專利名稱：降低變頻壓縮機(jī)出油率的排氣管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種降低變頻壓縮機(jī)出油率的排氣管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般變頻壓縮機(jī)在高頻段的出油率較高，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)換熱有不利影響，同時(shí)在變頻壓縮機(jī)的低頻段，壓縮機(jī)在空調(diào)系統(tǒng)換熱器內(nèi)的潤(rùn)滑油難于回流至壓縮機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性變差，因此降低變頻壓縮機(jī)出油率對(duì)空調(diào)系統(tǒng)性能及壓縮機(jī)運(yùn)行可靠性都有利。變頻壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，氣體經(jīng)排氣管排出，而氣體為油氣混合體，一般排氣管內(nèi)壁光滑，氣體夾帶的一部分壓縮機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油排出壓縮機(jī)外，壓縮機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行后因缺油導(dǎo)致故障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種降低變頻壓縮機(jī)出油率的排氣管結(jié)構(gòu)，利用本排氣管結(jié)構(gòu)可有效降低變頻壓縮機(jī)出油率，使隨同氣體經(jīng)排氣管的潤(rùn)滑油回流至壓縮機(jī)內(nèi)，避免壓縮機(jī)的缺油故障，提高了壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型降低變頻壓縮機(jī)出油率的排氣管結(jié)構(gòu)包括壓縮機(jī)上蓋殼和設(shè)于所述壓縮機(jī)上蓋殼的排氣管，所述排氣管內(nèi)壁設(shè)有螺旋形螺紋。進(jìn)一步，上述螺旋形螺紋為瘦高齒、交叉齒或斷續(xù)齒，齒頂角為15 40°，螺旋角為18 30。，齒高度為0.20 0.35mm。由于本實(shí)用新型降低變頻壓縮機(jī)出油率的排氣管結(jié)構(gòu)采用了上述技術(shù)方案，即本排氣管結(jié)構(gòu)包括壓縮機(jī)上蓋殼和設(shè)于所述壓縮機(jī)上蓋殼的排氣管，所述排氣管內(nèi)壁設(shè)有螺旋形螺紋，又稱為內(nèi)螺紋管。本排氣管結(jié)構(gòu)可有效降低變頻壓縮機(jī)出油率，壓縮機(jī)氣體經(jīng)過(guò)排氣管的過(guò)程中，受到內(nèi)旋螺紋局部阻力的影響，附著在內(nèi)凹螺紋內(nèi)，可阻擋一部分油排出壓縮機(jī)腔體，減少了進(jìn)入系統(tǒng)的油循環(huán)量；壓縮機(jī)停機(jī)后，附著在內(nèi)凹螺紋內(nèi)的油可順螺旋槽流回壓縮機(jī)腔體，避免壓縮機(jī)的缺油故障，提高了壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:


圖1為本實(shí)用新型降低變頻壓縮機(jī)出油率的排氣管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本排氣管結(jié)構(gòu)中排氣管內(nèi)壁的展開(kāi)圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型降低變頻壓縮機(jī)出油率的排氣管結(jié)構(gòu)包括壓縮機(jī)上蓋殼I和設(shè)于所述壓縮機(jī)上蓋殼I的排氣管2，所述排氣管2內(nèi)壁設(shè)有螺旋形螺紋21。進(jìn)一步，上述螺旋形螺紋為瘦高齒、交叉齒或斷續(xù)齒，齒頂角為15 40°，螺旋角為18 30。，齒高度為0.20 0.35mm。[0012]本排氣管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，采用內(nèi)壁設(shè)有螺旋形突起的排氣管后，壓縮機(jī)氣體經(jīng)過(guò)排氣管的過(guò)程中，受到螺旋形螺紋局部阻力的影響，氣體中夾帶的潤(rùn)滑油附著在螺旋形螺紋之間，可有效阻擋一部分潤(rùn)滑油排出壓縮機(jī)腔體，減少進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的油循環(huán)量，提高壓縮機(jī)的運(yùn)行效率；而在壓縮機(jī)停機(jī)后，附著在排氣管螺旋形螺紋之間的潤(rùn)滑油可順螺旋形螺紋回流至壓縮機(jī)腔體，避免壓縮機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油的損耗，從而確保壓縮機(jī)的可靠運(yùn)行，減少壓縮機(jī)故障。經(jīng)實(shí)際運(yùn)行的壓縮機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)比對(duì)得到，傳統(tǒng)排氣管在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為6000r/min時(shí)，其OCR (系統(tǒng)油循環(huán)率:0il Cycle Rate，OCR=壓縮機(jī)出油量/壓縮機(jī)總加油量，OCR值越低，潤(rùn)滑油對(duì)系統(tǒng)換熱的負(fù)面影響越小)指標(biāo)為3.36%，C0P(系統(tǒng)制冷能效=制冷量/壓縮機(jī)輸入功率)指標(biāo)分別為3.01，采用本排氣管結(jié)構(gòu)后，在相同轉(zhuǎn)速下，其OCR指標(biāo)為2.85%，COP指標(biāo)為3.04，從以上試驗(yàn)數(shù)據(jù)可見(jiàn)，兩種結(jié)構(gòu)的排氣管的壓縮機(jī)COP指標(biāo)相近，但OCR指標(biāo)在高轉(zhuǎn)速情況下，本排氣管結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)排氣管高速時(shí)降低15.18%，有效降低了壓縮機(jī)出油率，降低了系統(tǒng)OCR值。
權(quán)利要求1.一種降低變頻壓縮機(jī)出油率的排氣管結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)上蓋殼和設(shè)于所述壓縮機(jī)上蓋殼的排氣管，其特征在于:所述排氣管內(nèi)壁設(shè)有螺旋形螺紋，所述螺旋形螺紋為瘦高齒、交叉齒或斷續(xù)齒，齒頂角為15 40°，螺旋角為18 30°，齒高度為0.2(T0.35mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種降低變頻壓縮機(jī)出油率的排氣管結(jié)構(gòu)，即本排氣管結(jié)構(gòu)包括壓縮機(jī)上蓋殼和設(shè)于所述壓縮機(jī)上蓋殼的排氣管，所述排氣管內(nèi)壁設(shè)有螺旋形螺紋，又稱為內(nèi)螺紋管，所述螺旋形螺紋為瘦高齒、交叉齒或斷續(xù)齒，齒頂角為15~40°，螺旋角為18~30°，齒高度為0.20~0.35mm。本排氣管結(jié)構(gòu)可有效降低變頻壓縮機(jī)出油率，使隨同氣體經(jīng)排氣管的潤(rùn)滑油回流至壓縮機(jī)內(nèi)，避免壓縮機(jī)的缺油故障，提高了壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性。
文檔編號(hào)F04B39/02GK203161496SQ20122068591
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者張蕾, 劉春慧, 朱燕婷 申請(qǐng)人:上海日立電器有限公司