專利名稱:壓縮機(jī)構(gòu)及低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種根據(jù)壓縮機(jī)構(gòu)及低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。壓縮機(jī)構(gòu)包括：軸承組件，軸承組件具有中心孔；氣缸，氣缸設(shè)在軸承組件上，氣缸具有壓縮腔和與壓縮腔連通的滑片槽，軸承組件上與氣缸相對的端面上設(shè)有凹槽，凹槽與中心孔連通；曲軸，曲軸貫穿中心孔和氣缸，曲軸具有偏心部，偏心部位于壓縮腔內(nèi)；以及活塞，活塞套設(shè)在偏心部上且沿壓縮腔的內(nèi)壁可滾動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)構(gòu)，通過在軸承組件的與氣缸相對的端面上設(shè)有凹槽，潤滑油可以儲存在凹槽內(nèi)，當(dāng)壓縮機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，凹槽內(nèi)的潤滑油可以流入到偏心部與軸承組件之間，由此可以有效地降低偏心部與軸承組件之間的磨損，減小摩擦噪音，延長壓縮機(jī)構(gòu)的使用壽命。
【專利說明】
壓縮機(jī)構(gòu)及低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及一種壓縮機(jī)構(gòu)及低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]碳?xì)渲评鋭┳鳛镠CFC(氫氯氟烴類)，如R22，以及HFC(氫氟烴類)，如R410A或R407C的替代制冷劑，最為業(yè)界關(guān)注。但是，將碳?xì)渲评鋭┯糜诳照{(diào)器系統(tǒng)時(shí)，有一個(gè)很重要的課題，就是其具有高可燃性，必須限制碳?xì)淇照{(diào)器系統(tǒng)的制冷劑封裝量。
[0003]相對于高背壓結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，存在一種殼體內(nèi)為低壓力即殼體內(nèi)與吸氣壓力連通的低背壓結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。這種低背壓壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑的含量可以大幅減少，使制冷系統(tǒng)的制冷劑封裝量可以得到大幅降低。
[0004]然而現(xiàn)行全低壓結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)性能相對高背壓壓縮機(jī)低，影響低背壓壓縮機(jī)性能的原因?yàn)榛钊嗣嫘孤?，影響制冷?軸系運(yùn)轉(zhuǎn)油品粘度相對高背壓壓縮機(jī)高，摩擦損失加大導(dǎo)致入力增大?；谝陨蟽蓚€(gè)影響性能因素，導(dǎo)致低背壓性能難以有效提升。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)具有潤滑效果好、使用性能高的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型還提出一種低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)具有上述的壓縮機(jī)構(gòu)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)，包括:軸承組件，所述軸承組件具有中心孔；氣缸，所述氣缸設(shè)在所述軸承組件上，所述氣缸具有壓縮腔和與所述壓縮腔連通的滑片槽，所述軸承組件上與所述氣缸相對的端面上設(shè)有凹槽，所述凹槽與所述中心孔連通；曲軸，所述曲軸貫穿所述中心孔和所述氣缸，所述曲軸具有偏心部，所述偏心部位于所述壓縮腔內(nèi)；以及活塞，所述活塞套設(shè)在所述偏心部上且沿所述壓縮腔的內(nèi)壁可滾動(dòng)。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)，通過在軸承組件的與氣缸相對的端面上設(shè)有凹槽，潤滑油可以儲存在凹槽內(nèi)，當(dāng)壓縮機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，凹槽內(nèi)的潤滑油可以流入到偏心部與軸承組件之間，由此可以有效地降低偏心部與軸承組件之間的磨損，減小摩擦噪音，延長壓縮機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，以所述滑片槽的豎直中心面為基準(zhǔn)面，圍繞所述曲軸的中心軸線、按照逆時(shí)針方向?qū)⑺鰤嚎s機(jī)構(gòu)均分為第一象限、第二象限、第三象限和第四象限，所述凹槽在所述第一象限至所述第四象限內(nèi)與所述活塞的外周壁之間的最小距
4mm、所述 Lm i n4 多 5mm ο
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述中心孔的直徑為d，所述偏心部的偏心距為e，所述活塞的外徑為D，所述Lminl、所述Lmin2、所述Lmin3、和所述Lmin4滿足以下關(guān)系:[0011 ] 2mm^iLminK (D-d-e)mm;
[0012]3mm^iLmin2^i (D-d-e)mm;
[0013]4mm^iLmin3^i (D-d-e)mm;
[0014]f5mm^iLmin4:^i (D-d_e)mm0
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述中心孔的靠近所述氣缸的端面上具有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽在所述中心孔的徑向方向上的深度為d’，所述環(huán)形槽與所述凹槽連通，所述Lminl、所述Lmin2、所述Lmin3、和所述Lmin4滿足以下關(guān)系:
[0016]2mm^iLminK (D-d—d，
[0017](D-d—d，
[0018]4mm^iLmin3^i (D-d-d，_e)mm;
[0019]5mm^iLmin4^i (D-d—d，
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹槽具有第一端和第二端，所述第一端在所述第一象限內(nèi)，所述第一端的端點(diǎn)與所述曲軸的中心軸線的連線為t，在逆時(shí)針方向上，所述第一端位于所述第二端的上游且所述基準(zhǔn)面到所述直線t的夾角為α，且所述α滿足:10°?90。。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹槽在所述中心孔的軸線方向上的深度為h，所述h滿足:0.1mm。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹槽在所述氣缸端面上投影的外輪廓線由弧線或直線構(gòu)造成。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹槽內(nèi)設(shè)有多條筋條，多條所述筋條沿所述凹槽的長度方向間隔分布。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述軸承組件包括:上軸承和下軸承，所述氣缸夾設(shè)在所述上軸承和所述下軸承之間，所述凹槽設(shè)在所述下軸承的上端面上和/或所述上軸承的下端面上。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括:殼體；以及上所述的壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，通過在軸承組件的與氣缸相對的端面上設(shè)有凹槽，潤滑油可以儲存在凹槽內(nèi)，當(dāng)壓縮機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，凹槽內(nèi)的潤滑油可以流入到偏心部與軸承組件之間，由此可以有效地降低偏心部與軸承組件之間的磨損，減小摩擦噪音，延長壓縮機(jī)構(gòu)的使用壽命。
【附圖說明】

[0027]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)的上軸承的仰視圖；
[0029]圖3是圖2中A處的局部放大示意圖；
[0030]圖4是圖2中沿B-B方向的剖視示意圖；
[0031 ]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)的上軸承的仰視圖；
[0032]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)的上軸承的仰視圖；
[0033]圖7是圖6中C處的局部放大示意圖；
[0034]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)的上軸承的仰視圖；
[0035]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)的上軸承的仰視圖；
[0036]圖10是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)的下軸承的俯視圖；
[0037]圖11是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)的下軸承的俯視圖。
[0038]附圖標(biāo)記:
[0039]低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100，
[0040]中心孔111，凹槽112，筋條113，環(huán)形槽114，上軸承115，吸氣孔123，下軸承116，
[0041 ] 氣缸120，壓縮腔121，滑片槽122，滑片124，彈性件125，
[0042]曲軸130，偏心部131，上油孔132，
[0043]活塞140，
[0044]殼體150，油池151，電機(jī)組件160，
[0045]基準(zhǔn)面m，中心孔的直徑為d，偏心部的偏心距為e，活塞的外徑為D，直線t，
[0046]環(huán)形槽在中心孔的徑向方向上的深度為d’，凹槽在中心孔的軸線方向上的深度為h，
[0047]第一象限I，第二象限π，第三象限m，第四象限IV。
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0049]下面參照圖1-圖11詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)。
[0050]如圖1-圖11所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)，包括:軸承組件、氣缸120、曲軸130以及活塞140。
[0051 ]具體而言，軸承組件具有中心孔111 ο氣缸120設(shè)在軸承組件上，氣缸120具有壓縮腔121和與壓縮腔121連通的滑片槽122。軸承組件的與氣缸120相對的端面上設(shè)有凹槽112，用于儲存潤滑油。凹槽112與中心孔111連通，軸承組件上設(shè)有與壓縮腔121連通的吸氣孔123。曲軸130貫穿中心孔111和氣缸120，曲軸130具有偏心部131，偏心部131位于壓縮腔121內(nèi)，活塞140套設(shè)在偏心部131上且沿壓縮腔121的內(nèi)壁可滾動(dòng)。滑片槽122內(nèi)設(shè)有滑片124，滑片124在滑片槽122內(nèi)可滑動(dòng)，滑片124的頭部與活塞140的外周壁止抵，滑片124的尾部通過彈性件125與氣缸120相抵。
[0052]通過曲軸130的轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)活塞140沿壓縮腔121的內(nèi)壁滾動(dòng)，從而對進(jìn)入到壓縮腔121內(nèi)的冷媒進(jìn)行壓縮。滑片124的頭部(滑片124的靠近曲軸130的一端)與活塞140的外周壁止抵，滑片124的尾部(滑片124的遠(yuǎn)離曲軸130的一端)可以與彈簧相連，由此，當(dāng)活塞140在壓縮腔121內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，滑片124隨之在滑片槽122內(nèi)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對壓縮腔121內(nèi)冷媒的壓縮。
[0053]在壓縮機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的過程中，為了減小相對運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)部件之間的磨損，需要向壓縮機(jī)構(gòu)內(nèi)添加潤滑油。例如，曲軸130在旋轉(zhuǎn)的過程中，偏心部131相對于軸承組件轉(zhuǎn)動(dòng)，為了減少偏心部131與軸承組件之間的磨損，需要在二者之間添加潤滑油。通過在軸承組件的與氣缸120相對的端面上設(shè)有凹槽112，潤滑油可以儲存在凹槽112內(nèi)，壓縮機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過程中，可以及時(shí)地向偏心部131與軸承組件之間添加潤滑油。
[0054]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)，通過在軸承組件的與氣缸120相對的端面上設(shè)有凹槽112，潤滑油可以儲存在凹槽112內(nèi)，當(dāng)壓縮機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，凹槽112內(nèi)的潤滑油可以流入到偏心部131與軸承組件之間，由此可以有效地降低偏心部131與軸承組件之間的磨損，減小摩擦噪音，延長壓縮機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0055]如圖2-圖11所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，以滑片槽122的豎直中心面為基準(zhǔn)面m，圍繞曲軸130的中心軸線、按照逆時(shí)針方向?qū)嚎s機(jī)構(gòu)均分為第一象限1、第二象限Π、第三象限ΙΠ和第四象限IV。基準(zhǔn)面m與氣缸120的上下端面均垂直且基準(zhǔn)面m在曲軸130的周向方向上均分滑片槽122。吸氣孔123位于第一象限內(nèi)，凹槽112在第一象限I至第四象限IV內(nèi)與活塞140的外周壁之間的最小距離分別為1^11；[111、]^]1；[112、]^]1；[113、和]^]1；[114，且所述Lminl 多2111111、所述1^11；[112^:31]1111、所述1^11；[113^:41]1111、所述1^11；[114^:51]11]1。由此，通過使 Lmi η I ^2mm、Lmin2彡3mm、Lmin3彡4mm、Lmin4彡5mm可以有效地降低壓縮機(jī)構(gòu)的摩擦損失，提升壓縮機(jī)構(gòu)的使用性能。
[0056]需要說明的是，為方便描述，本實(shí)用新型中的“逆時(shí)針方向”均是指:以曲軸130的中心軸線為中心線，從上向下(如圖1中所示的上下方向)看，圍繞該中心線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的方向。例如，在圖10-圖11中，圖10-圖11中所示的是軸承組件的與氣缸120配合的端面的俯視圖(即從上向下觀察軸承組件的與氣缸120配合的端面時(shí)所看到的示意圖)，其中箭頭ω指向?yàn)楸緦?shí)用新型中的逆時(shí)針方向；再如，在圖2-圖3、圖5-圖9中，其所示的是軸承組件的與氣缸120配合的端面的仰視圖(即從下向上觀察軸承組件的與氣缸120配合的端面時(shí)所看到的示意圖)，其中箭頭ω’指向?yàn)楸緦?shí)用新型中的逆時(shí)針方向。
[0057]在如圖5所示的示例中，以基準(zhǔn)面m所在的滑片槽122的豎直中心位置為初始位置PO，圍繞曲軸130的中心軸線沿著箭頭ω’所示的方向?qū)⒒鶞?zhǔn)面m旋轉(zhuǎn)90°至第一位置pi處，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谝幌笙轎;圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω’所示的方向從第一位置Pl旋轉(zhuǎn)90°至第二位置ρ2，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈诙笙蕈?圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω’所示的方向從第二位置P2旋轉(zhuǎn)90°至第三位置p3，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谌笙蕈│?圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω’所示的方向從第三位置Ρ3旋轉(zhuǎn)90°，基準(zhǔn)面m返回到初始位置pO，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谒南笙轎V。
[0058]在如圖10所示的示例中，以基準(zhǔn)面m所在的滑片槽122的豎直中心位置為初始位置q0，圍繞曲軸130的中心軸線沿著箭頭ω所示的方向?qū)⒒鶞?zhǔn)面m旋轉(zhuǎn)90°至第一位置ql處，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谝幌笙轎;圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω所示的方向從第一位置ql旋轉(zhuǎn)90°至第二位置q2，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈诙笙蕈?圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω所示的方向從第二位置q2旋轉(zhuǎn)90°至第三位置q3，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谌笙蕈│?圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω所示的方向從第三位置q3旋轉(zhuǎn)90°，基準(zhǔn)面m返回到初始位置q0，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谒南笙轎V。
[0059]在第一象限內(nèi)I，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為Lminl，所述Lminl彡2mm;在第二象限Π內(nèi)，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為Lmin2，所述Lmin2彡3mm;在第三象限ΙΠ內(nèi)，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為Lmin3，所述Lmin3^4mm;在第四象限IV內(nèi)，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為1^11；[114，所述1^]1；[114^5mm0
[0060]進(jìn)一步地，軸承組件的中心孔111的直徑為d，偏心部131的偏心距為e，活塞140的外徑為D，所述Lminl、所述Lmin2、所述Lmin3、和所述Lmin4滿足以下關(guān)系:2mm<LminK (D-d-e)mm； 3mm^；Lmin2^； (D-d-e)mm；4mm^；Lmin3^； (D-d-e)mm; 5mm^iLmin4^i (D-d-e)mm。由此可以進(jìn)一步降低壓縮機(jī)構(gòu)的摩擦損失、提升壓縮機(jī)構(gòu)的使用性能。
[0061]為了更進(jìn)一步地降低壓縮機(jī)構(gòu)的摩擦損失，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，可以在中心孔111的靠近氣缸120的端面上開設(shè)環(huán)形槽114。由此，可以有效地減少軸承組件與氣缸120之間的接觸面積，減小壓縮機(jī)構(gòu)的摩擦損失。環(huán)形槽114在中心孔111的徑向方向上的深度為d’，環(huán)形槽114與凹槽112連通，所述1^11；[111、所述1^]1；[112、所述1^]1；[113、和所述1^]1；[114滿足以下關(guān)系:2mm^iLminK (D-d-d，3mm^iLmin2^i (D-d-d，4mm^iLmin3^i (D_d-d，_e)mm;5mm^iLmin4^i (D-d-d，-e)mm。
[0062]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凹槽112具有第一端和第二端，第一端在第一象限I內(nèi)，第一端的端點(diǎn)與曲軸130的中心軸線的連線為t，在逆時(shí)針方向上，第一端位于第二端的上游且基準(zhǔn)面m到直線t的夾角為α。這里，“第一端位于第二端的上游”可以指沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)基準(zhǔn)面m時(shí)，基準(zhǔn)面m先經(jīng)過凹槽112上的第一端再經(jīng)過凹槽112的第二端，例如，如圖3所示，沿箭頭ω’所示的方向旋轉(zhuǎn)基準(zhǔn)面m時(shí)，基準(zhǔn)面m先經(jīng)過凹槽112上的第一端再經(jīng)過凹槽112的第二端。由于在第一象限I在吸氣側(cè)，在靠近滑片124側(cè)和高壓側(cè)的位置處容易連通，為防止高低壓側(cè)泄漏，所述α滿足:10° <α<90°。例如，如圖2-圖3所示，凹槽112的第一端的端點(diǎn)為Μ，凹槽112的第二端的端點(diǎn)為N，凹槽112分布在第一象限1、第二象限Π以及第三象限ΙΠ內(nèi)，端點(diǎn)M在第一象限I內(nèi)，端點(diǎn)N在第三象限ΙΠ內(nèi)，端點(diǎn)M到曲軸130中心軸線的直線為t，在逆時(shí)針方向上基準(zhǔn)面m到直線t的夾角為α，且所述α滿足:10°<α<90°。
[0063]如圖4所示，為了提高凹槽112的儲油能力，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，凹槽112在中心孔111的軸線方向上的深度為h，所述h滿足:0.1mmOi< 1mm。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凹槽112在氣缸120端面上投影的外輪廓線由弧線或直線構(gòu)造成。也就是說，凹槽112的側(cè)壁面為弧形曲面或平面。
[0064]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，凹槽112內(nèi)設(shè)有多條筋條113，多條筋條113沿凹槽112的長度方向間隔分布。如圖9所不，凹槽112內(nèi)設(shè)有兩條筋條113，其中一條筋條113的一部分位于第一象限I內(nèi)，另一部分位于第二象限Π內(nèi)；另外一條筋條113的一部分位于第二象限Π內(nèi)，另一部分位于第三象限m內(nèi)。由此，不但可以提高壓縮機(jī)構(gòu)的儲油能力，還可以增強(qiáng)軸承組件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0065]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，軸承組件包括:上軸承115和下軸承116，氣缸120夾設(shè)在上軸承115和下軸承116之間，凹槽112設(shè)在下軸承116的上端面上和/或上軸承115的下端面上。也就是說，軸承組件可以具有一個(gè)凹槽112，該凹槽112可以設(shè)在上軸承115的下端面上，也可以設(shè)在下軸承116的上端面上；軸承組件可以具有兩個(gè)凹槽112，其中一個(gè)凹槽112可以設(shè)在上軸承115的下端面上，另一個(gè)凹槽112可以設(shè)在下軸承116的上端面上。
[0066]如圖1-圖11所示根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100，包括:殼體150和如上所述的壓縮機(jī)構(gòu)。
[0067]具體而言，殼體150的底部設(shè)有油池151，壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在殼體150內(nèi)，壓縮機(jī)構(gòu)的曲軸130具有沿其軸線方向貫通的上油孔132，曲軸130的下端穿過軸承組件、氣缸120后伸入至油池151中。
[0068]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100，通過在軸承組件的與氣缸120相對的端面上設(shè)有凹槽112，潤滑油可以儲存在凹槽112內(nèi)，當(dāng)壓縮機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，凹槽112內(nèi)的潤滑油可以流入到偏心部131與軸承組件之間，由此可以有效地降低偏心部131與軸承組件之間的磨損，減小摩擦噪音，延長壓縮機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0069]下面參照附圖以多個(gè)具體實(shí)施例詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100。值得理解的是，下述描述僅是示例性說明，而不是對本實(shí)用新型的具體限制。
[0070]實(shí)施例1
[0071]如圖1-圖5所示，在該實(shí)施例中，低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100包括殼體150、電機(jī)組件160和壓縮機(jī)構(gòu)。
[0072]具體而言，殼體150的底部設(shè)有油池151，壓縮機(jī)構(gòu)和電機(jī)組件160均設(shè)在殼體150內(nèi)，電機(jī)組件160位于殼體150組件的上方。
[0073]壓縮機(jī)構(gòu)包括:軸承組件、氣缸120、曲軸130、滑片124以及活塞140。其中，軸承組件包括上軸承115和下軸承116。氣缸120具有壓縮腔121和與壓縮腔121連通的滑片槽122。氣缸120夾設(shè)在上軸承115和下軸承116之間，即上軸承115的下端面與氣缸120的上端面相抵，下軸承116的上端面與氣缸120的下端面相抵。上軸承115和下軸承116均具有中心孔
111。上軸承115上設(shè)有吸氣孔123，吸氣孔123與壓縮腔121連通。曲軸130具有沿其軸線方向貫通的上油孔132，曲軸130的下端從上至下依次穿過上軸承115的中心孔111、氣缸120和下軸承116的中心孔111后伸入至殼體150的底部設(shè)有油池151內(nèi)。
[0074]電機(jī)組件160的轉(zhuǎn)子與曲軸130的上端連接，以驅(qū)動(dòng)曲軸130轉(zhuǎn)動(dòng)。曲軸130具有偏心部131，偏心部131位于壓縮腔121內(nèi)，活塞140套設(shè)在偏心部131上且沿壓縮腔121的內(nèi)壁可滾動(dòng)?；?24設(shè)在滑片槽122內(nèi)，滑片124在滑片槽122內(nèi)可滑動(dòng)，滑片124的頭部與活塞140的外周壁止抵，滑片124的尾部通過彈性件125(例如彈簧)與氣缸120相抵。
[0075]通過曲軸130的轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)活塞140沿壓縮腔121的內(nèi)壁滾動(dòng)，從而對進(jìn)入到壓縮腔121內(nèi)的冷媒進(jìn)行壓縮?；?24的頭部(滑片124的靠近曲軸130的一端)與活塞140的外周壁止抵，滑片124的尾部(滑片124的遠(yuǎn)離曲軸130的一端)可以與彈簧相連，由此，當(dāng)活塞140在壓縮腔121內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，滑片124隨之在滑片槽122內(nèi)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對壓縮腔121內(nèi)冷媒的壓縮。
[0076]上軸承115的下端面上設(shè)有用于儲存潤滑油的凹槽112，凹槽112與中心孔111連通。如圖2所示，凹槽112在氣缸120的上端面上的投影形成為月牙形。在壓縮機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的過程中，為了減小發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)部件之間的磨損，需要向壓縮機(jī)構(gòu)內(nèi)添加潤滑油。例如，曲軸130在旋轉(zhuǎn)的過程中，偏心部131相對于上軸承115轉(zhuǎn)動(dòng)，為了減少偏心部131與上軸承115之間的磨損，需要在二者之間添加潤滑油。通過在上軸承115的下端面上設(shè)置凹槽112，潤滑油可以儲存在凹槽112內(nèi)，由此壓縮機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過程中，可以及時(shí)地向偏心部131與上軸承115之間添加潤滑油。
[0077 ]以滑片槽122的豎直中心面為基準(zhǔn)面m，圍繞曲軸130的中心軸線、按照逆時(shí)針方向?qū)嚎s機(jī)構(gòu)均分為第一象限I，第二象限Π，第三象限m和第四象限IV。基準(zhǔn)面m與氣缸120的上下端面均垂直且基準(zhǔn)面m在曲軸130的周向方向上均分滑片槽122。吸氣孔123位于第一象限I內(nèi)，凹槽112在第一象限I至第四象限IV內(nèi)與活塞140的外周壁之間的最小距離分別為Lminl、Lmin2、Lmin3、和Lmin4。
[0078]在第一象限內(nèi)I，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為Lminl，所述Lminl彡2mm;在第二象限Π內(nèi)，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為Lmin2，所述Lmin2彡3mm;在第三象限ΙΠ內(nèi)，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為Lmin3，所述Lmin3^4mm;在第四象限IV內(nèi)，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為1^11；[114，所述1^]1；[114
[0079]在該實(shí)施例中的“逆時(shí)針方向”均是指:從上向下(如圖1中所示的上下方向)看，以曲軸130的中心軸線為中心線，圍繞該中心線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的方向。例如，在圖2-圖3和圖5中，其所示的是上軸承115的仰視圖(即從下向上觀察上軸承115時(shí)所看到的示圖)，其中箭頭ω ’指向?yàn)楸緦?shí)施例中的逆時(shí)針方向。
[0080]如圖5所示，以基準(zhǔn)面m所在的滑片槽122的豎直中心位置為初始位置ρ0，圍繞曲軸130的中心軸線沿著箭頭ω’所示的方向?qū)⒒鶞?zhǔn)面m旋轉(zhuǎn)90°至第一位置pi處，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谝幌笙轎;圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω’所示的方向從第一位置Pl旋轉(zhuǎn)90°至第二位置ρ2，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈诙笙蕈?圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω ’所示的方向從第二位置P2旋轉(zhuǎn)90°至第三位置p3，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谌笙蕈│?;圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω ’所示的方向從第三位置P3旋轉(zhuǎn)90°，基準(zhǔn)面m返回到初始位置pO，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谒南笙轎V。
[0081 ] 進(jìn)一步地，上軸承115的中心孔111的直徑為d，偏心部131的偏心距為e，活塞140的外徑為D，所述Lminl、所述Lmin2、所述Lmin3、和所述Lmin4滿足以下關(guān)系:2mm<LminK (D-d-e)mm； 3mm^；Lmin2^； (D-d-e)mm；4mm^；Lmin3^； (D-d-e)mm; 5mm^iLmin4^i (D-d-e)mm。由此可以進(jìn)一步降低壓縮機(jī)構(gòu)的摩擦損失、提升壓縮機(jī)構(gòu)的使用性能。
[0082]凹槽112具有第一端和第二端，第一端在第一象限I內(nèi)，第一端的端點(diǎn)與曲軸130的中心軸線的連線為t，在逆時(shí)針方向上，第一端位于第二端的上游且基準(zhǔn)面m到直線t的夾角為α。這里，“第一端位于第二端的上游”可以指沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)基準(zhǔn)面m時(shí)，基準(zhǔn)面m先經(jīng)過凹槽112上的第一端再經(jīng)過凹槽112的第二端。如圖3所示，沿箭頭ω’所示的方向旋轉(zhuǎn)基準(zhǔn)面m時(shí)，基準(zhǔn)面m先經(jīng)過凹槽112上的第一端再經(jīng)過凹槽112的第二端。由于在第一象限I在吸氣側(cè)，在靠近滑片124側(cè)和高壓側(cè)的位置處容易連通，為防止高低壓側(cè)泄漏，如圖2-圖3所示，凹槽112的第一端的端點(diǎn)為M，凹槽112的第二端的端點(diǎn)為N，凹槽112分布在第一象限1、第二象限Π以及第三象限ΙΠ內(nèi)，端點(diǎn)M在第一象限I內(nèi)，端點(diǎn)N在第三象限m內(nèi)，端點(diǎn)M到曲軸130中心軸線的直線為t，在逆時(shí)針方向上基準(zhǔn)面m到直線t的夾角為α，且所述α滿足:10°<90。。
[0083]為了提高凹槽112的儲油能力，凹槽112在中心孔111的軸線方向上的深度為h，所述 h 滿足:0.1 mm Oi < 1 mm。
[0084]由此，通過在上軸承115的下端面上設(shè)有凹槽112，潤滑油可以儲存在凹槽112內(nèi)，當(dāng)壓縮機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，凹槽112內(nèi)的潤滑油可以流入到偏心部131與軸承組件之間，由此可以有效地降低偏心部131與軸承組件之間的磨損，減小摩擦噪音，延長壓縮機(jī)構(gòu)的使用壽命O
[0085]實(shí)施例2
[0086]如圖6-圖8所示，與實(shí)施例1不同的是，在該實(shí)施例中，在上軸承115的中心孔111的下端設(shè)有環(huán)形槽114，環(huán)形槽114在中心孔111的徑向方向上的深度為d’，環(huán)形槽114與凹槽112連通，所述1^11；[111、所述1^11；[112、所述1^11；[113、和所述1^11；[114滿足以下關(guān)系:2111111^^111；[111<(0-d-d，-e) mm ； 3mm ^iLmi η2^Ξ (D-d-d，-e)mm；4mm^T,mi (D-d-d，-e)mm； 5mm^T,min4^ (D_d-d’-e)mm。由此，可以有效地減少上軸承115與氣缸120之間的接觸面積，從而降低壓縮機(jī)構(gòu)的摩擦損失。
[0087]實(shí)施例3
[0088]如圖9所示，與實(shí)施例1不同的是，在該實(shí)施例中，凹槽112內(nèi)設(shè)有兩條筋條113，其中一條筋條113的一部分位于第一象限I內(nèi)，另一部分位于第二象限Π內(nèi)；另外一條筋條113的一部分位于第二象限Π內(nèi)，另一部分位于第三象限m內(nèi)。由此，不但可以提高壓縮機(jī)構(gòu)的儲油能力，還可以增強(qiáng)軸承組件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0089]實(shí)施例4
[0090]如圖10所示，與實(shí)施例1不同的是，在該實(shí)施例中，凹槽112形成在下軸承116上，SP下軸承116的上端面上形成有凹槽112。
[0091]如圖10所示，以基準(zhǔn)面m所在的滑片槽122的豎直中心位置為初始位置qO，圍繞曲軸130的中心軸線沿著箭頭ω所示的方向?qū)⒒鶞?zhǔn)面m旋轉(zhuǎn)90°至第一位置ql處，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谝幌笙轎;圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω所示的方向從第一位置ql旋轉(zhuǎn)90°至第二位置q2，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈诙笙蕈?圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω所示的方向從第二位置q2旋轉(zhuǎn)90°至第三位置q3，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谌笙蕈│?圍繞曲軸130的中心軸線使基準(zhǔn)面m沿著箭頭ω所示的方向從第三位置q3旋轉(zhuǎn)90°，基準(zhǔn)面m返回到初始位置qO，基準(zhǔn)面m轉(zhuǎn)過的區(qū)域?yàn)榈谒南笙轎V。
[0092]在第一象限內(nèi)I，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為Lminl，所述Lminl彡2mm;在第二象限Π內(nèi)，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為Lmin2，所述Lmin2彡3mm;在第三象限ΙΠ內(nèi)，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為Lmin3，所述Lmin3^4mm;在第四象限IV內(nèi)，凹槽112與活塞140的外周壁之間的最小距離為1^11；[114，所述1^]1；[114
[0093]進(jìn)一步地，下軸承116的中心孔111的直徑為d，偏心部131的偏心距為e，活塞140的外徑為D，所述Lminl、所述Lmin2、所述Lmin3、和所述Lmin4滿足以下關(guān)系:2mm<LminK (D-d-e)mm； 3mm^；Lmin2^； (D-d-e)mm；4mm^；Lmin3^； (D-d-e)mm; 5mm^iLmin4^i (D-d-e)mm。由此可以進(jìn)一步降低壓縮機(jī)構(gòu)的摩擦損失、提升壓縮機(jī)構(gòu)的使用性能。
[0094]實(shí)施例5
[0095]如圖11所示，與實(shí)施例4不同的是，在該實(shí)施例中，在下軸承116的中心孔111的上端設(shè)有環(huán)形槽114，環(huán)形槽114在中心孔111的徑向方向上的深度為d ’，環(huán)形槽114與凹槽112連通，所述Lminl、所述Lmin2、所述Lmin3、和所述Lmin4滿足以下關(guān)系:2mm<LminK (D_d-d，_e)mm; 3mm^iLmin2^i (D-d_d，_e)mm; 4mm^iLmin3^i (D-d_d，_e)mm; 5mm^iLmin4^i (D_d-d’ -e)mm。由此，可以有效地減少下軸承116與氣缸120之間的接觸面積，從而降低壓縮機(jī)構(gòu)的摩擦損失。
[0096]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0097]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0098]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0099]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0100]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0101]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 軸承組件，所述軸承組件具有中心孔； 氣缸，所述氣缸設(shè)在所述軸承組件上，所述氣缸具有壓縮腔和與所述壓縮腔連通的滑片槽，所述軸承組件上與所述氣缸相對的端面上設(shè)有凹槽，所述凹槽與所述中心孔連通； 曲軸，所述曲軸貫穿所述中心孔和所述氣缸，所述曲軸具有偏心部，所述偏心部位于所述壓縮腔內(nèi)；以及 活塞，所述活塞套設(shè)在所述偏心部上且沿所述壓縮腔的內(nèi)壁可滾動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，以所述滑片槽的豎直中心面為基準(zhǔn)面，圍繞所述曲軸的中心軸線、按照逆時(shí)針方向?qū)⑺鰤嚎s機(jī)構(gòu)均分為第一象限、第二象限、第三象限和第四象限，所述凹槽在所述第一象限至所述第四象限內(nèi)與所述活塞的外周壁之間的最小距離分別為Lminl、Lmin2、Lmin3、和Lmin4，且所述!^!!^^^!!!!!!、所述]^!]!；^〗^:3mm、所述 Lm i n3 多 4mm、所述 Lm i n4 多 5mm ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中心孔的直徑為d，所述偏心部的偏心距為e，所述活塞的外徑為D，所述1^11；[111、所述1^]1；[112、所述1^]1；[113、和所述1^]1；[114滿足以下關(guān)系: 2mm Lminl^i (D-d-e)mm； 3mm^；Lmin2^； (D-d-e)mm； 4mm^T,min3^? (D-d-e)mm； 5mm T,mi n4^? (D-d-e)mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中心孔的靠近所述氣缸的端面上具有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽在所述中心孔的徑向方向上的深度為d’，所述環(huán)形槽與所述凹槽連通，所述Lmin 1、所述Lmin2、所述Lmin3、和所述Lmi n4滿足以下關(guān)系: 2mm^iLminK (D-d-cT-e)mm; 3mm^；Lmin2^； (D-d-cT-e)mm; 4mm^T,min3^? (D-d-cT-e)mm; 5mm T,mi n4^? (D-d-cT-e)mm05.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽具有第一端和第二端，所述第一端在所述第一象限內(nèi)，所述第一端的端點(diǎn)與所述曲軸的中心軸線的連線為直線t，在逆時(shí)針方向上，所述第一端位于所述第二端的上游且所述基準(zhǔn)面到所述直線t的夾角為α，且所述α滿足:10° ^α^90°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽在所述中心孔的軸線方向上的深度為h，所述h滿足:0.1mm≤h≤1mm.7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽在所述氣缸端面上投影的外輪廓線由弧線或直線構(gòu)造成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽內(nèi)設(shè)有多條筋條，多條所述筋條沿所述凹槽的長度方向間隔分布。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述軸承組件包括:上軸承和下軸承，所述氣缸夾設(shè)在所述上軸承和所述下軸承之間，所述凹槽設(shè)在所述下軸承的上端面上和/或所述上軸承的下端面上。10.一種低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括:殼體；以及根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)。
【文檔編號】F04C29/02GK205714765SQ201620185547
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月10日
【發(fā)明人】郭小龍, 高斌, 黎法運(yùn)
【申請人】廣東美芝制冷設(shè)備有限公司, 安徽美芝精密制造有限公司