專利名稱：機(jī)件用油箱動(dòng)力單元的冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與 一 種儲(chǔ)油箱有關(guān)，更詳而言之， 特別是指 一 種在儲(chǔ)油箱內(nèi)穿設(shè)至少 一 冷卻裝置而可降 低工作油溫及增加散熱效率的機(jī)件用油箱動(dòng)力單元的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
按，以油壓作動(dòng)的機(jī) 來運(yùn)轉(zhuǎn)，但在此同時(shí)，機(jī) 而產(chǎn)生高溫，其溫度便會(huì) 機(jī)件上的功效降低，而使 于相關(guān)工作人員亦有危險(xiǎn) 有許多業(yè)者研發(fā)出各種的2所示，是為 一 種已知的 裝置，該冷卻裝置1裝設(shè) 裝置1是可提供該工作母 作用油，且于該冷卻裝置件運(yùn)轉(zhuǎn)都需以工作用油驅(qū)動(dòng)件可能因運(yùn)轉(zhuǎn)功耗損或摩擦使該工作用油在運(yùn)轉(zhuǎn)或保護(hù)機(jī)件的使用效能降低，且對(duì)性實(shí)有必解決的問題乃冷卻裝置，請(qǐng)參閱圖1至圖機(jī)件用油箱動(dòng)力單元的冷卻于儲(chǔ)油箱2上苴 z 該冷卻機(jī)3的工作用油及儲(chǔ)存該工1一^■側(cè)設(shè)有-一風(fēng)扇4 ，其中，
該冷卻裝置1是包含數(shù)連通板5而形成-'工作用油流通的通道，每兩連通板5間設(shè)j量有數(shù)連結(jié)的散熱片6 ，可使輸入于該連通板5內(nèi)的工作用油的溫度會(huì)導(dǎo)出分布于各散熱片6間，再由風(fēng)扇4降低工作溫度，達(dá)到吸熱、導(dǎo)熱、散熱效果。惟，已知的冷卻裝置1雖能降低工作用油的溫度達(dá)到散熱效果，但因該冷卻裝置1及該風(fēng)扇4是裝設(shè)于該儲(chǔ)油箱2上且散熱面積較小，如欲達(dá)成預(yù)定的散熱效果所需額外空間大，且該冷卻裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造成整體組成上的不便，其所達(dá)到的散熱效率亦不高， 由上所述，該冷卻裝置1于使用上實(shí)有待加以改善的必要。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的巨的在于力單元的冷卻裝置具有散定的散效果所需額外空間簡單，所達(dá)到的散熱效率本實(shí)用新型是提供一種卻裝置該儲(chǔ)油箱是裝設(shè)于于至少一冷卻裝置，包含，提供一種機(jī)件用油箱動(dòng)熱面積較大，如欲達(dá)成預(yù)小，且該冷卻裝置結(jié)構(gòu)較較高機(jī)件用油箱動(dòng)力單元的冷一工作母下 特征在一穿槽及至少 一 風(fēng)扇，該
穿槽于該儲(chǔ)油箱 一 側(cè)橫向貫設(shè)至該儲(chǔ)油箱另側(cè)，該穿 槽貫穿該儲(chǔ)油箱，且兩側(cè)各有 一 氣口 ，該二氣口上至 少一氣口固設(shè)有一風(fēng)扇。其中，該穿槽內(nèi)設(shè)置有數(shù)散熱片。其中，該散熱片是 一 體形成 一 波浪狀橫向延伸設(shè) 置于該穿槽內(nèi)。苴 7 、中,該散熱片是一體形成 一 蝸旋狀且橫向設(shè)置于該穿槽內(nèi)。苴 7 中，該散熱片由鎂、鋁及銅其中 一 種以上材料構(gòu)成。苴 z 、中，該冷卻裝置的 一 氣口設(shè)有 一 風(fēng)扇，且該風(fēng)扇為一吸風(fēng)風(fēng)扇苴 7 、中，該冷卻裝置的 一 氣口設(shè)有 一 風(fēng)扇，且該風(fēng)扇為一排風(fēng)扇中，該氣口各設(shè)置 一 風(fēng)扇，其 一 風(fēng)扇為吸風(fēng)風(fēng)扇，另一風(fēng)扇為排風(fēng)風(fēng)扇，且兩風(fēng)扇的風(fēng)向相同c本《用新型的有.、/■* 偏-效果是本實(shí)用新型所提供的機(jī)件用油箱動(dòng)力單元的冷卻裝置，因該冷卻裝置毋 貝穿該儲(chǔ)油箱，使該冷卻裝置可依儲(chǔ)油箱大小設(shè)置，以供于裝置上不需額外的空間并由該風(fēng)扇帶動(dòng)空氣流經(jīng)該穿槽，以吸收該工作用油
的溫度并使氣體對(duì)流，以供增加儲(chǔ)油箱的散熱效率。


為進(jìn)一步說明本發(fā)明的具體技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合 實(shí)施例及附圖詳細(xì)說明如后，其中 圖1是已知的側(cè)面示意圖。 圖2是已知的冷卻裝置分解圖。 圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的側(cè)面示意圖。 圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的正面剖示圖。 圖5本實(shí)用新型另 一 實(shí)施例的正面剖視圖。 圖6是本實(shí)用新型再 一 實(shí)施例的側(cè)面剖視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖3至圖4所示，是為本實(shí)用新型一種機(jī)件用油箱動(dòng)力單元的冷卻裝置的較佳實(shí)施例，該儲(chǔ)油箱1 0是裝設(shè)于一工作母機(jī)11下，該儲(chǔ)油箱1 0可提供該工作母機(jī)1 1的工作用油及儲(chǔ)存該工作用油；其中一冷卻裝置2 0，是包含一穿槽2 l及兩風(fēng)扇22，該等風(fēng)扇2 2， 一為吸風(fēng)風(fēng)扇2 2 1，另一為抽風(fēng)風(fēng)扇2 2 2 ，該穿槽2 1是于該儲(chǔ)油箱1 Q —側(cè)橫 向貝設(shè)至該儲(chǔ)油箱10另側(cè)，使該穿槽21母 貝穿該儲(chǔ)箱10，且兩側(cè)各有一氣口2 3，該二氣□23各是分別設(shè)置有該吸風(fēng)風(fēng)扇2 :21及抽風(fēng)風(fēng)扇222'且風(fēng)向相同該穿槽2 1兩側(cè)是略凸出該一氣23周圍，再利用焊接使該穿槽2 1凸出的周圍與對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)油箱10表面結(jié)合，使該略凸出的穿槽21周圍形成凸緣12為供進(jìn)步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，將本實(shí)用新型使用方式加以敘述，相信當(dāng)可由此而對(duì)本實(shí)用新型有更深入且且 z 、體的了解，如下所述:當(dāng)該工作母機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)，該儲(chǔ)油箱10內(nèi)的工作用油因機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生咼溫，于本實(shí)施例中，該風(fēng)扇22知吸風(fēng)風(fēng)扇221是為將空氣導(dǎo)入而該排風(fēng)風(fēng)扇222是將六氣導(dǎo)出，因該冷卻裝置20與該工作用油接觸可經(jīng)由該二風(fēng)扇2 2 —吸氣及排氣，使該儲(chǔ)油箱10達(dá)到快速散熱效果；其亦可僅以單將吸風(fēng)風(fēng)扇221或排風(fēng)風(fēng)扇2 2 2設(shè)置于單氣□23上，使該儲(chǔ)油箱1 達(dá)到快速散熱效:果'請(qǐng)參閱圖5所示，是為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例該冷卻裝置20是與前述構(gòu)造大致相同其不同之處在，于該穿槽21設(shè)置有數(shù)散熱片24該等散
執(zhí) "、、片24是由鎂、鋁及銅其中 一 種以上材料構(gòu)成， 其中，該等散熱片24是 一 體形成 一 波浪狀橫向延伸設(shè)置于該穿槽2 1內(nèi)，是呈多道的散熱片24以增力口其散熱面積，以供達(dá)到快速散熱的功效請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D6所示，是為本實(shí)用新型再較佳實(shí)施例，該冷卻裝置20是與前述構(gòu)造大致相同其不同之處在于,該穿槽2 1設(shè)置有數(shù)散片24，該等散熱片24是由鎂、鋁及銅其中 一 種以上材料構(gòu)成，苴中，該等散熱片24是 一 體形成一蝸旋狀并橫向設(shè)置于該穿槽2 1內(nèi)，是呈多道的散熱片24，以增加散熱面積,以供達(dá)到快速散熱的功效以下再將本實(shí)用新型的特征及其可達(dá)成的預(yù)期功效陳述如下1 、本實(shí)用新型的冷卻裝置是設(shè)至于該儲(chǔ)油箱內(nèi)， 以可隨儲(chǔ)油箱的體積大小而設(shè)置，不需占用額外的空 間，且組件構(gòu)造簡單，使整體于裝置和維修上亦供便利性。2 、本實(shí)用新型的冷卻裝置是橫向貫穿該儲(chǔ)油箱， 使該空氣對(duì)流快速，以供增加散熱效率。3 、本實(shí)用新型經(jīng)由風(fēng)扇的吸氣與排氣作用使該 穿槽內(nèi)形成空氣對(duì)流，以達(dá)到工作用油的冷卻效果， 且能隨工作母機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)使長時(shí)間達(dá)其冷卻效果。4 、本實(shí)用新型的穿槽內(nèi)是可設(shè)置散熱片，利用 多道的散熱片設(shè)置，增加該冷卻裝置的散熱面積。綜上所述，本實(shí)用新型在同類產(chǎn)品中實(shí)有其極佳 的進(jìn)步實(shí)用性，同時(shí)遍査國內(nèi)外關(guān)于此類結(jié)構(gòu)的技術(shù) 資料，文獻(xiàn)中亦未發(fā)現(xiàn)有相同的構(gòu)造存在在先，是以， 本實(shí)用新型實(shí)已具備新型專利條件，故依法提出申請(qǐng)。惟，以上所述的，僅是本實(shí)用新型的 一 較佳可行 實(shí)施例而已，故凡是應(yīng)用本實(shí)用新型說明書及申請(qǐng)專 利范圍所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種機(jī)件用油箱動(dòng)力單元的冷卻裝置，該儲(chǔ)油箱是裝設(shè)于一工作母機(jī)下；其特征在于至少一冷卻裝置，包含一穿槽及至少一風(fēng)扇，該穿槽于該儲(chǔ)油箱一側(cè)橫向貫設(shè)至該儲(chǔ)油箱另側(cè)，該穿槽貫穿該儲(chǔ)油箱，且兩側(cè)各有一氣口，該二氣口上至少一氣口固設(shè)有一風(fēng)扇。
2 、依權(quán)利要求1項(xiàng)所述的機(jī)件用油箱動(dòng)力單元 的冷卻裝置，其特征在于，其中，該穿槽內(nèi)設(shè)置有數(shù)散熱片。
3 、依權(quán)利要求2項(xiàng)所述的機(jī)件用油箱動(dòng)力單元 的冷卻裝置，其特征在于，其中，該散熱片是 一 體形 成 一 波浪狀橫向延伸設(shè)置于該穿槽內(nèi)。
4 、依權(quán)利要求2項(xiàng)所述的機(jī)件用油箱動(dòng)力單元 的冷卻裝置，其特征在于，其中，該散熱片是 一 體形 成 一 蝸旋狀且橫向設(shè)置于該穿槽內(nèi)。
5 、依權(quán)利要求3或4項(xiàng)所述的機(jī)件用油箱動(dòng)力 單元的冷卻裝置，其特征在于，其中，該散熱片由鎂、 鋁及銅其中 一 種以上材料構(gòu)成。
6 、依權(quán)利要求1項(xiàng)所述的機(jī)件用油箱動(dòng)力單元 的冷卻裝置，苴 z 、特征在于，口設(shè)有風(fēng)扇，且該風(fēng)扇為7、依權(quán)利要求1項(xiàng)所的冷卻裝置，其特征在于，口設(shè)有風(fēng)扇，且該風(fēng)扇為8、依權(quán)利要求1項(xiàng)所的冷卻裝置，特征在于，風(fēng)扇，風(fēng)扇為吸風(fēng)風(fēng)扇且兩風(fēng)扇的風(fēng)向相同。其中，該冷卻裝置的一氣-吸風(fēng)風(fēng)扇，述的機(jī)件用油箱動(dòng)力單元其中，該冷卻裝置的一氣一排風(fēng)扇。述的機(jī)件用油箱動(dòng)力單元其中，該二氣□各設(shè)置一，另 一 風(fēng)扇為排風(fēng)風(fēng)扇，
專利摘要一種機(jī)件用油箱動(dòng)力單元的冷卻裝置，該儲(chǔ)油箱是裝設(shè)于一工作母機(jī)下，該儲(chǔ)油箱可提供該工作母機(jī)工作用油及儲(chǔ)存該工作用油，其中，于該儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有至少一冷卻裝置，該冷卻裝置是包含一穿槽及至少一風(fēng)扇，該穿槽是于該儲(chǔ)油箱一側(cè)橫向貫設(shè)至該儲(chǔ)油箱另側(cè)，且兩側(cè)各有一氣口，該二氣口上至少一氣口固設(shè)有一風(fēng)扇，并可帶動(dòng)空氣流經(jīng)該穿槽，形成空氣對(duì)流，以達(dá)到降低該工作用油的溫度并增加儲(chǔ)油箱的散熱效率。
文檔編號(hào)F15B21/00GK201011351SQ20072000093
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月17日
發(fā)明者陳守任 申請(qǐng)人:鴻吉精密有限公司