專利名稱：具有內(nèi)冷空氣流的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)離心空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的涉及在各種工業(yè)工藝過(guò)程中供應(yīng)壓縮空氣的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，尤其涉及對(duì)內(nèi)燃機(jī)氣缸供應(yīng)充量空氣的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)。
背景技術(shù)：
目前在工業(yè)內(nèi)燃機(jī)中使用的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)通常包括一個(gè)裝在一鋁殼內(nèi)并驅(qū)動(dòng)一包封的壓氣腔體內(nèi)的一離心空氣壓縮機(jī)葉輪的無(wú)刷電馬達(dá)，如
圖1所示。這種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)常常處于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)隔艙內(nèi)，在那里，周圍的環(huán)境處在顯著提高的溫度之下。在這種空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，馬達(dá)自外電源，諸如電瓶，經(jīng)一電子控制器獲取電能，該電子控制器將電瓶的直流電變換為交流電，在馬達(dá)繞組中產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。包圍安裝在驅(qū)動(dòng)軸上的馬達(dá)磁鐵的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)產(chǎn)生一個(gè)力矩，它驅(qū)動(dòng)該壓縮機(jī)葉輪和軸總成。該壓縮機(jī)葉輪自大氣或空氣濾清器將空氣引入壓縮機(jī)空氣進(jìn)口，并自壓縮腔體以高于大氣壓力將其壓出。
在許多應(yīng)用中，諸如內(nèi)燃機(jī)的增壓系統(tǒng)中，小尺寸是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，而壓縮機(jī)馬達(dá)對(duì)溫度可能是敏感的。就溫度敏感馬達(dá)來(lái)說(shuō)，我們指的是，其可靠性可能是處于危險(xiǎn)中或其性能可能惡化的馬達(dá)，由于不能使在其運(yùn)轉(zhuǎn)期間產(chǎn)生的熱及其形成的內(nèi)部溫度消散，為小型電馬達(dá)，由于因其繞組損失產(chǎn)生的熱及不能充分地使這些熱量消失，其內(nèi)部溫度可能危及馬達(dá)的絕緣。
內(nèi)燃機(jī)增壓系統(tǒng)和其它的應(yīng)用希望采用一種由高速無(wú)刷電馬達(dá)構(gòu)成的緊湊壓氣機(jī)總成，該種電馬達(dá)包括一定子和一轉(zhuǎn)子及由一對(duì)軸承支承的旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸包含一個(gè)自該對(duì)軸承中之一向外延伸的軸延伸部。這種緊湊的壓氣機(jī)總成可包括一個(gè)殼體，殼體具有一個(gè)支承電馬達(dá)和軸承的第一部和一個(gè)圍繞軸延伸部構(gòu)成壓縮機(jī)腔的第二部，第二部具有一中心配置的進(jìn)口和一圓周配置的壓縮空氣出口。壓縮機(jī)腔包圍一離心壓縮機(jī)葉輪，該葉輪由一自軸接合輪殼徑向向外延伸的固體后壁和若干自該后壁徑向和軸向向外伸出至在空氣進(jìn)口和出口之間的壓縮機(jī)腔內(nèi)自中心徑向向外伸出的邊緣部的空氣轉(zhuǎn)動(dòng)葉片構(gòu)成。該高速無(wú)刷電馬達(dá)能以高速轉(zhuǎn)動(dòng)這種離心壓縮機(jī)葉輪，以便在其周邊提供一股壓縮空氣流。
在諸如內(nèi)燃機(jī)增壓系的一些應(yīng)用中，一直要求在電馬達(dá)的選擇和應(yīng)用方面進(jìn)行折衷，因?yàn)閿硨?duì)的馬達(dá)環(huán)境和小馬達(dá)效率較低。因此，在這些應(yīng)用方面，由目前的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)在連續(xù)的基礎(chǔ)上可靠生產(chǎn)的壓縮空氣量通常受電馬達(dá)繞組中產(chǎn)生的溫度的限制。低速馬達(dá)已采某種型式的內(nèi)風(fēng)扇，該風(fēng)扇固定于軸上以產(chǎn)生一股冷卻空氣流，該氣流流經(jīng)馬達(dá)并圍繞其內(nèi)部部件以限制它們的溫度。然而，對(duì)于極高速無(wú)刷馬達(dá)，小型內(nèi)風(fēng)扇的采用對(duì)電馬達(dá)施加了一個(gè)頗大而不希望的負(fù)荷，變得更加難于實(shí)現(xiàn)，并使壓縮腔體總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。
發(fā)明概述本發(fā)明提供一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)總成，其中流經(jīng)離心壓縮機(jī)的一小部分空氣作為馬達(dá)繞組的冷卻空氣被導(dǎo)至馬達(dá)殼體，然后被排至大氣中或被再循環(huán)到壓縮機(jī)空氣進(jìn)口。結(jié)果，在繞組中產(chǎn)生的一部分內(nèi)熱被帶走，從而允許馬達(dá)在連續(xù)的基礎(chǔ)上產(chǎn)生較高的功率，這又允許壓縮機(jī)以較高的壓力輸送更多的壓縮空氣給接收裝置。
本發(fā)明的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)包括一個(gè)由馬達(dá)包封殼體部支承的馬達(dá)，一個(gè)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的在第二殼體部?jī)?nèi)的包含一加壓部的壓縮機(jī)葉輪，和自加壓壓縮腔體部向馬達(dá)包封殼體部提供馬達(dá)冷卻空氣流的裝置。本發(fā)明包括各種向馬達(dá)殼體部提供冷卻空氣流的裝置。本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)先實(shí)施例允許冷卻空氣在壓縮機(jī)葉輪周圍經(jīng)一進(jìn)氣口吸入，被進(jìn)氣口將壓氣機(jī)葉輪后面供引入的選定空氣量經(jīng)一個(gè)或多個(gè)鉆通殼體壁的孔引入馬達(dá)殼體內(nèi)部。在另一個(gè)實(shí)施例中，在加壓壓縮腔體部和馬達(dá)包封殼體部之間可設(shè)置一冷卻空氣流的導(dǎo)管。例如，自增壓壓縮腔體部至馬達(dá)包封殼體部可連接一外部導(dǎo)管，或自增壓壓縮腔體部至馬達(dá)包封殼體部可將鉆通的通道延伸，以便自壓縮腔體部的加壓部將空氣放入馬達(dá)殼體部。在流過(guò)馬達(dá)殼體后，最好流過(guò)各繞組及繞組和馬達(dá)磁鐵之間的氣隙后，冷卻空氣可自馬達(dá)殼體經(jīng)一單向止回閥排出，或經(jīng)一外部導(dǎo)管可再循環(huán)到壓縮機(jī)腔的空氣進(jìn)口部。
附圖簡(jiǎn)介圖1是現(xiàn)有技術(shù)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)離心壓縮機(jī)的通過(guò)其中心線的剖面圖；圖2是本發(fā)明的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)離心壓縮機(jī)的優(yōu)先實(shí)施例的通過(guò)其中心線的剖面圖3是本發(fā)明的另一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)離心壓縮機(jī)的通過(guò)其中心線的剖面圖，表示對(duì)馬達(dá)殼體部提供冷卻空氣流的備選的裝置；圖4是本發(fā)明的再一個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)離心壓縮機(jī)的通過(guò)其中心線的剖面圖，表示對(duì)馬達(dá)殼體部提供冷卻空氣流的另一裝置；圖5是本發(fā)明的還有一個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)離心壓縮機(jī)的通過(guò)其中心線的剖面圖，表示自馬達(dá)殼體將冷卻空氣流再循環(huán)到壓縮機(jī)進(jìn)口的裝置；圖6是本發(fā)明的又一個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)離心壓縮機(jī)的通過(guò)其中心線的剖面圖，表示包含在向馬達(dá)殼體部提供冷卻空氣流的裝置內(nèi)的小風(fēng)扇。
本發(fā)明最佳模式詳述圖1圖示了現(xiàn)有技術(shù)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，而圖2-5圖示了本發(fā)明的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，包括向壓縮機(jī)的馬達(dá)包封殼體部提供壓縮空氣流以冷卻其內(nèi)部部件的各種裝置。
例如，圖2圖示了本發(fā)明的優(yōu)先馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。如圖2所示，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)10包括一個(gè)壓縮機(jī)葉輪11，葉輪包括一后壁11a和若干徑向延伸的壓縮機(jī)葉片11b。壓縮機(jī)葉輪11固定于由電馬達(dá)13驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸12，與其一起轉(zhuǎn)動(dòng)。電馬達(dá)13包括若干馬達(dá)繞組14，它們包圍固定于旋轉(zhuǎn)軸12上的永久磁鐵組件15。馬達(dá)13最好是一種小型高速無(wú)刷電馬達(dá)，能以超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分，最好在10000至50000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)的速度轉(zhuǎn)動(dòng)該軸12。馬達(dá)13被支承在馬達(dá)殼體16內(nèi)，該殼體包括一個(gè)支承處于其內(nèi)部16c內(nèi)的馬達(dá)13的定子繞組的圓柱部16a和一個(gè)自圓柱部16a徑向向外延伸的平壁部16b。該馬達(dá)殼體圓柱部16a在其與平壁部16b相反的端部支承一個(gè)用于軸承之一的支撐件22。如圖2所示，馬達(dá)13基本上由圓柱馬達(dá)殼體部16a及支撐另一軸承的平壁部16b的內(nèi)部所包封。馬達(dá)殼體16的內(nèi)部16c在其后部由一后壁27基本上包封，只是一開口23由一單向止回閥24蓋住。壓縮腔體17被支承在馬達(dá)殼體16的平壁部16b的周圍。壓縮腔體17包括一個(gè)構(gòu)成相對(duì)于壓縮機(jī)葉輪11中心配置的空氣進(jìn)口17b的空氣進(jìn)口部17a及構(gòu)成壓力腔17d以收集并輸送離開壓縮機(jī)葉輪11周圍的壓縮空氣流的周圍蝸殼部17c。
在圖2的實(shí)施例中，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)10包括通過(guò)伸入壓縮腔體部17d的壓縮空氣流內(nèi)的進(jìn)氣口18的裝置自加壓壓縮腔體部17d將冷卻空氣流輸送到馬達(dá)包封殼體部?jī)?nèi)部16c的裝置。如圖2所示，進(jìn)氣口包括一圓環(huán)唇18a，該唇伸入壓縮空氣流內(nèi)使壓縮機(jī)葉輪11的周圍自壓縮機(jī)葉輪11截取小部分選定的壓縮空氣流。在壓縮機(jī)葉輪周圍，壓縮溫度上升大約一半，因此，由伸出唇18a在壓縮機(jī)葉輪11周圍收集的冷卻空氣以可接受的溫度為馬達(dá)部件提供冷卻空氣。此外，冷卻空氣量可由該伸出唇18a允許伸入壓縮空氣流道17d內(nèi)的距離來(lái)調(diào)節(jié)。進(jìn)入端腔28的冷卻也能為繞組導(dǎo)線端子26提供冷卻。
在圖2的實(shí)施例中，由環(huán)形唇18a截取的壓縮空氣流被引入壓縮機(jī)葉輪11的后壁11a和馬達(dá)殼體16的前壁16b之間，流經(jīng)在馬達(dá)殼體16的前壁16b上形成的一個(gè)或多個(gè)開口20和電馬達(dá)15，自馬達(dá)殼體16經(jīng)在馬達(dá)殼體16后壁27上形成的一開口23由止回閥24控制排出，止回閥可包括一個(gè)緊固在馬達(dá)殼體后壁27上的彈性膜片。如對(duì)比圖1和2所示，在本發(fā)明中，馬達(dá)殼體16基本上在各個(gè)方面可相同于現(xiàn)有技術(shù)馬達(dá)殼體，除了馬達(dá)殼體16的前壁16b在壓縮機(jī)葉輪11的周圍設(shè)有開口20和進(jìn)氣口18，它們能可變地形成，以選擇和控制經(jīng)馬達(dá)殼體內(nèi)部16c提供的冷卻空氣量。如圖2中所示，引導(dǎo)冷卻空氣流進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)部16c的開口20最好配置成使冷卻空氣流對(duì)準(zhǔn)馬達(dá)繞組14。
圖3圖示本發(fā)明的另一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)30。在圖3的實(shí)施例中，輸送冷卻空氣流至馬達(dá)殼體的裝置包括至少一根導(dǎo)管，而最好多根導(dǎo)管，自加壓壓縮腔體部通至馬達(dá)包封殼體部。如圖3中所示，馬達(dá)殼體16在其平壁部31b上可設(shè)有一凸起或多個(gè)凸起31a，并在其中鉆通一些孔32，以構(gòu)成一空氣流道，自加壓壓縮腔體部33進(jìn)入馬達(dá)殼體16的內(nèi)部31c。如圖3中所示，冷卻空氣流最好自壓縮機(jī)外殼的加壓部33由通道32經(jīng)開口32a引至馬達(dá)繞組14。如在圖2實(shí)施例中那樣，冷卻空氣經(jīng)馬達(dá)殼體后壁27上的止回閥控制開口23，24排至大氣中。
圖4圖示本發(fā)明的另一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)40，和圖3實(shí)施例一樣，它采用一空氣流導(dǎo)管，作為向馬達(dá)殼體輸送冷卻空氣流的裝置。如圖4中所示，對(duì)馬達(dá)殼體輸送冷卻空氣的裝置包括一根冷卻空氣導(dǎo)管，由自壓縮機(jī)外殼41的加壓圓周部延伸并端接于馬達(dá)殼體16的圓周上的管子43構(gòu)成。如圖4中所示，在壓縮機(jī)外殼41上設(shè)有一凸起41a，而在馬達(dá)殼體16上設(shè)有一類似的凸起42。一外部導(dǎo)管或管子自凸起41a連至凸起42，因此冷卻空氣能自壓縮機(jī)外殼41中的加壓壓縮腔體部44流經(jīng)導(dǎo)管43，并經(jīng)凸起42和通道46進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)部45。如圖4中所示，通道46引導(dǎo)冷卻空氣流向前進(jìn)入殼體部?jī)?nèi)部45，因此，它可向后流經(jīng)電馬達(dá)的馬達(dá)繞組14。冷卻空氣流自馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)40經(jīng)止回閥控制開口23，24排出，如在圖2和3的實(shí)施例中那樣。
圖5圖示本發(fā)明的另一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)50，除了一個(gè)用以將冷卻空氣流自馬達(dá)殼體內(nèi)部16c再循環(huán)到壓縮機(jī)的空氣進(jìn)口部17a的附加裝置51不同之外，它與圖2的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)10相同。如圖5中所示，使冷卻空氣再循環(huán)的裝置包括一根外部管子52，以其一端連于馬達(dá)殼體16后壁54上的凸起開口53，以其另一端端接于在壓縮腔體17的空氣進(jìn)口部17a上形成的凸起57內(nèi)。圖5的實(shí)施例在冷卻空氣流流經(jīng)馬達(dá)殼體16后避免了保持在冷卻空氣流中的任何能量損失的意義上來(lái)說(shuō)是更可取的。
圖6圖示了本發(fā)明的再一個(gè)實(shí)施例60。盡管它并不是優(yōu)先的，然而，一個(gè)小型風(fēng)扇61可裝在馬達(dá)殼體16內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸12上，與該馬達(dá)一起高速旋轉(zhuǎn)。這種風(fēng)扇61能有助于促使冷卻空氣流自加壓壓縮腔體部經(jīng)壓縮機(jī)葉片11后壁11a和馬達(dá)殼體16前壁16b之間的間隙并經(jīng)一些孔進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)部16c。所產(chǎn)生的冷卻風(fēng)扇流經(jīng)馬達(dá)繞組14和軸承支撐件64上的孔63進(jìn)入端腔65，而后經(jīng)止回閥控制開口23，24排出。
雖然我們已圖示和說(shuō)明了我們認(rèn)為包含了目前所知的本發(fā)明最佳模式的幾個(gè)實(shí)施例，然而，熟悉該技術(shù)的人們會(huì)認(rèn)識(shí)到本發(fā)明可包含在其它的一些實(shí)施例中，并且僅受隨后的權(quán)利要求書的限定。
權(quán)利要求
1．一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，包括一個(gè)電馬達(dá)和一個(gè)受其驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸；一個(gè)由所述旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)的離心壓縮機(jī)葉輪；一個(gè)具有一第一部和一第二部的殼體，第一部包封該電馬達(dá)，并支承馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸的軸承系統(tǒng)，而第二部構(gòu)成離心從壓縮機(jī)葉輪的壓力腔；自加壓壓縮腔體部向馬達(dá)包封殼體部輸送冷卻空氣流的裝置。
2．按權(quán)利要求1所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述裝置包括截取加壓壓縮腔體部?jī)?nèi)的壓縮空氣流并將其引入馬達(dá)包封殼體部?jī)?nèi)的裝置。
3．按權(quán)利要求2所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述截取裝置包括一個(gè)在離心壓縮機(jī)葉輪周圍伸入壓縮空氣流內(nèi)的內(nèi)部表面。
4．如權(quán)利要求3所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述內(nèi)部表面包括一個(gè)基本上沿離心壓縮機(jī)葉輪的整個(gè)周圍伸入壓縮空氣流內(nèi)的環(huán)形唇。
5．如權(quán)利要求3所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述內(nèi)部表面在離心壓縮機(jī)葉輪周圍可調(diào)節(jié)地伸入壓縮空氣流內(nèi)。
6．如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述自加壓壓縮腔體部向馬達(dá)包封殼體部輸送冷卻空氣流的裝置包括一條在加壓壓縮腔體部和馬達(dá)包封殼體部之間的空氣流道。
7．如權(quán)利要求6所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于該空氣流道至少部分包括一條其一端通入加壓壓縮腔體部而另一端通入馬達(dá)包封殼體部的通道。
8．如權(quán)利要求6所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于該空氣流道包括一根自加壓壓縮腔體部周圍至馬達(dá)包封殼體部的管子。
9．如權(quán)利要求6所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)軸在馬達(dá)包封殼體部?jī)?nèi)支承一小型風(fēng)扇，以便經(jīng)該空氣流道進(jìn)一步導(dǎo)出冷卻空氣流。
10．如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于還包括一個(gè)用于連接馬達(dá)包封殼體部?jī)?nèi)部和壓縮機(jī)葉輪空氣進(jìn)口的導(dǎo)管裝置。
11．權(quán)利要求1所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于馬達(dá)包封殼體部基本上包封了該電馬達(dá)，并包含一個(gè)冷卻空氣流排出口和一個(gè)所述出口的止回閥。
12．一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，包括一個(gè)離心壓縮機(jī)葉輪，一個(gè)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)葉輪的電馬達(dá)和一根支承離心壓縮機(jī)葉輪與電馬達(dá)轉(zhuǎn)子的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸；一個(gè)構(gòu)成電馬達(dá)的馬達(dá)腔的馬達(dá)殼體，所述馬達(dá)殼體具有一個(gè)支承電馬達(dá)定子繞組的圓柱部和一個(gè)自離心壓縮機(jī)葉輪和電馬達(dá)之間的圓柱部徑向向外延伸的平壁部，所述馬達(dá)殼體支承一對(duì)軸承及該旋轉(zhuǎn)軸與馬達(dá)轉(zhuǎn)子總成；一個(gè)構(gòu)成一壓縮機(jī)葉輪腔一通至壓縮機(jī)葉輪的中心空氣進(jìn)口和一圓周壓縮空氣收集器的壓縮腔體；自壓縮機(jī)腔向馬達(dá)腔輸送冷卻空氣流的裝置。
13．按權(quán)利要求12所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述冷卻空氣流通過(guò)伸入壓縮空氣流中的唇部自壓縮機(jī)葉輪周圍被收集到壓縮腔體內(nèi)。
14．按權(quán)利要求13所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于該唇部是在鄰近離心壓縮機(jī)葉輪周圍的平壁部上形成的。
15．按權(quán)利要求13所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于冷卻空氣量可通過(guò)唇部在壓縮機(jī)葉輪周圍伸入壓縮空氣流內(nèi)的伸入量來(lái)調(diào)節(jié)。
16．按權(quán)利要求12所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于馬達(dá)部件的冷卻空氣流是經(jīng)一條在馬達(dá)殼體的徑向延伸平壁部上形成的通道輸送的，該通道自壓縮機(jī)腔通入到馬達(dá)殼體內(nèi)。
17．按權(quán)利要求16所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于還包括一個(gè)支承在所述旋轉(zhuǎn)軸上的小型風(fēng)扇，以進(jìn)一步促使冷卻空氣流經(jīng)所述通道。
18．如權(quán)利要求16所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于該通道包括至少一條在圓周壓縮空氣收集器和馬達(dá)腔之間的徑向延伸壁部上形成的通道。
19．按權(quán)利要求12所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于冷卻空氣流是經(jīng)一條自圓周壓縮空氣收集器通入馬達(dá)殼體的外部導(dǎo)管輸送的。
20．按權(quán)利要求12所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于冷卻空氣流是自馬達(dá)殼體經(jīng)一由馬達(dá)殼體支承的單向止回閥排出的。
21．按權(quán)利要求12所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于冷卻空氣流是自馬達(dá)殼體經(jīng)一外部導(dǎo)管被再循環(huán)到壓縮腔體的空氣進(jìn)口的。
22．在內(nèi)燃機(jī)的增壓系統(tǒng)中，其改進(jìn)包括一個(gè)為內(nèi)燃機(jī)提供壓縮充量空氣流量的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，所述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)包括一個(gè)安裝在第一馬達(dá)包封殼體部?jī)?nèi)的溫度敏感電馬達(dá)和一個(gè)由包含一加壓部的第二殼體部包封的壓縮機(jī)葉輪以及自加壓壓縮腔體部引導(dǎo)壓縮空氣流經(jīng)馬達(dá)包封殼體部以冷卻該溫度敏感馬達(dá)的整體裝置。
23．按權(quán)利要求22所述的增壓系統(tǒng)，其特征在于所述整體裝置包括在所述加壓壓縮腔體部?jī)?nèi)用以截取壓縮空氣流并將其引入馬達(dá)包封殼體部?jī)?nèi)的一個(gè)進(jìn)氣口。
24．按權(quán)利要求23所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣口包括一個(gè)基本上沿離心壓縮機(jī)葉輪的整個(gè)周圍伸入壓縮空氣流內(nèi)的環(huán)形唇部。
25．按權(quán)利要求23所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣口可調(diào)節(jié)地在離心壓縮機(jī)葉輪周圍伸入到壓縮空氣流內(nèi)。
26．按權(quán)利要求22所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述殼體裝置至少部分包括一條帶一端自加壓壓縮腔體部而其另一端通至馬達(dá)包封殼體部的通道。
27．按權(quán)利要求22所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述整體裝置包括一條自加壓壓縮腔體部周圍通至馬達(dá)包封殼部的外部導(dǎo)管。
28．按權(quán)利要求22所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于還包括一個(gè)用以連接馬達(dá)包封殼體部和壓縮機(jī)葉輪空氣進(jìn)口的導(dǎo)管裝置。
29．按權(quán)利要求22所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于該馬達(dá)包封殼體部基本上包封該電馬達(dá)，并包含一個(gè)冷卻空氣流排出口和一個(gè)所述出口的止回閥。
30．按權(quán)利要求26所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于還包括一個(gè)在所述馬達(dá)包封殼體部?jī)?nèi)由所述溫度敏感電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)以進(jìn)一步促使壓縮空氣流經(jīng)所述通道的小型風(fēng)扇。
全文摘要
一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)包括一個(gè)由馬達(dá)包封殼體部(16)支承的馬達(dá)(13),一個(gè)在構(gòu)成和壓力腔的第二殼體部(17)內(nèi)由該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)葉輪(11)及自加壓壓縮腔體部向該馬達(dá)包封殼體部輸送馬達(dá)冷卻空氣流的裝置(20)。在該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)內(nèi),流經(jīng)壓縮機(jī)的小部分空氣被引至馬達(dá)殼體作為馬達(dá)繞組的冷卻空氣。
文檔編號(hào)F04D25/08GK1281535SQ98810781
公開日2001年1月24日 申請(qǐng)日期1998年9月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月10日
發(fā)明者E·M·哈利米, W·E·烏倫維伯 申請(qǐng)人:渦輪動(dòng)力系統(tǒng)有限公司