專利名稱:一種液控換向閥和液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液控換向閥和液壓系統(tǒng)，包括閥體，在閥體的左端開設有先導油口，在閥體的右端安裝有用于調(diào)節(jié)先導壓力的調(diào)節(jié)桿。本實用新型可以通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)液控換向閥先導壓力，結(jié)構(gòu)簡便實用，調(diào)節(jié)精度高，提高了液壓系統(tǒng)的微動性能，防止溜鉤現(xiàn)象和系統(tǒng)憋壓。
【專利說明】
一種液控換向閥和液壓系統(tǒng)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及液壓領域，特別涉及一種液控換向閥和液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在履帶起重機液控液壓系統(tǒng)中，通常會使用液控換向閥實現(xiàn)卷揚制動器啟閉。如圖1所示，齒輪栗3出口接至液控換向閥2的進油口 P，液控換向閥2的第一工作油口 A接至卷揚制動器I。液控換向閥2的先導口4來自液控手柄，液控手柄輸出壓力油進入液控換向閥2的先導口 4，液控換向閥2換向后，伺服油通過此液控換向閥2進入卷揚制動器I，實現(xiàn)卷揚制動器I開啟。
[0003]傳統(tǒng)液控換向閥2先導開啟壓力是固定的。在實際使用過程中，此設定壓力存在與系統(tǒng)匹配性問題，非常敏感。如果先導壓力設定過小，則卷揚制動器I開啟過早，在重載手柄小開度工況下，存在溜鉤現(xiàn)象，嚴重影響起重機的微動性能；如果先導壓力設定過大，則卷揚制動器I開啟過晚，存在系統(tǒng)憋壓，甚至卷揚制動器I損壞的隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提出一種液控換向閥和液壓系統(tǒng)，以解決液控換向閥的先導壓力不可調(diào)問題。
[0005]—方面，本實用新型提供了一種液控換向閥，包括閥體，在閥體的左端開設有先導油口，在閥體的右端安裝有用于調(diào)節(jié)先導壓力的調(diào)節(jié)桿。
[0006]進一步地，在閥體內(nèi)安裝閥芯，先導油口與閥芯的左端油腔相通，在閥體的右端設置有彈簧腔，在彈簧腔內(nèi)安裝有彈簧，調(diào)節(jié)桿安裝在彈簧腔內(nèi)，彈簧兩端分別抵靠在調(diào)節(jié)桿和閥芯上。
[0007 ]進一步地，調(diào)節(jié)桿與閥體螺紋連接。
[0008]進一步地，在閥體上開設有進油口P、回油口 T、第一工作油口 A、第二工作油口 B。
[0009]進一步地，液控換向閥為二位四通換向閥；當液控換向閥處于左位時，進油口 P與第一工作油口 A相通，回油口 T與第二工作油口 B相通；當液控換向閥處于右位時，進油口 P與第二工作油口 B相通，回油口 T與第一工作油口 A相通。
[0010]另外，本實用新型還提供了一種液壓系統(tǒng)，包括上述的液控換向閥，在先導油口上連接有先導油路。
[0011 ]本實用新型提供的一種液控換向閥和液壓系統(tǒng)有益效果如下:
[0012]1、只需通過調(diào)節(jié)桿即可在安全范圍內(nèi)調(diào)整液控換向閥先導壓力，簡便、實用。
[0013]2、通過選取優(yōu)質(zhì)彈簧，調(diào)節(jié)精度可達到0.lbar，可以與任何系統(tǒng)完美匹配。
[0014]3、成功解決了傳統(tǒng)方法一切弊端。
【附圖說明】

[0015]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1為現(xiàn)有履帶起重機液控液壓系統(tǒng)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的液控換向閥示意圖；
[0018]圖3為本實用新型的調(diào)節(jié)桿示意圖。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0020]下面結(jié)合圖2和圖3，對本實用新型的優(yōu)選實施例作進一步詳細說明，
[0021]如圖2和圖3所示，本實用新型優(yōu)選一種液控換向閥，包括閥體5，在閥體5的左端開設有先導油口 9，在閥體5的右端安裝有用于調(diào)節(jié)先導壓力的調(diào)節(jié)桿7。在閥體5內(nèi)安裝閥芯8，先導油口 9與閥芯8的左端油腔相通，在閥體5的右端設置有彈簧腔，在彈簧腔內(nèi)安裝有彈簧6，調(diào)節(jié)桿7安裝在彈簧腔內(nèi)，彈簧6兩端分別抵靠在調(diào)節(jié)桿7和閥芯8上。
[0022]如圖2所示，調(diào)節(jié)桿7與閥體5螺紋連接，擰緊調(diào)節(jié)桿7，彈簧6被壓縮量越大，彈簧力越大，彈簧6對閥芯8的作用力越大。反之，擰松調(diào)節(jié)桿7，彈簧6被壓縮量越小，彈簧力越小，彈簧6對閥芯8的作用力越小。
[0023]先導油口9的壓力油作用在閥芯8的左端，閥芯8的右端受彈簧6的作用力。如果要推動閥芯8移動，實現(xiàn)液控換向閥換向，先導油口 9的壓力(先導壓力)對閥芯8的左端作用力必然大于彈簧6對閥芯8的右端作用力，才能使閥芯8移動。先導壓力是指使液控換向閥換向需要的液壓油壓力。如果擰緊調(diào)節(jié)桿7，彈簧6被壓縮量增大，彈簧力增大，彈簧6對閥芯8的作用力增大，先導壓力也就增大。反之，擰松調(diào)節(jié)桿7，先導壓力就減小。因此，通過調(diào)節(jié)桿7來調(diào)節(jié)彈簧6的彈力，從而達到調(diào)節(jié)先導壓力的目的。
[0024]如圖1所示，液控換向閥為二位四通換向閥；液壓換向閥換向是通過先導油路控制，先導油路與先導油口 9相連接。在閥體5上開設有進油口 P、回油口 T、第一工作油口 A、第二工作油口 B。當液控換向閥處于左位時，進油口 P與第一工作油口 A相通，回油口 T與第二工作油口 B相通；當液控換向閥處于右位時，進油口 P與第二工作油口 B相通，回油口 T與第一工作油口 A相通。本實用新型的液控換向閥也可以是三位四通換向閥或者二位二通向閥。
[0025]本實用新型還提供了一種液壓系統(tǒng)，包括上述的液控換向閥，在先導油口9上連接有先導油路。如果將本實用新型的液控換向閥應用于圖1的履帶起重機液控液壓系統(tǒng)中，可以通過調(diào)節(jié)桿7調(diào)節(jié)先導壓力，防止溜鉤現(xiàn)象和系統(tǒng)憋壓，甚至卷揚制動器損壞的隱患，提高起重機的微動性能。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種液控換向閥，其特征在于，包括閥體(5)，在閥體(5)的左端開設有先導油口( 9)，在閥體(5)的右端安裝有用于調(diào)節(jié)先導壓力的調(diào)節(jié)桿(7); 在閥體(5)內(nèi)安裝閥芯(8)，先導油口(9)與閥芯(8)的左端油腔相通，在閥體(5)的右端設置有彈簧腔，在彈簧腔內(nèi)安裝有彈簧(6)，調(diào)節(jié)桿(7)安裝在彈簧腔內(nèi)，彈簧(6)兩端分別抵靠在調(diào)節(jié)桿(7)和閥芯(8)上，調(diào)節(jié)桿(7)與閥體(5)螺紋連接； 在閥體(5)上開設有進油口 P、回油口 T、第一工作油口 A、第二工作油口 B。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液控換向閥，其特征在于，液控換向閥為二位四通換向閥；當液控換向閥處于左位時，進油口 P與第一工作油口 A相通，回油口 T與第二工作油口 B相通;當液控換向閥處于右位時，進油口P與第二工作油口B相通，回油口T與第一工作油口A相通。3.—種液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1或2的所述的液控換向閥，在先導油口(9)上連接有先導油路。
【文檔編號】F15B13/02GK205715023SQ201620150704
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】齊芳, 朱安寧
【申請人】浙江三裝備有限公司, 浙江三一裝備有限公司