混砂車排出泵動力傳動及控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混砂車排出泵動力傳動及控制裝置，包括控制機構和動力傳動機構，所述的動力傳動機構中的前傳動軸一端與底盤車發(fā)動機傳動連接，前傳動軸另一端與傳動箱輸入端聯接，傳動箱輸出端通過后傳動軸與連接軸套傳動連接，連接軸套與排出泵傳動連接；所述的控制機構中的單片機通過電源及控制線纜與底盤發(fā)動機的電子控制模塊聯接。本實用新型傳動裝置效率高、功率損耗小、維護維修方便，成本節(jié)約。
【專利說明】混砂車排出泵動力傳動及控制裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于石油、煤層氣和頁巖氣設備【技術領域】，涉及一種混砂車排出泵動力傳動及控制裝置。
【背景技術】
[0002]混砂車排出泵動力傳動及控制裝置主要由動力傳動機構和控制機構兩部分組成。現有裝置的動力傳動機構通常為由液壓泵、液壓馬達、液壓管線組成的閉式液壓系統(tǒng)。底盤車發(fā)動機驅動液壓泵，液壓泵帶動液壓馬達將動力傳遞給排出泵輸入軸，帶動排出泵工作；同時通過控制機構的單片機控制液壓泵排量，改變液壓馬達驅動速度，實現排出泵排出流量控制。由于液壓傳遞動力能量需經兩次轉換，導致傳動效率偏低、功率損耗大；液壓元件制造精度高、系統(tǒng)發(fā)生故障不易診斷，導致維護維修困難；另外，液壓元件價格昂貴，增加了成本。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種混砂車排出泵動力傳動及控制裝置，解決了現有技術中存在的通過液壓系統(tǒng)驅動排出泵，導致傳動效率偏低、功率損耗大、維護維修困難、成本高的問題。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是，一種混砂車排出泵動力傳動及控制裝置，包括控制機構和動力傳動機構，
[0005]所述的動力傳動機構中的前傳動軸一端與底盤車發(fā)動機傳動連接，前傳動軸另一端與傳動箱輸入端聯接，傳動箱輸出端通過后傳動軸與連接軸套傳動連接，連接軸套與排出泵傳動連接。
[0006]本實用新型的混砂車排出泵動力傳動及控制裝置，其特點還在于:
[0007]控制機構包括單片機，單片機通過電源及控制線纜與底盤發(fā)動機的電子控制模塊聯接。
[0008]本實用新型的有益效果是，傳動裝置效率高、功率損耗小、維護維修方便，成本節(jié)約。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型裝置的結構示意圖。
[0010]圖中，1.單片機，2.電源與控制線纜，3.前傳動軸，4.傳動箱，5.后傳動軸，6.連接軸套，7.控制機構，8.動力傳動機構，9.排出泵，10.底盤車發(fā)動機。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0012]參照圖1，本實用新型的結構是，包括控制機構7和動力傳動機構8，[0013]動力傳動機構8中的前傳動軸3 —端與底盤車發(fā)動機10 (取力口)傳動連接，前傳動軸3另一端與傳動箱4輸入端聯接，傳動箱4輸出端通過后傳動軸5與連接軸套6傳動連接，連接軸套6與排出泵9傳動連接；
[0014]控制機構7中的單片機I通過電源及控制線纜2與底盤發(fā)動機10的電子控制模塊聯接。
[0015]傳動箱4既可以是增速結構也可以是減速結構。
[0016]本實用新型的裝置工作時，前傳動軸3 —端與底盤車發(fā)動機10 (取力口)聯接，接入動力，另一端與傳動箱4輸入端聯接，傳動箱4輸出端通過后傳動軸5、連接軸套6與排出泵9輸出軸聯接，這樣動力就被傳遞給排出泵9 ;控制機構7的單片機I根據計算處理結果，通過電源及控制線纜2，控制底盤發(fā)動機10的輸出轉速，從而控制排出泵10的輸入轉速，最終實現排出泵10的排出流量控制。
[0017]本實用新型傳動裝置效率高、功率損耗小、維護維修方便，成本節(jié)約。
【權利要求】
1.一種混砂車排出泵動力傳動及控制裝置，其特點在于:包括控制機構(7)和動力傳動機構(8)， 所述的動力傳動機構(8)中的前傳動軸(3) —端與底盤車發(fā)動機(10)傳動連接,前傳動軸(3)另一端與傳動箱(4)輸入端聯接，傳動箱(4)輸出端通過后傳動軸(5)與連接軸套(6 )傳動連接，連接軸套(6 )與排出泵(9 )傳動連接。
2.根據權利要求1所述的混砂車排出泵動力傳動及控制裝置，其特點在于:所述的控制機構(7)包括單片機(1)，單片機(I)通過電源及控制線纜(2)與底盤發(fā)動機(10)的電子控制模塊聯接。
【文檔編號】F04B53/00GK203796546SQ201420128615
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權日:2014年3月20日
【發(fā)明者】戴啟平, 王來智, 彭俊威, 周青, 李雙鵬 申請人:寶雞石油機械有限責任公司