專利名稱：潤滑油擴散器的制作方法
技術領域：
在諸如往復式制冷壓縮機的正排量壓縮機中，氣態(tài)制冷劑被吸入氣缸中，隨后由于氣缸腔中的活塞的運動而被壓縮。活塞壓縮被封閉的氣缸容積，使其容積縮小而壓力增高。當氣缸內壓力增加到足以克服排氣閥的偏置力和作用在閥的排出側的排出壓力，排氣閥就打開，壓縮的氣體從氣缸排出。這個過程在每一分鐘的運行中重復數(shù)百次。但當有超過正常額定量的潤滑油即不可壓縮的材料進入氣缸時，尤其是在啟動時，問題就出現(xiàn)了。問題起因于因慣性力而沖擊到吸氣閥簧片上的濃油以及在可用的短時間內必須排出的容積。與迅速流動的氣體一起流入氣缸的油因慣性力不是繞流過簧片的周圍，而是沖擊在簧片上，會將簧片推靠到其止動件上，這可能損壞簧片。損壞往往經(jīng)過若干循環(huán)就發(fā)生，壽命只達設計壽命的幾分之一。由于油是不可壓縮的，必須排出的油容積不能得以減小，并且在排氣開始到排氣流量小于活塞運動造成的容積減小的程度之后壓力增高。另一后果是排氣閥由于油的沖擊彎曲到其止動件允許的極限，而這可能引起排氣閥簧片的斷裂。這種損壞常常經(jīng)過若干循環(huán)就發(fā)生，遠不到失效壽命。一種可能引起即刻失效的情況是由于結構不能適應所需的容積流量而使壓力顯著增高。這一壓力足以對壓縮機連桿和相關結構造成損壞。目前一般是采用一個吸入管路蓄集器致力于解決與油液有關的問題。
本實用新型是在一種正排量壓縮機的吸入管路設置一個油擴散器。該油擴散器提供一個擴大的可使流動暫時減慢的橫截面。該擴散器的進入管路和排出管路不對齊，并與被減慢的流動相配合會使氣體制冷劑與集中在擴散器底部的油分離。排出管路上的一個小孔允許流動的氣態(tài)制冷劑僅把計量定量的油吸到供應給壓縮機的吸入氣體中。擴散器允許的計量定量的油被供給到壓縮機但不會引起壓縮機的損壞。
本實用新型的一個目的是防止壓縮機出現(xiàn)故障。
本實用新型的另一個目的是分散油液。這些目的和將在下文顯現(xiàn)出來的其它目的均由本實用新型來實現(xiàn)。
本實用新型主要提供一種用在壓縮機吸入管路中的油擴散器。該油擴散器提供一個加大的橫截面積，借以降低流動速度，還提供不對齊的進口管路和出口管路，借以使流入擴散器的油因慣性力和重力而離開進入出口管路的迂回路徑。這樣分離出來的油可以通過管子上的一小孔再進入出口管路，而該小孔只允許計量定量的油供給到壓縮機的吸氣中。
附圖
是本實用新型的油擴散器的部分剖視圖。
在圖中，標號10總地表示本實用新型的油擴散器。油擴散器10有一個由圓筒體12和端蓋14和16構成的外殼，它們釬焊在一起或以其它合適的方式固定在一起以形成腔室18。進口管路20穿過端蓋14下半部分的開孔14-1，并以釬焊或其它合適的方法固定在其中。出口管路由兩個構件制成，即與進口管路20對應的管子22和彎管24。管子22穿過端蓋16下半部分的開口16-1，并基本上與進口管路20軸向對齊。管子22通過釬焊或其它合適的方法固定在端蓋16的開孔16-1內。圖示為45°的彎管24位于腔室18內，其一端適當?shù)毓潭ㄓ诠茏?2，另一端向上延伸并有一位于進口管路20之斜上方的開端。一計量孔24-1位于彎管24的底部，且最好是位于彎管與管子22同軸的那一部分。對孔24-1的唯一的位置要求是它應該在腔室18內，并在一低處，因此，如果必要或需要的話，它可位于管子22上或彎管24的轉彎處。
在一較佳的合適結構中，圓筒部12的外徑可約為4英寸。管子20、管子22和彎管24的直徑可在1.375英寸上下。孔24-1的直徑在0.1875英寸上下。有了這些尺寸，從管子20進入腔室18，流動通道的橫截面面積將增加十五倍上下。
在運行時，壓縮機(未示)通過油擴散器10把氣體制冷劑吸入壓縮機的吸入腔。由于用在制冷壓縮機中的潤滑劑和制冷劑之間有親和力，通常在吸入氣中有一些油。在某些工況下，尤其是在啟動狀態(tài)下，吸入氣體中可能有大量的油。通過進口管路20吸入腔室18的吸入氣體由于腔室18內的流動通道的橫截面積較大而降速。盡管被攜帶的油由于重力而傾向于作彈道運動，但吸入氣體和所攜帶的油由于慣性力而將會沖撞到彎管24的面對進口管路20的那部分上。沖撞會使油從氣體制冷劑中分離出來。但是，由沖擊引起的分離、降低的流速、慣性和重力的共作用途將大大消除任何顯著的油量隨著從腔室18流入彎管24的制冷劑氣體一起進入彎管24、進而進入管子22和壓縮機中的可能性。油會集中在腔室18的底部。當油面到達計量孔24-1的高度時，流經(jīng)彎管24和管子22而重新建立起流速的氣態(tài)制冷劑可通過計量孔24-1從腔室18中吸入或攜帶可接受量的油，從而不會損壞壓縮機。
權利要求1．一種油擴散器，其特征在于一水平延伸的外殼(10)包括共同構成一腔室(18)的一主體部(12)和第一端部(14)和第二端部(16)；所述第一和第二端部各有一個在其下部的開孔(14-1,16-1)；一進口管路(20)密封地固定在所述第一端部上的所述開孔內，并與所述第二端部上的所述開孔基本對齊地延伸到所述腔室中；一出口管路具有一第一部分(22)，所述第一部分密封地固定在所述第二端部的所述開孔中，并基本上與所述進口管路對齊地延伸到所述腔室中；所述出口管路還有一第二部分(24)，所述第二部分面對所述進口管路并向斜上方延伸至所述進口管路之斜上方，并且所述出口管路包括一在所述第二部分上的位于所述進口管路之斜上方的進口；一計量孔(24-1)設置在所述出口管路的所述第二部分的底部，該孔所在部位在所述腔室內，借此，通過所述進口管路進入所述腔室的氣流會沖撞到所述出口管路的所述第二部分，使包含在進入所述腔室中的所述氣流中的油分離出來，使所述分離出來的油集中在所述腔室中，并且流過所述出口管路的氣流的抽吸作用再通過所述計量孔以一種計量的方式將一定量分離出來的油帶出所述腔室。
2．如權利要求1所述的擴散器，其特征在于，所述腔室基本上呈圓筒形。
3．如權利要求1所述的擴散器，其特征在于，所述第二部分是一彎管。
4．如權利要求3所述的擴散器，其特征在于，所述彎管制成45°角。
專利摘要本實用新型提供一種用在壓縮機吸氣管路中的擴散器。其提供一增大的橫截面面積,借以使氣流速度降低,還有不對齊的進口管路和排出口管路,借以使流入擴散器的油因慣性力和重力而脫離進入出口管路的迂回通道。這樣分離出來的油可通過在管子上的一小孔再進入出口管路,而該小孔只允許計量定量的油供給到壓縮機的吸氣中。
文檔編號F04C29/02GK2319607SQ9722954
公開日1999年5月19日 申請日期1997年11月19日 優(yōu)先權日1996年11月19日
發(fā)明者特里·內爾斯 申請人:運載器有限公司