專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)晤^旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于壓縮冷卻氣體，例如在汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻氣體的一種單頭旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)。本發(fā)明特別涉及壓縮機(jī)中旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)與活塞之間的鞋形物的潤(rùn)滑問(wèn)題。
一種已知的單頭旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)，見(jiàn)于日本未審查專(zhuān)利公開(kāi)(Kokai)60-175783，例如，它包括一個(gè)箱體，箱體帶有一個(gè)曲柄箱和一個(gè)平行的氣缸，安置在每一個(gè)氣缸上的用于壓縮氣缸內(nèi)的冷卻氣體的活塞，一個(gè)與曲柄箱中的驅(qū)動(dòng)軸相連的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，以及旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)與活塞之間的半球形鞋形物，以把旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在這種壓縮機(jī)中，每一個(gè)活塞都有一個(gè)活塞桿，每一個(gè)活塞桿都有一個(gè)軸承，軸承包括第一部分和第二部分以及連接第一部分和第二部分的軸向延伸的第三部分。軸承第一部分置于靠近氣缸的一側(cè)，軸承第二部分置于遠(yuǎn)離氣缸的一側(cè)。軸承第一部分和軸承第二部分有一個(gè)相對(duì)的表面，在這里形成一個(gè)半球形槽，半球形鞋形物的半球形表面置于半球形槽中。
在這種類(lèi)型的壓縮機(jī)中，當(dāng)汽車(chē)長(zhǎng)久不用時(shí)，由于制冷管路中的冷凝器、蒸發(fā)器和壓縮機(jī)中的溫差，壓縮機(jī)中的曲柄箱中的冷卻氣體可能會(huì)凝固成液態(tài)或蒸發(fā)成氣態(tài)。如果這種情況重復(fù)發(fā)生，壓縮機(jī)中曲柄箱內(nèi)冷卻氣體中的潤(rùn)滑油將流出壓縮機(jī)，使得位于半球形鞋形物與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)之間以及位于半球形鞋形物與軸承第一部分和軸承第二部分之間的滑動(dòng)表面變得干燥。自從氟利昂替代物被用作冷卻氣體，更導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生。這個(gè)問(wèn)題以前不經(jīng)常出現(xiàn)，據(jù)說(shuō)是因?yàn)榘诶鋮s氣體中的氯起到了一個(gè)與固體潤(rùn)滑劑同樣的作用。
如果壓縮機(jī)在曲柄箱中的潤(rùn)滑油流出壓縮機(jī)而且滑動(dòng)接觸面變得干燥時(shí)啟動(dòng)，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)可以得到潤(rùn)滑，因?yàn)樵谛D(zhuǎn)斜盤(pán)旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，它的周邊可以攜帶曲柄箱底部的潤(rùn)滑油對(duì)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)進(jìn)行潤(rùn)滑，盡管曲柄箱底部的潤(rùn)滑油量很少。這就是說(shuō)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，潤(rùn)滑油將充滿(mǎn)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的整個(gè)周面。因此，潤(rùn)滑油可以潤(rùn)濕旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)與半球形鞋形物之間的滑動(dòng)接觸面，因此對(duì)于這些滑動(dòng)接觸面來(lái)說(shuō)，不良的潤(rùn)滑狀態(tài)在短時(shí)間內(nèi)得到克服。
然而，當(dāng)壓縮機(jī)在不良潤(rùn)滑狀態(tài)啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油只能稍微進(jìn)入半球形鞋形物與軸承第一部分與軸承第二部分之間的滑動(dòng)接觸面，由于潤(rùn)滑油起初只與暴露于曲柄箱中的半球形鞋形物的半球形表面的一部分接觸，然后在旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的旋轉(zhuǎn)和半球形鞋形物的擺動(dòng)過(guò)程中，使得潤(rùn)滑油充滿(mǎn)半球形鞋形物與軸承第一部分與軸承第二部分之間的整個(gè)滑動(dòng)接觸面。因此，為使?jié)櫥统浞殖錆M(mǎn)表面，就需要更多的時(shí)間。而且，在曲柄箱內(nèi)流動(dòng)和通過(guò)氣缸和活塞之間的間隙滲漏出來(lái)的漏氣中的潤(rùn)滑油霧主要供給半球形鞋形物與軸承第一部分與軸承第二部分之間的滑動(dòng)接觸面。因此，和旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)與半球形鞋形物之間的滑動(dòng)接觸面相比，潤(rùn)滑油不能充分充滿(mǎn)半球形鞋形物與軸承第一部分與軸承第二部分之間的滑動(dòng)接觸面。
特別地，漏氣很容易流到靠近氣缸一側(cè)的半球形鞋形物上，但是，漏氣卻不容易流到遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的半球形鞋形物上。這是由于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)阻止了漏氣的這種流動(dòng)。因此，半球形鞋形物和遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的軸承第二部分之間的滑動(dòng)接觸面沒(méi)有半球形鞋形物和靠近氣缸一側(cè)的軸承第一部分之間的滑動(dòng)接觸面潤(rùn)滑充分。因此，半球形鞋形物與位于遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的軸承第二部分之間的滑動(dòng)接觸面可能會(huì)發(fā)生磨損、氧化或堵塞。
本發(fā)明的目的是解決上面提到的問(wèn)題，提供一種壓縮機(jī)，其潤(rùn)滑油可以提供給半球形鞋形物與位于遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的軸承第二部分之間的滑動(dòng)接觸面，而當(dāng)壓縮機(jī)在不良潤(rùn)滑狀態(tài)啟動(dòng)時(shí)，這個(gè)滑動(dòng)接觸面的潤(rùn)滑以前通常是非常困難的。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種單頭旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)，它包括一個(gè)帶有曲柄箱和平行氣缸的箱體；在氣缸內(nèi)能夠作往復(fù)運(yùn)動(dòng)以壓縮氣缸內(nèi)冷卻氣體的活塞，每一個(gè)活塞在一端都有軸承第一部分和軸承第二部分以及連接第一部分和第二部分的軸向延伸的第三部分。軸承第一部分置于靠近氣缸的一側(cè)，軸承第二部分置于遠(yuǎn)離氣缸的一側(cè)。所說(shuō)的軸承第一部分和軸承第二部分有一個(gè)相對(duì)的表面，在這里形成一個(gè)槽；一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地置于箱體中；一個(gè)與曲柄箱中的驅(qū)動(dòng)軸相連的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)；一個(gè)鞋形物可滑動(dòng)置于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)與槽中每一個(gè)軸承第一部分與軸承第二部分之間，以把旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；一個(gè)通油孔，延伸穿過(guò)軸承第二部分，使軸承第二部分的槽與曲柄箱之間流體聯(lián)通。
在這種裝置中，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)由驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，活塞通過(guò)鞋形物作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這樣在氣缸內(nèi)的冷卻氣體被壓縮。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)氣缸與活塞之間的間隙，漏氣進(jìn)入曲柄箱。包含在冷卻氣體中的潤(rùn)滑油通過(guò)軸承第二部分內(nèi)的通油孔進(jìn)入鞋形物與位于遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的軸承第二部分之間的滑動(dòng)接觸面。因此這能夠有效潤(rùn)滑壓縮機(jī)的這一部分，而這一部分通常是很難提供足夠的潤(rùn)滑油的。即使當(dāng)汽車(chē)長(zhǎng)久不用后再啟動(dòng)壓縮機(jī)后也能夠保證足夠的潤(rùn)滑功能。
壓縮機(jī)最好還包括一個(gè)穿過(guò)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的通孔，用于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)一側(cè)的曲柄箱的一部分與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)另一側(cè)的曲柄箱的另一部分之間的流體聯(lián)通。
在這種裝置中，當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，漏氣在旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)一側(cè)的曲柄箱的一部分內(nèi)流動(dòng)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)上的通孔從曲柄箱的這一部分流到旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)另一側(cè)的曲柄箱的另一部分。這樣漏氣中的潤(rùn)滑油就通過(guò)軸承第二部分內(nèi)的通油孔進(jìn)入鞋形物與位于遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的軸承第二部分之間的滑動(dòng)接觸面。潤(rùn)滑功能快速而有效。
壓縮機(jī)最好還包括一個(gè)凹穴，沿所說(shuō)的通油孔的軸線(xiàn)位于軸承第一部分內(nèi)的槽內(nèi)。位于軸承第一部分的槽內(nèi)的凹穴作為一個(gè)儲(chǔ)油腔，能夠使壓縮機(jī)在停機(jī)時(shí)避免處于一種不良的潤(rùn)滑狀態(tài)。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，位于鞋形物與軸承第一部分的槽之間的滑動(dòng)接觸面可以由儲(chǔ)存在凹槽中的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑。因?yàn)榘疾畚挥谕ㄓ涂椎妮S線(xiàn)上，所以它很容易加工。
所說(shuō)的鞋形物最好具有一個(gè)半球形形狀，帶有一個(gè)半球形表面和一個(gè)平面，所說(shuō)的槽最好具有一個(gè)半球形形狀，半球形鞋形物的半球形表面可滑動(dòng)地安裝在半球形槽內(nèi)，半球形鞋形物的平面與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的周邊滑動(dòng)接觸。隨著在半球形槽中的旋轉(zhuǎn)，半球形鞋形物可以作三維滑動(dòng)，因此，即使旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的傾角改變也能夠保證穩(wěn)定的滑動(dòng)接觸，提高了壓縮機(jī)的可靠性。因此，通過(guò)鞋形物的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)與活塞之間的滑動(dòng)配合變得穩(wěn)定。
壓縮機(jī)最好還包括一個(gè)穿過(guò)鞋形物的平面與半球形表面的導(dǎo)孔。在這種裝置中，一旦壓縮機(jī)啟動(dòng)后，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的周邊與儲(chǔ)存在曲柄箱底部的潤(rùn)滑油接觸，在旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)旋轉(zhuǎn)一周期間潤(rùn)滑油就充滿(mǎn)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的整個(gè)周邊，潤(rùn)滑油可以進(jìn)入位于半球形鞋形物的平面與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)之間的滑動(dòng)接觸面。而且，通過(guò)鞋形物中的導(dǎo)孔，潤(rùn)滑油可以進(jìn)入半球形鞋形物的半球形表面與軸承第一部分與軸承第二部分的半球形槽之間的滑動(dòng)接觸面。
導(dǎo)孔最好有一個(gè)第一端和一個(gè)相對(duì)的第二端，和其它部分相比，其第一端和第二端中至少有一端擴(kuò)大。在鞋形物的平面部分上最好具有與導(dǎo)孔相連的徑向延伸的溝槽。
被壓縮的冷卻氣體最好包括1.1.1.2-四氟乙烯。
壓縮機(jī)最好還包括一個(gè)位于活塞外表面的凹槽，使得漏氣可以順利地從氣缸流入曲柄箱。
壓縮機(jī)最好還包括一個(gè)與曲柄箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸相連的用于轉(zhuǎn)動(dòng)的套板，套板有一對(duì)指向旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的支撐臂，支撐臂上有導(dǎo)孔；旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)上有一對(duì)指向套板的連接件，連接件可滑動(dòng)地并可傾斜地安置于支撐臂的導(dǎo)孔中，使得旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)通過(guò)支撐臂以及連接件與套板餃接，從而使得旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的傾角可以改變，以控制所說(shuō)的壓縮機(jī)的工作容積。
通過(guò)下面最佳實(shí)施例的描述，并參考附圖，本發(fā)明的原理將非常清楚。


圖1是依據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)的橫截面視圖。
圖2是依據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)的一部分的橫截面視圖。
圖3是依據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)的一部分的橫截面視圖。
圖4是依據(jù)本發(fā)明的第四個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)的一部分的橫截面視圖。
圖5是壓縮機(jī)改進(jìn)的半球形鞋形物的橫截面視圖。
圖6是壓縮機(jī)改進(jìn)的半球形鞋形物的透視圖。以及圖7是壓縮機(jī)改進(jìn)的半球形鞋形物的透視圖。
參考圖1，單頭旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)包括一個(gè)箱體，箱體帶有一個(gè)氣缸體21，一個(gè)與氣缸體21前端相連的前箱22以及一個(gè)通過(guò)閥片24與氣缸體21后端相連的后箱23。
一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸25在前箱22及箱體的氣缸體21內(nèi)徑向延伸，由一對(duì)徑向設(shè)置的軸承26和27支承并可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
氣缸體21有一組氣缸22，都沿同一圓周相隔一定距離平行于驅(qū)動(dòng)軸25分布，并穿過(guò)前端和后端之間的氣缸體21。單頭活塞可往復(fù)運(yùn)動(dòng)地置于每一個(gè)氣缸28內(nèi)，用于對(duì)氣缸28內(nèi)的冷卻氣體進(jìn)行壓縮。
前箱22和氣缸體21內(nèi)，以及氣缸體21的前側(cè)，形成一個(gè)曲柄箱30。
一個(gè)套板31置于曲柄箱30中，由驅(qū)動(dòng)軸25支承并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。一對(duì)支撐臂32從套板31向氣缸體21方向延伸，并且在與驅(qū)動(dòng)軸25相交的方向上帶有一個(gè)導(dǎo)孔33。
一個(gè)大體圓盤(pán)狀的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35傾斜地置于曲柄箱30內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸25上。旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35帶有一對(duì)連接件，連接件帶有球形頭36，分別可滑動(dòng)地并可傾斜地置于支撐臂32的導(dǎo)孔33內(nèi)。因此，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35與套板31餃接，使得旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸25的傾角可以改變。
一個(gè)彈簧38置于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35與套板31之間的驅(qū)動(dòng)軸25周?chē)?。旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35受到彈簧38的擠壓，使得旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的頃角減小。一個(gè)止動(dòng)器39置于驅(qū)動(dòng)軸25上，使得旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35與止動(dòng)器39接觸時(shí)決定了旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35沿傾角減小方向移動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的傾角達(dá)到最小。
每一個(gè)活塞29都有一個(gè)位于U-形截面形狀的軸承41內(nèi)的活塞桿40，軸承41有一個(gè)軸向設(shè)置的第一部分41a和第二部分41b以及連接第一部分41a和第二部分41b的軸向延伸的第三部分41e，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35置于軸承第一部分41a和軸承第二部分41b之間。這里，軸承第一部分41a置于靠近氣缸28的一側(cè)，軸承第二部分41b置于遠(yuǎn)離氣缸28的一側(cè)。軸承第一部分41a和軸承第二部分41b有一個(gè)相對(duì)的表面，并形成半球形槽41c和41d。
半球形鞋形物45置于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35和每一個(gè)軸承第一部分41a及軸承第二部分41b內(nèi)的半球形槽41c和41d之間，以把旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞29的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。半球形鞋形物45有一個(gè)半球形的表面滑動(dòng)地與半球形槽45配合，以及一個(gè)平面可滑動(dòng)地與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的周邊區(qū)接觸。因此，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35分別通過(guò)一對(duì)半球形鞋形物45在其周邊區(qū)37與活塞29相連。兩個(gè)相對(duì)的半球形鞋形物45一起形成一個(gè)大體上完整的圓球。
一個(gè)通油孔50置于并穿過(guò)軸承第二部分41b，以保證軸承第二部分41b的半球形槽45與曲柄箱30之間的流體聯(lián)通，使得曲柄箱30內(nèi)的霧狀潤(rùn)滑油可以通過(guò)通油孔50進(jìn)入軸承第二部分41b的半球形槽45。
而且，在活塞29的外表面形成一個(gè)軸向延伸的溝槽51，使得漏氣可以通過(guò)活塞29和氣缸29之間的間隙順利地從氣缸29流入曲柄箱30。
后箱23被分成一個(gè)環(huán)形周邊區(qū)以形成吸入腔55，并與制冷管路(未示出)的吸入管相連，以及一個(gè)中央?yún)^(qū)以形成一個(gè)排腔56，并與并與制冷管路(未示出)的排出管相連。吸入腔55通過(guò)一個(gè)吸入閥裝置57與氣缸28可操作地相連，排出腔56通過(guò)一個(gè)排出閥裝置58與氣缸28可操作地相連。制冷管路中用1.1.1.2-四氟乙烯(HFC-134a)作冷卻氣體。
曲柄箱39不是直接與吸入腔55和排出腔56相連，而是通過(guò)一個(gè)固定的限制通道(未示出)與吸入腔55相連，通過(guò)一個(gè)控制閥(未示出)與排出腔56相連，使得通過(guò)固定的限制通道和控制閥，依據(jù)制冷負(fù)荷來(lái)控制曲柄箱39內(nèi)的壓力。
下面對(duì)前面描述的單頭旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)的作業(yè)過(guò)程作一描述。
壓縮機(jī)通過(guò)一個(gè)動(dòng)力源如汽車(chē)內(nèi)的引擎驅(qū)動(dòng)。帶有套板31的驅(qū)動(dòng)軸25由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。這樣套板31通過(guò)支撐臂32驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35旋轉(zhuǎn)，支撐臂32帶有一個(gè)導(dǎo)孔33和帶有球形頭36的連接件，活塞29相對(duì)于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的傾角作往復(fù)沖程運(yùn)動(dòng)。從吸入腔55吸入的冷卻氣體進(jìn)入每一個(gè)氣缸28內(nèi)的壓縮腔，并從壓縮腔進(jìn)入排出腔56。來(lái)自排出腔56的冷卻氣體進(jìn)入制冷管路，冷卻汽車(chē)的部件，再回到吸入腔55內(nèi)。
旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的傾角可以依據(jù)曲柄箱30內(nèi)的壓力和壓縮腔內(nèi)作用于活塞29的壓力之間的壓差改變，以控制壓縮機(jī)的工作容積。
在壓縮作業(yè)中，充滿(mǎn)霧狀潤(rùn)滑油的冷卻氣體通過(guò)氣缸28與活塞29之間的間隙滲漏進(jìn)入曲柄箱30，并儲(chǔ)存在曲柄箱30內(nèi)。而且，從冷卻氣體中分離出來(lái)的潤(rùn)滑油以及從排出腔58收集的潤(rùn)滑油通過(guò)一個(gè)小的導(dǎo)管(未示出)進(jìn)入曲柄箱30并儲(chǔ)存在曲柄箱30的下部。
在這種情況下，儲(chǔ)存在曲柄箱30內(nèi)的潤(rùn)滑油的一部分由于套板31和旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的旋轉(zhuǎn)而流動(dòng)，將潤(rùn)滑油提供給滑動(dòng)接觸面。
當(dāng)壓縮機(jī)在不良潤(rùn)滑狀態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的旋轉(zhuǎn)，在曲柄箱內(nèi)的潤(rùn)滑油充滿(mǎn)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的整個(gè)周邊37，潤(rùn)滑油可以滲入半球形鞋形物45的平面與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的周邊37的平面之間的滑動(dòng)接觸面46。
而且，通過(guò)氣缸28和活塞29之間的間隙，滲漏的漏氣進(jìn)入曲柄箱30并在曲柄箱30內(nèi)流動(dòng)。特別是，漏氣可以直接提供給半球形鞋形物45與位于靠近氣缸一側(cè)的軸承第一部分41a內(nèi)的半球形槽41c之間的滑動(dòng)接觸面，因此充滿(mǎn)在漏氣中霧狀潤(rùn)滑油很容易提供給氣缸28側(cè)面的滑動(dòng)接觸面。但是，漏氣將會(huì)流動(dòng)，越過(guò)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35，進(jìn)入半球形鞋形物45與位于遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的軸承第二部分41b內(nèi)的半球形槽41d之間的滑動(dòng)接觸面。在曲柄箱30內(nèi)流動(dòng)的潤(rùn)滑油可以通過(guò)軸承第二部分41b內(nèi)的通油孔50，提供給位于遠(yuǎn)離氣缸28一側(cè)的軸承第二部分41b內(nèi)的半球形槽41d之間的滑動(dòng)接觸面。
因此，上面的裝置有以下優(yōu)點(diǎn)。
(a)當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在曲柄箱30內(nèi)流動(dòng)的潤(rùn)滑油通過(guò)活塞桿40的軸承41的軸承第二部分41b內(nèi)的通油孔50提供給位于遠(yuǎn)離氣缸28一側(cè)的半球形鞋形物45和半球形槽41d之間的滑動(dòng)接觸面。因此，能夠有效潤(rùn)滑壓縮機(jī)的這一部分，而這一部分通常是很難提供給潤(rùn)滑油的。
(b)由于鞋形物45有一個(gè)半球形形狀，隨著半球形鞋形物45在半球形槽41c和41d內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，半球形鞋形物45可以作三維滑動(dòng)，盡管旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的傾角改變也能夠保證一個(gè)穩(wěn)定的滑動(dòng)接觸，壓縮機(jī)的可靠性得到改善。
(c)冷卻氣體是不含氯的氟利昂替代物，在維修或類(lèi)似情況下，即使冷卻氣體排放到大氣中也不會(huì)產(chǎn)生臭氧層的破壞問(wèn)題。
本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例參考圖2所示。圖2只表示了壓縮機(jī)的一部分，包括旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35，半球形鞋形物45和帶有軸承41的活塞桿40，其它部分類(lèi)似于圖1。在這個(gè)實(shí)施例中，氣缸28附近設(shè)置有一個(gè)通孔52，該通孔穿過(guò)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，通過(guò)該通孔，實(shí)現(xiàn)靠近氣缸28一側(cè)的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的曲柄箱35的一部分與遠(yuǎn)離氣缸28一側(cè)的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)另一側(cè)的曲柄箱35的另一部分之間的流體聯(lián)通。因此，通過(guò)活塞29和氣缸28之間的間隙流過(guò)的漏氣通過(guò)通孔52可以很快從靠近氣缸28一側(cè)的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的曲柄箱35的一部分流到遠(yuǎn)離氣缸28一側(cè)的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)另一側(cè)的曲柄箱35的另一部分，如圖2中的虛箭頭所示。因此，潤(rùn)滑油通過(guò)通孔52可以快速地在所說(shuō)的曲柄箱30的另一部分內(nèi)流動(dòng)，有效提供給半球形鞋形物45與位于遠(yuǎn)離氣缸28一側(cè)的軸承第二部分41b內(nèi)的半球形槽41d之間的滑動(dòng)接觸面。
本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例參考圖3所示。圖3只表示了壓縮機(jī)的一部分，包括旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35，半球形鞋形物45和帶有軸承41的活塞桿40，其它部分類(lèi)似于圖1和圖2。在這個(gè)實(shí)施例中，凹穴53沿所說(shuō)的通油孔50的軸線(xiàn)位于軸承第一部分41a內(nèi)的半球形槽41c內(nèi)。凹穴可以由鉆頭的前端機(jī)械加工而成，該鉆頭前端是用于鉆遠(yuǎn)離氣缸28一側(cè)的軸承第二部分41b內(nèi)的通油孔50。因此，即使當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)而半球形鞋形物45與位于遠(yuǎn)離氣缸28一側(cè)的軸承第一部分41b內(nèi)的半球形槽41c之間的滑動(dòng)接觸面處于不良潤(rùn)滑狀態(tài)時(shí)，凹穴53也起到一個(gè)儲(chǔ)油孔的作用。這些滑動(dòng)接觸面可以由凹穴53內(nèi)的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。
本發(fā)明的第四個(gè)實(shí)施例參考圖4所示。圖4只表示了壓縮機(jī)的一部分，包括旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35，半球形鞋形物45和帶有軸承41的活塞桿40，其它部分類(lèi)似于圖1到圖3。在這個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)孔54延伸穿過(guò)半球形鞋形物45的平面與半球形表面之間的每一個(gè)半球形鞋形物45。因此，潤(rùn)滑油可以提供給半球形鞋形物45與位于遠(yuǎn)離氣缸28一側(cè)的軸承第二部分41b內(nèi)的半球形槽41d之間的滑動(dòng)接觸面。
(a)曲柄箱30內(nèi)的霧狀潤(rùn)滑油通過(guò)通油孔50進(jìn)入那些滑動(dòng)接觸面。
(b)儲(chǔ)存在曲柄箱30底部的潤(rùn)滑油由旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的周邊37攜帶上來(lái)，通過(guò)通油孔50提供給那些滑動(dòng)接觸面。
圖5表示了圖4中的半球形鞋形物45的一個(gè)改進(jìn)。在這個(gè)例子中，導(dǎo)孔54的兩端相對(duì)于導(dǎo)孔54的其它部分被擴(kuò)大，以利于潤(rùn)滑油的流入和流出。
圖6表示了圖4中半球形鞋形物45的一個(gè)進(jìn)一步的改進(jìn)。在這個(gè)例子中，半球形鞋形物45在其平面?zhèn)扔袕澢臏喜?1。彎曲溝槽61總體上徑向延伸，其彎曲方向與半球形鞋形物45的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，如圖6中的箭頭所示。彎曲溝槽61的作用是收集導(dǎo)孔54內(nèi)由旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的周邊37攜帶來(lái)的潤(rùn)滑油。
圖7表示了圖4中的半球形鞋形物45的一個(gè)進(jìn)一步的改進(jìn)。在這個(gè)例子中，半球形鞋形物45在其平面?zhèn)扔兄钡臏喜?2。直的溝槽62徑向延伸。直的溝槽62的作用是收集導(dǎo)孔54內(nèi)由旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)35的周邊37攜帶的潤(rùn)滑油。
應(yīng)該能夠理解，本發(fā)明可以在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍內(nèi)進(jìn)行進(jìn)一步修改。例如，鞋形物可以有一個(gè)平的形狀。鞋形物可以有一個(gè)與整個(gè)球體形狀的一半對(duì)應(yīng)的半球形形狀到，或者有一個(gè)與橢圓形狀對(duì)應(yīng)的圓形的形狀?？梢允褂闷渌牟缓鹊姆禾娲?，例如象HFC-134a。
權(quán)利要求
1.一種單頭旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)，包括一個(gè)箱體，箱體帶有一個(gè)曲柄箱和一個(gè)氣缸；活塞，在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)以壓縮氣缸內(nèi)的冷卻氣體，每一個(gè)活塞在其一端軸向上設(shè)置有軸承第一部分和軸承第二部分以及連接第一部分和第二部分的軸向延伸的第三部分，軸承第一部分置于靠近氣缸的一側(cè)，軸承第二部分置于遠(yuǎn)離氣缸的一側(cè)，所說(shuō)的軸承第一部分和所說(shuō)的軸承第二部分有相對(duì)的表面，并在其內(nèi)形成槽；一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在箱體中；一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，與曲柄箱中的驅(qū)動(dòng)軸相連；一個(gè)鞋形物，可滑動(dòng)地置于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)與每一個(gè)軸承第一部分與軸承第二部分之間，用于把旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)；以及一個(gè)通油孔，延伸穿過(guò)軸承第二部分，以使軸承第二部分的半球形槽與曲柄箱之間能流體聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的壓縮機(jī)，還包括一個(gè)通孔，延伸穿過(guò)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，用于使旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)一側(cè)的曲柄箱的一部分與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)另一側(cè)的曲柄箱的另一部分之間能流體聯(lián)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的壓縮機(jī)，還包括一個(gè)凹穴，沿所說(shuō)的通油孔的軸線(xiàn)位于軸承第一部分內(nèi)的槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的壓縮機(jī)，其中所說(shuō)的鞋形物為一個(gè)半球形形狀，帶有一個(gè)半球形表面和一個(gè)平面，所說(shuō)的槽為一個(gè)半球形形狀，半球形鞋形物的半球形表面與半球形槽滑動(dòng)相配，而半球形鞋形物的平面與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的周邊滑動(dòng)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所說(shuō)的壓縮機(jī)，還包括一個(gè)穿過(guò)鞋形物的平面與半球形表面的導(dǎo)孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所說(shuō)的壓縮機(jī)，其中所說(shuō)的導(dǎo)孔有第一端和相對(duì)的第二端，和所說(shuō)的導(dǎo)孔的其它部分相比，所說(shuō)的第一端和第二端中至少有一端擴(kuò)大。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所說(shuō)的壓縮機(jī)，其中所說(shuō)的鞋形物在其平面上有與所說(shuō)的導(dǎo)孔匯合的徑向延伸的溝槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的壓縮機(jī)，所說(shuō)的被壓縮的冷卻氣體包括1.1.1.2-四氟乙烯。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的壓縮機(jī)，還包括一個(gè)軸向延伸的溝槽，溝槽位于活塞的外表面，使得漏氣可以順利地從氣缸流入曲柄箱。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的壓縮機(jī)，還包括一個(gè)套板，與曲柄箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸相連，并以此來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)，套板有一對(duì)指向旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的支撐臂，支撐臂上有導(dǎo)孔；以及旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，帶有一對(duì)延伸指向套板的連接件，可滑動(dòng)并可傾斜地置于支撐臂的導(dǎo)孔內(nèi)，因此，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)與套板通過(guò)支撐臂以及連接件餃接，使得旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的傾角可以改變，以控制所說(shuō)的壓縮機(jī)的工作容積。
全文摘要
一種單頭旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī),包括一個(gè)箱體,箱體帶有曲柄箱和氣缸,氣缸內(nèi)有活塞,以及一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán),旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。每一個(gè)活塞在其一端都有一個(gè)軸承,軸承有軸向布置的第一部分和第二部分以及連接第一部分和第二部分的第三部分。鞋形物可滑動(dòng)地置于旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)和軸承第一部分和軸承第二部分之間,以把旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。軸承第二部分設(shè)置有一個(gè)通油孔并穿過(guò)軸承第二部分,以保證位于遠(yuǎn)離氣缸一側(cè)的軸承第二部分與曲柄箱之間的流體聯(lián)通。
文檔編號(hào)F04B27/10GK1172213SQ97110300
公開(kāi)日1998年2月4日 申請(qǐng)日期1997年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月26日
發(fā)明者粥川浩明, 廣田英, 水合秀樹(shù), 榎島史修, 富田健仁, 近藤芳民, 濱岡貴裕, 竹中健二 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)制作所