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旋轉(zhuǎn)壓縮機的制作方法

文檔序號:5505144閱讀:240來源:國知局
專利名稱:旋轉(zhuǎn)壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)葉片式、滑動葉片式、螺桿式、渦形道式等各種旋轉(zhuǎn)壓縮機。


圖10、圖11表示出現(xiàn)有的一種旋轉(zhuǎn)壓縮機,這是一種密封式電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)壓縮機。圖10是垂直剖面圖,而圖11是沿圖10中Ⅺ-Ⅺ線看時的剖面圖。在圖10和圖11中,標號10是動力單元A和壓縮單元B的罩殼,動力單元A由電機轉(zhuǎn)子09、電動機定子08等構(gòu)成,而壓縮單元B由曲軸01、滾軸02、上軸承03、下軸承04、氣缸05、隔膜06(圖11)、彈簧07(圖11)等構(gòu)成。電動機定子08和轉(zhuǎn)子09轉(zhuǎn)動曲軸01,使其在滾軸02里產(chǎn)生偏心運動,通過改變壓縮室05a的容積來吸進和壓縮氣體。吸入的氣體,通過諸氣筒11、進氣管12、進氣室31,被送入壓縮室05a,經(jīng)過壓縮作用變成高壓氣體,然后通過排氣孔30、排氣閥15、排氣閥孔21、排氣口22、排氣消聲器20和排氣通道17,由排氣管18排放到罩殼10之外。另一方面,罩殼10內(nèi)盛有潤滑油,其油面在正常油面19的附近,並通過潤滑油進口13進入油泵14內(nèi),分別潤滑滾軸02、上軸承03、下軸承04等。隔膜06浸在潤滑油中,並隨著滾軸02的偏心運動而作往復(fù)運動,從而完成充分的潤滑。在壓縮機用作空調(diào)裝置一部分時,在排氣溫度隨冷卻能力增加而下降的情況下,則蒸發(fā)器的防霜熱電偶繼電器溫度調(diào)節(jié)器開始工作,使壓縮機反復(fù)地起動、停止。結(jié)果就會發(fā)生一系列問題,例如由于排氣溫度變動而使涼爽感覺減弱,由于起動時力矩加大而增大電動機功率,由于壓縮機起動、停止時的沖擊而發(fā)生振動。
考慮到上述情況,提出了如下所述的壓縮機。這種壓縮機如圖12所示,在下軸承04內(nèi)裝有氣缸32,該氣缸32通過旁通孔33與壓縮室05a的一部分相通,通過旁通道34與進氣室31相通。此外可通過滑動安裝在氣缸32內(nèi)的活塞35使旁通孔33和旁通道34相通或隔開;在活塞35之后裝有壓力彈簧36,還通過回路37和電磁閥38在活塞的進氣一側(cè)加低壓,以便控制壓縮機的效率或出力在采用這種結(jié)構(gòu)情況下,如果熱負荷較大,則可用活塞35堵住旁通孔33,壓縮機就在最大效率下運轉(zhuǎn)。如果熱負荷下降,電磁閥打開,使活塞35向圖的左側(cè)移動,使旁通孔33和旁通道34連通,從而受壓的致冷氣體進入進氣室31一側(cè);由于使壓縮機效率與負荷相適應(yīng),壓縮機起動和停止的次數(shù)得以減少。在使用不配有效率調(diào)節(jié)機構(gòu)的常規(guī)壓縮機情況下,就有可能使致冷能力大于負荷,于是由蒸發(fā)器的防霜熱電偶繼電器溫度調(diào)節(jié)器來使壓縮機間歇地運轉(zhuǎn),不過這會導(dǎo)致人的涼爽感覺效果下降問題。
如果使用配有效率調(diào)節(jié)機構(gòu)的壓縮機,則使用無效率調(diào)節(jié)功能的壓縮機所發(fā)生的上述問題在很大程度上得以克服。在使用無效率調(diào)節(jié)功能的壓縮機時,還發(fā)生如下問題在空調(diào)裝置一年四季均使用時,當?shù)搅酥虚g季節(jié)及冬季時,冷卻能力就顯得過大;而冷卻能力過大會使壓縮機功率過大,使壓縮機間歇運轉(zhuǎn),從而有時導(dǎo)致空調(diào)效果不好的感覺。此外,如果壓縮機是以高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),偶然也會發(fā)生類似現(xiàn)象。換句話說,常規(guī)壓縮機存在著一個效率調(diào)節(jié)范圍不夠大的缺點。
本發(fā)明就是為解決上述問題而提出的,因而本發(fā)明的目的是提出一種能解決上述問題的旋轉(zhuǎn)壓縮機,這種壓縮機能連續(xù)運轉(zhuǎn),并且產(chǎn)生的效率正好與負荷相適應(yīng)。
為達到目的,在旋轉(zhuǎn)壓縮機上開有旁通孔,該孔使受壓流體進入進氣室,並且可通過調(diào)節(jié)閥來由活塞開啟或關(guān)閉旁通孔,從而調(diào)節(jié)壓縮機的效率;本發(fā)明提出的壓縮機具有如下面(1)項和(2)項所述的結(jié)構(gòu)。
(1)旁通孔開設(shè)在某旋轉(zhuǎn)角位置上,在該位置壓縮容積相當于壓縮容積的零到幾個百分點(參見壓縮容積與旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖),同時使壓縮機的效率可在其100%到大體為零的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
(2)沿旋轉(zhuǎn)方向開設(shè)若干個旁通孔,其中至少一個孔開設(shè)在某旋轉(zhuǎn)角位置上,在該位置壓縮容積相當于壓縮室容積的零到幾個百分點(參見壓縮容積與旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖),同時使壓縮機的效率可在其100%到大體為零的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
本發(fā)明裝置的工作原理如下所述。
在某一位置上開設(shè)有旁通孔,根據(jù)壓縮容積與旋轉(zhuǎn)角之間關(guān)系,來使受壓氣體從壓縮室到進氣室的流速達到適當量。然后通過調(diào)節(jié)閥來控制活塞的運動,從而來控制旁通孔的開啟和關(guān)閉,可以控制效率使壓縮機的實際排放量的零到100%或幾個百分點到100%范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
根據(jù)上面介紹可知本發(fā)明可達到如下效果通過對壓縮機的效率或出力進行調(diào)節(jié),可以使壓縮機的效率與負荷相適應(yīng);當這種壓縮機用于空調(diào)裝置中時,則可使致冷能力與熱負荷相適應(yīng);不需使用防霜熱電偶繼電器溫度調(diào)節(jié)器,從而壓縮機可連續(xù)運轉(zhuǎn),改善涼爽感覺,降低功率消耗。
下面對附圖作簡要介紹。圖1是本發(fā)明的第一實施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機的剖面圖,該圖與表示常規(guī)壓縮機的圖11相對應(yīng);圖2是與常規(guī)壓縮機的圖10中沿Ⅱ-Ⅱ線的剖面圖相對應(yīng)的剖面圖,圖3是圖2中沿Ⅲ-Ⅲ線的剖面圖,圖4是作為本發(fā)明第二實施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機的剖面圖,圖5是與圖2相對應(yīng)的剖面圖,圖6是與圖3相對應(yīng)的剖面圖,圖7是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機的第三實施例的剖面圖,該圖與圖1、圖4相對應(yīng),圖8是與圖2、圖5相對應(yīng)的剖面圖,圖9是與圖3、圖6相對應(yīng)的剖面圖,圖10是現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)壓縮機的縱剖面圖,圖11是圖10中沿Ⅺ-Ⅺ線的剖面圖,圖12是配有效率調(diào)節(jié)機構(gòu)的現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)壓縮機的剖面圖,圖13是眾所周知的渦形道壓縮機的縱剖面圖,圖14是配有效率調(diào)節(jié)機構(gòu)的現(xiàn)有的渦形道壓縮機的旁通道的剖面圖,圖15是圖14所示的渦形道壓縮機的固定渦形道的剖面圖,圖16是表示容積(壓縮容積)-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖,圖17是適用于渦形壓縮機的本發(fā)明第四實施例的容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖,圖18是固定渦形道的剖面圖,圖19是本發(fā)明第五實施例的固定渦形道的剖面圖,圖20是螺旋形元件內(nèi)部的放大圖,圖21是本發(fā)明第六實施例的容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖,圖22是第六實施例的固定渦形道的剖面圖,圖23是本發(fā)明的第七實施例的容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖,圖24是第七實施例的固定渦形道的剖面圖。
下面對本發(fā)明的最佳實施例進行詳細介紹。
圖1~圖9分別表示本發(fā)明的第一、第二和第三實施例,這些實施例適用于密封式電動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)壓縮機。
〔第一實施例〕圖1是本發(fā)明所提出的旋轉(zhuǎn)壓縮機的第一實施例剖面圖,該圖與現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機的圖11相對應(yīng),圖2是一與現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機的圖10中沿Ⅱ-Ⅱ線的剖面圖相對應(yīng)的剖面圖,圖3是圖2中沿Ⅲ-Ⅲ線的剖面圖。在這些圖中,標號40是在氣缸05上的孔,它與進氣室31連通。標號41也是一開在氣缸05上的孔,它與設(shè)在排氣閥15之前的排氣口30連通。在上軸承03里裝有一種裝置,它由減壓活塞孔42、調(diào)節(jié)通道48、壓力調(diào)節(jié)閥43、加強板45、止動環(huán)、活塞46和彈簧47構(gòu)成。標號40A是一與減壓活塞孔42相通的旁通氣缸,該旁通氣缸通過氣缸孔40與進氣室連通。標號41A是貫穿到減壓活塞孔42的旁通孔,該旁通孔通過氣缸孔41與排氣口30連通。換句話說,旁通道是由排氣孔30、減壓活塞孔42和進氣室31形成。
標號43是壓力調(diào)節(jié)閥,調(diào)節(jié)后的壓力經(jīng)過通道48加到活塞46上並推動活塞46,從而開啟和關(guān)閉旁通孔40A和41A。標號49是開在活塞46上的環(huán)形槽,標號50是用來連通減壓活塞孔42的一個孔(有可能開幾個孔,其數(shù)量取決于旁通氣量的大小)。標號45是一加強板,對活塞46和彈簧47起止動件和密封件的作用,標號44是固定加強板用的固定環(huán)(為便于密封最好裝O型環(huán))。
本實施例中由于形成了旁通道,就可以經(jīng)過旁通道把在排氣閥前的壓縮氣體回流到進氣室,從而根據(jù)所需的致冷能力來調(diào)節(jié)壓縮機的效率。通過操縱效率調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)減壓活塞的位置,從而調(diào)節(jié)旁通孔的開放程度,最后就可以調(diào)節(jié)壓縮機的效率。結(jié)果,壓縮機的排氣量就可以在100~0%范圍內(nèi)調(diào)節(jié);從而不再需要開閉壓縮機,使壓縮機連續(xù)運轉(zhuǎn),這就可以增強涼爽的感覺。圖3表示連接排氣閥前部和進氣室的旁通道完全開啟、壓縮機效率接近于零的狀況。
〔第二實施例〕圖4是本發(fā)明第二實施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機的剖面圖,本圖與圖1相對應(yīng),而圖5是與圖2相對應(yīng)的剖面圖,圖6是與圖3相對應(yīng)的剖面圖。在這些圖中,標號70是開在上軸承03上的旁通孔,在此位置容積相當于全部的50%。也就是說,旁通孔70開在滾軸的某一旋轉(zhuǎn)角處,根據(jù)滾軸旋轉(zhuǎn)角與壓縮機壓縮容積之間關(guān)系(以下簡略稱之為容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系),在此處壓縮容積為50%。此外有一旁通孔通道71,它把旁通孔70與減壓活塞孔42連通起來。標號72是密封塞。其它結(jié)構(gòu)與第一實施例相似。
在第一實施例的情況下,在作效率調(diào)節(jié)時,只有在排氣閥前面的壓縮氣體回流到進氣室中,這樣在這種旁通孔開設(shè)情況下,壓縮機的出力調(diào)節(jié)有時不夠充分。本實施例的目的是確保第一實施例順利實施。在第二實施例中,旁通道采用圖4、圖5所示結(jié)構(gòu),因此在開始作效率調(diào)節(jié)時,由于活塞移動使旁通孔在相當于50%左右容積處開啟,從而使壓縮氣體先回流到進氣室中,隨著活塞進一步移動,在排氣閥前面的旁通道也與進氣室連通,進一步加大效率調(diào)節(jié)功能。結(jié)果,與第一實施例相比,本實施例可確保更優(yōu)良的容積調(diào)節(jié)功能,並改善涼爽感覺。圖6表示壓縮機效率接近于0%時的狀態(tài),此時由于活塞移動,在排氣閥前的旁通道41A和相當于50%容積處的孔70完全開啟。
〔第三實施例〕圖7是本發(fā)明第三實施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機的剖面圖,該圖與圖1、圖4相對應(yīng),圖8是與圖2、圖5相對應(yīng)的剖面圖,圖9是與圖3、圖6相對應(yīng)的剖面圖。標號80是開在上軸承03上的旁通孔,處于相當于30%左右容積的位置。
另外還有一旁通孔通道81,用來使旁通孔80與減壓活塞孔42相通。標號82是一密封塞。其它結(jié)構(gòu)與第二實施例相似。
在采用第二實施例情況下,當進行效率調(diào)節(jié)時,只有在排氣閥前面以及在相當于50%左右能力處的壓縮氣體回流到進氣室,因此根據(jù)這些旁通道的開設(shè)方式,效率的調(diào)節(jié)有時仍不夠充分。第三實施例可確保第二實施例順利實施。按圖7和圖8所示形成旁通道以后,在開始作效率調(diào)節(jié)時,在相當于50%左右容積處的孔隨活塞移動而開啟,與進氣室連通。隨著活塞進一步移動,在相當于30%左右容積處的孔也開啟,也與進氣室連通。隨著活塞再進一步移動,在排氣閥之前通道開啟,與進氣室連通,于是效率調(diào)節(jié)功能進一步提高。結(jié)果,與第二實施例相比,可更加可靠無誤地實施效率調(diào)節(jié),同時可改善涼爽的感覺。圖9表示壓縮機功率接近于0%的狀態(tài),其中由于活塞的移動在相當于50%左右容積處的孔、在相當于30%左右容積處的孔以及在排氣閥前的旁通道完全開啟。
在上述各實施例中,在排氣閥和壓縮室之間的排氣口上開有旁通孔。但是,當效率下調(diào)到幾個百分點時,與調(diào)到0%就沒有多大差別。因此,可以在表示壓縮機的容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖中在相當于幾個百分點容積處開旁通孔,而不是像上述各實施例中那樣在排氣口上開相當于0%的旁通孔。
〔第四實施例〕下面說明用于渦形道壓縮機的本發(fā)明的一個實施例。
首先參看圖13,來說明渦形道壓縮機的基本結(jié)構(gòu)。圖13是渦形道壓縮機的縱剖面圖,其中壓縮機主體001是由前蓋011、前端部012和罩殼013構(gòu)成。在前蓋011的中心附近裝有主軸承021,在前端部012上裝有輔助軸承022,在這兩軸承上可旋轉(zhuǎn)地支承有主軸承003。另一方面,在罩殼013里裝設(shè)有固定渦形道004和旋轉(zhuǎn)渦形道005,其中固定渦形道004是用螺釘014固定在罩殼013上。固定渦形道004是由一大體成圓盤形的端板041和螺旋形件042構(gòu)成。在螺旋形件042的頂部裝有尖頭密封件043,以形成較好的密封,在端板041的中心部附近開有排氣口044。此外,旋轉(zhuǎn)渦形道005由大體成圓盤形的端板051、螺旋形體052和向外突出安裝在端板051上的凸臺053構(gòu)成。在凸臺053中,裝設(shè)有用于旋轉(zhuǎn)渦形道005的滾動軸軸承023;與固定渦形道004相似,在螺旋形件052的頂尖上裝有尖頭密封件054。主軸003上有一平衡塊031和驅(qū)動套管032,驅(qū)動套管032由旋轉(zhuǎn)渦形道005的滾動軸承023支承,並可作相對轉(zhuǎn)動。在前蓋011上裝有球狀聯(lián)接器,該聯(lián)接器不讓旋轉(zhuǎn)渦形道005旋轉(zhuǎn)而允許其自轉(zhuǎn),并能承受旋轉(zhuǎn)渦形道005的推力。把旋轉(zhuǎn)渦形道005的螺旋形件052插入固定渦形道004的螺旋形件042中,並使兩螺旋形件之間相位差180°,這樣就可以形成密封的小室055、056和057。當發(fā)動機經(jīng)過離合器(均未畫出)轉(zhuǎn)動主軸003時,通過驅(qū)動套管032也驅(qū)動旋轉(zhuǎn)渦形道005。由于球形聯(lián)接器026作用,旋轉(zhuǎn)渦形道005繞固定渦形道自轉(zhuǎn)而不發(fā)生轉(zhuǎn)動。當旋轉(zhuǎn)渦形道005以一定半徑繞固定渦形道004自轉(zhuǎn)時,兩螺旋形件042和052之間的接觸點就從螺旋線的外側(cè)向內(nèi)側(cè)移動。結(jié)果,渦形道044和005之間形成的密封小室055、056、057就向螺旋形件042、052的中心移動,同時它們的容積也縮小。從外部熱交換器(未畫出)吸入進氣室(未畫出)的致冷氣體,經(jīng)過螺旋形件042、052的螺旋形外端開口058而吸入密封的小室005中,並隨著密封小室055、056、057容積的改變而受壓縮。然后致冷氣體逐漸進入螺旋形件052和042的中心,經(jīng)過固定渦形管004的端板041上的排氣口044而排入排氣室045中,並通過排氣室045排放到壓縮機主體001之外。
當這種壓縮機用于汽車空調(diào)裝置時,由于壓縮機的主軸003是由發(fā)動機驅(qū)動的,空調(diào)裝置的致冷能力會隨著汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而增強。因此,當汽車高速行駛時,空調(diào)裝置的致冷能力就過大,車內(nèi)溫度過低,而且由于壓縮機間歇運轉(zhuǎn)而使對空調(diào)效果的感覺降低。此外,由于加大了壓縮機的負荷,還會影響汽車的行車效率。為了克服這些缺點,有時就為壓縮機配上效率調(diào)節(jié)機構(gòu)100,參見圖14和圖15(圖14縱剖面圖在局部地方與圖13縱剖面圖有所不同)。第一旁通孔121a和121b以及第二旁通孔122a和122b可以分別把密封小室111和112打開,這兩小室面對固定渦形道004的端板041。此外還有活塞130a和130b,它們可以開啟和關(guān)閉第一和第二旁通孔121a、122a、121b和122b。活塞130a內(nèi)部裝有彈簧131a,該活塞是用來承受來自在活塞101另一端的壓力調(diào)節(jié)閥132的工作壓力。在全負荷情況下,來自壓力調(diào)節(jié)閥132的工作壓力上升,對活塞130a的另一端101施加高壓。從而讓活塞130a關(guān)閉旁通孔121a和122a。與此同時,由另一活塞130b(圖14中未畫出)關(guān)閉旁通孔121b和122b。而在進行效率調(diào)節(jié)時,降低來自壓力調(diào)節(jié)閥132的壓力,由彈簧131a移動活塞130a而打開旁通孔121a和122a,來自密封小室111和112的致冷氣體經(jīng)過旁通孔121a和122a進入旁通道123,再進入螺旋形外端開口058或進氣室(未畫出),參看圖14就可以明白這些情況。通常按圖16中所示的容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系,第一旁通孔121a、121b和第二旁通孔122a、122b開在壓縮容積分別相當于壓縮室總?cè)莘e50~60%和25~40%的附近。也就是說,通過第一和第二旁通孔的作用,容積調(diào)節(jié)通??晒嚎s容積相當于總?cè)莘e的25~40%。需要注意的是在圖16中的曲線是針對忽略頂部余隙容積這種情況;這種頂部余隙容積是在兩渦形道開始在中心部分開的那個旋轉(zhuǎn)角時所形成的。
從上面介紹可知,渦形道壓縮機與旋轉(zhuǎn)壓縮機相類似,其效率調(diào)節(jié)范圍不夠大,為此壓縮機要作間歇運轉(zhuǎn),從而一直存在著空調(diào)感覺不好的問題。
下面將介紹適用于渦形道壓縮機的本發(fā)明的一個實施例。
圖17是表示本發(fā)明第四實施例的容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖,也就是表示壓縮室的壓縮容積與旋轉(zhuǎn)渦形道的旋轉(zhuǎn)角之間的關(guān)系圖;圖18是該實施例的固定渦形道的剖面圖。在該圖中,004是固定渦形道,它與常規(guī)的裝置類似,也是由端板041和螺旋形件042構(gòu)成;與常規(guī)裝置類似,也開有第一旁通孔121a和121b。最好供第一旁通孔121a和121b的開啟程度能對應(yīng)在容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖上從100%到較低百分比的容積。第二旁通孔211a和211b是這樣開的各孔的一端與排氣口044相通,另一端開在固定渦形道004的端板041上,從而可與旁通道123a或123b相通,后者可用活塞(未畫出)開啟或關(guān)閉。除上述以外的零件,例如活塞、彈簧、旁通孔123a和123b以及壓力調(diào)節(jié)閥是按常規(guī)的效率調(diào)節(jié)機構(gòu)同樣的方式安裝。
只要像上述那樣使旁通孔與排氣口相通,就可以使旋轉(zhuǎn)渦形道的旋轉(zhuǎn)角范圍能包括100~0%壓縮容積的范圍,從而可大幅度增大常規(guī)的出力調(diào)節(jié)機構(gòu)的效率調(diào)節(jié)范圍。通過在控制出力時增大效率調(diào)節(jié)范圍,即使是在中間季節(jié)及冬季時,致冷能力也可大幅度降低,因而產(chǎn)生的致冷能力不會超過所需水平。結(jié)果,壓縮機就可連續(xù)運轉(zhuǎn),且由于壓縮機間歇運轉(zhuǎn)造成的空調(diào)效果差的感覺也得以避免。這種情況與壓縮機快速運轉(zhuǎn)時相似。
〔第五實施例〕按照第四實施例,與壓縮容積0%相對應(yīng)的旁通孔是開在排氣口上的。但按照圖19和圖20所示的本發(fā)明第五實施例,不開旁通孔211a和211b,代之以在螺旋形件上臨界點側(cè)區(qū)內(nèi)開第二旁通孔511a和511b,臨界點是由臨界角決定,而臨界角是用來限定適當?shù)穆菪渭臐u開線的。在此情況下,也可以像第四實施例那樣在100~0范圍內(nèi)進行效率調(diào)節(jié)。
圖20是螺旋形件內(nèi)端部的放大圖,還表示了在62-17074號日本特許申請中提出的確定其形狀的方法。在該圖中,B點和E點代表臨界點,這兩點是由為限定漸開線用的臨界角B來確定的。在B點和E點內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi),留有一小的間隙△,以免與旋轉(zhuǎn)渦形道發(fā)生不正常的碰撞。由于這樣,兩渦形道之間的接合在B點和E點內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)開始分離。如果在容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖中忽略掉兩渦形道在內(nèi)中心部的分離所產(chǎn)生的頂部余隙容積,則在B點和E點處的壓縮容積就等于0%。
由于通用的壓縮機的螺旋形件的數(shù)量為3個,所以相應(yīng)于壓縮容積與壓縮室總?cè)莘e之比為幾個百分點的固定渦形道的位置在3×360°×(0.08~0.05)=86°~54°范圍內(nèi)。就是說其位置在相對于B點和E點的外側(cè)不到90°的地方。
〔第六實施例〕圖21和圖22表示第六實施例,其出力調(diào)節(jié)范圍為100%到幾個百分點。圖22是該實施例的固定渦形道的剖面圖。與幾個百分點的容積量相對應(yīng)的旁通孔311a和311b開在第五實施例中的511a和511b處,第六實施例的其余結(jié)構(gòu)與第五實施例相似;其效果與第五實施例一樣。
〔第七實施例〕圖23是本發(fā)明第七實施例的容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖,圖24則是該實施例的固定渦形道的剖面圖。該實施例采用了三對旁通孔。標號410a和410b是第一旁通孔,標號411a和411b是第二旁通孔,開在相應(yīng)于30%容積的位置上,標號412a和412b是第三旁通孔。其它部分與第六實施例一樣。第七實施例的效率調(diào)節(jié)功能更強。
下面對上述各實施例進行歸納。
按照第一實施例,在排氣口和排氣室之間設(shè)有通道,在旁通道上裝有效率調(diào)節(jié)閥(壓力調(diào)節(jié)閥),從而可通過開啟效率調(diào)節(jié)閥來使壓縮機的排氣量在0~100%范圍內(nèi)變化。
按照第二實施例,除了第一實施例中的旁通孔之外,在相當于50%左右容量處另裝有旁通孔,從而通過調(diào)節(jié)效率調(diào)節(jié)閥的開啟程度來使壓縮機的排氣量在0~100范圍內(nèi)變化。
按照第三實施例,除了第二實施例中的那些旁通孔之外,在相當于30%左右容量處另裝有旁通孔,從而可通過調(diào)節(jié)效率調(diào)節(jié)閥的開啟程度來使壓縮機的排氣量在0~100%范圍內(nèi)變化。
按照第四實施例和第五實施例,在表示壓縮機容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系圖中,在假設(shè)進氣停止時容積為100%、排氣完成時容積為0%的前提下,在排氣口上或在兩臨界點之間裝有旁通孔(臨界點是由用來限定漸開線的臨界角確定),在旁通孔和進氣室之間裝有旁通道,在旁通道上裝有效率調(diào)節(jié)閥,從而可通過調(diào)節(jié)效率調(diào)節(jié)閥的開啟程度來使壓縮機的排氣量在0~100%范圍內(nèi)變化。
按照第六實施例,相應(yīng)于0%容積的旁通孔的位置移到了相應(yīng)于幾個百分點容積的位置上,新的位置稍稍在0%位置的外側(cè),從而可通過調(diào)節(jié)效率調(diào)節(jié)閥的開啟程度來使壓縮機的排氣量在幾個百分點到100范圍內(nèi)變化。
按照第七實施例,除了第六實施例中的各旁通孔以外,在相當于30%左右容積處裝有一旁通孔,從而可通過調(diào)節(jié)效率調(diào)節(jié)閥的開啟程度來使壓縮機的排氣量在幾個百分點到100%范圍內(nèi)變化。
權(quán)利要求
1.一種裝有把壓力流體回流到進氣室的旁通孔的旋轉(zhuǎn)壓縮機,可通過調(diào)節(jié)閥來控制活塞的位置,進而開啟、關(guān)閉旁通孔,從而來調(diào)節(jié)壓縮機的效率或出力,其特征在于在表示壓縮機的壓縮容積一旋轉(zhuǎn)角關(guān)系的圖中,與壓縮容積為零到幾個百分點壓縮室容積相對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角位置上開有旁通孔,從而壓縮機的效率可以在100%到大體為0%的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機,其特征在于旁通孔開在壓縮機的排氣孔上或其附近。
3.一種裝有把壓力流體回流到進氣室的旁通孔的旋轉(zhuǎn)壓縮機,可通過調(diào)節(jié)閥來控制活塞的位置,進而開啟、關(guān)閉旁通孔,從而來調(diào)節(jié)壓縮機的效率,其特征在于沿壓縮機的旋轉(zhuǎn)方向開設(shè)有若干個上述旁通孔,其中至少一個旁通孔設(shè)在某一旋轉(zhuǎn)角位置上,在表示壓縮機的壓縮容積-旋轉(zhuǎn)角關(guān)系的圖中,該旋轉(zhuǎn)角下壓縮容積相當于壓縮室容積的零到幾個百分點,從而壓縮機的效率可以在100%到大體為0%的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機,其特征在于若干個旁通孔分別開在與壓縮容積等于壓縮室容積的0到幾個百分點、30%和50%的各旋轉(zhuǎn)角位置上。
全文摘要
本發(fā)明提出一種帶有旁通孔的旋轉(zhuǎn)壓縮機,該旁通孔把壓力流體回流到進氣室中,可通過調(diào)節(jié)閥移動活塞的位置,來開啟,關(guān)閉旁通孔,從而達到調(diào)節(jié)壓縮機效率的目的,旁通孔開在壓縮機的排氣口之上或其附近,壓縮機效率的調(diào)節(jié)范圍為從100%到幾乎為0%。當這種壓縮機用于空調(diào)裝置時,由于可以使其效率在幾乎為0%到100%范圍內(nèi)調(diào)節(jié),故能使空調(diào)裝置的致冷能力與熱負荷相適應(yīng)。
文檔編號F04C28/26GK1040417SQ89106378
公開日1990年3月14日 申請日期1989年8月11日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月12日
發(fā)明者広岡勝実, 平野隆久, 小野哲夫, 谷垣龍平 申請人:三菱重工業(yè)株式會社
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