專利名稱：一種手控閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是，適合各種自卸汽車控制油缸升降的一種手控閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自卸汽車控制油缸升降的老式手控閥外觀比較粗糙，體形笨重，原材料浪費(fèi)大；制造中，操縱桿先與聯(lián)接套連接，然后再與閥芯裝配在一起，確立好操縱桿與閥體上A、B兩點(diǎn)限位螺絲的位置后，在聯(lián)接套與閥芯上配鉆φ6的銷孔，這樣才最終確定了操縱桿、閥芯與閥體上A、B兩點(diǎn)的位置，不但加工麻煩費(fèi)力、效率低，而且也不準(zhǔn)確；另外這種閥是通過控制配合間隙來達(dá)到封油目的的，現(xiàn)有的老式閥在閥芯中間φ40的圓柱表面上開有三個(gè)φ14的閥芯油孔，閥芯與閥體的接觸面較小，增大了內(nèi)泄漏的機(jī)會(huì)，可靠性能差。

發(fā)明內(nèi)容
為克服已有技術(shù)中老式手控閥存在的不足，本實(shí)用新型要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)更合理，使用性能更好的一種手控閥，以滿足用戶的要求。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的，在保證閥體耐壓要求的條件下，將閥體的外形設(shè)計(jì)成長方體、上部為圓弧狀；連接端頭與閥芯連為一體，并在連接端頭上開有一個(gè)與閥芯中間的圓柱表面上開有的閥芯油孔軸線呈一定夾角的操縱桿定位孔；在閥芯中間的圓柱表面上的閥芯油孔為兩個(gè)，這兩個(gè)油孔是相通的；在閥體的進(jìn)、出油管孔上增設(shè)了高壓管接頭和低壓管接頭；為了使閥體的密封效果更好，在閥芯的另一端上開設(shè)的擋圈槽內(nèi)設(shè)有彈性擋圈。本實(shí)用新型的一種手控閥與已有技術(shù)相比，外形小巧美觀，結(jié)構(gòu)簡單，它的重量是老式手控閥的三分之二(老式閥重量為7.5kg)，降低了生產(chǎn)成本；操縱桿的位置直接確定在連接端頭上，簡化了加工工序，定位準(zhǔn)確，效率高，適于批量生產(chǎn)；在閥芯上設(shè)有兩個(gè)閥芯油孔，閥芯與閥體內(nèi)孔的接觸面積增大，減少了內(nèi)泄漏的機(jī)會(huì)，提高了產(chǎn)品的使用性能和可靠性，使用壽命長。


附圖1為本實(shí)用新型一種手控閥的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為附圖1的A-A剖面左視圖。附圖3為本實(shí)用新型一種手控閥的工作狀態(tài)圖。附圖4為附圖1中的閥芯2的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5為附圖4的左視示意圖。
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的一種手控閥的結(jié)構(gòu)有進(jìn)一步的了解，結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例詳述如下實(shí)施例，一種手控閥。
參照附圖1、2、3、4、5，本實(shí)用新型手控閥的結(jié)構(gòu)包括了圖中的長方體、上部呈圓弧形、并帶有內(nèi)孔和與內(nèi)孔相通閥體油孔15的閥體1，從閥體1上固定的A、B兩點(diǎn)的限位螺絲端裝入閥體1內(nèi)孔的、其中間φ40mm圓柱表面上設(shè)有兩個(gè)相通閥芯油孔13、14的閥芯2，連接在閥體1的閥體油孔15上的堵塞3，與閥芯2連為一體的連接端頭11上設(shè)有一操縱桿定位孔12，設(shè)在操縱桿定位孔12內(nèi)的操縱桿4，操縱桿4上端連接的手柄5，連接在閥體1的A、B兩點(diǎn)的限位螺絲6，在堵塞3下方的密封墊圈7，設(shè)在閥體1的進(jìn)、出油孔上的密封圈8，在閥體1內(nèi)孔壁上的溝槽內(nèi)設(shè)有的O型密封圈9，套固在閥芯2軸上溝槽內(nèi)的O型密封圈10，設(shè)在閥體1的進(jìn)油孔上的高壓管接頭-16和出油孔上的低壓管接頭17，及在閥芯2的另一端上開有的擋圈槽18內(nèi)設(shè)有的彈性擋圈19所組成。其中操縱桿定位孔12與閥芯油孔13軸線的夾角為48°-52°。
權(quán)利要求1.一種手控閥，它包括有閥體(1)、閥芯(2)、堵塞(3)、操縱桿(4)、手柄(5)、限位螺絲(6)、密封墊圈(7)、(8)、O型密封圈(9)、(10)、閥體油孔(15)，其特征在于它還包括有與閥芯(2)連為一體的連接端頭(11)，在連接端頭(11)上設(shè)有的一個(gè)與閥芯(2)中間的圓柱表面上開有的閥芯油孔(13)軸線呈一定夾角的操縱桿定位孔(12)，在閥芯(2)中間的圓柱表面上還設(shè)有的一個(gè)與閥芯油孔(13)相通的閥芯油孔(14)，連接在閥體(1)的進(jìn)油孔上的高壓管接頭(16)，和連接在閥體(1)的出油孔上的低壓管接頭(17)，及在閥芯(2)的另一端上開有的擋圈槽(18)內(nèi)設(shè)有的彈性擋圈(19)所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手控閥，其特征在于閥體(1)的外部為長方體、上部呈圓弧形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手控閥，其特征在于操縱桿定位孔(12)與閥芯油孔(13)軸線的夾角為48°-52°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是適合各種自卸汽車控制油缸升降的一種手控閥。該閥在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)了閥的內(nèi)、外結(jié)構(gòu)，將連接端頭與閥芯設(shè)計(jì)成一體，操縱桿定位孔開在連接端頭上，閥芯油孔由原來的三個(gè)改為兩個(gè)，并在閥體的進(jìn)、出油孔上增設(shè)了高、低壓管接頭，在閥芯的另一端開有的擋圈槽內(nèi)設(shè)有彈性擋圈。本實(shí)用新型的手控閥與已有技術(shù)相比外形小巧、美觀，重量是已有閥的三分之二，降低了生產(chǎn)成本；操縱桿位置直接確定，簡化了加工工序，定位準(zhǔn)確，生產(chǎn)效率高，適于批量生產(chǎn)；兩個(gè)閥芯油孔的設(shè)計(jì)，增大了閥芯與閥體內(nèi)孔的接觸面積，減少了泄漏機(jī)會(huì)，密封效果好，產(chǎn)品的使用和可靠性提高，使用壽命長。
文檔編號(hào)F15B13/00GK2610135SQ03212479
公開日2004年4月7日 申請日期2003年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月9日
發(fā)明者王安印 申請人:王安印