葉輪，包括該葉輪的離心泵，和包括該離心泵的飛行器燃料系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及葉輪，包括該葉輪的離心泵，和包括該離心泵的飛行器燃料系統(tǒng)。提供了葉輪，離心泵和飛行器燃料系統(tǒng)。葉輪包括中心轂，其沿著葉輪的旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置并限定軸向圓孔，該軸向圓孔沿著旋轉(zhuǎn)軸線延伸通過該中心轂的至少一部分。中心轂還限定在中心轂的前端處通向軸向圓孔的開口。葉輪還包括葉輪部分，該葉輪部分與前端分隔開并包括至少一個(gè)固定到中心轂的葉輪葉片。葉輪還包括導(dǎo)流部分，其設(shè)置在中心轂的前端和葉輪部分之間，導(dǎo)流部分包括至少一個(gè)沿著中心轂的外表面延伸的導(dǎo)流器葉片。中心轂限定至少一個(gè)徑向孔，該徑向孔在導(dǎo)流部分中與軸向圓孔流體連通。
【專利說明】葉輪，包括該葉輪的離心泵，和包括該離心泵的飛行器燃料系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體涉及離心泵的葉輪，包括該葉輪的離心泵，和包括該離心泵的飛行器燃料系統(tǒng)。具體地，本發(fā)明涉及最大化離心泵效率的葉輪，尤其是在流體輸入具有汽化流體和液體流體的情況下，包括該葉輪的離心泵，和包括該離心泵的飛行器燃料系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]典型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括燃料源，例如，燃料箱，和一個(gè)或多個(gè)泵，這些泵從燃料箱抽取燃料并將加壓的燃料通過主供應(yīng)管線傳遞到發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的燃料歧管和燃料噴嘴。這些泵可包括飛行器或箱液面泵、增壓泵、和高壓泵。增壓泵通常是離心泵而高壓泵通常是齒輪泵，但是在一些應(yīng)用中高壓泵也可能是離心泵。
[0003]離心泵通常包括泵殼體，其帶有進(jìn)入泵殼體的流體進(jìn)口。葉輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在泵殼體內(nèi)以加壓流體，并且葉輪通常由發(fā)動機(jī)齒輪箱驅(qū)動。葉輪以高速旋轉(zhuǎn)從而吸入流體并加壓給流體。加壓流體被導(dǎo)向泵出口。在飛行器燃料系統(tǒng)中，加壓流體是燃料并且加壓流體被從離心泵提供到高壓泵和/或提供到主供應(yīng)管線。
[0004]通常期望最大化加壓流體的壓力，或最大化離心泵在加壓飛行器燃料系統(tǒng)中的燃料方面的效率。在某些操作條件下，例如與飛行器內(nèi)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)所操作時(shí)的高海拔相關(guān)聯(lián)的低大氣壓力下，離心泵可能以低燃料進(jìn)口壓力操作。在低燃料進(jìn)口壓力下，大量汽化燃料可在燃料進(jìn)口與液體燃料共存并可能導(dǎo)致燃料的非高效加壓。結(jié)果，不足的壓力可能基于在燃料進(jìn)口處的大量汽化燃料而在加壓燃料內(nèi)被實(shí)現(xiàn)，或者加壓可能是低效的。
[0005]雖然已經(jīng)做出努力來在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的離心泵的燃料進(jìn)口處分離汽化燃料和液體燃料，這種努力經(jīng)常導(dǎo)致汽化燃料的損失或汽化燃料被導(dǎo)出離心泵，由此要求處理汽化燃料的輔助機(jī)構(gòu)。
[0006]因此，期望提供離心泵，其在低壓導(dǎo)致在通向離心泵的流體進(jìn)口中存在大量汽化燃料的條件下最大化加壓燃料，或由離心泵加壓的任何液體的效率。還期望提供離心泵，其最大化加壓液體的效率，但不需要將汽化液體導(dǎo)出離心泵。另外，本發(fā)明的其它令人滿意的特征和特點(diǎn)將從下面對本發(fā)明的具體描述和所附的權(quán)利要求并結(jié)合附圖以及本發(fā)明的該【背景技術(shù)】而變得易于理解。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]離心泵的葉輪，包括該葉輪的離心泵，和包括該離心泵的飛行器燃料系統(tǒng)在本文中被提供。在實(shí)施例中，葉輪包括中心轂，其沿著葉輪的旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置并限定軸向圓孔，該軸向圓孔沿著旋轉(zhuǎn)軸線延伸通過該中心轂的至少一部分。中心轂還限定在中心轂的前端處通向軸向圓孔的開口。葉輪還包括葉輪部分，該葉輪部分包括至少一個(gè)固定到中心轂的葉輪葉片。葉輪部分與中心轂的前端分隔開。葉輪還包括導(dǎo)流部分，其設(shè)置在中心轂的前端和葉輪部分之間。導(dǎo)流部分包括至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片，該導(dǎo)流器葉片沿著中心轂的外表面延伸。中心轂限定在導(dǎo)流部分中的至少一個(gè)徑向孔。該至少一個(gè)徑向孔與軸向圓孔流體連通以便于流體從鄰近至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片流入軸向圓孔。
[0008]在另一實(shí)施例中，離心泵包括泵殼體，泵殼體包括流體進(jìn)口和流體出口。葉輪被設(shè)置在殼體內(nèi)并且繞旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)。葉輪包括中心轂，其沿著葉輪的旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置并限定軸向圓孔，該軸向圓孔沿著旋轉(zhuǎn)軸線延伸通過該中心轂的至少一部分。中心轂還限定在中心轂的前端處通向軸向圓孔的開口。葉輪還包括葉輪部分，該葉輪部分包括至少一個(gè)固定到中心轂的葉輪葉片。葉輪部分與中心轂的前端分隔開。葉輪還包括導(dǎo)流部分，其設(shè)置在中心轂的前端和葉輪部分之間。導(dǎo)流部分包括至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片，該導(dǎo)流器葉片沿著中心轂的外表面延伸。中心轂限定在導(dǎo)流部分中的至少一個(gè)徑向孔。該至少一個(gè)徑向孔與軸向圓孔流體連通以便于流體從鄰近至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片流入軸向圓孔。
[0009]在另一實(shí)施例中，飛行器燃料系統(tǒng)包括燃料箱、離心泵和主燃料管線。離心泵與燃料箱流體連通以從燃料箱接收燃料。主燃料管線與離心泵流體連通以從離心泵接收加壓燃料。離心泵包括泵殼體，泵殼體包括流體進(jìn)口和流體出口。葉輪被設(shè)置在殼體內(nèi)并且繞旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)。葉輪包括中心轂，其沿著葉輪的旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置并限定軸向圓孔，該軸向圓孔沿著旋轉(zhuǎn)軸線延伸通過該中心轂的至少一部分。中心轂還限定在中心轂的前端處通向軸向圓孔的開口。葉輪還包括葉輪部分，該葉輪部分包括至少一個(gè)固定到中心轂的葉輪葉片。葉輪部分與中心轂的前端分隔開。葉輪還包括導(dǎo)流部分，其設(shè)置在中心轂的前端和葉輪部分之間。導(dǎo)流部分包括至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片，該導(dǎo)流器葉片沿著中心轂的外表面延伸。中心轂限定在導(dǎo)流部分中的至少一個(gè)徑向孔。該至少一個(gè)徑向孔與軸向圓孔流體連通以便于流體從鄰近至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片流入軸向圓孔。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]此后將結(jié)合下面的附圖描述本發(fā)明，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件；并且其中:
圖1是根據(jù)實(shí)施例的包括離心泵、齒輪泵和主燃料管線的飛行器燃料系統(tǒng)的示意圖；圖2是根據(jù)實(shí)施例的離心泵的剖面?zhèn)纫晥D，離心泵包括葉輪，葉輪具有中心轂，中心轂限定了軸向圓孔并且還限定了多個(gè)徑向孔，該徑向孔與軸向圓孔流體連通；以及圖3是圖2的葉輪的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面的具體描述本質(zhì)上僅僅是示例性的，并非用于限定本發(fā)明、其應(yīng)用或使用。而且，并不意在受在前面的【背景技術(shù)】或者后面的【具體實(shí)施方式】中出現(xiàn)的任何理論的約束。
[0012]葉輪，包括該葉輪的離心泵，和包括該離心泵的飛行器燃料系統(tǒng)在本文中被提供。葉輪最大化離心泵效率，尤其是在流體輸入具有高汽化流體含量時(shí)，這通過分離在葉輪的導(dǎo)流部分中行進(jìn)通過葉輪的至少一些汽化流體并且通過將該汽化流體通過葉輪的中心轂返回到上游來實(shí)現(xiàn)。通過分離至少一些汽化流體并且返回該汽化流體到上游，更高比例的液體最終存在于被葉輪加壓的流體中。因?yàn)橐患訅旱牧黧w中的更高的液體-蒸汽含量對應(yīng)更高的泵效率，所以泵效率被通過采用本文描述的葉輪最大化。而且，一旦汽化流體被傳遞到上游，并且無需受任何特定理論的約束，壓力作用可能實(shí)現(xiàn)一部分的汽化流體被壓縮并凝結(jié)，以由此增加進(jìn)入葉輪的流體輸入中的液體-汽化流體比。
[0013]葉輪和離心泵可被采用以泵送任何類型的流體，但是尤其適合于泵送具有高汽化流體含量的流體。例如，如圖1中所示，離心泵10可被包括作為飛行器燃料系統(tǒng)12的一部分并且由于與飛行器燃料系統(tǒng)在飛行中操作時(shí)的高海拔相關(guān)聯(lián)的低大氣壓力而提供特別的益處，該低大氣壓力導(dǎo)致低燃料進(jìn)口壓力和在燃料進(jìn)口 13處的大量汽化燃料。如在圖1中所示，示例性飛行器燃料系統(tǒng)12包括離心泵10和燃料箱14，并且可還包括齒輪泵16。離心泵10與燃料箱14流體連通以從燃料箱14接收燃料。飛行器燃料系統(tǒng)12還包括主燃料管線18，其與離心泵10流體連通以從離心泵接收加壓燃料。在實(shí)施例中，如圖1所示，齒輪泵16存在并與離心泵10流體連通以從離心泵10接收加壓燃料并用于進(jìn)一步加壓加壓燃料，燃料過濾器20可選地被設(shè)置在離心泵10和齒輪泵16之間。在這個(gè)實(shí)施例中，離心泵10用作增壓泵以加壓到齒輪泵16的燃料從而最小化在齒輪泵16操作期間的空化，并且離心泵10也可被采用以維持主燃料管線18中的恒定壓力。因此，雖然離心泵10在這個(gè)實(shí)施例與主燃料管線18流體連通，但齒輪泵16被設(shè)置在離心泵10和主燃料管線18之間以在引入主燃料管線18之前進(jìn)一步加壓燃料。在另一實(shí)施例中，雖然未示出，離心泵10是僅有的加壓燃料的泵，即，齒輪泵16可被從飛行器燃料系統(tǒng)12省略。計(jì)量流動閥22可被設(shè)置在離心泵10之后，并且當(dāng)存在時(shí)，在主燃料管線18中的齒輪泵16之前以控制從飛行器燃料系統(tǒng)12出來的燃料流，并且計(jì)量流動閥22可由飛行器的計(jì)算機(jī)控制模塊24控制。旁通閥23可被設(shè)置在主燃料管線18內(nèi)并在計(jì)量流動閥22之前且，當(dāng)存在時(shí)，在齒輪泵16之后。
[0014]現(xiàn)在參照圖2，這更具體地示出了離心泵10的示例性實(shí)施例，離心泵10包括泵殼體26，其包括流體進(jìn)口 28和流體出口 30。在本文被使用時(shí)，流體進(jìn)口 28指的是在泵殼體26內(nèi)的在流體接觸導(dǎo)流器葉片(下面會更詳細(xì)描述)之前限定流體流動路徑的區(qū)域。葉輪32被設(shè)置在泵殼體26內(nèi)并且繞旋轉(zhuǎn)軸線34可旋轉(zhuǎn)。離心泵10還包括驅(qū)動軸35，其被固定到葉輪32以使葉輪32繞旋轉(zhuǎn)軸線34旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動軸35可以是與另一泵的公共驅(qū)動軸35，例如如圖1所示的齒輪泵16。
[0015]參照圖2和3，葉輪32包括中心轂36，其沿著葉輪32的旋轉(zhuǎn)軸線34設(shè)置。中心轂36包括前端38，其緊鄰離心泵10的流體進(jìn)口 28，以及后端40，其沿通過離心泵10的預(yù)期流體流42的方向在前端38的下游。如在圖2中所示，中心轂36限定了軸向圓孔46，其沿著旋轉(zhuǎn)軸線34延伸通過中心轂36的至少一部分。中心轂36還限定了在中心轂36的前端38處通向軸向圓孔46的開口 48。在實(shí)施例中，通向軸向圓孔46的開口 48被沿著旋轉(zhuǎn)軸線34限定使得開口 48和軸向圓孔46與通過離心泵10的預(yù)期流體流42對準(zhǔn)。
[0016]葉輪32還包括導(dǎo)流部分50和葉輪部分52。導(dǎo)流部分50設(shè)置在中心轂36的前端38和葉輪部分52之間，并且葉輪部分52與中心轂36的前端38分隔開。導(dǎo)流部分50包括至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片54，用于將流體吸入葉輪32并實(shí)現(xiàn)流體中的稍微壓力升高以為在葉輪部分52內(nèi)加壓流體做準(zhǔn)備。為本文中的目的，導(dǎo)流部分50在中心轂36的前端38處開始并且終止于平面56，該平面56穿過中心轂36和相對于中心轂36的前端38的最后面的導(dǎo)流器葉片54的末端邊緣。還是為了本文中的目的，葉輪部分52在導(dǎo)流部分50后立即開始。
[0017]導(dǎo)流部分50的至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片54沿著中心轂36的外表面58以在葉輪32繞旋轉(zhuǎn)軸線34旋轉(zhuǎn)時(shí)適合將流體吸入離心泵10的構(gòu)造延伸。在實(shí)施例中，如最佳在圖3所示，至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片54是螺旋形葉片，其圍繞著中心轂36的圓周從鄰近前端38朝向葉輪部分52纏繞。至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片54可包括至少兩個(gè)導(dǎo)流器葉片54，這些導(dǎo)流器葉片54以彼此平行地關(guān)系延伸從而限定在至少兩個(gè)導(dǎo)流器葉片54之間的流體通道60。替換地，盡管未示出，流體通道60可由單個(gè)導(dǎo)流器葉片54限定，當(dāng)單個(gè)導(dǎo)流器葉片54圍繞中心轂36纏繞時(shí)，單個(gè)導(dǎo)流器葉片54的鄰近部分限定流體通道60。導(dǎo)流器葉片54每一個(gè)都具有前導(dǎo)流器葉片壁62，其基本上面對中心轂36的前端38并代表在操作中的導(dǎo)流器葉片54的相對低壓側(cè)66，以及后導(dǎo)流器葉片壁64，這基本上面對葉輪部分52并代表在操作期間的導(dǎo)流器葉片54的高壓側(cè)68。流體通道60由前導(dǎo)流器葉片壁62和后導(dǎo)流器葉片壁64限定，并且在操作期間，后導(dǎo)流器葉片壁64基本上接觸流體并將流體流42沿著螺旋路徑引導(dǎo)，更輕的成分，例如汽化流體，在螺旋路徑內(nèi)靠內(nèi)遷徙而更重的成分，例如液體，在螺旋路徑內(nèi)靠外遷徙。
[0018]如圖2和3所示，葉輪部分52包括至少一個(gè)葉輪葉片33，其被固定到中心轂36并且適合于進(jìn)一步加壓進(jìn)入葉輪部分52的流體。在這個(gè)實(shí)施例中，葉輪部分52適合于相對于旋轉(zhuǎn)軸線34徑向地引導(dǎo)流體流。泵殼體26中的流體出口 30被設(shè)置成鄰近至少一個(gè)葉輪葉片33并在該葉輪葉片33徑向外側(cè)，以收集來自葉輪部分52的徑向流體流并將該流體流傳遞出離心泵10。
[0019]如圖2和3所示，葉輪32的中心轂36限定了導(dǎo)流部分50中的至少一個(gè)徑向孔70，該至少一個(gè)徑向孔70相對于旋轉(zhuǎn)軸線34徑向延伸。該至少一個(gè)徑向孔70與軸向圓孔46流體連通以便于流體從鄰近至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片54流入軸向圓孔46。不受任何特定理論的約束，相信在葉輪32的操作期間，在進(jìn)入葉輪32的流體輸入具有汽化流體含量的條件下，更輕的汽化流體朝著中心轂36靠內(nèi)地遷徙，而流體輸入中的更重的液體相對于中心轂36靠外地遷徙。由于導(dǎo)流部分50中的至少一個(gè)徑向孔70的存在，并由于從中心轂36的前端38朝向葉輪部分52增加壓力，汽化流體被通過至少一個(gè)徑向孔70虹吸入軸向圓孔46，由此增加要被傳向葉輪部分52的液體與汽化流體比，其中汽化流體的存在與在葉輪部分52中相比對泵效率的影響更大。通過軸向圓孔46的流體流被限制到在中心轂36的前端38的至少一個(gè)徑向孔70和開口 48。在這方面，至少一個(gè)徑向孔70和軸向圓孔46便于被分離的汽化流體從離心泵10內(nèi)的下游位置返回到上游位置。一旦汽化流體被引入到軸向圓孔46中，相信由中心轂36的前端38處的流體輸入對軸向圓孔46中的汽化流體的壓力影響能實(shí)現(xiàn)一部分的汽化流體被凝結(jié)以由此增加進(jìn)入葉輪32的流體輸入的液體含量。
[0020]在實(shí)施例中，至少一個(gè)徑向孔70包括多個(gè)徑向孔70，這些徑向孔70沿著中心轂36并沿著旋轉(zhuǎn)軸線34的方向間隔開。不過，意識到，徑向孔70的數(shù)量和徑向孔70的總表面積取決于基于目的流體類型、葉輪32的操作速度、葉輪32的尺寸、和影響通過葉輪32的流體的流動動力學(xué)的其它因素的設(shè)計(jì)考慮因素。關(guān)于至少一個(gè)徑向孔70的位置的考慮因素可影響通過該至少一個(gè)徑向孔70的汽化流體的虹吸。因?yàn)槠黧w對泵效率的影響在葉輪部分52比在導(dǎo)流部分50中更大，在實(shí)施例中，至少一個(gè)徑向孔70僅被限定在導(dǎo)流部分50中而中心轂36在導(dǎo)流部分50的外側(cè)沒有徑向孔70以最大化汽化流體在導(dǎo)流部分50中的虹吸。在又一實(shí)施例中，至少一個(gè)徑向孔70被限定為鄰近至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片54的低壓側(cè)66。例如，如上所述，低壓側(cè)66可被定位成鄰近前導(dǎo)流器葉片壁62。為本文的目的，低壓側(cè)66指的是流體通道60的相比后導(dǎo)流器葉片壁64更緊靠前導(dǎo)流器葉片壁62的區(qū)域。在這個(gè)實(shí)施例中，至少一個(gè)徑向孔70被限定在至少兩個(gè)導(dǎo)流器葉片54之間，位于流體通道60中，并且至少一個(gè)徑向孔70被限定為相比另一導(dǎo)流器葉片54的限定流體通道60的后導(dǎo)流器葉片壁64更緊靠流體通道60中的前導(dǎo)流器葉片壁62。以這種方式，至少一個(gè)徑向孔70被定位在汽化流體在葉輪部分52內(nèi)很可能集中的位置，同時(shí)最小化流過葉輪32的流體中的液體的虹吸。在又一實(shí)施例中，至少一個(gè)徑向孔70被限定為相比中心轂36的前端38更緊靠葉輪部分52，這可最大化通過至少一個(gè)徑向孔70的進(jìn)入軸向圓孔46的虹吸，這是由于當(dāng)流體行進(jìn)通過導(dǎo)流部分50時(shí)該流體內(nèi)的逐漸增加的壓力。逐漸增加的壓力建立了在中心轂36的前端38處的流體輸入和鄰近至少一個(gè)徑向孔70地經(jīng)過的流體之間的更大的壓力差，由此促進(jìn)通過至少一個(gè)徑向孔70的汽化流體的更大虹吸。
[0021]由于在中心轂36中存在至少一個(gè)徑向孔70和軸向圓孔46，從導(dǎo)流部分50繼續(xù)到葉輪部分52的流體具有比原本在不存在這些特征時(shí)存在的液體-汽化流體比更高的液體-汽化流體比，由此能實(shí)現(xiàn)在葉輪部分52中對流體的更高效地加壓，即使是在流體在流體進(jìn)口 28處具有高汽化流體含量的條件下。
[0022]參照圖2，在實(shí)施例中，葉輪32還限定從中心轂36的后端40延伸向前端38以接收驅(qū)動軸35的驅(qū)動軸圓孔72。驅(qū)動軸圓孔72通過緊固壁74與軸向圓孔46隔離開，并且離心泵10的驅(qū)動軸35被緊固到緊固壁。
[0023]雖然已經(jīng)在本發(fā)明的前面的具體描述中給出了至少一個(gè)示例性實(shí)施例，但應(yīng)當(dāng)意識到存在大量的變型。還應(yīng)意識到，一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例僅為示例，并且決不是用來限制本發(fā)明的范圍、應(yīng)用性、或構(gòu)造。更確切地說，前面的具體描述將給本領(lǐng)域技術(shù)人員提供用于實(shí)施本發(fā)明的示例性實(shí)施例的方便的路線圖。應(yīng)當(dāng)理解的是，可在示例性實(shí)施例中描述的元件的功能和布置方面進(jìn)行各種改變，而不超出由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于離心泵的葉輪，所述葉輪包括: 中心轂，其沿著旋轉(zhuǎn)軸線被設(shè)置并限定軸向圓孔，該軸向圓孔沿著該旋轉(zhuǎn)軸線延伸通過該中心轂的至少一部分，中心轂還限定在中心轂的前端處的通向軸向圓孔的開口 ； 葉輪部分，包括至少一個(gè)葉輪葉片，該葉輪葉片固定到中心轂，其中葉輪部分與中心轂的前端分隔開；以及 導(dǎo)流部分，其設(shè)置在中心轂的前端和葉輪部分之間，導(dǎo)流部分包括至少一個(gè)沿著中心轂的外表面延伸的導(dǎo)流器葉片； 其中中心轂限定至少一個(gè)徑向孔，該徑向孔在導(dǎo)流部分內(nèi)并與軸向圓孔流體連通以便于流體從鄰近至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片流入軸向圓孔。
2.如權(quán)利要求1所述的葉輪，其中至少一個(gè)徑向孔被限定成鄰近至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片的低壓側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的葉輪，其中至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片還被限定為螺旋葉片，其圍繞著中心轂的圓周從鄰近前端向葉輪部分纏繞。
4.如權(quán)利要求1所述的葉輪，其中至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片包括至少兩個(gè)導(dǎo)流器葉片，該至少兩個(gè)導(dǎo)流器葉片以彼此平行的關(guān)系延伸從而限定它們之間的流體通道。
5.如權(quán)利要求4所述的葉輪，其中至少一個(gè)徑向孔被限定在至少兩個(gè)導(dǎo)流器葉片之間。
6.如權(quán)利要求4所述的葉輪，其中流體通道由相對于中心轂的前端的前導(dǎo)流器葉片壁和后導(dǎo)流器葉片壁限定。
7.如權(quán)利要求6所述的葉輪，其中至少一個(gè)徑向孔被限定在至少兩個(gè)導(dǎo)流器葉片之間，相比前導(dǎo)流器葉片壁更緊靠流體通道中的后導(dǎo)流器葉片壁。
8.如權(quán)利要求1所述的葉輪，其中至少一個(gè)徑向孔被限定為相比前端更緊靠葉輪部分。
9.如權(quán)利要求1所述的葉輪，其中中心轂在導(dǎo)流部分之外沒有徑向孔。
10.如權(quán)利要求1所述的葉輪，其中至少一個(gè)徑向孔包括沿著中心轂間隔開的多個(gè)徑向孔。
11.如權(quán)利要求1所述的葉輪，其中通過軸向圓孔的流體流被限制到至少一個(gè)徑向孔和在中心轂的前端處的開口。
12.如權(quán)利要求1所述的葉輪，其中通向軸向圓孔的開口被沿著旋轉(zhuǎn)軸線限定。
13.如權(quán)利要求1所述的葉輪，其中葉輪部分適合于相對于旋轉(zhuǎn)軸線徑向地引導(dǎo)流體流。
14.一種離心泵，包括: 泵殼體，包括流體進(jìn)口和流體出口 ；以及 葉輪，其設(shè)置在泵殼體內(nèi)并可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，葉輪包括: 中心轂，其沿著旋轉(zhuǎn)軸線被設(shè)置并限定軸向圓孔，該軸向圓孔沿著該旋轉(zhuǎn)軸線延伸通過該中心轂的至少一部分，中心轂還限定在中心轂的前端處的通向軸向圓孔的開口 ； 葉輪部分，包括至少一個(gè)葉輪葉片，該葉輪葉片固定到中心轂，其中葉輪部分與中心轂的前端分隔開；以及 導(dǎo)流部分，其設(shè)置在中心轂的前端和葉輪部分之間，導(dǎo)流部分包括至少一個(gè)沿著中心轂的外表面延伸的導(dǎo)流器葉片； 其中中心轂限定至少一個(gè)徑向孔，該徑向孔在導(dǎo)流部分內(nèi)并與軸向圓孔流體連通以便于流體從鄰近至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片流入軸向圓孔。
15.—種飛行器燃料系統(tǒng),包括: 燃料箱； 離心泵，其與燃料箱流體連通以從燃料箱接收燃料，離心泵包括: 泵殼體，包括流體進(jìn)口和流體出口 ；以及 葉輪，其設(shè)置在泵殼體內(nèi)并可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，葉輪包括: 中心轂，其沿著旋轉(zhuǎn)軸線被設(shè)置并限定軸向圓孔，該軸向圓孔沿著該旋轉(zhuǎn)軸線延伸通過該中心轂的至少一部分，中心轂還限定在中心轂的前端處的通向軸向圓孔的開口 ； 葉輪部分，包括至少一個(gè)葉輪葉片，該葉輪葉片固定到中心轂，其中葉輪部分與中心轂的前端分隔開； 導(dǎo)流部分，其設(shè)置在中心轂的前端和葉輪部分之間，導(dǎo)流部分包括至少一個(gè)沿著中心轂的外表面延伸的導(dǎo)流器葉片； 其中中心轂限定至少一個(gè)徑向孔，該徑向孔在導(dǎo)流部分內(nèi)并與軸向圓孔流體連通以便于流體從鄰近至少一個(gè)導(dǎo)流器葉片流入軸向圓孔；以及 主燃料管線，其與離心泵流體 連通以從離心泵接收加壓燃料。
【文檔編號】F04D29/22GK103470531SQ201310218224
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月5日
【發(fā)明者】S.A.路易斯 申請人:霍尼韋爾國際公司