一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置制造方法
【專利摘要】一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，用于抽氣及氣體壓縮，并提高抽氣及氣體壓縮效率。本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)子部（5）轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)E形狀活塞轉(zhuǎn)動(dòng)?；钊谘剞D(zhuǎn)動(dòng)軸（12）中心轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的不同角度受定子部上凸輪柱體（11）柱面形狀的制約，該制約加上彈簧孔（8）內(nèi)的彈簧二者共同作用，使活塞在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)沿轉(zhuǎn)動(dòng)平面徑向的氣缸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)壓縮氣體或吸氣的目的。本實(shí)用新型具有低噪音、高效率、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，自帶有循環(huán)油路系統(tǒng)，無(wú)需外加油泵，性能穩(wěn)定、可靠，不易出故障，壓縮比大，只需改變電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，即可實(shí)現(xiàn)壓縮或吸氣功能轉(zhuǎn)換，而且具有在動(dòng)力電機(jī)負(fù)荷承載范圍內(nèi)增加獨(dú)立級(jí)數(shù)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于抽氣及氣體壓縮機(jī)械設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，主要涉及一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在真空機(jī)械、制冷等【技術(shù)領(lǐng)域】中，抽氣機(jī)、氣體壓縮機(jī)在真空環(huán)境、室內(nèi)空調(diào)、汽車空調(diào)、冷庫(kù)、深冷環(huán)境的營(yíng)造等領(lǐng)域已得到廣泛的應(yīng)用，其真空機(jī)械壓縮機(jī)的種類已由單純的往復(fù)活塞式壓縮機(jī)發(fā)展成為滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)等等。而且隨著真空機(jī)械、制冷等【技術(shù)領(lǐng)域】的創(chuàng)新和發(fā)展，正朝著更加精密、易于制作、低噪音、高效率和高制冷量的方向發(fā)展。但目前在現(xiàn)有的機(jī)械抽氣裝置中，為了達(dá)到并實(shí)現(xiàn)高真空的效果和技術(shù)目的，則采用對(duì)多個(gè)獨(dú)立的真空泵進(jìn)行多級(jí)串聯(lián)的方式，但實(shí)際使用中效率不高。而現(xiàn)有的氣體壓縮機(jī)在使用中的問(wèn)題是，活塞式氣體壓縮機(jī)在使用中噪音比較大，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式、渦旋式壓縮機(jī)壓力小，螺桿式壓縮機(jī)精度要求太高，不易加工并且價(jià)格昂貴。另外，現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)械抽氣機(jī)、壓縮機(jī)不能實(shí)現(xiàn)一機(jī)兩用，也不能在動(dòng)力電機(jī)負(fù)荷承載范圍內(nèi)無(wú)限增加獨(dú)立運(yùn)行級(jí)數(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)并公開(kāi)了一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，該裝置既可以作為抽氣機(jī)使用，也可作為壓縮機(jī)使用。通過(guò)控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)、抽氣機(jī)功能的轉(zhuǎn)換，并可在動(dòng)力電機(jī)負(fù)荷承載范圍內(nèi)無(wú)限增加獨(dú)立級(jí)數(shù)，并且具有低噪音、高效率、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工的特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采取的具體技術(shù)方案是:一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，主要是由定子部、轉(zhuǎn)子部、活塞部、自循環(huán)油路系統(tǒng)構(gòu)成；其中圓桶型定子外側(cè)壁、定子內(nèi)側(cè)壁及凸輪柱體、弧形氣槽、吸氣孔、排氣孔構(gòu)成了定子部；凸輪柱體安裝在與定子外側(cè)壁同心的定子內(nèi)側(cè)壁的圓心位置，凸輪柱體的柱面由離圓心位置近的小圓柱面、離圓心位置遠(yuǎn)的大圓柱面以及大圓柱面與小圓柱面之間兩段過(guò)渡柱面四部分組成；大圓柱面和小圓柱面與轉(zhuǎn)子部上的傳動(dòng)軸、定子部豎直中心線同軸；在定子內(nèi)側(cè)壁的左右兩側(cè)以定子內(nèi)側(cè)壁圓心位置為對(duì)稱軸分別設(shè)有兩段可使氣缸上的吸氣孔和排氣孔連通的上下弧形氣槽，每段弧形氣槽的長(zhǎng)度是圓桶型定子內(nèi)側(cè)壁周長(zhǎng)的四分之一至五分之一；由轉(zhuǎn)子、厚壁圓桶、圓桶上底面、氣缸、彈簧孔、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)子內(nèi)壁、轉(zhuǎn)子外壁構(gòu)成轉(zhuǎn)子部，轉(zhuǎn)子部設(shè)有四個(gè)工作單元，每一個(gè)工作單元都設(shè)有上氣缸、下氣缸、彈簧柱、彈簧孔和彈簧；轉(zhuǎn)子部的四個(gè)工作單元沿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的平面方向互成90° ;傳動(dòng)軸通過(guò)固定定子部與轉(zhuǎn)子部的法蘭和蓋子上的傳動(dòng)軸孔與轉(zhuǎn)子連接，轉(zhuǎn)子外壁與定子內(nèi)側(cè)壁貼合在一起；厚壁圓桶桶體中心線、圓桶上底面中心線、傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)中心線重合；上氣缸和下氣缸的中心線以及彈簧孔中心線沿厚壁圓桶徑向相互平行且與厚壁圓桶中心線垂直相交；上氣缸中心線和下氣缸中心線分別與所對(duì)應(yīng)的上下弧形氣槽中心線在同一平面內(nèi)；活塞部由活塞柱、彈簧柱、活塞連桿構(gòu)成；活塞連桿將上下兩個(gè)活塞柱和中間的彈簧柱連接在一起，構(gòu)成E字形結(jié)構(gòu)的活塞；活塞柱的直徑與上下氣缸內(nèi)徑吻合，活塞在轉(zhuǎn)子部氣缸和定子部凸輪柱體共同推動(dòng)作用下沿轉(zhuǎn)子徑向作遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子中心線方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)排氣過(guò)程；活塞在轉(zhuǎn)子部氣缸和彈簧孔內(nèi)彈簧共同作用下沿轉(zhuǎn)子徑向作靠近轉(zhuǎn)子中心線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吸氣過(guò)程；活塞端面與定子內(nèi)側(cè)壁曲面平行；自循環(huán)油路系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)子外側(cè)壁上的上下兩個(gè)徑向供油孔作為油路循環(huán)的動(dòng)力源，定子內(nèi)側(cè)壁的徑向與徑向供油孔旋轉(zhuǎn)平面高度一致的兩個(gè)橫向圓環(huán)形導(dǎo)油槽與需要潤(rùn)滑部位的上下油路相連，定子部?jī)?nèi)腔中的潤(rùn)滑油液面高于兩個(gè)徑向供油孔。
[0005]本實(shí)用新型所述的一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，具有低噪音、高效率、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工的特點(diǎn)，通過(guò)控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)、抽氣機(jī)功能的轉(zhuǎn)換，且可以在動(dòng)力電機(jī)負(fù)荷承載范圍內(nèi)無(wú)限增加獨(dú)立級(jí)數(shù)。該裝置可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周可完成多次吸氣、排氣過(guò)程，大大提高了工作效率，在軸向增加凸輪柱體并分級(jí)改變凸輪角度時(shí)，可實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)、抽氣機(jī)同時(shí)運(yùn)行。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型中圖1的俯視圖；
[0008]圖3為本實(shí)用新型中定子部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4為本實(shí)用新型中定子部的俯視圖；
[0010]圖5為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)子部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖6為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)子部的俯視圖；
[0012]圖7為本實(shí)用新型中活塞部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖8為本實(shí)用新型中法蘭上傳動(dòng)軸孔示意圖。
[0014]圖中:1、法蘭；2、定子外側(cè)壁；3、油路；4、弧形氣槽；5、轉(zhuǎn)子；6、活塞柱；7、上氣缸；8、彈簧孔；9、轉(zhuǎn)子內(nèi)壁；10、活塞連桿；11、凸輪柱體；12、傳動(dòng)軸；13、徑向供油孔；14、彈簧柱；15、下氣缸；16、厚壁圓桶；17、傳動(dòng)軸孔；18、蓋子；19、大圓柱面；20、小圓柱面；21、過(guò)渡柱面；22、定子內(nèi)側(cè)壁；23、導(dǎo)油槽；24、轉(zhuǎn)子外壁；25、活塞端面；26、圓桶上底面；27、吸氣孔；28、排氣孔。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施方式如下:如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖
6、圖7、圖8所示，本實(shí)用新型所述一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，主要是由定子部、轉(zhuǎn)子部、活塞部、自循環(huán)油路系統(tǒng)構(gòu)成。其中圓桶型定子外側(cè)壁2、定子內(nèi)側(cè)壁22、凸輪柱體11、弧形氣槽4、吸氣孔27、排氣孔28構(gòu)成了定子部；凸輪柱體11安裝在與定子外側(cè)壁2同心的定子內(nèi)側(cè)壁22的圓心位置，凸輪柱體11的柱面由離圓心位置近的小圓柱面20、離圓心位置遠(yuǎn)的大圓柱面19和大圓柱面19與小圓柱面20之間兩段過(guò)渡柱面21四部分組成，通過(guò)凸輪柱體11的四個(gè)柱面和彈簧的回復(fù)力共同作用限定活塞柱6的位置，實(shí)現(xiàn)活塞柱6的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。大圓柱面19和小圓柱面20與轉(zhuǎn)子部的傳動(dòng)軸12、定子部豎直中心線同軸。在定子內(nèi)側(cè)壁22左右兩側(cè)上，以定子內(nèi)側(cè)壁22的圓心位置為對(duì)稱軸分別設(shè)有上下兩段弧形氣槽4，通過(guò)弧形氣槽4使氣缸與吸氣孔27，氣缸與排氣孔28連通。每一段弧形氣槽的長(zhǎng)度是圓桶形定子內(nèi)側(cè)壁22周長(zhǎng)的四分之一至五分之一。由轉(zhuǎn)子5、厚壁圓桶16、圓桶上底面26、上氣缸7、下氣缸15、彈簧孔8、傳動(dòng)軸12、轉(zhuǎn)子內(nèi)壁9、轉(zhuǎn)子外壁24構(gòu)成轉(zhuǎn)子部。轉(zhuǎn)子部設(shè)有四個(gè)工作單元，每一個(gè)工作單元都設(shè)有上氣缸7、下氣缸15和固定彈簧柱14的彈簧孔8。采用上下氣缸是為了保證活塞端面25與定子內(nèi)側(cè)壁22曲面始終保持平行并使上下氣缸在同時(shí)開(kāi)始或結(jié)束吸氣或排氣過(guò)程時(shí)提高壓縮效率，中間彈簧孔8和彈簧柱14用于固定彈簧，由彈簧提供活塞柱6從氣缸中抽回的動(dòng)力。轉(zhuǎn)子部的四個(gè)工作單元沿轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動(dòng)的平面方向互成90°，以滿足當(dāng)任意兩組相對(duì)的上氣缸7、下氣缸15處于吸氣、排氣過(guò)程中，另外兩組活塞分別處在凸輪柱體11的小圓柱面20和大圓柱面19上，沿轉(zhuǎn)子5旋轉(zhuǎn)中心的徑向距離不變，使氣缸內(nèi)氣體體積不變，四個(gè)工作單元之間互不干擾。傳動(dòng)軸12通過(guò)固定定子部與轉(zhuǎn)子部的法蘭I和蓋子18上的傳動(dòng)軸孔17與轉(zhuǎn)子5連接。轉(zhuǎn)子外壁24與定子內(nèi)側(cè)壁22貼合在一起，厚壁圓桶16桶體中心線、圓桶上底面26中心線以及傳動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)中心線重合；上氣缸7和下氣缸15的中心線以及彈簧孔8中心線沿厚壁圓桶16徑向相互平行并與厚壁圓桶16中心線重合相交。上氣缸7中心線和下氣缸15中心線分別與所對(duì)應(yīng)的上下弧形氣槽4中心線在同一平面內(nèi)?；钊坑苫钊?、彈簧柱14、活塞連桿10構(gòu)成?；钊B桿10將上下兩個(gè)活塞柱6和兩個(gè)活塞柱之間的彈簧柱14連接在一起，構(gòu)成E字型結(jié)構(gòu)的活塞；活塞柱6的直徑與上氣缸7和下氣缸15的內(nèi)徑吻合?；钊谵D(zhuǎn)子部氣缸和定子部凸輪柱體11共同推動(dòng)作用下沿轉(zhuǎn)子5徑向作遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子5中心線方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)排氣過(guò)程。活塞在轉(zhuǎn)子部氣缸和彈簧柱14上的彈簧共同作用下沿轉(zhuǎn)子5徑向作靠近轉(zhuǎn)子5中心線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吸氣過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)活塞柱6在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)行。上下兩個(gè)活塞柱6的設(shè)計(jì)技術(shù)方案可使每一個(gè)活塞柱6不會(huì)沿自身軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，以確保活塞端面25與定子內(nèi)側(cè)壁22曲面平行，排氣時(shí)氣缸內(nèi)不會(huì)殘留氣體，使吸氣時(shí)吸取氣體體積最大。自循環(huán)油路系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)子5、轉(zhuǎn)子外壁24上的兩個(gè)徑向供油孔13作為油路循環(huán)的動(dòng)力源，定子內(nèi)側(cè)壁22上與徑向供油孔13旋轉(zhuǎn)平面高度一致的兩個(gè)橫向圓環(huán)形導(dǎo)油槽23與需潤(rùn)滑部位的上下油路3相連接。定子部?jī)?nèi)腔中的潤(rùn)滑油液面高于兩個(gè)徑向供油孔13的位置，當(dāng)轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)徑向供油孔13中的潤(rùn)滑油由于離心作用被高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子5甩至兩個(gè)導(dǎo)油槽23中。這時(shí)，轉(zhuǎn)子外壁24與定子內(nèi)側(cè)壁22貼合緊密，被甩出的潤(rùn)滑油因具有很大的壓力而沿著導(dǎo)油槽23及與導(dǎo)油槽23相連的油路3運(yùn)動(dòng)。處于低位置的導(dǎo)油槽23通過(guò)油路3從凸輪柱體11底部運(yùn)動(dòng)至凸輪柱體11頂端。噴射出的潤(rùn)滑油一部分沿著轉(zhuǎn)子圓盤下表面做離心運(yùn)動(dòng)至轉(zhuǎn)子部的厚壁圓桶16內(nèi)側(cè)壁，用以潤(rùn)滑上氣缸7、下氣缸15和活塞柱6，另一部分可沿著凸輪柱體11外表面流動(dòng)至側(cè)面作為凸輪柱體11和活塞柱6接觸面的潤(rùn)滑劑。多余的潤(rùn)滑油均可在重力作用下流到定子部底部，實(shí)現(xiàn)循環(huán)。本實(shí)用新型所述的一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置的工作過(guò)程如下:就該裝置中的一個(gè)工作單元為例，當(dāng)活塞離開(kāi)大圓柱面19側(cè)面經(jīng)過(guò)過(guò)渡柱面21運(yùn)動(dòng)到小圓柱面20側(cè)面前這一過(guò)程中，活塞受到過(guò)渡柱面21的推力和彈簧彈力作用沿轉(zhuǎn)子部上氣缸7、下氣缸15軸向運(yùn)動(dòng)即向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸體積逐漸增大，氣缸內(nèi)氣壓減小，通過(guò)定子外側(cè)壁2上的吸氣孔27將外部氣體吸入，即吸氣過(guò)程。此后，活塞在轉(zhuǎn)子部上氣缸7、下氣缸15內(nèi)沿小圓柱面20側(cè)面作切向運(yùn)動(dòng)，這時(shí)活塞沿轉(zhuǎn)子部上氣缸
7、下氣缸15軸向無(wú)位移，氣缸內(nèi)氣體體積保持不變。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至另一段過(guò)渡柱面21時(shí)，活塞在轉(zhuǎn)子部氣缸和過(guò)渡柱面21側(cè)面的推力共同作用下沿轉(zhuǎn)子部上氣缸7、下氣缸15軸向向外運(yùn)動(dòng),氣體體積逐漸減小,氣體內(nèi)氣壓增大,通過(guò)定子內(nèi)側(cè)壁22上的弧形氣槽4將氣體排出，即排氣過(guò)程。然后，活塞在轉(zhuǎn)子部上氣缸7、下氣缸15內(nèi)沿大圓柱面19運(yùn)動(dòng)，這時(shí)活塞沿轉(zhuǎn)子部上氣缸7、下氣缸15軸向無(wú)位移，氣缸內(nèi)氣體體積保持不變，如此循環(huán)就可將氣體逐步壓縮至高壓腔內(nèi)。由于本實(shí)用新型采用的是四個(gè)工作單元，轉(zhuǎn)子部的四個(gè)工作單元沿轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動(dòng)的平面方向互成90°，當(dāng)一個(gè)工作單元開(kāi)始進(jìn)入吸氣階段時(shí)，與之呈180°的工作單元開(kāi)始進(jìn)入排氣階段。前者吸氣結(jié)束，后者排氣結(jié)束。另外兩個(gè)工作單元?jiǎng)t分別保持氣缸做切向運(yùn)動(dòng)，這樣轉(zhuǎn)子5旋轉(zhuǎn)一周即可向高壓腔內(nèi)輸送四次氣體，提高氣體壓縮效率。
【權(quán)利要求】
1.一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，其特征是:所述的聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置主要由定子部、轉(zhuǎn)子部、活塞部、自循環(huán)油路系統(tǒng)構(gòu)成；其中圓桶形定子外側(cè)壁(2)、定子內(nèi)側(cè)壁(22)、凸輪柱體(11)、弧形氣槽(4)構(gòu)成定子部；凸輪柱體(11)安裝在定子內(nèi)側(cè)壁(22)的圓心位置，凸輪柱體(11)的柱面是由離圓心位置近的小圓柱面(20)、離圓心位置遠(yuǎn)的大圓柱面(19)和大圓柱面(19)與小圓柱面(20)之間的兩段過(guò)渡柱面(21)四部分組成；在定子內(nèi)側(cè)壁(22)上的左右兩側(cè)，以定子內(nèi)側(cè)壁(22)的圓心位置為對(duì)稱軸，分別設(shè)有上下兩段弧形氣槽(4);由轉(zhuǎn)子(5)、厚壁圓桶(16)、圓桶上底面(26)、上氣缸(7)、下氣缸(15)、彈簧孔(8)、傳動(dòng)軸(12)、轉(zhuǎn)子內(nèi)壁(9)、轉(zhuǎn)子外壁(24)構(gòu)成轉(zhuǎn)子部；轉(zhuǎn)子部設(shè)有四個(gè)工作單元，每一個(gè)工作單兀都設(shè)有上氣缸(7)、下氣缸(15)和固定彈簧柱(14)的彈簧孔(8);傳動(dòng)軸(12)通過(guò)法蘭(I)和蓋子(18)上的傳動(dòng)軸孔(17)與轉(zhuǎn)子(5)聯(lián)接；轉(zhuǎn)子外壁(24)與定子內(nèi)側(cè)壁(22)貼合在一起；活塞部由活塞柱(6)、彈簧柱(14)、活塞連桿(10)構(gòu)成；活塞連桿(10)將上下兩個(gè)活塞柱(6)和兩個(gè)活塞柱(6)之間的彈簧柱(14)連接在一起，構(gòu)成E字型結(jié)構(gòu)的活塞；活塞柱(6)的直徑與上氣缸(7)和下氣缸(15)直徑吻合；自循環(huán)油路系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)子外壁(24)上的兩個(gè)徑向供油孔(13)作為定子部上的油路(3)循環(huán)的動(dòng)力源，定子內(nèi)側(cè)壁(22)上與徑向供油孔(13)旋轉(zhuǎn)平面高度一致的兩個(gè)橫向圓形導(dǎo)油槽(23)與定子部上的上下油路(3)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，其特征是:大圓柱面(19)和小圓柱面(20)與轉(zhuǎn)子部的傳動(dòng)軸(12)、定子部的豎直中心線同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，其特征是:弧形氣槽(4)的長(zhǎng)度是圓桶形定子內(nèi)側(cè)壁(22)周長(zhǎng)的四分之一至五分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，其特征是:轉(zhuǎn)子部的四個(gè)工作單元沿轉(zhuǎn)子(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的平面方向互成90°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，其特征是:上氣缸(7)中心線和下氣缸(15)中心線分別與所對(duì)應(yīng)的上下弧形氣槽(4)的中心線在同一平面內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，其特征是:活塞柱(6)的直徑與上氣缸(7)和下氣缸(15)內(nèi)徑吻合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，其特征是:活塞在轉(zhuǎn)子部氣缸和定子部凸輪柱體(11)共同推動(dòng)作用下，沿轉(zhuǎn)子(5)徑向作遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子(5)中心線方向運(yùn)動(dòng)；在轉(zhuǎn)子部氣缸和彈簧柱(14)上的彈簧共同作用下沿轉(zhuǎn)子(5)徑向做靠近轉(zhuǎn)子(5)中心線運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)式抽氣及氣體壓縮裝置，其特征是:定子部的潤(rùn)滑油液面高于兩個(gè)徑向供油孔(13)的位置。
【文檔編號(hào)】F04C29/02GK204152786SQ201420521608
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】劉科翔 申請(qǐng)人:河南屹立新能源科技有限公司