泵送系統(tǒng)及泵送機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種泵送系統(tǒng)及泵送機(jī)械；該泵送系統(tǒng)包括主油缸、輸送缸、水箱、砼活塞及連接桿；所述連接桿包括通過(guò)螺紋副連接的第一連接件和第二連接件，且第一連接件和第二連接件的軸向位置可調(diào)；所述第一連接件遠(yuǎn)離第二連接件的端部與主油缸的活塞桿連接，所述第二連接件遠(yuǎn)離第一連接件的端部與砼活塞連接。該泵送系統(tǒng)不需要在主油缸末端設(shè)置限位油缸，可使泵送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)化，并且簡(jiǎn)化了退砼活塞的操作步驟，減少了操作人員的勞動(dòng)量。因此，該泵送系統(tǒng)在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)方面及高效退砼活塞方面具備較好的綜合性能。
【專利說(shuō)明】泵送系統(tǒng)及泵送機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物料泵送技術(shù)，具體涉及一種泵送系統(tǒng)；另外，本實(shí)用新型還涉及一種具有該泵送系統(tǒng)的泵送機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于泵送物料的泵送機(jī)械(比如泵車、車載泵等)已廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)中。在這些泵送機(jī)械中，泵送系統(tǒng)是它們最為核心的構(gòu)成部分之一。如圖1和圖2所示，常見(jiàn)的泵送系統(tǒng)包括主油缸1、輸送缸2、砼活塞3及水箱4，砼活塞3滑動(dòng)設(shè)置于輸送缸2中，主油缸I的活塞桿6與砼活塞3連接；泵送系統(tǒng)的工作原理是:當(dāng)活塞桿6縮回時(shí)，輸送缸2吸入物料；當(dāng)活塞桿6伸出時(shí)，物料在砼活塞3的推動(dòng)下從輸送缸2內(nèi)泵出。
[0003]為了方便退砼活塞(即將砼活塞拉出輸送缸)，通常會(huì)采用以下兩種方式之一對(duì)泵送系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn):
[0004]一、如圖1所示，在活塞桿6和砼活塞3之間設(shè)置可拆卸的連接桿5，連接桿5兩端分別通過(guò)螺栓與砼活塞3、活塞桿6連接；這種結(jié)構(gòu)的泵送系統(tǒng)退砼活塞3的具體步驟如下:1)活塞桿6縮回至極限位置，進(jìn)而將連接桿5拉至水箱內(nèi)；2)將連接桿5拆下；3)活塞桿6伸出至靠近砼活塞3的位置；4)將活塞桿6和砼活塞3連接起來(lái)；5)活塞桿6縮回，進(jìn)而將砼活塞3從輸送缸2內(nèi)拉出至水箱內(nèi)4。
[0005]二、如圖2所示，在主油缸I的無(wú)桿腔端設(shè)置限位油缸7，限位油缸7包括限位腔室和限位活塞；該泵送系統(tǒng)的工作原理是:泵送作業(yè)時(shí)，限位腔室與外界斷開，限位活塞位于左側(cè)極限位置；退砼活塞時(shí)，限位腔室與外界連通，活塞桿6往左運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)砼活塞3往水箱方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞桿6撞擊限位活塞后，限位腔室內(nèi)的液壓油被擠出，活塞桿6繼續(xù)往右運(yùn)動(dòng)，直至砼活塞3被拉出至水箱4內(nèi)。
[0006]雖然，上述兩種結(jié)構(gòu)的泵送系統(tǒng)均能夠?qū)崿F(xiàn)退砼活塞的功能；但是，第一種方式操作復(fù)雜、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率不高，第二種方式要求在主油缸尾部設(shè)置限位油缸，增加了主油缸的長(zhǎng)度和重量，同時(shí)還需要設(shè)置相應(yīng)的液壓油路、檢測(cè)元件及控制元件，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜。
[0007]因此，在實(shí)現(xiàn)退砼活塞的基礎(chǔ)上，如何在簡(jiǎn)化泵送系統(tǒng)的同時(shí)，簡(jiǎn)化退砼活塞的操作步驟，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種泵送系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該泵送系統(tǒng)在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)方面及高效退砼活塞方面具備較好的綜合性能。另外，本實(shí)用新型還提出一種具有該泵送系統(tǒng)的泵送機(jī)械。
[0009]一方面，本實(shí)用新型提供了一種泵送系統(tǒng)，包括主油缸、輸送缸、水箱、砼活塞及連接桿；所述連接桿包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和第二連接件通過(guò)軸向位置可調(diào)的螺紋副連接；所述第一連接件遠(yuǎn)離第二連接件的端部與主油缸的活塞桿連接，所述第二連接件遠(yuǎn)離第一連接件的端部與砼活塞連接。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連接件包括外周壁設(shè)置有外螺紋的螺紋桿，所述第二連接件設(shè)置有與所述螺紋桿配合的內(nèi)螺紋。
[0011]優(yōu)選地，所述第二連接件包括螺紋套和光孔套，所述光孔套的一端與砼活塞固定連接，另一端與螺紋套可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述內(nèi)螺紋設(shè)置于所述螺紋套上。
[0012]優(yōu)選地，所述連接桿還包括限位套，所述限位套可拆卸地貼合在螺紋桿的外周壁上，并且所述限位套的一端頂?shù)肿∷龅诙B接件。
[0013]優(yōu)選地，所述連接桿還包括限位環(huán)，所述限位環(huán)設(shè)置于螺紋桿上遠(yuǎn)離活塞桿的端部；所述內(nèi)螺紋的端部設(shè)有限位軸肩，所述限位環(huán)頂?shù)肿∷鱿尬惠S肩。
[0014]優(yōu)選地，所述砼活塞設(shè)置有與所述螺紋桿配合的中心孔。
[0015]優(yōu)選地，所述第一連接件包括設(shè)置于螺紋桿端部的連接法蘭，所述連接法蘭用于連接活塞桿。
[0016]優(yōu)選地，所述限位套包括相互配合的第一半圓套和第二半圓套。
[0017]優(yōu)選地，所述砼活塞和螺紋桿之間沿軸向設(shè)置有限位螺栓，且所述限位螺栓的螺帽壓在砼活塞上，所述限位螺栓的螺桿與所述螺紋桿連接。
[0018]本實(shí)用新型提出的泵送系統(tǒng)通過(guò)將連接桿分成第一連接件和第二連接件，第一連接件和第二連接件通過(guò)螺紋副連接并且軸向位置可調(diào)；第一連接件和第二連接件組合形成連接桿，在泵送物料時(shí)，連接桿長(zhǎng)度較長(zhǎng)；在退砼活塞時(shí)，先將主油缸的活塞桿縮回至極限位置，然后使第一連接件和第二連接件相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺紋副的作用下，第二連接件帶動(dòng)砼活塞向主油缸方向運(yùn)動(dòng)，最終可達(dá)到退砼活塞的目的。根據(jù)該泵送系統(tǒng)退砼活塞時(shí)的操作過(guò)程可知，該泵送系統(tǒng)不需要在主油缸末端設(shè)置限位油缸，可使泵送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)化，并且簡(jiǎn)化了退砼活塞的操作步驟，減少了操作人員的勞動(dòng)量。因此，該泵送系統(tǒng)在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)方面及高效退砼活塞方面具備較好的綜合性能。
[0019]另一方面，本實(shí)用新型還提出一種泵送機(jī)械，包括動(dòng)力裝置、液壓系統(tǒng)及上述任一項(xiàng)的泵送系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)與所述泵送系統(tǒng)的主油缸連接。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)采用上述泵送系統(tǒng)，該泵送機(jī)械在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和可維護(hù)性方面具備更佳的綜合性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為一種常見(jiàn)的泵送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為另一種常見(jiàn)的泵送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提出的泵送系統(tǒng)中，連接桿與活塞桿、砼活塞的設(shè)置不意圖之一；
[0025]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提出的泵送系統(tǒng)中，連接桿與活塞桿、砼活塞的設(shè)直不意圖之二;
[0026]圖5為圖3的分解示意圖；[0027]圖6為圖3中限位套的立體示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0029]I—主油缸2—輸送缸3—砼活塞4 一水箱5—連接桿
[0030]6一活塞桿7—限位油缸8一螺紋桿9一第二連接件10—限位套
[0031]11一連接法蘭12—中心孔13—限位環(huán)14一限位螺栓
[0032]15—連接法蘭16—螺紋套17—螺栓18—第一半圓套
[0033]19 一第二半圓套
【具體實(shí)施方式】
[0034]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將結(jié)合附圖3至6對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0035]本實(shí)用新型具體實(shí)施例提出的泵送系統(tǒng)包括主油缸、輸送缸、水箱、砼活塞3及連接桿5，主油缸、輸送缸、水箱、砼活塞的連接結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)基本相同；如圖3和圖5所示，連接桿5包括第一連接件、第二連接件9、限位套10和限位環(huán)13，其中，第一連接件包括外周壁設(shè)置有外螺紋的螺紋桿8，第二連接件9設(shè)置有與螺紋桿8配合的內(nèi)螺紋；螺紋桿8通過(guò)連接法蘭11、15與主油缸的活塞桿6固定連接，第二連接件9通過(guò)螺栓17與砼活塞3固定連接；限位套10貼合在螺紋桿8外周面上，一端抵靠在螺紋桿8端部的連接法蘭11上，另一端抵靠住第二連接件9 ;限位環(huán)13設(shè)置在螺紋桿8的端部并抵靠住內(nèi)螺紋端部的限位軸肩。
[0036]在退砼活塞3時(shí)，先將主油缸的活塞桿6縮回至極限位置，然后將限位套10拆卸下來(lái)，并使第一連接件和第二連接件9相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),在螺紋副的作用下,第二連接件9帶動(dòng)5仝活塞3向主油缸方向運(yùn)動(dòng)，最終可將砼活塞3拉出至水箱內(nèi)，達(dá)到退砼活塞3的目的。根據(jù)該泵送系統(tǒng)退砼活塞3時(shí)的操作過(guò)程可知，該泵送系統(tǒng)不需要在主油缸末端設(shè)置限位油缸，可使泵送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)化，并且簡(jiǎn)化了退砼活塞3的操作步驟，減少了操作人員的勞動(dòng)量。因此，該泵送系統(tǒng)在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)方面及高效退砼活塞3方面具備較好的綜合性能。
[0037]在上述實(shí)施例中，泵送系統(tǒng)泵料時(shí)(活塞桿6往右運(yùn)動(dòng))，活塞桿6的一部分推力可通過(guò)限位套10傳遞給第二連接件9，因此，設(shè)置限位套10可以改善螺紋副及螺紋桿8的受力。如圖6所示，限位套10具體可以由第一半圓套18和第二半圓套19構(gòu)成；第一半圓套18和第二半圓套19合圍在螺紋桿8的外周；通過(guò)第一半圓套18和第二半圓套19可均衡地將活塞桿6的推力傳遞至第二連接件9 (或活塞桿6)，同時(shí)也方便限位套10的拆卸。另夕卜，螺紋桿8的部分受力被限位套10分擔(dān)，螺紋桿8的徑向尺寸可以做的更小，進(jìn)而為生產(chǎn)帶來(lái)便利。
[0038]另外，在泵送系統(tǒng)工作過(guò)程中，砼活塞3可能會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，通過(guò)在螺紋桿8端部設(shè)置限位環(huán)13，可防止第二連接件9在砼活塞3的影響下脫離與螺紋桿8的配合。當(dāng)然，如圖4所示，也可在砼活塞3和螺紋桿8之間沿軸向設(shè)置限位螺栓14，具體地，限位螺栓14的螺帽壓在砼活塞3上，限位螺栓14的螺桿與螺紋桿8連接；這種方式除了能防止砼活塞3相對(duì)螺紋桿8轉(zhuǎn)動(dòng)之外，還可適度改善螺紋桿8與第二連接件9的受力。
[0039]在進(jìn)一步地實(shí)施例中，第二連接件9包括螺紋套16和光孔套，光孔套的一端與砼活塞3固定連接，另一端與螺紋套16可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；螺紋套16的內(nèi)周壁上設(shè)置有與螺紋桿8配合的內(nèi)螺紋。在退砼活塞3時(shí)，按預(yù)定方向轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套16 ;在螺紋副的作用下，螺紋套16往主油缸方向運(yùn)動(dòng)；在螺紋套16的帶動(dòng)下，砼活塞3往水箱方向運(yùn)動(dòng)，并可將螺紋套16從輸送缸內(nèi)拉出，從而達(dá)到退砼活塞3的目的。由此可以看出，這種結(jié)構(gòu)的第二連接件9通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套16代來(lái)實(shí)現(xiàn)退砼活塞3的功能，并不是轉(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)第二連接件9和砼活塞3，因此，相對(duì)而言，利用它可以更方便、更省力的進(jìn)行退砼活塞3操作。
[0040]在進(jìn)一步地實(shí)施例中，砼活塞3設(shè)置有與螺紋桿8配合的中心孔12 ;通過(guò)將砼活塞3做成空心結(jié)構(gòu)，在退砼活塞3時(shí)，螺紋桿8可插入至砼活塞3的中心孔12內(nèi)，通過(guò)這一方式可縮短第二連接件9的長(zhǎng)度，減少重量。
[0041]另一方面，本實(shí)用新型具體實(shí)施例還提出一種泵送機(jī)械，包括動(dòng)力裝置、液壓系統(tǒng)及上述的泵送系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)與泵送系統(tǒng)的主油缸連接。
[0042]與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)采用上述泵送系統(tǒng)，該泵送機(jī)械在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和可維護(hù)性方面具備更佳的綜合性能。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種泵送系統(tǒng)，包括主油缸(I)、輸送缸(2)、水箱(4)、砼活塞(3)及連接桿(5)，其特征在于，所述連接桿(5)包括第一連接件和第二連接件(9)，所述第一連接件和第二連接件(9)通過(guò)軸向位置可調(diào)的螺紋副連接；所述第一連接件遠(yuǎn)離所述第二連接件(9)的端部與所述主油缸(I)的活塞桿(6)連接，所述第二連接件(9)遠(yuǎn)離所述第一連接件的端部與所述5仝活塞(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵送系統(tǒng)，其特征在于，所述第一連接件包括外周壁設(shè)置有外螺紋的螺紋桿(8)，所述第二連接件(9)設(shè)置有與所述螺紋桿(8)配合的內(nèi)螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵送系統(tǒng)，其特征在于，所述第二連接件(9)包括螺紋套(16)和光孔套，所述光孔套的一端與所述砼活塞(3)固定連接，另一端與所述螺紋套(16)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述內(nèi)螺紋設(shè)置于所述螺紋套(16)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵送系統(tǒng)，其特征在于，所述連接桿(5)還包括限位套(10)，所述限位套(10)可拆卸地貼合在所述螺紋桿(8)的外周壁上，并且所述限位套(10)的一端頂?shù)肿∷龅诙B接件(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵送系統(tǒng)，其特征在于，所述連接桿(5)還包括限位環(huán)(13)，所述限位環(huán)(13)設(shè)置于所述螺紋桿(8)上遠(yuǎn)離所述活塞桿(6)的端部；所述內(nèi)螺紋的端部設(shè)有限位軸肩，所述限位環(huán)(13)頂?shù)肿∷鱿尬惠S肩。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵送系統(tǒng)，其特征在于，所述砼活塞(3)設(shè)置有與所述螺紋桿(8)配合的中心孔(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵送系統(tǒng)，其特征在于，所述第一連接件包括設(shè)置于螺紋桿(8 )端部的連接法蘭(11)，所述連接法蘭(11)用于連接所述活塞桿(6 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的泵送系統(tǒng)，其特征在于，所述限位套(10)包括相互配合的第一半圓套(18)和第二半圓套(19)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的泵送系統(tǒng)，其特征在于，所述砼活塞(3)和螺紋桿(8)之間沿軸向設(shè)置有限位螺栓(14)，且所述限位螺栓(14)的螺帽壓在砼活塞(3)上，所述限位螺栓(14)的螺桿與所述螺紋桿(8)連接。
10.一種泵送機(jī)械，包括動(dòng)力裝置和液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的泵送系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)與所述泵送系統(tǒng)的主油缸(I)連接。
【文檔編號(hào)】F04B15/02GK203488323SQ201320558730
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】譚東才, 盧磊, 劉克輝 申請(qǐng)人:三一汽車制造有限公司