專利名稱：一種多功能的油缸檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于油缸檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能的油缸檢測裝置。
技術(shù)背景隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，油缸運(yùn)用到了越來越多的技術(shù)領(lǐng)域，發(fā)揮著重要作 用，例如，在敞篷跑車上油缸已經(jīng)成為不可缺少的部分，它是以油管為渠道和 液壓系統(tǒng)相連，提供硬頂開啟和閉合的動力裝置，在跑車的硬頂系統(tǒng)中占有重 要的位置。因此，如何控制和檢測油缸的質(zhì)量和性能成為汽車廠家不得不考慮 的問題。油缸檢測試驗(yàn)主要包括最小啟動壓力測試、油缸行程測試、全行程測 試、耐壓性測試或內(nèi)泄測試等五種，現(xiàn)有的油缸檢測裝置大多只能用來進(jìn)行其 中的一種測試，如果要完成全部的五種測試就需要五種不同的檢測裝置。這樣 不僅使得油缸檢測繁瑣而又復(fù)雜，而且成本也會大大的增加?，F(xiàn)有技術(shù)也提供了 一種可以用來對油缸進(jìn)行多功能檢測的裝置，它包括帶 有控制系統(tǒng)的控制臺和液壓站，液壓站主要包括電^L、疊加溢流閥、換向閥、 比例換向閥、換向閥、節(jié)流閥、油泵和油泵安裝支架，油泵安裝在油泵安裝支 架上，疊加溢流閥和換向閥安裝在一閥板上、另設(shè)一測試閥連接板，用來安裝 和測試比例換向閥、換向閥、節(jié)流閥和^^皮測油缸。電才幾可通過聯(lián)軸器與安裝在 支架臺上的系統(tǒng)油泵相連接，并且系統(tǒng)油泵的壓力油經(jīng)其出口并通過管道流經(jīng) 流量計(jì)和單向閥后分別流到溢流閥、壓力過濾器和閥板，壓力過濾器的出油口通過管道與測試連接板的進(jìn)油口連接，測試連接出油口通過連接管道和模擬負(fù) 載溢流閥后與油箱連通，溢流閥和閥4反的出油口也通過管道與油箱連通。這種裝置雖然可以用來對油缸進(jìn)行多種不同的測試，但由于其只為待測油 缸提供了一個簡單的油缸安裝支架，從而存在以下缺陷首先，其無法對油缸的行程進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，自動化程度較低，而且測試準(zhǔn)確度不高;其次，其不 能對不同型號、不同額定行程的油缸進(jìn)行檢測，導(dǎo)致該裝置的適用范圍較窄； 最后，該裝置未"i殳置位移傳感裝置，無法實(shí)施油缸4f程;險(xiǎn)測項(xiàng)目。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能油缸檢測裝置，可以方 便、精確地進(jìn)行多種不同的檢測項(xiàng)目。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種多功能的油缸檢測裝置，它包括液壓站、控制裝置、檢測裝置和 油缸檢具安裝裝置，其中，所需測試的油缸安裝在油缸^r具安裝裝置上，控制 裝置分別與液壓站及檢測裝置電連接，所述的檢測裝置包括與所述控制裝置電 連接的油缸限位裝置，該油缸限位裝置設(shè)置在所述的油缸^r具安裝裝置上。采用這樣的結(jié)構(gòu)以后，可以將油缸放置在油缸檢具安裝裝置上，控制液壓 站輸出油液并流入油釭，推動油釭推桿移動，同時，油釭另一端的油液再流回 液壓站。液壓站可以調(diào)節(jié)油液的壓力及油液的流向，以實(shí)現(xiàn)推動油缸推桿向不 同方向移動的目的。油缸推桿在初始位置及行程末端位置時均會觸動檢測裝置 中的油缸限位裝置，并由該油缸限位裝置將油缸推桿的位置信號傳遞給控制裝通過液壓站調(diào)節(jié)壓力，同時通過檢測裝置對油缸內(nèi)壓力的測量，可以使用本裝 置方便地迸行最小啟動壓力測試、全行程測試及耐壓性測試等不同的項(xiàng)目，而 且與現(xiàn)有技術(shù)相比，自動化程度更高，測試準(zhǔn)確度也有顯著提升。


圖1是本實(shí)用新型提供的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的一較佳實(shí)施例中油缸檢具安裝臺的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視示意圖；圖4本實(shí)用新型提供的一較佳實(shí)施例中進(jìn)、出油閥體的安裝示意圖； 圖5是圖4中的局部剖一見圖；圖6是本實(shí)用新型提供的一較佳實(shí)施例的控制原理框圖；圖7是本實(shí)用新型提供的一較佳實(shí)施例中控制裝置的接線示意圖；圖8是本實(shí)用新型提供的一較佳實(shí)施例的油路原理圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明 白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解， 此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1至圖8所示的多功能的油缸檢測裝置的實(shí)施例，它包括液壓站1、控 制裝置、檢測裝置和油缸檢具安裝裝置。將所需測試的油缸7安裝在油缸;f全具安裝裝置上，控制裝置分別與液壓站1 及檢測裝置電連接，檢測裝置包括與控制裝置電連接的油缸限位裝置31，該油6缸限位裝置31設(shè)置在油缸檢具安裝裝置上。這樣，就可以將油缸7放置在油缸 檢具安裝裝置上，控制液壓站1輸出油液并流入油缸7，推動油缸推桿移動，同 時，油釭7另一端的油液再流回液壓站1。液壓站1可以調(diào)節(jié)油液的壓力及油液 的流向，以實(shí)現(xiàn)推動油缸推桿向不同方向移動的目的。油缸推桿在初始位置及 行程末端位置時均會觸動檢測裝置中的油缸限位裝置31，并由該油缸限位裝置 31將油缸推桿的位置信號傳遞給控制裝置，由控制裝置來準(zhǔn)確控制油缸推桿的 行程并可以對油缸7內(nèi)的壓力進(jìn)行測量。通過液壓站1調(diào)節(jié)壓力，同時通過4企 測裝置對油缸7內(nèi)壓力的測量，可以使用本裝置方便地進(jìn)行最小啟動壓力測試、 全行程測試及耐壓性測試等不同的項(xiàng)目，而且與現(xiàn)有技術(shù)相比，自動化程度更 高，測試準(zhǔn)確度也有顯著提升。在本實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，油缸檢具安裝裝置包括底板41、油缸 支撐座42及限位座44。油缸限位裝置31包括兩個限位開關(guān)43，限位開關(guān)43 與控制裝置電連接，限位開關(guān)43均設(shè)置在限位座44上，油缸支撐座42和限位 座44均活動安裝在底板41上。這樣就可以將油缸7放置在油缸支撐座42上， 并通過P艮位開關(guān)43實(shí)現(xiàn)對油缸7的行程進(jìn)行控制的目的。由于油缸支撐座42 和油缸限位裝置31是活動安裝在底板41上的，如果有不同型號的油缸7，可以 通過調(diào)節(jié)油缸支撐座42的位置來實(shí)現(xiàn)固定；如果有不同額定行程的油缸7，可 以通過調(diào)節(jié)油缸限位裝置31的位置來滿足。在本實(shí)施例中， 一共設(shè)了三個油缸限位裝置31。如圖2和圖3所示，由六 個限位開關(guān)43組成的三個油缸限位裝置31,平行排列在底板41上，分別可以 放置額定行程為34mm、 145mm和128mm的油缸7。如圖1、圖2和圖3所示， 底板41上還可活動設(shè)置限位座44，限位開關(guān)43固定在該限位座44上。這樣，通過調(diào)節(jié)限位座44即可實(shí)現(xiàn)對限位開關(guān)43位置的調(diào)整以適應(yīng)不同額定行程的 油釭7。為了使得油液能夠更方便的進(jìn)入待測油缸7，在本實(shí)施例中，還設(shè)置了可與 油缸7相連接的進(jìn)、出油轉(zhuǎn)接閥體412、 413,該進(jìn)、出油轉(zhuǎn)接閥體412、 413均 安裝在油缸檢具安裝裝置上，且均可與換向閥5相連接。這樣，油泵12中流出 的油液進(jìn)入換向閥5后還需流經(jīng)進(jìn)油轉(zhuǎn)接閥體412才流入油釭7，而油釭7中流 回的油液則通過出油轉(zhuǎn)接閥體413后才流入換向閥5回到油箱11。具體實(shí)施時， 進(jìn)、出油轉(zhuǎn)接閥體412、 413均可以采用如圖4和圖5所示的外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)， 油缸檢具安裝裝置上還可設(shè)置固定塊411,進(jìn)、出油轉(zhuǎn)接閥體412、 413均是通 過該固定塊411安裝在油缸檢具安裝裝置上的。進(jìn)一步的，是將固定塊411安 裝在閥體上部來實(shí)現(xiàn)固定的。為了對油缸7的行程進(jìn)行測試,檢測裝置中還可設(shè)置傳感器33和數(shù)顯表(圖 中未示出)，傳感器33與數(shù)顯表均可與控制裝置電連接。該傳感器33設(shè)置在底 板41上。具體而言，該傳感器33為位移傳感器33,它包括導(dǎo)軌332和可被油 缸7推動的滑塊331,該滑塊331可滑動的設(shè)置在導(dǎo)軌332上，導(dǎo)軌332固定在 與前述限位開關(guān)43相對應(yīng)的位置處，且該導(dǎo)軌332與數(shù)顯表電連接。進(jìn)一步的， 可在油缸7尾部設(shè)置一連接塊333，該連接塊333與傳感器33上的滑塊331相 連接，這樣，油缸推桿運(yùn)動時將會推動連接塊333及滑塊331 —起運(yùn)動，從而 可以實(shí)現(xiàn)對油缸行程的測試。作為一種優(yōu)選方案，液壓站1可包括油箱11、與該油箱11相連接的油泵12、 溢流閥3和可連接油缸7的換向閥5。換向閥5的一端與油缸7相通，另 一端則 與油箱11相連接，溢流閥3的一端與所述的油泵12的出口端相連接，另一端8則與所述的油箱11的回流口相連接，壓力表32連接在油釭7與換向閥5之間，油泵12、換向閥5均與控制裝置電連接。溢流閥3可以調(diào)節(jié)進(jìn)入油缸7中油液 的壓力，從而可以控制油缸推桿運(yùn)動的速度，以滿足油缸7測試的需要。如圖8所示，本實(shí)施例中，換向閥5選用的是三位二通電磁閥，它不僅可 以控制油if各的通斷，而且可以調(diào)整從油泵12中泵出的油液進(jìn)入油缸7的位置， 以實(shí)現(xiàn)推動油缸推桿向不同方向移動的目的。具體實(shí)施時，油泵12是由電機(jī)121來帶動的，在液壓站1中，電機(jī)通過一 聯(lián)軸器122與油泵12相連接；壓力表32共設(shè)有三個，油缸7與換向閥5之間 設(shè)有兩個，分別用來測量進(jìn)出油缸7的油液的壓力，而油泵出口處亦i殳有一個 壓力表32，用來監(jiān)測油泵的輸出壓力，安裝時，是通過測壓軟管321及測壓接 頭322接入油路的。液壓站1內(nèi)還可設(shè)置過濾裝置，該過濾裝置與油箱11相連接，這樣油液就 可以循環(huán)使用。具體的，在本實(shí)施例中，過濾裝置包括兩個過濾器13，該兩個 過濾器13分別設(shè)置在進(jìn)出油箱11的油路上，這樣，就可以更有效的對油箱11 內(nèi)的油液進(jìn)4亍過濾。為了使本油缸檢測裝置能夠進(jìn)行油缸內(nèi)泄測試，還可在油缸7與換向閥5 之間加裝一流量計(jì)35。這樣，使油缸7運(yùn)行至最大位移處后保壓一定時間就可 以通過察看流量計(jì)35上顯示的數(shù)字得出油缸7內(nèi)泄量的值。在本實(shí)例中，還可 在油路中增設(shè)單向閥36，這樣可以有效的對油液流動的方向進(jìn)行限制，具體而 言，如圖8所示，本油缸檢測裝置中共設(shè)有三個單向閥，其中，在油缸7與換 向閥5之間設(shè)有兩個，另 一個則設(shè)置在油泵12與換向闊5之間。如圖8所示，在本實(shí)施例中，液壓站1中還設(shè)置了風(fēng)冷器14、空濾器15及液位計(jì)16。風(fēng)冷器14連接在油箱11與換向閥5之間，而空濾器15和液位計(jì) 16都設(shè)置在與油箱ll相連接的油路上。由于油箱11在油液增多時會排出空氣， 而在油液減小時則會吸入空氣，空濾器15可以起到過濾空氣中雜質(zhì)的作用，達(dá) 到防止液壓站1受損害的目的；風(fēng)冷器14在回油口處可以起到控制溫度的作用， 液位計(jì)16可以顯示油箱11內(nèi)油液的量，方便對油箱11的情況進(jìn)行監(jiān)控。如圖7和圖8所示，控制裝置包括PLC 21和繼電器22， PLC21采用的芯 片優(yōu)選為FP0C32T，在該芯片內(nèi)置有相應(yīng)的控制程序。PLC 21和繼電器22可 以采集相應(yīng)的測試選擇信息及限位開關(guān)信息，經(jīng)處理后對液壓站l、換向閥5、 顯示模塊(包括數(shù)顯表)及傳感器33等進(jìn)行控制。為了方便控制裝置采集測試 選擇信息，本實(shí)施例中還設(shè)置了電控箱51、指示燈、繼電器22。指示燈及繼電 器22均與電控箱51電連接，該電控箱51還連接了控制面板，通過控制面板上 的按鈕來控制其它元件。具體的，該控制面板上還設(shè)有SB1、 SB2、 SB3、 SB4、 SB5、 SB6、 SB7、 SB9、 SB10等按鈕分別用于液壓站1的開、關(guān)、測試一、測 試二、測試三、測試四、測試五、關(guān)閉測試及復(fù)位等功能外，還設(shè)有HL1、 HL2、 HL3、 HL4、 HL5、 HL6、 HL8和HL10等指示燈分別用于電源指示、測試一運(yùn) 行指示、測試二運(yùn)行指示、測試三運(yùn)行指示、測試四運(yùn)行指示、測試五運(yùn)行指 示、全行程測試錯誤指示和內(nèi)泄測試錯誤指示。這些按鈕及指示燈與控制裝置 之間的接線圖可以參見圖8所示。檢測前，應(yīng)開啟控制面板上的電源按鈕SB1和液壓站1按鈕。如需實(shí)施測 試一即測試油缸最小啟動壓力時，開啟SB3按鈕，此時HL2亮，通過溢流閥3 由小到大調(diào)節(jié)進(jìn)入油液的壓力，直到油缸可以啟動，記錄此時設(shè)置在進(jìn)入油缸 的油路上的壓力表32上的值，即為油缸的最小啟動壓力，記錄結(jié)束后按SB9關(guān)閉按"組。如需實(shí)施測試二即測試油缸4亍程，開啟SB4按4丑，此時HL3亮，傳感 器33處于工作狀態(tài)，油缸7推動傳感器33上的滑塊331在滑軌332上運(yùn)動， 至最大位移時根據(jù)限位開關(guān)43返回的信號使油缸7停止運(yùn)動，連接在傳感器33 上的數(shù)顯表上顯示的數(shù)字即為油缸行程，記錄結(jié)束后按SB9關(guān)閉按鈕。如需實(shí) 施試驗(yàn)三即全行程實(shí)"瞼，開啟SB5按^組，此時HL4亮，油缸7開始運(yùn)動，在限 位開關(guān)43的限位作用來運(yùn)動一定來回且錯誤指示燈未亮?xí)r即可按SB9關(guān)閉按 鈕，如果運(yùn)行過程中錯誤指示燈3即HL8亮，則表示油缸7運(yùn)行速度有誤，未 達(dá)到程序中預(yù)定要求，即判為不合格或重新進(jìn)行試驗(yàn)，如重新進(jìn)行試驗(yàn)時需要 油缸7回到初始位置，則在SB9關(guān)閉狀態(tài)下按復(fù)位SB10按鈕，則油缸7回到 初始位置，可重新進(jìn)^f于試-瞼。如需進(jìn)4于測試四即耐壓全^ff程試^N則開啟SB6 按鈕，HL5亮，即調(diào)節(jié)溢流閥3使得油路中的壓力為正常壓力的1.5倍，油缸7 開始運(yùn)行，在限位開關(guān)43的限位作用下運(yùn)行一定來回達(dá)到要求且錯誤指示燈未 亮即可按SB9關(guān)閉按鈕，如果運(yùn)行過程中錯誤指示燈即HL8亮，則表示油缸7 運(yùn)行速度有誤，未達(dá)到程序中預(yù)定要求，即判為不合格或需重新進(jìn)行試驗(yàn)，如 重新進(jìn)行試驗(yàn)，亦需按復(fù)位SB10按鈕，則油缸7回到初始位置，可重新進(jìn)行試 驗(yàn)，此測試結(jié)束后按SB9關(guān)閉按鈕。如需進(jìn)行測試五即內(nèi)泄試驗(yàn)，則開啟SB6 按鈕，HL6亮，油缸7此時開始運(yùn)動，運(yùn)行至最大位置時開始保壓，保壓三十 秒后，提示燈亮，此時在電控作用下自動結(jié)束保壓狀態(tài)，從流量計(jì)35顯示的數(shù) 字可得出油釭7內(nèi)泄量，保壓時間可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果測試過程中油缸7 未運(yùn)行至最大狀態(tài)，則錯誤指示燈5即HL10亮，則需要在關(guān)閉狀態(tài)下按復(fù)位 SB10后重新進(jìn)行試驗(yàn)。此五個試驗(yàn)皆為獨(dú)立完成互不影響，可從頭到尾按順序 進(jìn)行五種試驗(yàn)，也可單獨(dú)進(jìn)行某一或某些試驗(yàn)，如果操作者一次性按下多種試驗(yàn)按鈕時誤操作指示燈亮，提示操作者操作錯誤。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型， 凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng) 包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種多功能的油缸檢測裝置，它包括液壓站、控制裝置、檢測裝置和油缸檢具安裝裝置，其中，所需測試的油缸安裝在油缸檢具安裝裝置上，控制裝置分別與液壓站及檢測裝置電連接，其特征在于所述的檢測裝置包括與所述控制裝置電連接的油缸限位裝置，該油缸限位裝置設(shè)置在所述的油缸檢具安裝裝置上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的油缸檢測裝置，其特征在于所述的油 缸檢具安裝裝置包括底板、均可活動設(shè)置在該底板上的油缸支撐座和限位座， 所述的油缸和限位開關(guān)分別設(shè)置在所述的油缸支撐座和限位座上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能的油缸檢測裝置，其特征在于所述的油 缸限位裝置包括兩個限位開關(guān)，所述的卩艮位開關(guān)與所述的控制檢測裝置電連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能的油缸檢測裝置，其特征在于所述的底 板上共設(shè)有三組油缸支撐座，相應(yīng)的，設(shè)有六組限位開關(guān)和限位座。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的油缸檢測裝置，其特征在于該油缸檢 測裝置還包括可與油缸相連接的進(jìn)、出油轉(zhuǎn)接閥體，該進(jìn)、出油轉(zhuǎn)接閥體均安 裝在所述的底板上，且均可與液壓站相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的多功能的油缸檢測裝置，其特 征在于所述的檢測裝置還包括均可與所述的控制裝置電連接的傳感器和數(shù)顯 表，該傳感器又包括導(dǎo)軌和可被所述油缸推動的滑塊，其中，導(dǎo)軌安裝在所述 的檢具安裝裝置上，滑塊滑動設(shè)置在該導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌與數(shù)顯表電連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的油缸檢測裝置，其特征在于所述的液 壓站包括油箱、與該油箱相連接的油泵、溢流閥和可連接所述油缸的換向閥，檢測裝置包括壓力表，所述換向閥的一端與所述的油缸相通，另一端則與油箱 相連接，所述的溢流閥的一端與所述的油泵相連接，另一端則與所述的油箱相 連接，所述的壓力表連接在油缸與換向閥之間，油泵、換向閥均與控制裝置電 連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能的油缸檢測裝置，其特征在于所述的液 壓站內(nèi)還設(shè)有過濾裝置，該過濾裝置與所述的油箱相連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能的油缸檢測裝置，其特征在于所述的檢 測裝置還包括一流量計(jì)，該流量計(jì)連接在所述的油缸與換向閥之間。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能的油缸檢測裝置，其特征在于所述的 液壓站還包括風(fēng)冷器，該風(fēng)冷器連接在所述的油箱與換向閥之間。
專利摘要本實(shí)用新型屬于油缸檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能的油缸檢測裝置。它包括液壓站、控制裝置、檢測裝置和油缸檢具安裝裝置，其中，所需測試的油缸安裝在油缸檢具安裝裝置上，控制裝置分別與液壓站及檢測裝置電連接，所述的檢測裝置包括與所述控制裝置電連接的油缸限位裝置，該油缸限位裝置設(shè)置在所述的油缸檢具安裝裝置上。檢測裝置中的油缸限位裝置可以產(chǎn)生油缸推桿的位置信號，并傳遞給控制裝置，由控制裝置來準(zhǔn)確控制油缸推桿的行程并可以對油缸內(nèi)的壓力進(jìn)行測量，與現(xiàn)有技術(shù)相比，自動化程度更高，測試準(zhǔn)確度也有顯著提升。
文檔編號F15B19/00GK201110290SQ20072017234
公開日2008年9月3日 申請日期2007年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月30日
發(fā)明者宋瑞娟, 湯建平, 路帥杰, 毅 黃 申請人:比亞迪股份有限公司