一種雙軸風機裝配風輪的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型一種雙軸風機裝配風輪的裝置，雙軸風機在電機兩端的電樞軸上分別安裝有一個風輪，裝配所述風輪的裝置與所述電機對稱設(shè)置，所述裝配風輪的裝置包含壓力傳遞機構(gòu)，所述壓力傳遞機構(gòu)具有氣動執(zhí)行器；所述氣動執(zhí)行器包括兩個氣缸，所述兩個氣缸形成的氣路通過氣管和轉(zhuǎn)接頭連接后并聯(lián)，并聯(lián)后的氣路上安裝機械閥，各分支氣路上裝有調(diào)速閥；所述氣缸都設(shè)有氣缸固定板，所述氣缸固定板通過墊板螺釘和墊板固定在一起，兩根平行拉桿垂直設(shè)置在兩個氣缸固定板之間，拉桿與氣缸固定板螺紋連接，拉桿與氣缸固定板之間依次有彈墊、平墊和螺母。本實用新型的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)可靠、實用；操作簡單、準確；風機的性價比高；便于修理和維護。
【專利說明】—種雙軸風機裝配風輪的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)的送風裝置，尤其是涉及一種雙軸風機裝配風輪的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著社會的發(fā)展，對于電器設(shè)備自動化程度的要求越來越高，由于永磁直流電機性能可靠、耐用，因而取得廣泛應(yīng)用，尤其在汽車制造領(lǐng)域。目前歐美一線廠商裝配到一臺汽車上的各類電機的數(shù)目已經(jīng)超過30臺，這其中就包括雙軸風機，其作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的送風裝置。圖1為雙軸風機的結(jié)構(gòu)圖，電機由固定架36,機殼37,磁瓦38,前蓋39,電樞分總成33和軸承32組成，電機兩端分別具有電樞軸31和電樞軸34，將左風輪35、右風輪30壓入電機的電樞軸31、34中就構(gòu)成了雙軸風機。
[0003]目前，各廠家在將風輪壓入電機電樞軸中所采取的方案是:先通過工裝分別對左右風輪中心孔定位，接著將電機通過磁鐵吸在支撐板上，最后將風輪壓入電機軸上。所采取的結(jié)構(gòu)有立式和臥式兩種，多采取單汽缸作為動力源，在壓力傳遞上多采用懸臂梁的方式以節(jié)省空間。從電機的結(jié)構(gòu)分析:固定架36為塑料件，通過壓接工藝固定到機殼37上；機殼37為板件卷圓成型，磁瓦38通過粘膠X工藝或磁瓦卡鉚接工藝固定到機殼上；前蓋39為鈑金件，通過鉚壓工藝固定到機殼37上；電樞分總成33和軸承32組成旋轉(zhuǎn)體，通過固定架36和前蓋39的支撐在機殼37內(nèi)旋轉(zhuǎn)。在裝配過程中，受零件自身因素(材料、厚度)和外力影響，機殼37的中心和電樞軸31、34的中心會出現(xiàn)偏差，這種偏差對于風輪裝配影響很大。圖2和圖3是電機裝配前后電樞軸和機殼的相對位置示意圖。在壓裝風輪時，工裝以機殼外圓定位，風輪以理想中的電樞軸心線定位，當風輪強制壓入電機軸時，就會造成:
(I)、電樞分總成擦磁瓦，產(chǎn)生異響；(2)、電樞軸產(chǎn)生彎曲變形，電機振動大；(3)、機殼外壁擦傷，電機生銹；風機的性能和外觀會受到實質(zhì)性的損傷。為彌補以上缺陷，需要提升零部件的加工及裝配要求，但這會帶來成本的上升，于銷售不利。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，針對現(xiàn)有裝置的結(jié)構(gòu)在雙軸風機裝配風輪時的局限性，提供一種雙軸風機裝配風輪的裝置，它具有結(jié)構(gòu)可靠、實用、準確以及操作簡單的優(yōu)點，能提高風機的性價比。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案。
[0006]一種雙軸風機裝配風輪的裝置，雙軸風機在電機兩端的電樞軸上分別安裝有一個風輪，裝配所述風輪的裝置與所述電機對稱設(shè)置，所述裝配風輪的裝置包含壓力傳遞機構(gòu)，該壓力傳遞機構(gòu)具有氣動執(zhí)行器，所述氣動執(zhí)行器包括兩個氣缸，所述兩個氣缸形成的氣路通過氣管和轉(zhuǎn)接頭連接后并聯(lián)，并聯(lián)后的氣路上安裝有機械閥，各分支氣路上裝有調(diào)速閥；所述氣缸均設(shè)置有氣缸固定板，所述氣缸固定板通過墊板螺釘和墊板固定在一起，兩根平行拉桿垂直設(shè)置在兩個氣缸固定板之間，拉桿與氣缸固定板螺紋連接，拉桿與氣缸固定板之間依次有彈墊、平墊和螺母。進一步，所述平行拉桿上對稱設(shè)置有兩個定位板，每個定位板中心均安裝有一個壓頭，壓頭通過螺母與定位板連接，壓頭內(nèi)嵌置有風輪初定位板。
[0007]進一步，所述定位板通過直線軸承與拉桿滑動連接。
[0008]進一步，風輪中心孔周邊有作為預定位結(jié)構(gòu)放在風輪初定位板中的加強筋。
[0009]進一步，所述平行拉桿上對稱設(shè)置有支撐塊，支撐塊上通過緊釘螺釘固定有磁條，兩個夾塊通過螺釘固定在一起以限制支撐塊在拉桿上滑動。
[0010]本實用新型一種雙軸風機裝配風輪的裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比的積極效果是:
[0011](I)氣動執(zhí)行器采用雙氣缸結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的單汽缸結(jié)構(gòu)相比，在裝配風輪時，可以簡化結(jié)構(gòu)，例如不必采用懸臂梁的方式，有利于空間布局。
[0012](2)兩個氣缸固定板與平行拉桿形成的主體支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠、實用、簡單。
[0013](3)壓頭和定位板形成風輪定位機構(gòu)，該風輪定位機構(gòu)與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的主體支架配合，能避免或減少裝配過程產(chǎn)生的損傷和噪音。雙氣缸結(jié)構(gòu)配合使用，將裝配時的壓力分散到葉輪葉片上，避免了現(xiàn)有電機裝配時中心孔對齊產(chǎn)生的硬碰硬損傷，避免了軸被氣缸力強制壓下并帶動轉(zhuǎn)子偏移產(chǎn)生的擦磁瓦現(xiàn)象，電樞軸也不會產(chǎn)生彎曲變形，同時也就降低了機殼和支撐塊的摩擦力，保護機殼表面不受損傷。
、[0014](4)主要由支撐塊、磁條和夾塊構(gòu)成的電機定位機構(gòu)與穩(wěn)定的主體支架配合，穩(wěn)定固定電機，避免或減少裝配過程對電機產(chǎn)生的損傷。
[0015](5)氣缸固定板與拉桿和墊板等均采用螺紋連接，與用焊接、銷接等其他連接方式相比，操作簡單，便于維護修理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是雙軸風機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是電機裝配前電樞軸和機殼的位置示意圖。
[0018]圖3是電機裝配后電樞軸和機殼的位置示意圖。
[0019]圖4是本實用新型一種雙軸風機裝配風輪的裝置裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實用新型一種雙軸風機裝配風輪的裝置的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。
[0021]圖6是本實用新型裝配前風輪的形狀。
[0022]圖7是本實用新型裝配過程中風輪的形狀。
[0023]圖8是本實用新型一種雙軸風機裝配風輪的裝置的氣路示意圖。
[0024]附圖標號說明:
[0025]1、氣缸； 2、墊板螺釘； 3、氣缸固定板； 4、螺母；
[0026]5、平墊； 6、彈墊；7、墊板；8、拉桿；
[0027]9、拉桿； 10、螺釘；11、氣缸固定板；12、氣缸；
[0028]13、螺釘；14、直線軸承； 15、定位板；16、螺母；
[0029]17、壓頭；18、風輪初定位板；19、緊釘螺釘； 20、支撐塊；
[0030]21、磁條；22、夾塊；23、夾塊；24、螺釘；
[0031]25、彈墊；26、平墊；27、螺釘；30、右風輪；
[0032]31、電樞軸；32、軸承；33、電樞分總成；34、電樞軸；
[0033]35、左風輪；36、固定架；37、機殼；38、磁瓦；[0034]39、前蓋；41、主體支架； 42、風輪定位機構(gòu)；43、電機定位機構(gòu)；
[0035]51、氣缸；52、調(diào)速閥；53、轉(zhuǎn)接頭；54、機械閥；
[0036]55、氣管。
【具體實施方式】
[0037]以下結(jié)合附圖給出本實用新型一種雙軸風機裝配風輪的裝置的【具體實施方式】，但是，本實用新型的實施不限于以下的實施例。
[0038]本實用新型主要通過依靠零部件自身特性和成型原理，輔以合適的機械結(jié)構(gòu)來滿足雙軸風機的風輪裝配要求。參照圖4。本實用新型一種雙軸風機裝配風輪的裝置，不僅包括氣缸I和12，還包括主體支架41，并且在有些實施方式中，可以進一步包括風輪定位機構(gòu)42和電機定位機構(gòu)43。
[0039]具體來說，主體支架41基于氣缸1、12設(shè)置，風輪定位機構(gòu)42和電機定位機構(gòu)43可以基于主體支架41構(gòu)成。參照圖5。所述氣缸1、12上分別設(shè)置有氣缸固定板3、11，氣缸固定板3、11通過墊板螺釘2和墊板7固定在一起。兩根平行拉桿8、9垂直設(shè)置在兩個氣缸固定板3、11之間，拉桿8、9與氣缸固定板3、11螺紋連接，拉桿8、9與氣缸固定板3、11之間依次有彈墊6、平墊5和螺母4。墊板7、氣缸固定板3、11和平行拉桿8、9形成穩(wěn)定的主體支架41的框架結(jié)構(gòu)。墊板螺釘2可以有4個，對稱于墊板7的中心設(shè)置。螺釘10用來連接氣缸12和氣缸固定板13。
[0040]平行拉桿8、9上可以設(shè)置風輪定位機構(gòu)42。在平行拉桿8、9上對稱設(shè)置兩個定位板15,每個定位板15中心均安裝一個壓頭17,壓頭17通過螺母16與定位板15連接,壓頭17內(nèi)嵌置風輪初定位板18。風輪中心孔周邊可以有作為預定位結(jié)構(gòu)放在風輪初定位板18中的加強筋。定位板15可以通過直線軸承14與拉桿8、9滑動連接。平行拉桿8、9上可以進一步設(shè)置電機定位機構(gòu)43。在 所述平行拉桿8、9上對稱設(shè)置支撐塊20，支撐塊20上通過緊釘螺釘19固定有磁條21，兩個夾塊22、23通過螺釘固定在一起以限制支撐塊20在拉桿8、9上滑動。
[0041]氣缸1、12形成的氣路通過氣管55和轉(zhuǎn)接頭53連接后并聯(lián)，并聯(lián)后的氣路上安裝機械閥54，各分支氣路上裝有調(diào)速閥52。參見圖6。
[0042]本實用新型雙軸電機裝配風輪的裝置工作過程如下(可以同時參照圖2、圖7和圖8):
[0043]1、將風輪35、30套在壓頭17中，風輪中心孔周邊的加強筋作為預定位特征放在初定位板18中。風輪35、30為注塑件，通常會有一定的拔模斜度以利于出模，這種拔模斜度使得風輪35、30的整體裝配面類似于錐面，比如車床尾架空心套，具有自定心的作用，依靠這種特性，風輪35、30的定心會更準確，無論是在初定位還是在工作過程中都能保持一致。對于操作者而言，由于定位基礎(chǔ)面大，比依靠中心孔定位更方便，同時，由于錐度的關(guān)系，在風輪35、30壓裝完成后，風輪35、30更容易從壓頭17中退出而不至于卡在壓頭17上。
[0044]2、將電機放到支撐塊20上，扳動機械閥54將風輪35、30壓入電樞軸31、34上。在壓裝的初期階段，由于電樞軸31、34和機殼37的偏心，電樞軸31、34頂端會壓迫風輪葉片使其產(chǎn)生變形，此處，風輪葉片的形狀有利于其主動產(chǎn)生扭曲變形。同時，由于參與作用的葉片較多且是逐漸的參與變形，單個葉片受到的力不會過于集中，這就保證風輪31、34整體上不會產(chǎn)生損傷。此時，電樞軸31、34頂端受到徑向方向上的擠壓力，會轉(zhuǎn)變?yōu)轱L輪葉片的扭曲力，因為電樞軸31、34是剛性的，就避免了軸31、34被氣缸力強制壓下并帶動轉(zhuǎn)子偏移產(chǎn)生擦磁瓦現(xiàn)象，電樞軸31、34也不會產(chǎn)生彎曲變形，同時也就降低了機殼37和支撐塊20的摩擦力，因而不會損傷機殼37表面。圖7和圖8顯示了裝配過程中風輪的形狀變化。
[0045]3、扳動機械閥54，將風輪從壓頭17中退出，取出風機。
[0046]應(yīng)當指出，以上敘述中的實施方式僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙軸風機裝配風輪的裝置，雙軸風機在電機兩端的電樞軸上分別安裝有一個風輪，裝配所述風輪的裝置與所述電機對稱設(shè)置，所述裝配風輪的裝置包含壓力傳遞機構(gòu)，該壓力傳遞機構(gòu)具有氣動執(zhí)行器，其特征在于:所述氣動執(zhí)行器包括兩個氣缸，所述兩個氣缸形成的氣路通過氣管和轉(zhuǎn)接頭連接后并聯(lián)，并聯(lián)后的氣路上安裝有機械閥，各分支氣路上裝有調(diào)速閥；所述氣缸均設(shè)置有氣缸固定板，所述氣缸固定板通過墊板螺釘和墊板固定在一起，兩根平行拉桿垂直設(shè)置在兩個氣缸固定板之間，拉桿與氣缸固定板螺紋連接，拉桿與氣缸固定板之間依次有彈墊、平墊和螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸風機裝配風輪的裝置，其特征在于:所述平行拉桿上對稱設(shè)置有兩個定位板，每個定位板中心均安裝有一個壓頭，壓頭通過螺母與定位板連接，壓頭內(nèi)嵌置風輪初定位板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙軸風機裝配風輪的裝置，其特征在于:所述定位板通過直線軸承與拉桿滑動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙軸風機裝配風輪的裝置，其特征在于:風輪中心孔周邊有作為預定位結(jié)構(gòu)放在初定位板中的加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項所述的雙軸風機裝配風輪的裝置，其特征在于:所述平行拉桿上對稱設(shè)置有支撐塊，支撐塊上通過緊釘螺釘固定有磁條，兩個夾塊通過螺釘固定在一起以限制支撐塊在拉桿上滑動。
【文檔編號】F04D29/60GK203374529SQ201320351707
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】楊益明, 李春華, 郭元軍 申請人:上?？犸L汽車部件有限公司, 上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司