專利名稱：具有中位節(jié)流功能的電動(dòng)叉車多路閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)叉車升降液壓系統(tǒng)的多路閥，尤其是一種具有中位節(jié)流功能的電動(dòng)叉車多路閥。
背景技術(shù)：
目前公知的電動(dòng)叉車多路閥，其閥芯平時(shí)處于中間位置，導(dǎo)通進(jìn)油道與回油道；閥芯從中間位置左移時(shí)，導(dǎo)通進(jìn)油道與液壓缸油道，活塞上升；閥芯從中間位置右移時(shí)，導(dǎo)通回油道與液壓缸油道，活塞下降。雖然現(xiàn)有的電動(dòng)叉車多路閥能夠完成叉車的舉升動(dòng)作，但是存在問(wèn)題，在叉車動(dòng)作完成后閥芯回到中間位置，關(guān)閉液壓缸油道，導(dǎo)通進(jìn)油道和回油道，當(dāng)關(guān)閉油泵電機(jī)時(shí)，電機(jī)由于慣性還要繼續(xù)高速轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間才會(huì)逐漸地停下來(lái)并造成很大的噪音。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種能減少電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)間、降低噪音的具有中位節(jié)流功能的電動(dòng)叉車多路閥。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種具有中位節(jié)流功能的電動(dòng)叉車多路閥，由閥體、設(shè)置在閥體內(nèi)同軸的連通進(jìn)油道的環(huán)型槽和連通回油道的環(huán)型槽以及與提升油缸連接的輸出油道、左中右位移分別導(dǎo)通或關(guān)閉各油道的閥芯及其復(fù)位彈簧組成，閥芯中位的導(dǎo)通進(jìn)、回油道的臺(tái)肩制成其寬度大于進(jìn)油道的環(huán)型槽寬度，其外圓柱表面制有一起節(jié)流作用的環(huán)型臺(tái)階，使閥芯的環(huán)型臺(tái)階與進(jìn)油環(huán)型槽口形成一個(gè)環(huán)型間隙δ。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于將導(dǎo)通進(jìn)油道環(huán)型槽和回油道環(huán)型槽閥芯的臺(tái)肩寬度大于進(jìn)油道環(huán)型槽寬，并在其圓柱面一端制有一環(huán)型臺(tái)階，使閥芯的環(huán)型臺(tái)階與進(jìn)油道環(huán)型槽一側(cè)形成環(huán)型間隙δ，泵的來(lái)油只能通過(guò)間隙δ進(jìn)入回油道，從而增加了回油阻力，使啟動(dòng)電機(jī)帶載，這樣關(guān)閉油泵電機(jī)時(shí)，電機(jī)快速停止，減少了電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)間(降低到3～4秒)，同時(shí)由于回油的阻尼作用，也降低了噪音，從而延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，另外本實(shí)用新型還具有加工簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A的放大圖。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1，閥體2內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油道5、回油道3以及連接油缸的輸出油道7。閥體2內(nèi)還安裝有左、中、右位移的導(dǎo)通或關(guān)閉各油道的閥芯1，閥芯上制有關(guān)閉各油道的臺(tái)肩4、41、42和導(dǎo)通各油道的導(dǎo)通槽9、91，閥芯1的一端安裝有使閥芯自動(dòng)返回中位的彈簧8。為了使進(jìn)油道5有一定的阻力，將中位的臺(tái)肩4制成其寬度大于進(jìn)油道環(huán)型槽的寬度，并在其圓柱表面一端制有一個(gè)環(huán)型臺(tái)階6，使環(huán)型臺(tái)階與進(jìn)油道環(huán)型槽口形成一個(gè)環(huán)型間隙δ，使進(jìn)油道通向回油道的泵的來(lái)油只能通過(guò)間隙δ進(jìn)入回油道3，這樣產(chǎn)生節(jié)流作用，使啟動(dòng)電機(jī)帶載，如圖2所示。
動(dòng)作原理當(dāng)閥芯從中位向左移，關(guān)閉回油道3，導(dǎo)通進(jìn)油道5和油缸的輸出油道7，油缸的活塞上升。
當(dāng)閥芯從中位向右移，關(guān)閉進(jìn)油道3，導(dǎo)通油缸的輸出油道7和回油道3，油缸的活塞下降。
當(dāng)閥芯回到中位，關(guān)閉油缸的輸出油道7，導(dǎo)通進(jìn)油道5和回油道3，但泵的來(lái)油只能從環(huán)型間隙δ通向回油道3，使油泵的啟動(dòng)電機(jī)帶載，此時(shí)關(guān)閉啟動(dòng)電機(jī)，該電機(jī)快速停止(3～4秒)并且噪音很小。
權(quán)利要求1.一種具有中位節(jié)流功能的電動(dòng)叉車多路閥，由閥體、設(shè)置在閥體內(nèi)同軸的連通進(jìn)油道的環(huán)型槽和連通回油道的環(huán)型槽以及與提升油缸連接的輸出油道、左中右位移分別導(dǎo)通或關(guān)閉各油道的閥芯及其復(fù)位彈簧組成，其特征是閥芯中位的導(dǎo)通進(jìn)、回油道的臺(tái)肩制成其寬度大于進(jìn)油道的環(huán)型槽寬度，其外圓柱表面制有一起節(jié)流作用的環(huán)型臺(tái)階，使閥芯的環(huán)型臺(tái)階與進(jìn)油環(huán)型槽口形成一個(gè)環(huán)型間隙δ。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具有中位節(jié)流功能的電動(dòng)叉車多路閥。其特點(diǎn)是將中位的導(dǎo)通進(jìn)油道和回油道的臺(tái)肩制成寬度大于進(jìn)油道環(huán)型槽的寬度，并在臺(tái)肩圓柱表面一端制有一環(huán)型臺(tái)階，使其環(huán)型臺(tái)階與進(jìn)油道環(huán)型槽口有一個(gè)環(huán)型間隙δ，從而使泵的來(lái)油從進(jìn)油道通向回油道只能從間隙δ通過(guò)，有一個(gè)節(jié)流作用，使油泵的啟動(dòng)電機(jī)帶載，可在3～4秒內(nèi)快速停機(jī)，解決了停機(jī)時(shí)，電機(jī)慣性造成的長(zhǎng)時(shí)間高速轉(zhuǎn)動(dòng)的停機(jī)緩慢問(wèn)題，并且也減少了噪音，另外本實(shí)用新型還具有加工簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B13/00GK2654918SQ0327700
公開(kāi)日2004年11月10日 申請(qǐng)日期2003年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月18日
發(fā)明者齊俊瑩, 高嶸 申請(qǐng)人:天津特精液壓股份有限公司