一種塑料汽車水泵殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種塑料汽車水泵殼，包括進(jìn)水口、安裝孔、軸承室中心孔、出水孔、固定孔，其特征在于殼體由兩塊或兩塊以上帶有結(jié)合面的分殼體組成，分殼體的結(jié)合面之間通過(guò)焊接或粘結(jié)結(jié)合在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型重量輕，耐蝕及抗氧化性強(qiáng)，強(qiáng)度和耐磨性能不低于金屬材質(zhì)，但造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于金屬材質(zhì)，同時(shí)生產(chǎn)效率高、有利于環(huán)保。
【專利說(shuō)明】一種塑料汽車水泵殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻領(lǐng)域，更具體而言是涉及一種冷卻水泵的殼體。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的快速發(fā)展與不斷成熟，塑料材料逐漸廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，冷卻水泵中也將逐漸得以應(yīng)用。傳統(tǒng)水泵常常采用鑄鐵或是鑄鋁的殼體和葉輪，生產(chǎn)過(guò)程中耗能和污染都較大，鑄造成型后還有較大加工余量，另外在使用過(guò)程中容易銹蝕而且抗氧化性較差。
[0003]工程塑料常被用做工業(yè)零件或外殼材料，具有較好的強(qiáng)度、耐沖擊性、耐蝕性、耐熱性、硬度及抗老化性。汽車水泵殼體采用增強(qiáng)型工程塑料材料制作，可以代替金屬材質(zhì)的水泵殼體，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中發(fā)揮同等甚至更優(yōu)作用效果的前提下實(shí)現(xiàn)水泵的輕量化設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型公開了一種塑料水泵汽車水泵殼體，解決塑料殼體一次成型困難問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了使汽車水泵的輕量化，增強(qiáng)水泵的耐蝕及抗氧化性，同時(shí)降低造價(jià)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
[0006]這種塑料汽車水泵殼，包括進(jìn)水口(I)、安裝孔(2)、軸承室中心孔(3)、出水孔
(4)、固定孔(5)，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是殼體由兩塊或兩塊以上的分殼體組成，所述的分殼體的結(jié)合面(6)之間通過(guò)焊接或粘結(jié)結(jié)合在一起。采用這種技術(shù)方案解決水泵殼采用高分子材料(塑料)時(shí)一次成型較難的問(wèn)題。
[0007]作為優(yōu)選方案，軸承室中心孔(3)內(nèi)嵌有鋼質(zhì)軸承套，安裝孔(2)內(nèi)嵌有鋼質(zhì)內(nèi)螺紋崁件，固定孔(5)內(nèi)嵌有鋼質(zhì)圓套崁件?？梢酝ㄟ^(guò)兩種方式實(shí)現(xiàn):在塑模成型工藝過(guò)程中可在模具相應(yīng)于軸承室中心孔(3)的位置上預(yù)置鋼質(zhì)軸承套，在模具相應(yīng)于安裝孔(2)的位置上預(yù)置鋼質(zhì)內(nèi)螺紋崁件，在模具相應(yīng)于固定孔(5)的位置上預(yù)置鋼質(zhì)圓套崁件，塑模成型之后鋼質(zhì)軸承套、鋼質(zhì)內(nèi)螺紋崁件、質(zhì)圓套崁件就分別位于軸承室中心孔(3)、裝孔(2)、固定孔(5)內(nèi)；也可以在塑模成型工藝過(guò)程后，在軸承室中心孔(3)、安裝孔(2)、固定孔(5)內(nèi)分別熱嵌入鋼質(zhì)軸承套、鋼質(zhì)內(nèi)螺紋崁件、質(zhì)圓套崁件。采用這種技術(shù)方案可解決塑料材料不耐磨損的問(wèn)題。
[0008]作為優(yōu)選方案，所述的分殼體除結(jié)合面(6)外的凸臺(tái)之間通過(guò)圓弧過(guò)渡。采用這種技術(shù)方案可降低不在同一平面上各凸臺(tái)之間的應(yīng)力，同時(shí)可增強(qiáng)塑料材料的強(qiáng)度。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述的分殼體除結(jié)合面(6)外的平面上設(shè)置加強(qiáng)筋，采用這種技術(shù)方案可增強(qiáng)塑料材料的強(qiáng)度。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型重量輕，耐蝕及抗氧化性強(qiáng)，強(qiáng)度和耐磨性能不低于金屬材質(zhì)，但造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于金屬材質(zhì)，同時(shí)生產(chǎn)效率高、有利于環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的一種分殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1
[0014]根據(jù)汽車水泵的參數(shù)及性能要求，合理的進(jìn)行水泵殼的分割，確保成型合理、粘接或焊接簡(jiǎn)易密封牢固可靠，制作水泵殼體各部分的模具及相關(guān)成型及分模工藝。本實(shí)施例，為簡(jiǎn)便敘述，采用了簡(jiǎn)單的上下分殼體兩部分結(jié)構(gòu)。如圖2所示。
[0015]首先預(yù)制上下分殼體模具:制作相應(yīng)的上下分殼體的成型模設(shè)計(jì)。制作模具時(shí)，在相應(yīng)于分殼體除結(jié)合面(6)外的凸臺(tái)之間通過(guò)圓弧過(guò)渡。在相應(yīng)于分殼體除結(jié)合面(6)外的平面上設(shè)置加強(qiáng)筋。
[0016]注塑成型:在材質(zhì)上，本實(shí)施例上分殼體采用了 PF+GF材質(zhì)，下分殼體可以采用PPS+GF材質(zhì)，上下分殼體采用不同材質(zhì)，可以使熱變形得以互補(bǔ)。將干燥好的塑料顆粒或粉料從料斗中加入到塑料成型機(jī)內(nèi)，并加熱熔融塑化，經(jīng)過(guò)螺桿將熔融的塑料利用高壓注入上下分殼體模具內(nèi)，冷卻成型后打開模具則可獲得相應(yīng)的上下分殼體。此時(shí)的上分殼體的包含上半進(jìn)水口 1-2、上半出水孔(4-2);下分殼體的包含下半進(jìn)水口 1-1、下半出水孔(4-1)。
[0017]將上下分殼體的結(jié)合面6緊靠在一起，采用震動(dòng)焊接的方法使得上下分殼體的結(jié)合面6相互結(jié)合在一起。便獲取了完整的純工程塑料制成的水泵殼。只需選擇性修整加工極少部分相應(yīng)部件位置的毛刺，甚至可以不加工即可。
[0018]實(shí)施例2
[0019]根據(jù)汽車水泵的參數(shù)及性能要求，合理的進(jìn)行水泵殼的分割，確保成型合理、粘接或焊接簡(jiǎn)易密封牢固可靠，制作水泵殼體各部分的模具及相關(guān)成型及分模工藝。本實(shí)施例，為簡(jiǎn)便敘述，采用了簡(jiǎn)單的上下分殼體兩部分結(jié)構(gòu)。如圖2所示。
[0020]首先預(yù)制上下分殼體模具:制作相應(yīng)的上下分殼體的成型模設(shè)計(jì)。在上分殼體模具相應(yīng)于軸承室中心孔(3)的位置上預(yù)置鋼質(zhì)軸承套，在下分殼體模具相應(yīng)于安裝孔(2)的位置上預(yù)置鋼質(zhì)內(nèi)螺紋崁件、相應(yīng)于固定孔(5)的位置上預(yù)置鋼質(zhì)圓套崁件，塑模成型之后鋼質(zhì)軸承套、鋼質(zhì)內(nèi)螺紋崁件、質(zhì)圓套崁件就位于上分殼體的軸承室中心孔(3)內(nèi)，下分殼體的安裝孔(2)和固定孔(5)內(nèi)；鋼質(zhì)軸承套采用鐵基粉末冶金工藝制成。制作模具時(shí)，在相應(yīng)于分殼體除結(jié)合面(6)外的凸臺(tái)之間通過(guò)圓弧過(guò)渡。在相應(yīng)于分殼體除結(jié)合面(6)外的平面上設(shè)置加強(qiáng)筋。
[0021]注塑成型:在材質(zhì)上，本實(shí)施例上分殼體采用了 PF+GF材質(zhì)，下分殼體可以采用PPS+GF材質(zhì)，上下分殼體采用不同材質(zhì)，可以使熱變形得以互補(bǔ)。將干燥好的塑料顆粒或粉料從料斗中加入到塑料成型機(jī)內(nèi)，并加熱熔融塑化，經(jīng)過(guò)螺桿將熔融的塑料利用高壓注入上下分殼體模具內(nèi)，冷卻成型后打開模具則可獲得相應(yīng)的上下分殼體。此時(shí)的上分殼體的包含上半進(jìn)水口 1-2、上半出水孔(4-2);下分殼體的包含下半進(jìn)水口 1-1、下半出水孔(4-1)。
[0022]將上下分殼體的結(jié)合面6緊靠在一起，采用超聲波焊接的方法使得上下分殼體的結(jié)合面6相互熔合。便獲取了完整的水泵殼。只需選擇性修整加工極少部分相應(yīng)部件位置，甚至可以不加工。
[0023]實(shí)施例3
[0024]其它同實(shí)施例2，不同的是:
[0025]上下分殼體均采用PP+30%GF的材質(zhì)；
[0026]利用擠壓成型技術(shù)，將干燥好的塑料顆?；蚍哿?可以是熱固性纖維增強(qiáng)塑料)從料斗加入塑料擠出機(jī)的料筒內(nèi)，經(jīng)加熱至熔融塑化，壓縮。在較高的壓力下均勻的通過(guò)水泵殼體的模具，冷卻成型后可以分別得到相應(yīng)的水泵殼體；
[0027]采用壓裝及粘合方法使鋼質(zhì)內(nèi)螺紋崁件過(guò)盈壓裝配合在上分殼體的軸承室中心孔(3)內(nèi)，同樣方法使鋼質(zhì)內(nèi)螺紋崁件、質(zhì)圓套崁件過(guò)盈壓裝配合在下分殼體的安裝孔(2)和固定孔(5)內(nèi)；
[0028]將上下分殼體的結(jié)合面6都涂刷一層塑料膠黏劑，然后將上下分殼體的結(jié)合面6壓緊在一起固化完成。
[0029]實(shí)施例4
[0030]其它同實(shí)施例3，不同的是:
[0031]利用澆注成型技術(shù)，分別利用澆注機(jī)向上下分殼體模具里澆注液態(tài)塑料，冷卻成型，成型制作上下分殼體；
[0032]采用激光焊接的工藝將上下分殼體結(jié)合在一起。
[0033]上述實(shí)施例只是為敘述方便，將塑料水泵根據(jù)分模工藝等要求，在實(shí)施例中簡(jiǎn)單劃分為兩部分，實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中根據(jù)水泵具體結(jié)構(gòu)，進(jìn)行合理劃分為若干部分進(jìn)行此方法進(jìn)行加工成型。
[0034]可以理解的是，本說(shuō)明書中僅僅給出了本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)如軸承套、內(nèi)螺紋、固定孔、安裝孔，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【權(quán)利要求】
1.一種塑料汽車水泵殼，包括進(jìn)水口(I)、安裝孔(2)、軸承室中心孔(3)、出水孔(4)、固定孔(5),其特征在于殼體由兩塊帶有結(jié)合面(6)的上分殼體和下分殼體組成,上分殼體包含上半進(jìn)水口( 1-2)、上半出水孔(4-2)，下分殼體的包含下半進(jìn)水口( 1-1)、下半出水孔(4-1 )，上分殼體和下分殼體的結(jié)合面(6)之間通過(guò)焊接或粘結(jié)結(jié)合在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料汽車水泵殼，其特征在于軸承室中心孔(3)內(nèi)嵌有鋼質(zhì)軸承套，安裝孔(2)內(nèi)嵌有鋼質(zhì)內(nèi)螺紋崁件，固定孔(5)內(nèi)嵌有鋼質(zhì)圓套崁件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料汽車水泵殼，其特征在于所述的分殼體除結(jié)合面(6)外的凸臺(tái)之間通過(guò)圓弧過(guò)渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料汽車水泵殼，其特征在于所述的分殼體除結(jié)合面(6)外的平面上設(shè)置加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】F04D29/42GK204113743SQ201420002166
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】王兆宇, 邢子義 申請(qǐng)人:龍口中宇機(jī)械有限公司