具有螺旋油分離器的旋轉(zhuǎn)式壓縮的制造方法
【專利摘要】具有螺旋油分離器的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括內(nèi)設(shè)電機(jī)組件和壓縮泵體的封閉殼體、通過(guò)進(jìn)氣管與壓縮泵體連通的氣液分離器、設(shè)置于封閉殼體頂部的排氣管；還包括設(shè)置于封閉殼體頂部且與封閉殼體內(nèi)連通的螺旋油分離器，螺旋油分離器的排氣端與排氣管的進(jìn)氣端相連；回油毛細(xì)管，回油毛細(xì)管連通螺旋油分離器的排氣端和壓縮泵體的進(jìn)氣端。本實(shí)用新型通過(guò)在排氣管與封閉殼體設(shè)置螺旋油分離器，利用螺旋氣流通道對(duì)高壓排氣進(jìn)行油與冷媒氣體的分離，從而降低隨高壓排氣帶走并通往空調(diào)系統(tǒng)的油量，提高壓縮機(jī)性能。
【專利說(shuō)明】具有螺旋油分離器的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種具有油分離器的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)通常包括封閉殼體100、壓縮泵體、電機(jī)組件、曲軸101、氣液分離器102、吸氣管103及排氣管104。定子105和轉(zhuǎn)子106組成壓縮機(jī)的電機(jī)組件，壓縮泵體包括氣缸107、上法蘭108、下法蘭109及固定在曲軸101偏心部上的滾子110。工作時(shí)轉(zhuǎn)子106在定子105內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)曲軸101帶動(dòng)滾子110在氣缸107內(nèi)做偏心滾動(dòng)，在滾子110的偏心旋轉(zhuǎn)作用下，低壓制冷劑經(jīng)吸氣管103被吸入氣缸107中進(jìn)行壓縮，直至被壓縮至壓力超過(guò)臨界壓力，才經(jīng)過(guò)排氣管104輸出至空調(diào)換熱系統(tǒng)中。
[0003]通常在壓縮機(jī)的封閉殼體100內(nèi)底部存儲(chǔ)有冷凍油，曲軸101內(nèi)設(shè)置有一上下貫通的機(jī)油通道，在壓縮機(jī)工作的過(guò)程中，冷凍油經(jīng)過(guò)曲軸101內(nèi)的機(jī)油通道以及與機(jī)油通道相通的油孔可以到達(dá)壓縮機(jī)內(nèi)各零部件的位置，以達(dá)到潤(rùn)滑部件的目的，其中多余的冷凍油從機(jī)油通道上端排出，并落回封閉殼體100底部。由于經(jīng)過(guò)壓縮的高壓氣體會(huì)通過(guò)壓縮泵體部件以及電機(jī)組件間的空隙到達(dá)封閉殼體頂部，在高壓氣體向上排出的過(guò)程中，部分冷凍機(jī)油會(huì)與高壓氣體混合形成油氣混合物，隨高壓氣體一起進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)中，進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的冷凍油會(huì)在系統(tǒng)管壁上形成油膜，從而影響空調(diào)系統(tǒng)的換熱效果，使空調(diào)的換熱效果變差。而且，排油量的大小會(huì)直接影響壓縮機(jī)的性能和可靠性，壓縮機(jī)會(huì)因回油難而無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。
[0004]因此，如何降低壓縮機(jī)排油量，提高系統(tǒng)兩器的熱交換率，從而提高壓縮機(jī)的能效，是壓縮機(jī)行業(yè)長(zhǎng)期研究的課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以降低壓縮機(jī)排油量的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案:
[0007]具有螺旋油分離器的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括:內(nèi)設(shè)電機(jī)組件和壓縮泵體的封閉殼體、通過(guò)進(jìn)氣管與壓縮泵體連通的氣液分離器、設(shè)置于所述封閉殼體頂部的排氣管；還包括:設(shè)置于所述封閉殼體頂部且與所述封閉殼體內(nèi)連通的螺旋油分離器，所述螺旋油分離器的排氣端與所述排氣管的進(jìn)氣端相連；回油毛細(xì)管，所述回油毛細(xì)管連通所述螺旋油分離器的排氣端和壓縮泵體的進(jìn)氣端。
[0008]優(yōu)選的，所述螺旋油分離器為螺旋管狀結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣直管以及螺旋管道，所述進(jìn)氣直管頂端與所述螺旋管道相連，所述螺旋管道向下環(huán)繞所述進(jìn)氣直管設(shè)置，所述螺旋管道的末端為所述螺旋油分離器的排氣端。
[0009]優(yōu)選的，所述回油毛細(xì)管設(shè)置于所述排氣管底部進(jìn)氣端和所述進(jìn)氣管之間。[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)在排氣管與封閉殼體之間增加螺旋油分離器，利用螺旋氣流通道對(duì)高壓排氣進(jìn)行油與冷媒氣體的分離，分離出來(lái)的冷凍油通過(guò)回油毛細(xì)管進(jìn)行壓降，回流至進(jìn)氣彎管，利用氣缸吸氣形成虹吸作用，在壓縮泵體吸氣時(shí)將回油毛細(xì)管中的冷凍油帶有，形成一個(gè)輔助油循環(huán)系統(tǒng)，從而降低隨高壓排氣帶走并通往空調(diào)系統(tǒng)的油量，從而提高壓縮機(jī)性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖2所示，本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)組件和壓縮泵體的封閉殼體1、通過(guò)進(jìn)氣管2與壓縮機(jī)內(nèi)壓縮泵體連通的氣液分離器3，排氣管4設(shè)置于封閉殼體I頂部外。壓縮機(jī)的電機(jī)組件包括定子5與可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于定子5內(nèi)的轉(zhuǎn)子6，壓縮機(jī)曲軸7由轉(zhuǎn)子6帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。壓縮泵體包括沿壓縮機(jī)曲軸7軸向依次安裝的上法蘭8、氣缸9及下法蘭10，氣缸9內(nèi)設(shè)置有安裝在壓縮機(jī)曲軸7偏心部上的滾子11，壓縮機(jī)曲軸7旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)滾子11沿氣缸9內(nèi)壁滾動(dòng)。進(jìn)氣管2與氣缸9內(nèi)腔連通，從而將制冷劑送入氣缸9中進(jìn)行壓縮。
[0015]在封閉殼體I頂部設(shè)置有與封閉殼體I內(nèi)連通的螺旋油分離器12，螺旋油分離器12為螺旋管狀結(jié)構(gòu)，其包括進(jìn)氣直管12a以及和進(jìn)氣直管12a頂端相連的向下環(huán)繞進(jìn)氣直管12a設(shè)置的螺旋管道12b，螺旋管道12b的末(底)端為螺旋油分離器12的排氣端，螺旋油分離器12的排氣端與排氣管4的進(jìn)氣端連通，高壓氣體經(jīng)螺旋油分離器12后進(jìn)入排氣管4中。在排氣管4進(jìn)氣端和進(jìn)氣管2之間設(shè)置有回油毛細(xì)管13，回油毛細(xì)管13用于連通螺旋油分離器12的排氣端和壓縮泵體的進(jìn)氣端(即進(jìn)氣管)。
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)增加螺旋油分離器，在高壓氣體進(jìn)入排氣管4之前，先進(jìn)入螺旋油分離器12中，通過(guò)螺旋形氣流管道沉降、撞擊以分離油氣，分離出來(lái)的氣體通過(guò)排氣管4進(jìn)入空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)，分離出來(lái)的冷凍油則進(jìn)入回油毛細(xì)管13中，通過(guò)回油毛細(xì)管13進(jìn)行壓降，從排氣壓力降低到吸氣壓力后回流至進(jìn)氣管2，利用氣缸吸氣的高速氣流形成虹吸作用的原理，壓縮機(jī)每一次吸氣時(shí)，會(huì)帶走回油毛細(xì)管13中的部分冷凍油進(jìn)入壓縮泵體中，以此形成一個(gè)小的輔助油循環(huán)，使得壓縮機(jī)排出的冷凍油通過(guò)該小循環(huán)盡快回到壓縮機(jī)中，從而降低了隨高壓排氣帶走并通往空調(diào)系統(tǒng)兩器的油量，減少對(duì)兩器散熱的影響。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)常規(guī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)兩器的長(zhǎng)距離大油循環(huán)相比，增加了一個(gè)短距離的輔助油循環(huán)，可以提高壓縮機(jī)可靠性。同時(shí)，輔助油循環(huán)的形成，使壓縮機(jī)能夠迅速回油，空調(diào)兩器的安裝落差可以相應(yīng)提高。
[0017]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.具有螺旋油分離器的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括:內(nèi)設(shè)電機(jī)組件和壓縮泵體的封閉殼體、通過(guò)進(jìn)氣管與壓縮泵體連通的氣液分離器、設(shè)置于所述封閉殼體頂部的排氣管； 其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述封閉殼體頂部且與所述封閉殼體內(nèi)連通的螺旋油分離器，所述螺旋油分離器的排氣端與所述排氣管的進(jìn)氣端相連； 回油毛細(xì)管，所述回油毛細(xì)管連通所述螺旋油分離器的排氣端和壓縮泵體的進(jìn)氣端。
2.如權(quán)利要求1所述的具有螺旋油分離器的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于:所述螺旋油分離器為螺旋管狀結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣直管以及螺旋管道，所述進(jìn)氣直管頂端與所述螺旋管道相連，所述螺旋管道向下環(huán)繞所述進(jìn)氣直管設(shè)置，所述螺旋管道的末端為所述螺旋油分離器的排氣端。
3.如權(quán)利要求1或2所述的具有螺旋油分離器的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于:所述回油毛細(xì)管設(shè)置于所述排氣管底部進(jìn)氣端和所述進(jìn)氣管之間。
【文檔編號(hào)】F04C29/02GK203548230SQ201320543044
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】林少坤 申請(qǐng)人:合肥凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司