回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)。在密閉容器內(nèi)的上部收納有電動(dòng)單元，在密閉容器內(nèi)的下部收納有借助旋轉(zhuǎn)軸與電動(dòng)單元連結(jié)的壓縮單元，壓縮單元具備：偏心軸部，其在旋轉(zhuǎn)軸上與旋轉(zhuǎn)軸一體化；環(huán)狀的缸體，偏心軸部插入到該缸體；旋轉(zhuǎn)柱塞，其與偏心軸部嵌合且收納于缸體；翼片，該翼片以滑動(dòng)自如的方式插入到缸體內(nèi)，該翼片的一端與旋轉(zhuǎn)柱塞的外周面抵接，并且將缸體內(nèi)劃分成吸入側(cè)壓縮室與排出側(cè)壓縮室；以及主軸承和副軸承，上述主軸承和副軸承從上下方將缸體的軸向兩端的開(kāi)口封閉，在旋轉(zhuǎn)軸與主軸承之間的滑動(dòng)部中，在主軸承的內(nèi)周面的不支承壓縮載荷的部位、以及旋轉(zhuǎn)軸的外周面的不支承伴隨于離心力的載荷的部位分別設(shè)置有供油槽。
【專(zhuān)利說(shuō)明】回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及在密閉容器內(nèi)收納有壓縮機(jī)單元、以及對(duì)該壓縮機(jī)單元進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)單元的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]這種回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)收納有:壓縮機(jī)單元；對(duì)該壓縮機(jī)單元進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)單元；以及冷凍機(jī)油。并且，從設(shè)置于密閉容器的隔著電動(dòng)機(jī)單元的一側(cè)的吸入管將制冷劑吸入，利用壓縮機(jī)單元對(duì)該制冷劑進(jìn)行壓縮而使之形成為高壓、高溫的蒸氣制冷劑并使該蒸氣制冷劑從電動(dòng)機(jī)單元通過(guò)，進(jìn)而從設(shè)置于密閉容器的隔著電動(dòng)機(jī)單元的另一側(cè)的排出管將該蒸氣制冷劑排出。
[0003]對(duì)于上述這種結(jié)構(gòu)而言，因電動(dòng)機(jī)單元的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而使得壓縮機(jī)單元的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，在由壓縮機(jī)單元的缸體、旋轉(zhuǎn)柱塞、翼片(vane)構(gòu)成的作為內(nèi)部空間的壓縮室內(nèi)反復(fù)地進(jìn)行制冷劑的吸入、排出，從而對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮。在壓縮室的上下分別設(shè)置有主軸承與副軸承，旋轉(zhuǎn)軸嵌入到主軸承以及副軸承。在旋轉(zhuǎn)軸下部且在軸心部形成有供油孔，供油葉片(blade)插入到供油孔。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，借助供油葉片對(duì)冷凍機(jī)油進(jìn)行汲取，從供油孔朝各滑動(dòng)部供給冷凍機(jī)油。借助旋轉(zhuǎn)軸與主軸承以及副軸承之間的供油槽而對(duì)旋轉(zhuǎn)軸與軸承之間供給該冷凍機(jī)油并形成油膜，從而對(duì)作用于旋轉(zhuǎn)軸的載荷進(jìn)行支承。因此，為了確保對(duì)旋轉(zhuǎn)軸的供油性，在旋轉(zhuǎn)軸與主軸承以及副軸承之間需要設(shè)置供油槽。在以往的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)中，供油槽形成于主軸承以及副軸承的內(nèi)周面或者旋轉(zhuǎn)軸的外周面(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1、2、3)。
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2007-270818號(hào)公報(bào)(圖1)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本實(shí)開(kāi)平03-006080號(hào)公報(bào)(圖1)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)3:日本特開(kāi)平04-047191號(hào)公報(bào)(圖1)
[0007]施加于旋轉(zhuǎn)軸的載荷，主要是基于壓縮室的吸入側(cè)壓縮室與排出側(cè)壓縮室之間的壓力差的壓縮載荷、以及伴隨于旋轉(zhuǎn)軸和電動(dòng)機(jī)單元的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力的載荷。在旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一圈的過(guò)程中，承受壓縮載荷的是吸入側(cè)壓縮室的某一特定的范圍，且是以翼片的位置為起點(diǎn)(0° )直至偏心軸部轉(zhuǎn)動(dòng)180°后的位置為止的范圍、亦即0°?180°的范圍。與此相對(duì)，離心力的載荷的方向由旋轉(zhuǎn)軸以及與旋轉(zhuǎn)軸連結(jié)的轉(zhuǎn)子的偏心載荷方向決定，轉(zhuǎn)子側(cè)的偏心載荷一般被平衡配重物吸收。另外，旋轉(zhuǎn)軸的偏心載荷的方向?yàn)樾D(zhuǎn)軸的偏心軸部的偏心方向，若從旋轉(zhuǎn)軸側(cè)觀察，上述偏心載荷的方向基本恒定、且追隨著旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。
[0008]因此，對(duì)于現(xiàn)有的密閉型電動(dòng)壓縮機(jī)而言，當(dāng)在旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置有油槽時(shí)，在旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一圈的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)在承受壓縮載荷的一側(cè)形成有供油槽的相位。另外，當(dāng)將供油槽設(shè)置于主軸承時(shí)，離心力的載荷所施加的方向也追隨著旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，因此，在旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一圈的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)在承受離心力的載荷的一側(cè)形成有供油槽的相位。若在承受載荷的一側(cè)形成有供油槽，則供油槽會(huì)將油膜反作用力釋放，使得油膜反作用力降低，從而有可能導(dǎo)致油膜中斷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型是為了解決上述課題而完成的，其目的在于在承受載荷的一側(cè)不形成供油槽以防止油膜中斷。
[0010]本實(shí)用新型第一方式所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)的上部收納有電動(dòng)單元、且在密閉容器內(nèi)的下部收納有借助旋轉(zhuǎn)軸而與所述電動(dòng)單元連結(jié)的壓縮單元，壓縮單元具備:偏心軸部，該偏心軸部在旋轉(zhuǎn)軸上與該旋轉(zhuǎn)軸一體化；環(huán)狀的缸體，偏心軸部插入到該缸體；旋轉(zhuǎn)柱塞，該旋轉(zhuǎn)柱塞與偏心軸部嵌合且收納于缸體；翼片，該翼片以滑動(dòng)自如的方式插入到缸體內(nèi)，該翼片的一端與旋轉(zhuǎn)柱塞的外周面抵接，并且將缸體內(nèi)劃分成吸入側(cè)壓縮室與排出側(cè)壓縮室；以及主軸承和副軸承，所述主軸承和所述副軸承從上下方將缸體的軸向兩端的開(kāi)口封閉，對(duì)于所述回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)而言，在旋轉(zhuǎn)軸與主軸承的滑動(dòng)部中，在主軸承的內(nèi)周面的不支承壓縮載荷的部位、以及旋轉(zhuǎn)軸的外周面的不支承伴隨于離心力的載荷的部位分別設(shè)置有供油槽。
[0011]另外，本實(shí)用新型第二方式所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，在第一方式的基礎(chǔ)上，所述主軸承的內(nèi)周面的處于不支承所述壓縮載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的下部，所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面的處于不支承伴隨于離心力的載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的上部，在所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面還設(shè)置有將所述主軸承側(cè)的供油槽與所述旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的供油槽連結(jié)的環(huán)狀槽。
[0012]另外，本實(shí)用新型第三方式所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，在第一方式的基礎(chǔ)上，所述主軸承的內(nèi)周面的處于不支承所述壓縮載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的下部，所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面的處于不支承伴隨于離心力的載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的上部，在所述主軸承的內(nèi)周面還設(shè)置有將所述主軸承側(cè)的供油槽與所述旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的供油槽連結(jié)的環(huán)狀槽。
[0013]另外，本實(shí)用新型第四方式所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，在第一方式的基礎(chǔ)上，所述主軸承的內(nèi)周面的處于不支承所述壓縮載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的下部，所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面的處于不支承伴隨于離心力的載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的上部，在成為所述主軸承側(cè)的供油槽與所述旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的供油槽之間的部分的所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面還設(shè)置有階梯部，當(dāng)在該旋轉(zhuǎn)軸形成供油槽時(shí)該階梯部成為釋放部。
[0014]另外，本實(shí)用新型第五方式所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，在第一方式的基礎(chǔ)上，所述主軸承的內(nèi)周面的處于不支承所述壓縮載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的下部，所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面的處于不支承伴隨于離心力的載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的上部，在成為所述主軸承側(cè)的供油槽與所述旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的供油槽之間的部分的所述主軸承的內(nèi)周面還設(shè)置有階梯部，當(dāng)在該主軸承形成供油槽時(shí)該階梯部成為釋放部。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，在旋轉(zhuǎn)軸與主軸承的滑動(dòng)部中，在主軸承的內(nèi)周面的不支承壓縮載荷的部位、以及旋轉(zhuǎn)軸的外周面的不支承伴隨于離心力的載荷的部位分別設(shè)置有供油槽，因此，在承受載荷的方向上并未形成供油槽。因此，油膜不會(huì)中斷，從而信賴(lài)性得以提高。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是用于說(shuō)明本實(shí)用新型的原理的、示出回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的縱向剖視圖。
[0017]圖2是用于說(shuō)明本實(shí)用新型的原理的、從副軸承側(cè)觀察回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的壓縮單元的示意圖。
[0018]圖3是用于說(shuō)明本實(shí)用新型的原理的、從副軸承側(cè)觀察回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的壓縮單元的示意圖。
[0019]圖4是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式I所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的主軸承的立體圖。
[0020]圖5是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式I所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸的主視圖以及側(cè)視圖。
[0021]圖6是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式2所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸與主軸承的剖視圖。
[0022]圖7是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式3所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸與主軸承的剖視圖。
[0023]圖8是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式4所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸與主軸承的剖視圖。
[0024]圖9是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式5所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸與主軸承的剖視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]I…密閉容器；la…上部容器;lb…下部容器;3a…定子;3b…轉(zhuǎn)子;4a、4b、16、17…供油槽；5…缸體；5a…吸入口 ；5b…排出口 ；6…主軸承；7…副軸承；8…旋轉(zhuǎn)柱塞；9…翼片;10…旋轉(zhuǎn)軸;10a…主軸部;10b…副軸部;10c…偏心軸部;11…供油孔;12…供油翼片；13a、13b…供油孔；14…吸入側(cè)壓縮室；15...排出側(cè)壓縮室；18、19…環(huán)狀槽；20、21…階梯部；31...引線；32…玻璃端子；33…吸入消音器；34…吸入連結(jié)管；35…排出管；50…壓縮單兀;60…電動(dòng)單兀;100…密閉型壓縮機(jī);201…壓縮載荷;202、203、204…部位；A、B...接觸面；C…假想面。

【具體實(shí)施方式】
[0027]首先，利用圖1~圖3對(duì)本實(shí)用新型的原理進(jìn)行說(shuō)明。圖1是用于說(shuō)明本實(shí)用新型的原理的、示出回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的縱向剖視圖。圖2是用于說(shuō)明本實(shí)用新型的原理的、從副軸承側(cè)觀察回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的壓縮單元的示意圖。圖3是用于說(shuō)明本實(shí)用新型的原理的、從副軸承側(cè)觀察回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的壓縮單元的示意圖，其中，圖3的(a)圖示出偏心軸部的偏心方向朝向翼片側(cè)的角度Θ =0°時(shí)的狀態(tài)，圖3的(b)圖示出偏心軸部轉(zhuǎn)動(dòng)了 90°后的角度θ=90°時(shí)的狀態(tài)，圖3的(C)圖示出偏心軸部轉(zhuǎn)動(dòng)了 180°后的角度θ=180°時(shí)的狀態(tài)，圖3的(d)圖示出偏心軸部轉(zhuǎn)動(dòng)了 270°后的角度θ=270°時(shí)的狀態(tài)。
[0028]如圖1所示，對(duì)于密閉型壓縮機(jī)100而言，在構(gòu)成為包括上部容器Ia與下部容器Ib的密閉容器I內(nèi)收納有:對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮的壓縮單元50 ;以及對(duì)該壓縮單元50進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)單元60。壓縮單元50與電動(dòng)單元60由旋轉(zhuǎn)軸10連結(jié),壓縮單元50收納于密閉容器I的下部，電動(dòng)單元60收納于密閉容器I的上部。旋轉(zhuǎn)軸10構(gòu)成為包括上部的主軸部10a、下部的副軸部10b、以及形成于主軸部1a與副軸部1b之間的偏心軸部10c。
[0029]如圖1及圖2所示，壓縮單元50在環(huán)狀的缸體5內(nèi)收納有與旋轉(zhuǎn)軸10的偏心軸部1c嵌合的旋轉(zhuǎn)柱塞8。在缸體5設(shè)置有槽，在該槽內(nèi)設(shè)置有沿徑向進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)的翼片9，并且，在隔著翼片9的周向上的兩側(cè)形成有吸入口 5a與排出口 5b。翼片9的一端一邊與旋轉(zhuǎn)柱塞8的外周面抵接一邊在該外周面滑動(dòng)，由此形成壓縮室。也就是說(shuō)，翼片9將形成于缸體5的內(nèi)周與旋轉(zhuǎn)柱塞8的外周之間的壓縮室劃分成與吸入口 5a連通的吸入側(cè)壓縮室14、以及與排出口 5b連通的排出側(cè)壓縮室15。缸體5的軸向兩端的開(kāi)口部被主軸承6以及副軸承7封閉。
[0030]如圖1那樣，電動(dòng)單元60例如是具備定子3a與轉(zhuǎn)子3b的無(wú)刷DC馬達(dá)。定子3a的引線31與設(shè)置于上部容器Ia的玻璃端子32連接以便能夠從密閉容器I的外部供給電力。另外，定子鐵芯的外徑大于下部容器Ib的中間部的內(nèi)徑，并且，該定子鐵芯被熱壓配合而固定于下部容器lb。
[0031]轉(zhuǎn)子鐵芯的內(nèi)徑小于旋轉(zhuǎn)軸10的外徑，旋轉(zhuǎn)軸10的主軸部1a被熱壓配合而固定于轉(zhuǎn)子鐵芯。
[0032]對(duì)液態(tài)制冷劑進(jìn)行貯存的貯存器以及具有對(duì)制冷劑噪聲進(jìn)行消音的作用的吸入消音器33設(shè)置成與密閉容器I相鄰，借助吸入連接管34而將吸入消音器33與缸體5連結(jié)。
[0033]在缸體5被壓縮的制冷劑氣體被排出到密閉容器I內(nèi)，并經(jīng)過(guò)電動(dòng)單元60而從排出管35朝制冷循環(huán)裝置輸送。
[0034]在旋轉(zhuǎn)軸10的下部的軸心部形成有供油孔11，在供油孔11內(nèi)插入有供油葉片12。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)時(shí),供油葉片12汲取冷凍機(jī)油，從而從供油孔13a、13b朝各滑動(dòng)部供給冷凍機(jī)油。該冷凍機(jī)油被從形成于旋轉(zhuǎn)軸10的外周面、或主軸承6以及副軸承7的內(nèi)周面的供油槽4a、4b朝旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6以及副軸承7之間供給而形成油膜，從而對(duì)作用于旋轉(zhuǎn)軸10的載荷進(jìn)行支承。施加于旋轉(zhuǎn)軸10的載荷主要是伴隨于壓縮室的吸入側(cè)壓縮室14與排出側(cè)壓縮至15的壓力差的壓縮載荷、以及伴隨于旋轉(zhuǎn)軸10以及轉(zhuǎn)子3b的旋轉(zhuǎn)的離心力的載荷。
[0035]如圖3那樣，當(dāng)將翼片9的前端與旋轉(zhuǎn)柱塞8的外周面的接觸面設(shè)為接觸面A、且將旋轉(zhuǎn)柱塞8的外周面與缸體5的內(nèi)周面的接觸面設(shè)為接觸面B時(shí)，壓縮載荷201作用于相對(duì)于將上述這兩個(gè)接觸面A、B連結(jié)的假想面C垂直、且從壓縮空間朝向吸入空間的方向。例如，如圖3的(a)圖那樣，對(duì)于借助旋轉(zhuǎn)柱塞8而使得翼片9后退到槽內(nèi)時(shí)的偏心軸部1c的角度的位置、亦即使得偏心軸部1c的偏心方向朝向翼片9側(cè)時(shí)的角度Θ而言，該角度Θ形成為θ=0°。在該角度(θ=0° )位置，吸入口 5a與排出口 5b連通，因此并未產(chǎn)生壓力差。
[0036]如圖3的(b)圖那樣，在使得偏心軸部1c的偏心方向轉(zhuǎn)動(dòng)90° ( Θ =90° )的狀態(tài)下，通過(guò)翼片9而將壓縮室劃分成成為吸入空間的吸入側(cè)壓縮室14以及成為壓縮空間的排出側(cè)壓縮室15，從而產(chǎn)生壓力差，壓縮載荷201作用于從壓縮空間朝向吸入空間、且相對(duì)于翼片9成45°的方向。此時(shí)，對(duì)壓縮載荷201進(jìn)行支承的部位是存在于旋轉(zhuǎn)軸10與軸承之間的負(fù)載方向上的部位202。
[0037]如圖3的(C)圖那樣，在使得偏心軸部1c的偏心方向轉(zhuǎn)動(dòng)180° ( Θ =180° )的狀態(tài)下，壓縮載荷201作用于從壓縮空間(排出側(cè)壓縮室15)朝向吸入空間(吸入側(cè)壓縮室14)、且相對(duì)于翼片9成90°的方向。此時(shí)，對(duì)壓縮載荷201進(jìn)行支承的部位是存在于旋轉(zhuǎn)軸10與軸承之間的負(fù)載方向上的部位203。
[0038]如圖3的(d)圖那樣，在使得偏心軸部1c的偏心方向轉(zhuǎn)動(dòng)270° ( Θ =270° )的狀態(tài)下，壓縮載荷201作用于從壓縮空間(排出側(cè)壓縮室15)朝向吸入空間(吸入側(cè)壓縮室14)、且相對(duì)于翼片9成135°的方向。此時(shí)，對(duì)壓縮載荷201進(jìn)行支承的部位是存在于旋轉(zhuǎn)軸10與軸承之間的負(fù)載方向上的部位204。
[0039]即，在旋轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)一圈的過(guò)程中，壓縮載荷201作用的方向不會(huì)到達(dá)180° <θ〈360°的部位，而是始終處于0° <θ<180°的范圍。也就是說(shuō)，對(duì)于壓縮室內(nèi)的壓力而言，180° <θ〈360°的范圍的壓力大于0° <θ<180°的范圍的壓力。因此，壓縮載荷201對(duì)旋轉(zhuǎn)軸10朝0° < Θ〈180°的范圍的一側(cè)按壓。也就是說(shuō)，承受壓縮載荷201的是吸入側(cè)壓縮室14的特定的范圍、亦即0° < Θ <180°的范圍。另外，壓縮載荷201在旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6之間主要在0° < Θ〈180°的范圍被支承。因此，若將供油槽17設(shè)置于軸承內(nèi)周的180° <θ〈360°的部位，則能夠?qū)崿F(xiàn)在對(duì)負(fù)載進(jìn)行支承的部位不存在供油槽17的狀態(tài)。
[0040]另一方面，伴隨于離心力的載荷的方向由旋轉(zhuǎn)軸10以及與旋轉(zhuǎn)軸10連結(jié)的轉(zhuǎn)子3b的偏心載荷方向決定。伴隨于離心力的轉(zhuǎn)子3b的晃動(dòng),被安裝于轉(zhuǎn)子3b的上端的一側(cè)部以及轉(zhuǎn)子3b的下端的另一側(cè)部的未圖示的平衡配重物吸收。另外，伴隨著離心力而施加于旋轉(zhuǎn)軸10的載荷的方向是偏心軸部1c的偏心方向。當(dāng)將該偏心軸部1c的偏心方向的角度φ設(shè)為0°時(shí)，若從旋轉(zhuǎn)軸?ο側(cè)觀察，則伴隨于離心力的載荷的方向恒定(φ=(Ρ ),
但是若從主軸承6側(cè)觀察，則伴隨于離心力的載荷的方向追隨著旋轉(zhuǎn)軸10的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。對(duì)于伴隨于離心力的載荷而言，雖然在旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6之間主要被上部的整周支承，
但是若從旋轉(zhuǎn)軸10側(cè)觀察，則被特定的部位(φ=0° )支承。
[0041]即，在旋轉(zhuǎn)軸10存在承受壓縮載荷201的相位，在主軸承6存在承受離心力的載荷的相位。若在承受載荷的一側(cè)形成有供油槽4a、4b，則供油槽4a、4b會(huì)將油膜反作用力釋放，使得油膜反作用力降低，從而，來(lái)自供油槽4a、4b的油膜有可能中斷而無(wú)法對(duì)載荷進(jìn)行支承。換言之，若能夠在不承受載荷的一側(cè)形成供油槽4a、4b，則供油槽4a、4b不會(huì)將油膜反作用力釋放，來(lái)自供油槽4a、4b的油膜不會(huì)中斷，從而能夠獲得可靠性高的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)。以下，對(duì)在不承受載荷的一側(cè)形成供油槽的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0042]實(shí)施方式I
[0043]圖4是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式I所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的主軸承的立體圖。圖5是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式I所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸的主視圖以及側(cè)視圖。在各附圖中，針對(duì)與上述的原理說(shuō)明的過(guò)程中提及的部分相同的部分標(biāo)注同一附圖標(biāo)記。此外，參照上述的圖1~圖3進(jìn)行說(shuō)明。
[0044]本實(shí)用新型的實(shí)施方式I所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，在旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6之間的處于上部的旋轉(zhuǎn)軸10的外周面形成有供油槽16，在旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6之間的處于下部的主軸承6的內(nèi)周面形成有供油槽17。
[0045]S卩，在本實(shí)用新型的實(shí)施方式I所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)中，在軸旋轉(zhuǎn)一圈的過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6之間的180°〈0〈360°的范圍的壓縮室內(nèi)的壓力大于0° < Θ <180°的范圍的壓力。因此，壓縮載荷201發(fā)揮對(duì)旋轉(zhuǎn)軸10朝0° < Θ <180°的范圍的一側(cè)按壓的作用，在180° <θ〈360°的范圍不對(duì)壓縮載荷201進(jìn)行支承。因此，如圖4那樣，在旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6之間的處于下部的主軸承6的內(nèi)周面的不承受壓縮載荷201的180° < Θ〈360°的范圍形成有供油槽17，從而防止了由供油槽17將油膜反作用力釋放的現(xiàn)象，進(jìn)而防止了油膜中斷的現(xiàn)象。
[0046]另外，伴隨著離心力而施加于旋轉(zhuǎn)軸10的載荷的方向是偏心軸部1c的偏心方向。當(dāng)將該偏心軸部1c的偏心方向的角度φ設(shè)為0°時(shí)，若從旋轉(zhuǎn)軸10側(cè)觀察，伴隨于離心力的載荷的方向恒定(φ=0° )，但是，若從主軸承6側(cè)觀察，伴隨于離心力的載荷的方向隨著旋轉(zhuǎn)軸10的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。即，伴隨于離心力的載荷雖然在旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6之間主要被上部的整周支承，但是，若從旋轉(zhuǎn)軸10側(cè)觀察，則被特定的部位(φ=0° )支承。因此，如圖5那樣，在旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6之間的處于上部的旋轉(zhuǎn)軸10的外周面的φ=0σ'部位的相反側(cè)的、不承受伴隨于離心力的載荷的的范圍形成有供油槽16，因伴隨于離心力的載荷而防止由供油槽16將油膜反作用力釋放的現(xiàn)象，從而防止油膜中斷的現(xiàn)象。除此之外的結(jié)構(gòu)與用于對(duì)原理進(jìn)行說(shuō)明的圖1及圖2中的結(jié)構(gòu)相同。
[0047]在具有以上述方式構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)軸10以及主軸承6的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)中，能夠?qū)崿F(xiàn)在旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6之間的對(duì)載荷進(jìn)行支承的部位始終不存在供油槽的狀態(tài)。換言之，能夠在旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6之間的不對(duì)載荷進(jìn)行支承的部位形成供油槽16、17。
[0048]如上所述，在旋轉(zhuǎn)軸10與主軸承6的滑動(dòng)部中，在對(duì)壓縮載荷201進(jìn)行支承的下側(cè)以及對(duì)離心力的載荷進(jìn)行支承的上側(cè)，分別選擇性地在主軸承6的內(nèi)周以及旋轉(zhuǎn)軸10的外周面的特定的部位形成供油槽16、17，由此能夠?qū)崿F(xiàn)始終在承受載荷的一側(cè)不存在供油槽的狀態(tài)，從而能夠獲得可靠性高的具有旋轉(zhuǎn)軸10的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)。
[0049]實(shí)施方式2
[0050]圖6是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式2所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸以及主軸承的剖視圖，在該圖中，針對(duì)與上述的實(shí)施方式I中的部分相同的部分標(biāo)注同一附圖標(biāo)記。此外，此處也參照上述的圖1?圖3進(jìn)行說(shuō)明。
[0051]如圖6那樣，對(duì)于本實(shí)用新型的實(shí)施方式2所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)而言，在主軸承6的內(nèi)周面的不承受壓縮載荷201的180° < Θ〈360°的范圍形成有供油槽17，在旋轉(zhuǎn)軸10的外周面的不承受伴隨于離心力的載荷的90°〈 Θ〈270°的范圍形成有供油槽16，且在旋轉(zhuǎn)軸10的外周面形成有將上述供油槽16、17連結(jié)的環(huán)狀槽18，除此之外的結(jié)構(gòu)與用于對(duì)原理進(jìn)行說(shuō)明的圖1及圖2中的結(jié)構(gòu)相同。
[0052]在本實(shí)用新型的實(shí)施方式2所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)中，由于在旋轉(zhuǎn)軸10的外周面形成有將供油槽16、17連結(jié)的環(huán)狀槽18，因此，除了上述實(shí)施方式I所具備的效果以夕卜，還具有如下優(yōu)點(diǎn):能夠經(jīng)由環(huán)狀槽18而將供給至供油槽17的冷凍機(jī)油朝供油槽16穩(wěn)定地供給。
[0053]如上所述，環(huán)狀槽18發(fā)揮冷凍機(jī)油的流路的作用，由此能夠提高朝供油槽17與供油槽16之間的供油性，從而能夠獲得可靠性高的具有旋轉(zhuǎn)軸10的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)。
[0054]實(shí)施方式3
[0055]圖7是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式3所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸以及主軸承的剖視圖，在該圖中，針對(duì)與上述的實(shí)施方式I中的部分相同的部分標(biāo)注同一附圖標(biāo)記。此外，此處也參照上述的圖1?圖3進(jìn)行說(shuō)明。
[0056]如圖7那樣，對(duì)于本實(shí)用新型的實(shí)施方式3所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)而言，在主軸承6的內(nèi)周面的不承受壓縮載荷201的180° <θ〈360°的范圍形成有供油槽17，在旋轉(zhuǎn)軸10的外周面的不承受伴隨于離心力的載荷的90°〈 Θ〈270°的范圍形成有供油槽16，且在主軸承6的內(nèi)周面形成有將上述供油槽16、17連結(jié)的環(huán)狀槽19，除此之外的結(jié)構(gòu)與用于對(duì)原理進(jìn)行說(shuō)明的圖1及圖2中的結(jié)構(gòu)相同。
[0057]在本實(shí)用新型的實(shí)施方式3所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)中，由于在主軸承6的內(nèi)周面形成有將供油槽16、17連結(jié)的環(huán)狀槽19，因此，除了上述實(shí)施方式I所具備的效果以夕卜，還具有如下優(yōu)點(diǎn):能夠經(jīng)由環(huán)狀槽19而將供給至供油槽17的冷凍機(jī)油朝供油槽16穩(wěn)定地供給。
[0058]如上所述，環(huán)狀槽19發(fā)揮冷凍機(jī)油的流路的作用，由此能夠提高朝供油槽17與供油槽16之間的供油性，從而能夠獲得可靠性高的具有旋轉(zhuǎn)軸10的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)。
[0059]實(shí)施方式4
[0060]圖8是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式4所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸以及主軸承的剖視圖，在該圖中，針對(duì)與上述的實(shí)施方式I中的部分相同的部分標(biāo)注同一附圖標(biāo)記。此外，此處也參照上述的圖1?圖3進(jìn)行說(shuō)明。
[0061]如圖8那樣，對(duì)于本實(shí)用新型的實(shí)施方式4所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)而言，在旋轉(zhuǎn)軸10的成為供油槽16的部分與主軸承6的成為供油槽17的部分之間的旋轉(zhuǎn)軸的外周面，形成有當(dāng)形成供油槽16時(shí)成為釋放部的階梯部20，除此之外的結(jié)構(gòu)與用于對(duì)原理進(jìn)行說(shuō)明的圖1及圖2中的結(jié)構(gòu)相同。
[0062]在本實(shí)用新型的實(shí)施方式4所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)中，由于在旋轉(zhuǎn)軸10的外周面形成有當(dāng)形成供油槽16時(shí)成為釋放部的階梯部20，因此，容易使供油槽16以目標(biāo)深度、目標(biāo)形狀而形成到端部。
[0063]如上所述，階梯部20發(fā)揮形成供油槽16時(shí)的釋放部的作用，由此能夠使供油槽16以目標(biāo)深度、目標(biāo)形狀而形成到端部，從而能夠獲得可靠性高的具有旋轉(zhuǎn)軸10的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)。
[0064]實(shí)施方式5
[0065]圖9是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式5所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸以及主軸承的剖視圖，在該圖中，針對(duì)與上述的實(shí)施方式I中的部分相同的部分標(biāo)注同一附圖標(biāo)記。此外，此處也參照上述的圖1?圖3進(jìn)行說(shuō)明。
[0066]如圖9那樣，對(duì)于本實(shí)用新型的實(shí)施方式5所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)而言，在主軸承6的內(nèi)周面的成為主軸承6的供油槽17的部分與旋轉(zhuǎn)軸10的成為供油槽16的部分之間的主軸承6的內(nèi)周面，形成有當(dāng)形成供油槽17時(shí)成為釋放部的階梯部21，除此之外的結(jié)構(gòu)與用于對(duì)原理進(jìn)行說(shuō)明的圖1及圖2中的結(jié)構(gòu)相同。
[0067]在本實(shí)用新型的實(shí)施方式5所涉及的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)中，由于在主軸承6的內(nèi)周面形成有當(dāng)形成供油槽17時(shí)成為釋放部的階梯部21，因此，容易使供油槽17以目標(biāo)深度、目標(biāo)形狀而形成到端部。
[0068]如上所述，階梯部21發(fā)揮形成供油槽17時(shí)的釋放部的作用，由此能夠使供油槽17以目標(biāo)深度、目標(biāo)形狀而形成到端部，從而能夠獲得可靠性高的具有旋轉(zhuǎn)軸10的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)的上部收納有電動(dòng)單元，在密閉容器內(nèi)的下部收納有借助旋轉(zhuǎn)軸而與所述電動(dòng)單元連結(jié)的壓縮單元， 所述壓縮單元具備: 偏心軸部，該偏心軸部在所述旋轉(zhuǎn)軸上與所述旋轉(zhuǎn)軸一體化； 環(huán)狀的缸體，所述偏心軸部插入到該缸體； 旋轉(zhuǎn)柱塞，該旋轉(zhuǎn)柱塞與所述偏心軸部嵌合且收納于所述缸體； 翼片，該翼片以滑動(dòng)自如的方式插入到所述缸體內(nèi)，該翼片的一端與所述旋轉(zhuǎn)柱塞的外周面抵接，并且將所述缸體內(nèi)劃分成吸入側(cè)壓縮室與排出側(cè)壓縮室；以及 主軸承和副軸承，所述主軸承和所述副軸承從上下方將所述缸體的軸向兩端的開(kāi)口封閉， 所述回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)的特征在于， 在所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承的滑動(dòng)部中，在所述主軸承的內(nèi)周面的不支承壓縮載荷的部位、以及所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面的不支承伴隨于離心力的載荷的部位分別設(shè)置有供油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，其特征在于， 所述主軸承的內(nèi)周面的處于不支承所述壓縮載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的下部，所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面的處于不支承伴隨于離心力的載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的上部， 在所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面還設(shè)置有將所述主軸承側(cè)的供油槽與所述旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的供油槽連結(jié)的環(huán)狀槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，其特征在于， 所述主軸承的內(nèi)周面的處于不支承所述壓縮載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的下部，所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面的處于不支承伴隨于離心力的載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的上部， 在所述主軸承的內(nèi)周面還設(shè)置有將所述主軸承側(cè)的供油槽與所述旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的供油槽連結(jié)的環(huán)狀槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，其特征在于， 所述主軸承的內(nèi)周面的處于不支承所述壓縮載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的下部，所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面的處于不支承伴隨于離心力的載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的上部， 在成為所述主軸承側(cè)的供油槽與所述旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的供油槽之間的部分的所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面還設(shè)置有階梯部，當(dāng)在該旋轉(zhuǎn)軸形成供油槽時(shí)該階梯部成為釋放部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式密閉型壓縮機(jī)，其特征在于， 所述主軸承的內(nèi)周面的處于不支承所述壓縮載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的下部，所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面的處于不支承伴隨于離心力的載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主軸承之間的滑動(dòng)部的上部， 在成為所述主軸承側(cè)的供油槽與所述旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的供油槽之間的部分的所述主軸承的內(nèi)周面還設(shè)置有階梯部，當(dāng)在該主軸承形成供油槽時(shí)該階梯部成為釋放部。
【文檔編號(hào)】F04C29/02GK203856721SQ201420184665
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月16日
【發(fā)明者】增本亮太, 谷真男, 井沢毅司 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社