可變排量斜板式壓縮的制造方法
【專利摘要】一種可變排量斜板式壓縮機(jī)，其設(shè)置有殼體、驅(qū)動(dòng)軸、斜板、連桿機(jī)構(gòu)、活塞、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、致動(dòng)器以及控制機(jī)構(gòu)。該殼體包括吸入室、排出室、斜板室以及缸膛。該致動(dòng)器包括聯(lián)接至斜板的可移動(dòng)本體、固定至驅(qū)動(dòng)軸的固定本體、以及由可移動(dòng)本體和固定本體限定的控制壓力室。該可移動(dòng)本體包括在沿著旋轉(zhuǎn)軸線的方向上延伸并圍繞固定本體的周向壁，該固定本體包括沿著周向壁的內(nèi)表面在軸向方向上突出的導(dǎo)引部?？梢苿?dòng)本體接觸導(dǎo)引部以限制可移動(dòng)本體相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸的大于或等于預(yù)定量的傾斜。
【專利說明】可變排量斜板式壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及可變排量斜板式壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]日本公開專利公報(bào)N0.5-172052和日本公開專利公報(bào)N0.52-131204均公開了可變排量斜板式壓縮機(jī)(下文稱為壓縮機(jī))。每個(gè)壓縮機(jī)均設(shè)置有殼體，該殼體包括吸入室、排出室、斜板室以及多個(gè)缸膛。該殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐驅(qū)動(dòng)軸。該斜板室容納斜板，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，該斜板旋轉(zhuǎn)。在驅(qū)動(dòng)軸與斜板之間設(shè)置有連桿機(jī)構(gòu)以改變斜板的傾斜角度。該傾斜角度是相對(duì)于與驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸線正交的方向的角度。容納在每個(gè)缸膛中的活塞在缸膛中往復(fù)運(yùn)動(dòng)并且形成壓縮室。當(dāng)斜板旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)使每個(gè)缸膛中的活塞以對(duì)應(yīng)于傾斜角度的行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)?？刂茩C(jī)構(gòu)控制致動(dòng)器以改變傾斜角度。
[0003]在日本公開專利公報(bào)N0.5-172052的壓縮機(jī)中，壓力調(diào)整室形成在殼體的后殼體部段中。此外，與壓力調(diào)整室連通的控制壓力室形成在殼體的缸體中。致動(dòng)器設(shè)置在控制壓力室中以使致動(dòng)器不與驅(qū)動(dòng)軸一體地旋轉(zhuǎn)。特別地，致動(dòng)器包括覆蓋驅(qū)動(dòng)軸的后端的非旋轉(zhuǎn)可移動(dòng)本體。該非旋轉(zhuǎn)可移動(dòng)本體的內(nèi)表面支撐驅(qū)動(dòng)軸的后端，使得驅(qū)動(dòng)軸能夠相對(duì)于非旋轉(zhuǎn)可移動(dòng)本體旋轉(zhuǎn)并且能夠在軸向方向上移動(dòng)。非旋轉(zhuǎn)可移動(dòng)本體的外表面能夠在控制壓力室中在軸向方向上但不繞旋轉(zhuǎn)軸線地移動(dòng)?？刂茐毫κ抑性O(shè)置有推進(jìn)彈簧以迫壓非旋轉(zhuǎn)可移動(dòng)本體朝前移動(dòng)。致動(dòng)器包括可移動(dòng)本體，該可移動(dòng)本體聯(lián)接至斜板并且能夠在軸向方向上移動(dòng)。在非旋轉(zhuǎn)可移動(dòng)本體與可移動(dòng)本體之間設(shè)置有推力支承件。壓力控制閥設(shè)置在壓力調(diào)整室與排出室之間以改變控制壓力室中的壓力并且使非旋轉(zhuǎn)可移動(dòng)本體和可移動(dòng)本體在軸向方向上移動(dòng)。
[0004]連桿機(jī)構(gòu)包括可移動(dòng)本體和突出臂，該突出臂固定至驅(qū)動(dòng)軸。突出臂的后端包括長形孔，該長形孔在正交于旋轉(zhuǎn)軸線的方向上從外側(cè)朝向旋轉(zhuǎn)軸線延伸。銷插入到長形孔中以支撐斜板的前側(cè)，使得前側(cè)能夠繞第一傾斜軸線傾斜?？梢苿?dòng)本體的前端包括長形孔，該長形孔在正交于旋轉(zhuǎn)軸線的方向上從外側(cè)朝向旋轉(zhuǎn)軸線延伸。長形孔中插入有銷以支撐斜板的后側(cè)，使得后側(cè)能夠繞第二傾斜軸線傾斜，該第二傾斜軸線平行于第一傾斜軸線。
[0005]在壓縮機(jī)中，壓力調(diào)整閥控制成打開并且將排出室與壓力調(diào)整室連接，使得控制壓力室的壓力比斜板室的壓力更高。這使得非旋轉(zhuǎn)可移動(dòng)本體和可移動(dòng)本體向前移動(dòng)。因此，斜板的傾斜角度增大，并且活塞的行程增大。壓縮機(jī)的每一驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)排量也增大。當(dāng)壓力調(diào)整閥控制成關(guān)閉并且使排出室與壓力調(diào)整室斷開連接時(shí)，控制壓力室的壓力減小到與斜板室中的壓力相同的水平。這使得非旋轉(zhuǎn)可移動(dòng)本體和可移動(dòng)本體向后移動(dòng)。因此，斜板的傾斜角度減小，并且活塞的行程減小。壓縮機(jī)的每一驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)排量也減小。
[0006]在日本公開專利公報(bào)N0.52-131204中公開的壓縮機(jī)中，致動(dòng)器設(shè)置在斜板室中，并且與驅(qū)動(dòng)軸一體地旋轉(zhuǎn)。具體地，致動(dòng)器包括固定至驅(qū)動(dòng)軸的固定本體。固定本體中容納有在軸向方向上移動(dòng)并且能夠相對(duì)于固定本體移動(dòng)的可移動(dòng)本體。固定本體與可移動(dòng)本體之間限定有通過內(nèi)部壓力來移動(dòng)可移動(dòng)本體的控制壓力室。連接至控制壓力室的連通通道延伸通過驅(qū)動(dòng)軸。在連通通道與排出室之間設(shè)置有壓力控制閥。壓力控制閥改變控制壓力室中的壓力以使可移動(dòng)本體相對(duì)于固定本體在軸向方向上移動(dòng)。可移動(dòng)本體的后端與鉸鏈球接觸。該鉸鏈球聯(lián)接至斜板，使得鉸鏈球能夠傾斜。推進(jìn)彈簧沿使傾斜角度增大的方向迫壓鉸鏈球的后端。
[0007]連桿機(jī)構(gòu)包括鉸鏈球和設(shè)置在固定本體與斜板之間的連桿。連桿的前端配合有銷，該銷在正交于旋轉(zhuǎn)軸線的方向上延伸。連桿的后端配合有銷，該銷在正交于旋轉(zhuǎn)軸線的方向上延伸。連桿和兩個(gè)銷以可傾斜的方式支撐斜板。
[0008]在壓縮機(jī)中，壓力調(diào)整閥被控制并打開以連接排出室與壓力調(diào)整室，使得控制壓力室的內(nèi)部具有比斜板室更高的壓力。這使得可移動(dòng)本體朝后移動(dòng)，減小了斜板的傾斜角度，并且減小了活塞的行程。壓縮機(jī)的每一旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)排量也變小。另一方面，如果壓力調(diào)整閥被控制成關(guān)閉以使排出室與壓力調(diào)整室不連接，則控制壓力室的內(nèi)部變成與斜板室相等程度的低壓。從而使可移動(dòng)本體向前移動(dòng)。因此斜板的傾斜角度變大，并且活塞的行程增大。這增大了壓縮機(jī)的每一驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)排量。
[0009]在上述壓縮機(jī)中，在活塞的吸入反作用力和壓縮反作用力通過斜板、連桿機(jī)構(gòu)等作用于致動(dòng)器時(shí)，致動(dòng)器的一部分相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線容易地傾斜。這不利地影響這種壓縮機(jī)中的致動(dòng)器的操作和用于改變壓縮機(jī)排量的控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是提供可變排量斜板式壓縮機(jī)，該可變排量斜板式壓縮機(jī)在改變壓縮機(jī)排量時(shí)具有優(yōu)越的可控制性。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的一個(gè)方面是提供一種可變排量斜板式壓縮機(jī)，其設(shè)置有殼體，殼體包括吸入室、排出室、斜板室以及缸膛。驅(qū)動(dòng)軸支撐成能夠在殼體中旋轉(zhuǎn)。在驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜板能夠在斜板室中旋轉(zhuǎn)。連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸與斜板之間。連桿機(jī)構(gòu)允許相對(duì)于與驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸線正交的方向改變斜板的傾斜角度?；钊诟滋胖型鶑?fù)運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)使活塞以對(duì)應(yīng)于在斜板旋轉(zhuǎn)時(shí)的傾斜角度的行程在缸膛中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。致動(dòng)器能夠改變?cè)搩A斜角度。控制機(jī)構(gòu)控制致動(dòng)器。致動(dòng)器設(shè)置在斜板室中以能夠與驅(qū)動(dòng)軸一體地旋轉(zhuǎn)。致動(dòng)器包括聯(lián)接至斜板的可移動(dòng)本體、固定至驅(qū)動(dòng)軸的固定本體以及由可移動(dòng)本體與固定本體限定的控制壓力室。驅(qū)動(dòng)軸插入到可移動(dòng)本體中以允許可移動(dòng)本體在軸向方向上移動(dòng)。致動(dòng)器構(gòu)造成通過控制壓力室的內(nèi)部壓力來移動(dòng)可移動(dòng)本體?？梢苿?dòng)本體包括周向壁，該周向壁在沿著旋轉(zhuǎn)軸線的方向上延伸且圍繞固定本體。固定本體包括導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部在沿著旋轉(zhuǎn)軸線的方向上突出并且沿著周向壁的內(nèi)表面延伸?？梢苿?dòng)本體接觸導(dǎo)引部以限制可移動(dòng)本體相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸的大于或等于預(yù)定量的傾斜。
[0012]在本發(fā)明的壓縮機(jī)中，致動(dòng)器包括可移動(dòng)本體、固定本體以及控制壓力室，并且周向壁形成在可移動(dòng)本體中。周向壁在軸向方向上延伸并且圍繞固定本體。固定本體包括導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部沿著周向壁的內(nèi)表面在軸向方向上突出。因此，在壓縮機(jī)中，即使作用于活塞的吸入反作用力和壓縮反作用力通過斜板和連桿機(jī)構(gòu)傳輸至致動(dòng)器，可移動(dòng)本體與導(dǎo)引部的接觸仍使得可移動(dòng)本體在可移動(dòng)本體相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸的大于預(yù)定量或更大的傾斜被限制的同時(shí)在軸向方向上移動(dòng)。因此，在壓縮機(jī)中，致動(dòng)器以適當(dāng)?shù)姆绞饺菀椎夭僮鳎⑶姨岣吡擞糜诟淖儔嚎s機(jī)排量的可控制性。
[0013]因此，本發(fā)明的壓縮機(jī)在改變壓縮機(jī)排量時(shí)具有優(yōu)越的可控制性。因而，在壓縮機(jī)中，壓縮機(jī)排量能夠通過至控制機(jī)構(gòu)的輸入來快速地改變，并且能夠預(yù)期到容量控制的響應(yīng)性的提高。此外，在壓縮機(jī)中，能夠預(yù)期到的是，即使在壓縮機(jī)的排量頻繁變化時(shí)，仍能獲得優(yōu)越的耐久性。
[0014]導(dǎo)引部可以與固定本體一體地形成。替代性地，導(dǎo)引部可以與固定本體分離地形成并且隨后聯(lián)接至固定本體。此外，導(dǎo)引部可以由與可移動(dòng)本體和固定本體相同的材料制成。替代性地，導(dǎo)弓I部可以由與可移動(dòng)本體和固定本體的材料不同的材料形成。
[0015]導(dǎo)引部僅需在軸向方向上突出。例如，導(dǎo)引部可以形成為從固定本體朝向控制壓力室突出。
[0016]優(yōu)選地,固定本體包括主體部,該主體部包括第一表面和第二表面。該第一表面位于更靠近斜板的位置，以及該第二表面位于更靠近控制壓力室的位置。導(dǎo)引部從主體部的第一表面朝向斜板突出。
[0017]在這種情況下，導(dǎo)引部沒有突出到控制壓力室中。因此，可以減小控制壓力室以及因此壓縮機(jī)的尺寸，同時(shí)獲得控制壓力室充足的容積。
[0018]優(yōu)選地，可移動(dòng)本體包括聯(lián)接部，該聯(lián)接部朝向斜板突出并且聯(lián)接至斜板。導(dǎo)引部在固定本體中位于不包括與聯(lián)接部對(duì)應(yīng)的區(qū)域的區(qū)域處。
[0019]在這種情況下，斜板和可移動(dòng)本體通過該聯(lián)接部容易地聯(lián)接。壓縮反作用力和扭矩通過斜板容易地集中在聯(lián)接部處。這使得聯(lián)接部容易發(fā)生變形。因此，如果導(dǎo)引部形成在對(duì)應(yīng)于聯(lián)接部的區(qū)域中，則聯(lián)接部的變形會(huì)增大聯(lián)接部與導(dǎo)引部之間的阻力，從而使得可移動(dòng)本體難以移動(dòng)。在這方面，在壓縮機(jī)中，導(dǎo)引部形成在不包括對(duì)應(yīng)于聯(lián)接部的區(qū)域的區(qū)域中。因此，即使在聯(lián)接部中發(fā)生了變形，導(dǎo)引部仍不受影響。這使得可移動(dòng)本體能夠以適當(dāng)?shù)姆绞揭苿?dòng)。
[0020]導(dǎo)引部可以具有任何的各種形狀，只要導(dǎo)引部具有沿著可移動(dòng)本體的周向壁的內(nèi)表面在軸向方向上突出的形狀即可。例如，導(dǎo)引部可以形成為具有桿或板的形式。
[0021]優(yōu)選地，導(dǎo)引部帶有凸緣。導(dǎo)引部具有突出長度，該突出長度在固定本體的位于距離聯(lián)接部最遠(yuǎn)處的部分處最大。該突出長度朝向聯(lián)接部逐漸減小。
[0022]在這種情況下，能夠減小在聯(lián)接部發(fā)生變形時(shí)的影響，同時(shí)增大周向壁的內(nèi)表面與導(dǎo)引部之間的接觸面積。
[0023]優(yōu)選地，滑動(dòng)層施用于周向壁的內(nèi)表面和導(dǎo)引部中的至少一者以減小滑動(dòng)阻力。
[0024]在這種情況下，可移動(dòng)本體可以更適當(dāng)?shù)姆绞揭苿?dòng)。此外，通過減小滑動(dòng)阻力，可以提高可移動(dòng)本體和導(dǎo)引部的耐久性?；瑒?dòng)層可以通過例如將鍍錫施用于周向壁的內(nèi)表面和導(dǎo)引部來形成。此外，滑動(dòng)層也可以通過將含氟樹脂等施用于周向壁的內(nèi)表面和導(dǎo)引部來形成。此外,如果可移動(dòng)本體和導(dǎo)引部由鋁合金制成,則可以在可移動(dòng)本體和導(dǎo)引部上執(zhí)行氧化鋁膜處理以形成滑動(dòng)層。
[0025]本發(fā)明的其他方面和優(yōu)點(diǎn)將從結(jié)合附圖并通過實(shí)例示出了本發(fā)明的原則的下文的描述中變得明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)可以參照當(dāng)前優(yōu)選的實(shí)施方式的以下描述及附圖最好地理解，其中:
[0027]圖1為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的壓縮機(jī)當(dāng)其排量最大時(shí)的截面圖；
[0028]圖2為圖1中示出的壓縮機(jī)的控制機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0029]圖3為圖1中示出的壓縮機(jī)當(dāng)其排量最小時(shí)的截面圖；
[0030]圖4A為在可移動(dòng)本體沿著旋轉(zhuǎn)軸線朝向后側(cè)移動(dòng)時(shí)的圖1中示出的壓縮機(jī)的致動(dòng)器的放大截面圖；
[0031]圖4B為示出了在可移動(dòng)本體沿著旋轉(zhuǎn)軸線朝向前側(cè)移動(dòng)的情況下，圖1的壓縮機(jī)的致動(dòng)器的放大截面圖；
[0032]圖5為圖1的壓縮機(jī)的可移動(dòng)本體從后側(cè)觀察的立體圖；
[0033]圖6為圖1的壓縮機(jī)的固定本體從后側(cè)觀察的立體圖；
[0034]圖7為示出了圖4B的主要部分的放大截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0035]現(xiàn)在將參照附圖描述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。本實(shí)施方式的壓縮機(jī)為可變排量雙頭斜板式壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)安裝在車輛中并且形成車輛空調(diào)的制冷回路。
[0036]如圖1中所示，該壓縮機(jī)包括殼體1、驅(qū)動(dòng)軸3、斜板5、連桿機(jī)構(gòu)7、多個(gè)活塞9、成對(duì)的滑塊Ila和lib、致動(dòng)器13以及在圖2中示出的控制機(jī)構(gòu)15。在圖1中，為便于說明簡化了致動(dòng)器13等的形狀。圖3中應(yīng)用了相同的處理。
[0037]如圖1中所不,殼體I包括前殼體部段17、后殼體部段19、第一缸體21和第二缸體23，前殼體部段17位于壓縮機(jī)的前部，后殼體部段19位于壓縮機(jī)的后部，第一缸體21和第二缸體23位于前殼體部段17與后殼體部段19之間。
[0038]從前殼體部段17朝前延伸有凸部17a。凸部17a中定位有軸密封裝置25，軸密封裝置25位于凸部17a與驅(qū)動(dòng)軸3之間。前殼體部段17中形成有第一吸入室27a和第一排出室29a。第一吸入室27a位于前殼體部段17的徑向內(nèi)側(cè)處，并且第一排出室29a位于前殼體部段17的徑向外側(cè)處。
[0039]控制機(jī)構(gòu)15設(shè)置在后殼體部段19中。在后殼體部段19中形成有第二吸入室27b、第二排出室29b以及壓力調(diào)整室31。第二吸入室27b位于后殼體部段19的徑向內(nèi)側(cè)處，第二排出室29b位于后殼體部段19的徑向外側(cè)處。壓力調(diào)整室31位于后殼體部段19的中央部。排出通道(未示出)連接第一排出室29a和第二排出室29b。該排出通道包括將排出通道連接至壓縮機(jī)外側(cè)的排出口(未示出)。
[0040]在第一缸體21與第二缸體23之間形成有斜板室33。該斜板室33位于殼體I的相對(duì)于壓縮機(jī)的縱向方向的中間部處。
[0041]第一缸體21包括以等角度間隔設(shè)置的平行的第一缸膛21a。第一缸體21還包括第一軸孔21b，驅(qū)動(dòng)軸3配合于第一軸孔21b中。第一軸孔21b中設(shè)置有第一滑動(dòng)支承件22a。代替第一滑動(dòng)支承件22a可設(shè)置滾動(dòng)支承件。
[0042]第一缸體21包括連接至第一軸孔21b并且與第一軸孔21b同軸的第一凹部21c。該第一凹部21c也連接至斜板室33。第一凹部21c成形為使得該第一凹部21c的直徑以階梯的方式朝向前端減小。第一凹部21c的前端處設(shè)置有第一推力支承件35a。此外，第一缸體21包括連接斜板室33與第一吸入室27a的第一吸入通道37a。
[0043]以與第一缸體21相同的方式，第二缸體23包括第二缸膛23a，每個(gè)第二缸膛23a與第一缸膛21a中的一者配對(duì)，其中，第一缸膛21a位于前側(cè)，并且第二缸膛23a位于后側(cè)。第二缸體23還包括第二軸孔23b，驅(qū)動(dòng)軸3配合于第二軸孔23b中。第二軸孔23b連接至壓力調(diào)整室31。第二軸孔23b中設(shè)置有第二滑動(dòng)支承件22b。代替第二滑動(dòng)支承件22b可設(shè)置滾動(dòng)支承件。
[0044]第二缸體23還包括連接至第二軸孔23b并且與第二軸孔23b同軸的第二凹部23c。該第二凹部23c還連接至斜板室33。第二凹部23c成形為使得該第二凹部23c的直徑以階梯的方式朝向后端減小。第二凹部23c的后端處設(shè)置有第二推力支承件35b。此外，第二缸體23包括連接斜板室33與第二吸入室27b的第二吸入通道37b。
[0045]此外，第二缸體23包括將斜板室33連接至蒸發(fā)器(未示出)的吸入口 330。
[0046]前殼體部段17與第一缸體21之間設(shè)置有第一閥板39。該第一閥板39包括吸入口 39b和排出口 39a，吸入口 39b和排出口 39a的數(shù)目與第一缸膛21a的數(shù)目相同。吸入閥機(jī)構(gòu)(未示出)設(shè)置在每個(gè)吸入口 39b中以通過吸入口 39b將對(duì)應(yīng)的第一缸膛21a與第一吸入室27a連接。排出閥機(jī)構(gòu)(未示出)設(shè)置在每個(gè)排出口 39a中以通過排出口 39a將對(duì)應(yīng)的第一缸膛21a連接至第一排出室29a。第一閥板39還包括將第一吸入室27a與第一吸入通道37a連接的連通孔39c。
[0047]后殼體部段19與第二缸體23之間設(shè)置有第二閥板41。以與第一閥板39同樣的方式，第二閥板41包括吸入口 41b和排出口 41a，吸入口 41b和排出口 41a的數(shù)目與第二缸膛23a的數(shù)目相同。吸入閥機(jī)構(gòu)(未示出)設(shè)置在每個(gè)吸入口 41b中以通過吸入口 41b將對(duì)應(yīng)的第二缸膛23a與第二吸入室27b連接。排出閥機(jī)構(gòu)(未示出)設(shè)置在每個(gè)排出口 41a中以通過排出口 41 a將對(duì)應(yīng)的第二缸膛23a連接至第二排出室29b。第二閥板41還包括連接第二吸入室27b與第二吸入通道37b的連通孔41c。
[0048]第一吸入通道37a、第二吸入通道37b以及連通孔39c和41c將第一吸入室27a和第二吸入室27b連接至斜板室33。這使得第一吸入室27a和第二吸入室27b中的壓力與斜板室33中的壓力大致相等。流經(jīng)蒸發(fā)器并且通過吸入口 330流入斜板室33的制冷劑氣體引起斜板室33、以及第一吸入室27a和第二吸入室27b中的壓力比第一排出室29a和第二排出室29b中的壓力更低。
[0049]斜板5、致動(dòng)器13以及凸緣3a均聯(lián)接至驅(qū)動(dòng)軸3。驅(qū)動(dòng)軸3從凸部17a朝后延伸，并且配合在第一滑動(dòng)支承件22a和第二滑動(dòng)支承件22b中。這以使驅(qū)動(dòng)軸3能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線O旋轉(zhuǎn)的方式支撐驅(qū)動(dòng)軸3。驅(qū)動(dòng)軸3具有位于凸部17a中的前端和位于壓力調(diào)整室31中的后端。斜板5、致動(dòng)器13以及凸緣3a均設(shè)置在斜板室33中。凸緣3a設(shè)置在第一推力支承件35a和致動(dòng)器13之間。
[0050]支撐件43壓配合至驅(qū)動(dòng)軸3的后端。支撐件43包括接觸第二推力支承件35b的凸緣43a和其中配合有第二銷47b的聯(lián)接部(未示出)。此外，第二恢復(fù)彈簧44b的后端固定至支撐件43。第二恢復(fù)彈簧44b沿軸線O的方向從支撐件43朝向斜板室33延伸。
[0051]驅(qū)動(dòng)軸3包括軸向通道3b和徑向通道3c，軸向通道3b沿軸線O的方向從后端朝前延伸，徑向通道3c在徑向方向上從軸向通道3b的前端延伸并在驅(qū)動(dòng)軸3的外表面中敞開。軸向通道3b和徑向通道3c形成連通通道。軸向通道3b的后端在壓力調(diào)整室31中敞開。徑向通道3c在控制壓力室13c中敞開。
[0052]螺紋部3d形成在驅(qū)動(dòng)軸3的遠(yuǎn)端處。滑輪或電磁離合器(未示出)聯(lián)接至螺紋部3d并且連接至驅(qū)動(dòng)軸3。由車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶(未示出)沿著滑輪或電磁離合器的滑輪延伸。
[0053]呈環(huán)狀并且平坦的斜板5包括前表面5a和后表面5b。前表面5a在斜板室33中面向壓縮機(jī)的前側(cè)。后表面5b在斜板室33中面向壓縮機(jī)的后側(cè)。斜板5固定至環(huán)形板45。插入孔45a延伸通過呈環(huán)狀并且平坦的環(huán)形板45的中央部。斜板5通過將驅(qū)動(dòng)軸3插入穿過插入孔45a而在斜板室33中聯(lián)接至驅(qū)動(dòng)軸3。
[0054]連桿機(jī)構(gòu)7包括位于斜板室33中、在斜板5與支撐件43之間、朝向斜板5的后部的位置處的突出臂49。該突出臂49形成為從前端向后端觀察時(shí)大致L的形狀。如圖3所示，當(dāng)斜板5的傾斜角度相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線O最小時(shí)，突出臂49接觸支撐件43的凸緣43a。突出臂49使斜板5在壓縮機(jī)中能夠保持最小的傾斜角。突出臂49的前端處形成有配重部49a。配重部49a沿周向方向圍繞致動(dòng)器13的大致一半延伸。配重部49a可以設(shè)計(jì)成具有適當(dāng)?shù)男螤睢?br> [0055]第一銷47a將突出臂49的前端連接至環(huán)形板45的在徑向上的一側(cè)。這以使突出臂49的一端能夠繞第一銷47a的軸線或第一傾斜軸線Ml、相對(duì)于環(huán)形板45即斜板5的一側(cè)可傾斜的方式支撐突出臂49的一端。第一傾斜軸線Ml在正交于驅(qū)動(dòng)軸3的旋轉(zhuǎn)軸線O的方向上延伸。
[0056]第二銷47b將突出臂49的后端連接至支撐件43。這以使突出臂49的另一端繞第二銷47b的軸線或第二傾斜軸線M2、相對(duì)于支撐件43即驅(qū)動(dòng)軸3可傾斜的方式支撐突出臂49的另一端。第二傾斜軸線M2平行于第一傾斜軸線延伸。突出臂49、以及第一銷47a和第二銷47b形成了本發(fā)明的連桿機(jī)構(gòu)7。
[0057]配重部49a設(shè)置成從突出臂49的一端或從第一傾斜軸線Ml、朝向與第二傾斜軸線M2相反的一側(cè)延伸。突出臂49由環(huán)形板45通過第一銷47a支撐，使得配重部49a延伸穿過環(huán)形板45的凹槽45b并且位于環(huán)形板45的前表面上、即位于斜板5的前表面5a上。斜板5繞旋轉(zhuǎn)軸線O旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力在斜板5的前表面5a處作用于配重部49a。
[0058]在壓縮機(jī)中，連桿機(jī)構(gòu)7連接斜板5與驅(qū)動(dòng)軸3，使得斜板5能夠隨著驅(qū)動(dòng)軸3而旋轉(zhuǎn)。突出臂49的兩端分別繞第一傾斜軸線Ml和第二傾斜軸線M2傾斜以改變斜板5的傾斜角度。
[0059]每個(gè)活塞9均包括形成在前端的第一活塞頭部9a和形成在后端的第二活塞頭部%。第一活塞頭部9a在第一缸膛21a中往復(fù)運(yùn)動(dòng)并且形成第一壓縮室21d。第二活塞頭部9b在第二缸膛23a中往復(fù)運(yùn)動(dòng)并且形成第二壓縮室23d。每個(gè)活塞9的中間形成有活塞凹部9c。每個(gè)活塞凹部9c均容納一對(duì)半球形滑塊Ila和Ilb以將斜板5的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成活塞9的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。滑塊I Ia和Ilb形成本發(fā)明的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。第一活塞頭部9a和第二活塞頭部9b分別以對(duì)應(yīng)于斜板5的傾斜角度的行程在第一缸膛21a和第二缸膛23a中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0060]致動(dòng)器13設(shè)置在斜板室33中，該致動(dòng)器13位于斜板5的前方并且能夠移動(dòng)到第一凹部21c中。如圖4A和圖4B中所示，致動(dòng)器13包括可移動(dòng)本體13a、固定本體13b以及控制壓力室13c。該控制壓力室13c形成在可移動(dòng)本體13a與固定本體13b之間。
[0061]如圖5中所示，可移動(dòng)本體13a包括前壁130、周向壁131以及聯(lián)接部132和133。前壁130遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸線O徑向延伸。插入孔134延伸穿過前壁130，并且環(huán)形凹槽135形成在插入孔134的壁中。如圖4A和圖4B中所示，O形圈14a容納在環(huán)形凹槽135中。為了便于說明，驅(qū)動(dòng)軸3在圖4A和圖4B中未示出。
[0062]如圖5中所示，周向壁131與前壁130的外邊緣連續(xù)并且朝后延伸。聯(lián)接部132和133中的每一者均與周向壁131的后端連續(xù)并且位于可移動(dòng)本體13a的另一端。聯(lián)接部132和133中的每一者還從周向壁131的后端朝向可移動(dòng)本體13a的后部突出，即，從周向壁131的后端朝向斜板5突出。圓筒狀并具有封閉端的可移動(dòng)本體13a包括前壁130、周向壁131以及聯(lián)接部132和133。
[0063]如圖6所示，固定本體13b包括主體部136和導(dǎo)引部137。該主體部136具有圓形板的形式并且具有與可移動(dòng)本體13a的內(nèi)徑大致相同的直徑。主體部136包括后表面136a和前表面136b。后表面136a更靠近斜板5，并且前表面136b更靠近控制壓力室13c。后表面136a對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第一表面,前表面136b對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第二表面。插入孔136c延伸穿過主體部136的中央。此外，環(huán)形凹槽136d形成在主體部136的周向表面中。如圖4A和圖4B中所示，O型圈14b容納在環(huán)形凹槽136d中。
[0064]導(dǎo)引部137與主體部136 —體地形成并且從主體部136的后表面136a朝向斜板5突出。
[0065]如圖6中所示，導(dǎo)引部137在主體部136的在徑向上的一側(cè)沿著主體部136的周部延伸。導(dǎo)引部137在徑向方向上的一側(cè)形成在后表面136a的大致一半周部上。導(dǎo)引部137成形為使得突出長度在位于主體部136的一端的部分處是最長的，并且該突出長度朝向主體部136的另一端逐漸減小。因此，導(dǎo)引部137具有從后表面136a突出的大致半圓的凸緣的形式。
[0066]此外，如圖4A和圖4B所示，導(dǎo)引部137沿著主體部136的周部成形以沿著可移動(dòng)本體13a的周向壁131的內(nèi)表面延伸。因此，可移動(dòng)本體13a的周向壁131的內(nèi)表面與主體部136的周部和導(dǎo)引部137接觸。
[0067]如圖7中所示，由鍍錫形成的滑動(dòng)層51施用于主體部136的外表面和導(dǎo)引部137的外表面。
[0068]如圖1中所示,驅(qū)動(dòng)軸3通過插入孔134和136c插入到可移動(dòng)本體13a和固定本體13b中?？梢苿?dòng)本體13a和連桿機(jī)構(gòu)7設(shè)置在斜板5的相對(duì)兩側(cè)。固定本體13b在斜板5前方設(shè)置在可移動(dòng)本體13a中并且由周向壁131圍繞。因此，控制壓力室13c形成在可移動(dòng)本體13a與固定本體13b之間。控制壓力室13c由周向壁131圍繞，并且斜板室33由固定本體13b、以及可移動(dòng)本體13a的前壁130和周向壁131限定。如上所述，徑向通道3c向控制壓力室13c敞開，并且控制壓力室13c通過徑向通道3c和軸向通道3b連接至壓力調(diào)整室31。
[0069]當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸3配合至可移動(dòng)本體13a時(shí)，可移動(dòng)本體13a能夠隨著驅(qū)動(dòng)軸3而旋轉(zhuǎn)，并且能夠在斜板室33中沿驅(qū)動(dòng)軸3的軸線O的方向移動(dòng)。
[0070]固定本體13b在被配合至驅(qū)動(dòng)軸3時(shí)被固定至驅(qū)動(dòng)軸3。在這種情況下，如圖4A和圖4B中所示，固定本體13b固定至驅(qū)動(dòng)軸3，且可移動(dòng)本體13a的聯(lián)接部132和133設(shè)置在固定本體13b的一端。因此，固定本體13b能夠僅隨著驅(qū)動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)而不能像可移動(dòng)本體13a那樣移動(dòng)。
[0071]導(dǎo)引部137形成在主體部136的后表面136a的一端的大致一半周部上。導(dǎo)引部137形成為使得在位于主體部136的一端處的部分處的突出長度最長，并且該突出長度朝向主體部136的另一端側(cè)逐漸減小。即，當(dāng)固定本體13b設(shè)置在可移動(dòng)本體13a中時(shí)，導(dǎo)引部137設(shè)置在距離聯(lián)接部132和133最遠(yuǎn)的位置處。導(dǎo)引部137沒有形成在固定本體13b的對(duì)應(yīng)于聯(lián)接部132和133的區(qū)域中。
[0072]由于固定本體13b能夠僅隨著驅(qū)動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)，因此即使驅(qū)動(dòng)軸3的旋轉(zhuǎn)使得可移動(dòng)本體13a和固定本體13b旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)引部137也不會(huì)靠近聯(lián)接部132和133。因此，可移動(dòng)本體13a沿軸線O的方向相對(duì)于固定本體13b相對(duì)移動(dòng)，同時(shí)可移動(dòng)本體13a接觸固定本體13b的主體部136和導(dǎo)引部137。
[0073]如圖1中所示，第三銷47c將環(huán)形板45的在徑向上的另一側(cè)連接至可移動(dòng)本體13a的聯(lián)接部132。盡管未示出，但聯(lián)接部133具有相同的結(jié)構(gòu)。第三銷47c的軸線用作操作軸線M3，并且可移動(dòng)本體13a將斜板5支撐為能夠繞操作軸線M3傾斜。操作軸線M3平行于第一傾斜軸線Ml和第二傾斜軸線M2延伸。以此方式，可移動(dòng)本體13a聯(lián)接至斜板5。當(dāng)斜板5的傾斜角度最大時(shí)，可移動(dòng)本體13a接觸凸緣3a。
[0074]在固定本體13b與環(huán)形板45之間設(shè)置有第一恢復(fù)彈簧44a。第一恢復(fù)彈簧44a的前端固定至固定本體13b的后表面136a。第一‘陜復(fù)彈簧44a的后端固定至環(huán)形板45的另一側(cè)。
[0075]如圖2中所示，控制機(jī)構(gòu)15包括排放通道15a、供氣通道15b、控制閥15c以及孔口 15d。
[0076]排放通道15a連接至壓力調(diào)整室31和第二吸入室27b。因此，排放通道15a、軸向通道3b以及徑向通道3c連接控制壓力室13c、壓力調(diào)整室31以及第二吸入室27b。供氣通道15b連接至壓力調(diào)整室31和第二排出室29b。供氣通道15b、軸向通道3b以及徑向通道3c連接控制壓力室13c、壓力調(diào)整室31以及第二排出室29b?？卓?15d位于供氣通道15b中以限制流經(jīng)供氣通道15b的制冷劑氣體的量。
[0077]控制閥15c設(shè)置在排放通道15a中?？刂崎y15c基于第二吸入室27b中的壓力來調(diào)整排放通道15a的開度從而調(diào)整流經(jīng)排放通道15a的制冷劑氣體的量。
[0078]在壓縮機(jī)中，管道將蒸發(fā)器連接至圖1中所示的吸入口 330，以及，管道將冷凝器連接至排出口。冷凝器通過管道和膨脹閥連接至蒸發(fā)器。壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、膨脹閥、冷凝器等形成車輛空調(diào)的制冷回路。蒸發(fā)器、膨脹閥、冷凝器以及各管道未在附圖中示出。
[0079]在壓縮機(jī)中，在驅(qū)動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜板5旋轉(zhuǎn)，并且每個(gè)活塞9均在對(duì)應(yīng)的第一缸膛21a和第二缸膛23a中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因此，第一壓縮室21d和第二壓縮室23d的排量根據(jù)活塞的行程而變化。從蒸發(fā)器通過吸入口 330吸進(jìn)斜板室33中的制冷劑氣體流經(jīng)第一吸入室27a和第二吸入室27b,以在第一壓縮室21d和第二壓縮室23d中的每一者中被壓縮，并且隨后排出到第一排出室29a和第二排出室29b中。第一排出室29a和第二排出室29b中的制冷劑氣體從排出口排出到冷凝器。
[0080]在壓縮機(jī)的操作期間，減小斜板5的傾斜角度的活塞壓縮力作用于由斜板5、環(huán)形板45、突出臂49以及第一銷47a形成的旋轉(zhuǎn)本體。斜板5的傾斜角度的改變?cè)试S通過增大及減小活塞9的行程來執(zhí)行排量控制。
[0081]特別地，在控制機(jī)構(gòu)15中，當(dāng)圖2中示出的控制閥15c增大流經(jīng)排放通道15a的制冷劑氣體的量時(shí)，來自第二排出室29b的較少的制冷劑氣體通過供氣通道15b和孔口 15d蓄積在壓力調(diào)整室31中。因此，控制壓力室13c的壓力變得與第二吸入室27b的壓力大致相等。因此，如圖4B中所示，作用于斜板5上的活塞壓縮力使得致動(dòng)器13中的可移動(dòng)本體13a朝向斜板室33的后側(cè)移動(dòng)。在這種情況下，可移動(dòng)本體13a朝向后側(cè)移動(dòng)，同時(shí)周向壁131的內(nèi)表面與固定本體13b的主體部136的周部和導(dǎo)引部137接觸。g卩，可移動(dòng)本體13a在由主體部136的外周和導(dǎo)引部137引導(dǎo)的同時(shí)沿軸線O的方向移動(dòng)。因此，如圖3中所示，可移動(dòng)本體13a靠近壓縮機(jī)中的突出臂49。
[0082]因此，環(huán)形板45的下側(cè)、即斜板5的下側(cè)受第一恢復(fù)彈簧44a的迫壓力繞操作軸線M3沿逆時(shí)針方向傾斜。突出臂49的一端繞第一傾斜軸線Ml沿順時(shí)針方向傾斜以及突出臂49的另一端繞第二傾斜軸線M2沿順時(shí)針方向傾斜。因此，突出臂49靠近支撐件43的凸緣43a。因此，在操作軸線M3用作操作點(diǎn)以及第一傾斜軸線Ml用作支點(diǎn)的情況下，使斜板5傾斜。這減小了斜板5相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸3的旋轉(zhuǎn)軸線O的傾斜角度，并且減小了活塞9的行程，從而減小了壓縮機(jī)的每一驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的吸入和排出排量。圖3示出了壓縮機(jī)中的斜板5處于最小的傾斜角度。
[0083]在壓縮機(jī)中，作用于配重部49a上的離心力同樣施加于斜板5。因此，在壓縮機(jī)中，斜板5能夠沿減小傾斜角度的方向容易地移動(dòng)。此外，可移動(dòng)本體13a朝向斜板室33的后側(cè)移動(dòng)。這將可移動(dòng)本體13a的后端定位在配重部49a中。因此，在壓縮機(jī)中，在斜板5的傾斜角度減小時(shí)，可移動(dòng)本體13a的后端的大約一半被配重部49a覆蓋。
[0084]此外，在斜板5的傾斜角度減小時(shí)，環(huán)形板45接觸第二恢復(fù)彈簧44b的前端。這使得第二恢復(fù)彈簧44b發(fā)生彈性變形，并且第二恢復(fù)彈簧44b的前端靠近支撐件43。
[0085]在圖2中示出的控制閥15c減小流經(jīng)排放通道15a的制冷劑氣體的量時(shí)，第二排出室29b中的制冷劑氣體通過供氣通道15b和孔口 15d容易地蓄積在壓力調(diào)整室31中。因此，控制壓力室13c的壓力變得與第二排出室29b的壓力大致相等?？朔饔糜谛卑?上的活塞壓縮力，在致動(dòng)器13中，如圖4A所示，可移動(dòng)本體13a在周向壁131的內(nèi)表面與固定本體13b的主體部136的外周和導(dǎo)引部137接觸的同時(shí)朝向斜板室33的前側(cè)移動(dòng)。在這種情況下，可移動(dòng)本體13a在由主體部136的外周和導(dǎo)引部137引導(dǎo)的同時(shí)，還沿軸線O的方向移動(dòng)。因此，在壓縮機(jī)中，如圖1中所示，可移動(dòng)本體13a遠(yuǎn)離突出臂49移動(dòng)。
[0086]因此，可移動(dòng)本體13a在操作軸線M3處通過聯(lián)接部132和133朝向斜板室33的前側(cè)拉動(dòng)斜板5的下側(cè)。因此，斜板5的下側(cè)繞操作軸線M3沿順時(shí)針方向傾斜。突出臂49的一端繞第一傾斜軸線Ml沿逆時(shí)針方向傾斜，以及突出臂49的另一端繞第二傾斜軸線M2沿逆時(shí)針方向傾斜。因此，突出臂49遠(yuǎn)離支撐件43的凸緣43a移動(dòng)。因此，斜板5沿與在操作軸線M3和第一傾斜軸線Ml分別用作操作點(diǎn)和支點(diǎn)的情況下當(dāng)傾斜角度減小時(shí)的相反的方向傾斜。這增大了斜板5相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸3的旋轉(zhuǎn)軸線O的傾斜角度，從而增大了活塞9的行程，并且增大了壓縮機(jī)的每一驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的吸入和排出排量。圖1示出了在壓縮機(jī)中，斜板5處于最大傾斜角度。
[0087]如此，在壓縮機(jī)中，可移動(dòng)本體13a的周向壁131的內(nèi)表面接觸固定本體13b的主體部136的外周和導(dǎo)引部137。因此，在壓縮機(jī)中，當(dāng)可移動(dòng)本體13a通過改變控制壓力室13c的壓力而沿軸線O的方向來回移動(dòng)時(shí)，可移動(dòng)本體13a在周向壁131的內(nèi)表面與主體部136的外周和導(dǎo)引部137接觸的同時(shí)移動(dòng)。因此，在該壓縮機(jī)中，即使作用于活塞9上的吸入反作用力和壓縮反作用力通過斜板5和連桿機(jī)構(gòu)7傳輸至致動(dòng)器13，可移動(dòng)本體13a仍在可移動(dòng)本體13a相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸3的預(yù)定的或更大的傾斜被限制的同時(shí)沿軸線O的方向移動(dòng)。因此，在壓縮機(jī)中，致動(dòng)器13以適當(dāng)?shù)姆绞饺菀椎夭僮鞑⑶姨岣吡擞糜诟淖儔嚎s機(jī)排量的可控制性。
[0088]特別地，在壓縮機(jī)中，如圖4A和圖4B所不，導(dǎo)引部137帶有凸緣以沿著可移動(dòng)本體13a的周向壁131的內(nèi)表面延伸從而增大周向壁131的內(nèi)表面與導(dǎo)引部137之間的接觸面積。因此，在壓縮機(jī)中，當(dāng)可移動(dòng)本體13a移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)引部137能夠適當(dāng)?shù)叵拗瓶梢苿?dòng)本體13a中相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸3的預(yù)定的或更大的傾斜。
[0089]此外，在壓縮機(jī)中，聯(lián)接部132和133形成在可移動(dòng)本體13a的另一側(cè)以使得環(huán)形板45和可移動(dòng)本體13a能夠容易聯(lián)接，并且因此使得斜板5和可移動(dòng)本體13a能夠容易聯(lián)接。導(dǎo)引部137具有如下形狀:在主體部136的最遠(yuǎn)離聯(lián)接部132和133的一側(cè)處的突出長度最大并且該突出長度朝向聯(lián)接部132和133逐漸減小。因此，在壓縮機(jī)中，導(dǎo)引部137形成在不包括對(duì)應(yīng)于聯(lián)接部132和133的區(qū)域的區(qū)域中。因此，即使壓縮反作用力通過斜板5集中在聯(lián)接部132和133上并因此使得聯(lián)接部132和133發(fā)生變形，導(dǎo)引部137仍未受到該力的影響。
[0090]此外，如圖7所示，在壓縮機(jī)中，滑動(dòng)層51形成在主體部136的外表面和固定本體13b的導(dǎo)引部137的外表面上。這減小了當(dāng)可移動(dòng)本體13a移動(dòng)時(shí)周向壁131的內(nèi)表面、主體部136的外周和導(dǎo)引部137處的滑動(dòng)阻力。因此，在壓縮機(jī)中，可移動(dòng)本體13a可以通過改變控制壓力室13c的壓力以適當(dāng)?shù)姆绞揭苿?dòng)。此外，由于滑動(dòng)阻力的減小，因而提高了壓縮機(jī)中的可移動(dòng)本體13a、固定本體13b以及導(dǎo)引部137的耐久性。
[0091]因此，本實(shí)施方式的壓縮機(jī)對(duì)于改變壓縮機(jī)的排量而言具有良好的可控制性。因此，能夠預(yù)期的是，壓縮機(jī)的排量可以通過對(duì)控制機(jī)構(gòu)15的輸入來快速地改變，并且在壓縮機(jī)中可以增大對(duì)于排量控制的響應(yīng)。此外，可以預(yù)期的是，即使壓縮機(jī)的排量頻繁變化，也仍能獲得壓縮機(jī)良好的耐久性。
[0092]特別地，在壓縮機(jī)中，導(dǎo)引部137形成在王體部136的后表面136a上，并且沿軸線O的方向朝向斜板5突出。因此，導(dǎo)引部137沒有突出到壓縮機(jī)中的控制壓力室13c中。因此，在壓縮機(jī)中，致動(dòng)器13能夠以最小的尺寸形成，同時(shí)確?？刂茐毫κ?3c的充足的容積。這使得能夠減小壓縮機(jī)的尺寸。
[0093]此外，在壓縮機(jī)中，排放通道15a的開度能夠通過控制機(jī)構(gòu)15中的控制閥15c來調(diào)整。因此，可以通過壓縮機(jī)中第二吸入室27b的低壓力而逐漸減小控制壓力室13c的壓力來以優(yōu)選的方式保持車輛的驅(qū)動(dòng)感。
[0094]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言明顯的是，本發(fā)明可以在不背離本發(fā)明的精神或范圍的情況下以許多其他具體的形式實(shí)施。特別地，應(yīng)該理解的是，本發(fā)明可以以以下形式來實(shí)施。
[0095]缸膛可以設(shè)置在第一缸體21和第二缸體23中的僅一者中，并且每個(gè)活塞9均可以設(shè)置有第一活塞頭部9a和第二活塞頭部9b中的僅一者。換言之，本發(fā)明可以適用于可變排量單頭斜板式壓縮機(jī)。
[0096]此外，滑動(dòng)層51可以形成在可移動(dòng)本體13a的周向壁131的內(nèi)表面上。此外，滑動(dòng)層51可以形成在固定本體13b的主體部136的外表面、導(dǎo)引部137的外表面以及周向壁131的內(nèi)表面上。
[0097]在控制機(jī)構(gòu)15中，控制閥15c可以設(shè)置在供氣通道15b中，以及孔口 15d可以設(shè)置在排放通道15a中。在這種情況下，流經(jīng)供氣通道15b的高壓制冷劑的量能夠通過控制閥15c來調(diào)整。因此，可以通過利用第二排出室29b的高壓快速增大控制壓力室13c的壓力來容易地減小壓縮機(jī)排量。
[0098]本示例和實(shí)施方式被認(rèn)為是說明性而非限制性的，并且本發(fā)明并不限于本文給出的細(xì)節(jié)，但可以在所附的權(quán)利要求的范圍及等同物內(nèi)進(jìn)行修改。
【權(quán)利要求】
1.一種可變排量斜板式壓縮機(jī)，包括: 殼體，所述殼體包括吸入室、排出室、斜板室以及缸膛； 驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸被支撐為能夠在所述殼體中旋轉(zhuǎn)； 斜板，所述斜板在所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠在所述斜板室中旋轉(zhuǎn)； 連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸與所述斜板之間，其中，所述連桿機(jī)構(gòu)允許相對(duì)于與所述驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸線正交的方向改變所述斜板的傾斜角度； 活塞，所述活塞在所述缸膛中往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)在所述斜板旋轉(zhuǎn)時(shí)使所述活塞以對(duì)應(yīng)于所述傾斜角度的行程在所述缸膛中往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 致動(dòng)器，所述致動(dòng)器能夠改變所述傾斜角度；以及 控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)控制所述致動(dòng)器，其中， 所述致動(dòng)器設(shè)置在所述斜板室中以能夠與所述驅(qū)動(dòng)軸一體地旋轉(zhuǎn)， 所述致動(dòng)器包括可移動(dòng)本體、固定本體以及控制壓力室，所述可移動(dòng)本體聯(lián)接至所述斜板，所述固定本體固定至所述驅(qū)動(dòng)軸，所述控制壓力室由所述可移動(dòng)本體和所述固定本體限定， 所述驅(qū)動(dòng)軸插入到所述可移動(dòng)本體中以允許所述可移動(dòng)本體在軸向方向上移動(dòng)， 所述致動(dòng)器構(gòu)造成通過所述控制壓力室的內(nèi)部壓力移動(dòng)所述可移動(dòng)本體， 所述可移動(dòng)本體包括周向壁，所述周向壁在沿所述旋轉(zhuǎn)軸線的方向上延伸并且圍繞所述固定本體， 所述固定本體包括導(dǎo)引部，所述導(dǎo)引部在沿所述旋轉(zhuǎn)軸線的方向上突出并且沿著所述周向壁的內(nèi)表面延伸，以及 所述可移動(dòng)本體接觸所述導(dǎo)弓I部以限制所述可移動(dòng)本體相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸的大于或等于預(yù)定量的傾斜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變排量斜板式壓縮機(jī)，其中， 所述固定本體包括主體部，所述主體部包括第一表面和第二表面， 所述第一表面位于更靠近所述斜板的位置， 所述第二表面位于更靠近所述控制壓力室的位置，以及 所述導(dǎo)引部從所述主體部的所述第一表面朝向所述斜板突出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變排量斜板式壓縮機(jī)，其中， 所述可移動(dòng)本體包括聯(lián)接部，所述聯(lián)接部朝向所述斜板突出并且聯(lián)接至所述斜板，以及 所述導(dǎo)引部在所述固定本體中位于不包括與所述聯(lián)接部對(duì)應(yīng)的區(qū)域的區(qū)域處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變排量斜板式壓縮機(jī)，其中， 所述導(dǎo)引部帶有凸緣， 所述導(dǎo)引部具有突出長度，所述突出長度在所述固定本體的位于距離所述聯(lián)接部最遠(yuǎn)的部分處最大，以及 所述突出長度朝向所述聯(lián)接部逐漸減小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的可變排量斜板式壓縮機(jī)，還包括滑動(dòng)層，所述滑動(dòng)層施用于所述周向壁的所述內(nèi)表面和所述導(dǎo)引部中的至少一者以減小滑動(dòng)阻力。
【文檔編號(hào)】F04B27/08GK104074707SQ201410113681
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月27日
【發(fā)明者】鈴木隆容, 太田雅樹, 山本真也, 本田和也, 西井圭, 山崎佑介 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)