi)的液面也會起伏變化，但油箱中心 處的液面變化是最小的，可以認為是不變化的。本裝置的探桿固定在油箱 頂蓋的中心孔上，因而可以消除路面不平引起的誤差，防止誤報警。


圖1是本實用新型各部件的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的局部放大圖。
圖3是本實用新型各部件的電氣接線圖。
圖4是圖1中探桿、浮筒、擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是探桿與油箱的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的剖視圖。
圖7是圖6中探桿上部分的局部剖視圖。
圖8是圖6中探桿下部分的局部剖視圖。
圖9是圖1中過載保護器的分解圖。
圖IO是使用液壓系統(tǒng)的重型卡車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖中標號 1電源
4液位傳感器 7液壓油箱 10螺母 13卡槽 16環(huán)形凹槽 19磁簧片 21導線 25導線 29導線 33導線 37螺釘 41保險管座 45接線腳 49安裝孔
2報警器 5探桿 8箱蓋
11端頭
14上擋圈 17永久磁鐵 20磁簧片 22導線 23 26導線 27 30導線 31 34導線 35 38螺釘 39 42帽蓋 43 46卡車 47
塊
3過載保護器
6浮筒
9定位凸臺
12卡槽
15下?lián)跞?br> 18干簧管
接線端子
接線端子
接線端子
接線端子
螺釘
保險管
密封墊圈
24接線端子 28接線端子 32接線端子 36接線端子 40螺釘 44接線腳 48液面
請參照圖l、圖2、圖3，本實用新型是一種車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動 報警裝置，包括電源l、報警器2、過載保護器3、液位傳感器4。液位傳 感器4由探桿5、浮筒6組成。
請參照圖4、圖5、圖6、圖7、圖8，探桿5由一個不銹鋼管構(gòu)成， 探桿5豎立地設置在液壓油箱7的中央，液壓油箱7的頂部固接有箱蓋8， 箱蓋8的中心設置有安裝孔49，探桿5的上部固接有定位凸臺9，定位凸 臺9抵靠在箱蓋8的底面上，探桿5的頂部端頭11由箱蓋8中心的安裝孔 伸出，以緊固件固定，定位凸臺9為六角形，定位凸臺9與箱蓋8底面之 間設置有密封墊圈47，緊固件由螺母10構(gòu)成，探桿5的頂部端頭11帶有 外螺紋，螺母10螺接在探桿5的頂部端頭11上。
請參照圖4，浮筒6套在探桿5的下部，探桿5的外壁上對應于浮筒 上方和下方的位置分別設置有上、下卡槽12、 13，上、下卡槽12、 13中 分別嵌裝有上、下?lián)跞?4、 15。上、下?lián)跞?4、 15用于對浮筒6進行限 位。
請參照圖7、圖8,浮筒6的內(nèi)壁中部設置有環(huán)形凹槽16，環(huán)形凹槽 16內(nèi)嵌裝有永久磁鐵塊17;探桿5內(nèi)腔的下部安裝有干簧管18;干簧管 18由管體和設置在管體內(nèi)的兩個磁簧片19、 20組成，兩個磁簧片19、 20 的引腳分別與兩根導線21、 22連接，兩根導線21、 22從探桿5的內(nèi)腔頂 部端口引出，導線21上連接有接線端子23 ，導線22上連接有接線端子24。
電源1由車輛的蓄電池構(gòu)成，電源1的正極和負極分別與導線25、 26 連接；導線25上連接有接線端子27，導線26上連接有接線端子28。
報警器2采用市售標準產(chǎn)品，例如可以采用滄州振華電子有限公司生 產(chǎn)的AD—103型號的聲光報警器，請參照圖2、圖3，該型號的報警器有 兩個向外引出的導線29、 30;導線29上連接有接線端子31，導線30上連 接有接線端子32。
過載保護器3也采用市售標準產(chǎn)品，例如可以采用深圳市威朗特電子 有限公司生產(chǎn)的型號為DC12V-2A的保護器，請參照圖9，該型號的保護 器由保險管座41、帽蓋42、保險管43組成，保險管43內(nèi)裝有保險絲。保 險管43嵌裝在保險管座41的內(nèi)腔中，帽蓋42螺接在保險管43的開口上， 將保險管43封閉在保險管座41的內(nèi)腔中。
請參照圖2、圖3、圖9，保險管座41的底端和中部分別帶有接線腳 44、 45，接線腳44、 45分別與導線34、 33連接，導線33上連接有接線端 子35，導線34上連接有接線端子36。過載保護器3的作用是防止電路中 電流過大，損壞報警器2。
本裝置電氣回路的接線很簡單，請參照圖3，接線時，用金屬螺釘37 將接線端子23、 28連接在一起；用金屬螺釘38將接線端子27、 31連接在 一起；用金屬螺釘39將接線端子32、 36連接在一起；用金屬螺釘40將接 線端子35、 24連接在一起。就完成了各部件的電氣連接。
本裝置的工作原理如下
請參照圖6，浮筒6漂浮在油箱7內(nèi)的液面48上，隨油箱液面48上 下移動，當液壓系統(tǒng)未漏油時，油位處于高位，浮筒6內(nèi)的永久磁鐵塊17 也處于較高位置，離干簧管18較遠，其磁場對干簧管18內(nèi)的兩個磁簧片 19、 20不產(chǎn)生磁力作用，兩個磁簧片19、 20處于分離狀態(tài)，當液壓系統(tǒng) 中某一點或幾點漏油時，油箱內(nèi)的液面48下降，浮筒6隨液位下降，浮筒 6內(nèi)的永久磁鐵塊17靠近干簧管18，干簧管18內(nèi)的兩個磁簧片19、 20 被磁化后吸合，導通電源1與報警器之間的回路，報警器2發(fā)出聲光報警， 提示工作人員液壓系統(tǒng)己經(jīng)出現(xiàn)泄漏，應及時檢修。
本裝置適合于各種專項作業(yè)車輛，如清掃車、垃圾車、起重吊車、高 空作業(yè)車等，也可以是圖10所示的重型卡車46。這些車輛都配備有液壓 系統(tǒng)，安裝本裝置后，都可以在發(fā)生液壓油泄漏時，自動報警。
權(quán)利要求1、一種車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動報警裝置，包括電源、報警器、過載保護器、液位傳感器，其特征是所述液位傳感器由探桿、浮筒組成，探桿由不銹鋼管構(gòu)成，探桿豎立地設置在液壓油箱的中央，液壓油箱的箱蓋中心開有安裝孔，探桿的上部固接有定位凸臺，該定位凸臺抵靠在液壓油箱的箱蓋底面上，探桿的頂部端頭由箱蓋中心的安裝孔伸出，以緊固件固定；所述浮筒套在探桿的下部，探桿的外壁上對應于浮筒上方和下方的位置分別設置有上、下卡槽，上、下卡槽中分別嵌裝有上、下?lián)跞?；所述浮筒的?nèi)壁中部設置有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽內(nèi)嵌裝有永久磁鐵塊；探桿內(nèi)腔的下部安裝有干簧管；干簧管由管體和設置在管體內(nèi)的兩個磁簧片組成，該兩個磁簧片分別與兩根導線連接，該兩根導線從探桿頂部的端口引出，其中一根導線與電源的負極連接，另一根導線依次串聯(lián)過載保護器、報警器后與電源正極連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動報警裝置，其特征是 所述過載保護器由保險管座、帽蓋、保險管組成。
3、 如權(quán)利要求1所述的車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動報警裝置，其特征是 所述緊固件為螺母，所述探桿的頂部端頭帶有外螺紋，該螺母螺接在探桿 的頂部端頭上。
4、 如權(quán)利要求1所述的車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動報警裝置，其特征是 所述定位凸臺為六角形。
5、 如權(quán)利要求1所述的車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動報警裝置，其特征是 所述定位凸臺與液壓油箱的箱蓋底面之間設置有密封墊圈。
6、 如權(quán)利要求1所述的車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動報警裝置，其特征是 所述電源由汽車的蓄電池構(gòu)成。
專利摘要一種車輛液壓系統(tǒng)防泄漏自動報警裝置，包括電源、報警器、過載保護器、液位傳感器，液位傳感器由探桿、浮筒組成，探桿豎立地設置在液壓油箱的中央，液壓油箱的箱蓋中心開有安裝孔，探桿的頂部端頭由安裝孔伸出，以緊固件固定；浮筒套在探桿的下部，探桿外壁的上、下卡槽中分別嵌裝有上、下?lián)跞?；浮筒?nèi)嵌裝有永久磁鐵塊；探桿內(nèi)腔中安裝有干簧管；干簧管內(nèi)的兩個磁簧片分別與兩根導線連接，其中一根導線與電源的負極連接，另一根導線串聯(lián)過載保護器、報警器后與電源正極連接。本裝置工作原理簡單可靠、靈敏度高，沒有復雜的電路，接線方便，油液與電氣回路完全隔離，不會產(chǎn)生電火花，安全可靠，可消除車輛顛簸的干擾，不會誤報警。
文檔編號F15B13/00GK201180702SQ20082007972
公開日2009年1月14日 申請日期2008年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月2日
發(fā)明者李建敏, 蘇立明, 廠 蔣 申請人:北京市環(huán)麗清掃保潔服務中心