專利名稱：可單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī) 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種可單雙級(jí)變換的旋轉(zhuǎn)式雙缸壓縮機(jī)。
技術(shù)背景[0002]單缸壓縮機(jī)由于在結(jié)構(gòu)上存在偏心質(zhì)量及壓縮力矩的波動(dòng)，隨著排氣量的增加， 其振動(dòng)也明顯上升，尤其對(duì)于大規(guī)格的空調(diào)整機(jī)來(lái)說(shuō)，降噪減振一直是個(gè)棘手的難題。為了 克服傳統(tǒng)單缸壓縮機(jī)存在的不足，近年來(lái)出現(xiàn)了采用雙氣缸結(jié)構(gòu)的新型壓縮機(jī)，相比之下， 雙氣缸壓縮機(jī)的效率更高，性能更可靠，耗能大為減少。[0003]如圖1及圖2所示，為常規(guī)的雙缸二級(jí)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。雙缸二級(jí)壓縮機(jī)的 密閉殼體100內(nèi)固定安裝有定子101，定子101內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子102，轉(zhuǎn)軸103穿過(guò)轉(zhuǎn)子102、 與轉(zhuǎn)子102固接，轉(zhuǎn)子102旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸103轉(zhuǎn)動(dòng)。在密閉殼體100內(nèi)下部依次設(shè)置有 上法蘭104、上氣缸105、下氣缸107及下法蘭108，轉(zhuǎn)軸103穿過(guò)上法蘭104、上氣缸105、 下氣缸107及下法蘭108的中心，在上氣缸105和下氣缸107之間設(shè)置有隔板106，上氣缸 105內(nèi)設(shè)置有上滾子109，下氣缸107內(nèi)設(shè)置有下滾子110，上滾子109及下滾子110均固定 在轉(zhuǎn)軸103上，由轉(zhuǎn)軸103帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。下氣缸107通過(guò)連接管與密閉殼體100外的氣液分 離器111連通，氣液分離器111頂部安裝有進(jìn)氣管112，排氣管113安裝在密閉殼體100的 頂部。壓縮機(jī)工作時(shí)，制冷劑進(jìn)入下氣缸107進(jìn)行壓縮后，進(jìn)入上氣缸105再次壓縮。[0004]雙缸式壓縮機(jī)的雙級(jí)壓縮功能可以更好地提高排氣壓力，對(duì)制熱或低溫制熱具備 更加優(yōu)越的能力，但在空調(diào)制冷上，雙級(jí)壓縮沒(méi)有很大的優(yōu)勢(shì)，由于制冷不需要高壓力和高 壓比，第二缸的壓縮所產(chǎn)生的功耗不利于追求高能效比的制冷要求。如何將雙缸式壓縮機(jī) 構(gòu)更好更廣泛地應(yīng)用于空調(diào)機(jī)上并對(duì)其進(jìn)行高效合理的控制是目前急需解決的問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種高性能的可以滿足空調(diào)制冷制熱的需求的雙級(jí)壓 縮的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案[0007]可單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī)，包括封閉殼體、固設(shè)于封閉殼體內(nèi)的定子、可旋轉(zhuǎn)地 設(shè)置于定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子、固定于轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)軸，在封閉殼體內(nèi)轉(zhuǎn)子下方設(shè)置有被轉(zhuǎn)軸穿過(guò)的 上法蘭、第一氣缸、第二氣缸及下法蘭，在第一氣缸和第二氣缸之間設(shè)置有隔板，第一氣缸 內(nèi)和第二氣缸內(nèi)分別設(shè)置有安裝在轉(zhuǎn)軸上的滾子；氣液分離器通過(guò)連接管與氣缸連通，在 氣液分離器的頂部設(shè)置有與氣液分離器內(nèi)相通的進(jìn)氣管，在封閉殼體的頂部設(shè)置有與封閉 殼體內(nèi)相通的排氣管；第一氣缸側(cè)壁上設(shè)置有與第一氣缸內(nèi)以及封閉殼體內(nèi)相連通的旁通 孔，在第一氣缸上設(shè)置有與旁通孔連通的柱塞孔，柱塞孔內(nèi)設(shè)置有柱塞，柱塞可在柱塞孔內(nèi) 沿柱塞孔軸線移動(dòng)，從而打開(kāi)或封閉所述旁通孔；第二氣缸與連接氣液分離器的連接管相 連，第二氣缸上設(shè)置有連通低壓的吸氣口，隔板設(shè)置有連通第二氣缸吸氣口和第一氣缸柱 塞孔的低壓通道；封閉殼體上設(shè)置有與封閉殼體內(nèi)連通的可進(jìn)行高低壓力切換的氣壓控制管。[0008]本實(shí)用新型的第一氣缸為上氣缸，所述第二氣缸為設(shè)置于所述上氣缸下方的下氣 缸。[0009]本實(shí)用新型的旁通孔水平設(shè)置。[0010]本實(shí)用新型的柱塞孔的軸線平行于所述轉(zhuǎn)軸的軸線。[0011]本實(shí)用新型的柱塞孔設(shè)置于所述第一氣缸的排氣口旁。[0012]本實(shí)用新型的隔板包括上隔板和下隔板，在上隔板上設(shè)置有在豎直方向上與所述 柱塞孔對(duì)齊的連通孔，所述連通孔內(nèi)設(shè)置有柱塞彈簧，所述柱塞固定于柱塞彈簧上，在上隔 板底面上加工有上通氣槽，在下隔板頂面的對(duì)應(yīng)位置加工有下通氣槽，上、下通氣槽組成所 述低壓通道，連通孔為該低壓通道的出口，所述低壓通道的入口與下氣缸的吸氣口相連、出 口與柱塞孔相連，使柱塞彈簧底座連接恒定的低壓氣體。[0013]本實(shí)用新型的氣壓控制管設(shè)置于所述上法蘭下方。[0014]由以上可知，本實(shí)用新型采用變?nèi)萘繅嚎s機(jī)設(shè)計(jì)原理，在第一氣缸上設(shè)置與封閉 殼體內(nèi)連通的旁通孔，當(dāng)柱塞打開(kāi)旁通孔時(shí)，通過(guò)變?nèi)莘椒ㄊ沟谝粴飧自谥评鋾r(shí)不產(chǎn)生壓 縮，第一氣缸內(nèi)部的壓力與殼體內(nèi)部泵體外部的壓力相同，第一氣缸只是作為第二氣缸排 氣的氣流通道，將第二氣缸的高壓氣回流到壓縮機(jī)封閉殼體內(nèi)腔，實(shí)現(xiàn)單級(jí)壓縮；當(dāng)柱塞關(guān) 閉旁通孔時(shí)，第一氣缸、第二氣缸均進(jìn)行壓縮，可以實(shí)現(xiàn)正常的雙級(jí)壓縮。本實(shí)用新型可以 滿足制冷和制熱的需求，且能提高能效。


[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中雙缸壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)不意圖；[0016]圖2為圖1的俯視圖；[0017]圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的俯視圖；[0018]圖4為沿圖3中A-A線的剖視圖；[0019]圖5為本實(shí)用新型泵體處于制冷狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖6為本實(shí)用新型處于制熱狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖7為本實(shí)用新型泵體處于制熱狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖8為本實(shí)用新型上隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖9為本實(shí)用新型下隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
[0025]如圖3、圖4及圖5所示，本實(shí)用新型的可單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī)包括封閉殼體1、定子2、轉(zhuǎn)子3、轉(zhuǎn)軸4、上法蘭5、上氣缸6、隔板7、下氣缸8、下法蘭9、氣液分離器10、進(jìn) 氣管11及排氣管12。本實(shí)施例將上氣缸6定義為第一氣缸,下氣缸8定義為第二氣缸。[0026]在封閉殼體I內(nèi)的上部固定安裝有定子2，轉(zhuǎn)子3可旋轉(zhuǎn)地安裝于定子2內(nèi)，轉(zhuǎn)軸 4固定于轉(zhuǎn)子3上并穿過(guò)轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)軸4跟隨轉(zhuǎn)子3 —起旋轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)軸4的下部安裝有上法 蘭5，上法蘭5位于定子2和轉(zhuǎn)子3的下方，上法蘭5下方安裝有上氣缸6，上氣缸6下方安 裝有下氣缸8，下氣缸8下方安裝有下法蘭9。在上氣缸6和下氣缸8之間設(shè)置有隔板7，轉(zhuǎn)軸3穿過(guò)上法蘭5、上氣缸6、隔板7、下氣缸8及下法蘭9，上法蘭5和下法蘭9起固定安裝 的作用。在上氣缸6內(nèi)設(shè)置有上滾子13，上滾子13固定安裝在轉(zhuǎn)軸4上。在下氣缸8內(nèi)設(shè) 置有下滾子14，下滾子14同樣固定安裝在轉(zhuǎn)軸4上，當(dāng)轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)上滾子13和下 滾子14各自在上氣缸6和下氣缸8內(nèi)做偏心旋轉(zhuǎn)。進(jìn)氣管11設(shè)置于氣液分離器10的頂 部，排氣管12設(shè)置于封閉殼體I的頂部。[0027]本實(shí)施例中的上氣缸6側(cè)部加工有水平的旁通孔a，旁通孔a分別與上氣缸6內(nèi)和 封閉殼體I內(nèi)連通，在上氣缸6上靠近旁通孔a入口的位置加工有一柱塞孔b,柱塞孔b與 旁通孔a是連通的，本實(shí)施例中柱塞孔b位于上氣缸6的排氣口旁，且軸線與轉(zhuǎn)軸4的軸線 平行。在柱塞孔b內(nèi)設(shè)置有柱塞15,柱塞15的底部固定在柱塞彈簧16上,柱塞15可在柱 塞孔b內(nèi)上下移動(dòng)，從而打開(kāi)或關(guān)閉旁通孔a。本實(shí)施例中的下氣缸8通過(guò)連接管與氣液分 離器10連通，低壓氣從氣液分離器10的連接管進(jìn)入下氣缸8中，下氣缸8的上壁上加工有 連通低壓的吸氣口 c，吸氣口 c靠近下氣缸8進(jìn)氣端的位置設(shè)置。在封閉殼體I的側(cè)壁上設(shè) 置有一根氣壓控制管16，氣壓控制管16與封閉殼體I內(nèi)連通。本實(shí)施例的氣壓控制管16 位于上法蘭5下方、柱塞孔b之上。[0028]同時(shí)參照?qǐng)D8和圖9，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，隔板7由厚度相同的上隔板 7-1和下隔板7-2組成，在上隔板7-1上加工有與柱塞孔b在豎直方向上對(duì)齊的連通孔d， 柱塞彈簧16設(shè)置于連通孔d內(nèi)。在上隔板7-1底面上加工有上通氣槽，同時(shí)在下隔板7-2 頂面的對(duì)應(yīng)位置加工有一樣的下通氣槽，當(dāng)上、下隔板組合在一起時(shí)，上、下通氣槽組成一 低壓通道e，連通孔d為該低壓通道e的出口，該低壓通道e的入口與下氣缸8上的吸氣口 c連接、出口與柱塞孔b連接，低壓通道e可將低壓氣送至柱塞孔b，使連通孔d內(nèi)(柱塞彈 簧16底座)連接恒定的低壓氣體。旁通孔a打開(kāi)時(shí),上氣缸6內(nèi)部壓力與封閉殼體I內(nèi)部 氣缸外部壓力相同。氣壓控制管16通過(guò)電磁閥或四通閥來(lái)控制高低壓力的切換，通過(guò)高低 壓力的切換來(lái)控制柱塞15的滑動(dòng)。[0029]繼續(xù)參照?qǐng)D4和圖5，圖4和圖5顯示的是壓縮機(jī)處于制冷狀態(tài)。制冷時(shí)，氣壓控 制管16接低壓，此時(shí)連通孔d和旁通孔a內(nèi)的壓力與封閉殼體I內(nèi)氣缸外的壓力相同，柱 塞15在柱塞彈簧16的彈力作用下上移至其打開(kāi)位置，旁通孔a是打開(kāi)狀態(tài)，上氣缸6在此 狀態(tài)下不進(jìn)行壓縮，僅作為下氣缸8的排氣通道，可實(shí)現(xiàn)單缸單級(jí)壓縮，由此可以減少空轉(zhuǎn) 的功耗損失[0030]參照?qǐng)D6和圖7，當(dāng)壓縮機(jī)處于制熱狀態(tài)時(shí)，氣壓控制管16接高壓，在壓力作用下， 柱塞15克服柱塞彈簧16的彈力下移至其關(guān)閉位置，旁通孔a是關(guān)閉狀態(tài)，上氣缸6可進(jìn)行 壓縮工作，從下氣缸8進(jìn)入上氣缸6的氣經(jīng)上氣缸6再次壓縮后從上氣缸6的排氣口排出， 實(shí)現(xiàn)雙缸雙級(jí)壓縮。[0031]本實(shí)用新型將單級(jí)單缸的壓縮模式對(duì)應(yīng)空調(diào)的低功耗制冷，具備了高能效，將雙 級(jí)壓縮的壓縮模式對(duì)應(yīng)空調(diào)的制熱或低溫制熱，在第一氣缸配合噴氣增焓，發(fā)揮出更高更 強(qiáng)的制熱能力。[0032]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施 例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對(duì)本實(shí) 用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修 改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.可單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī)，包括封閉殼體、固設(shè)于所述封閉殼體內(nèi)的定子、可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子、固定于所述轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)軸，在所述封閉殼體內(nèi)轉(zhuǎn)子下方設(shè)置有被所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)的上法蘭、第一氣缸、第二氣缸及下法蘭，在第一氣缸和第二氣缸之間設(shè)置有隔板，第一氣缸內(nèi)和第二氣缸內(nèi)分別設(shè)置有安裝在轉(zhuǎn)軸上的滾子；氣液分離器通過(guò)連接管與氣缸連通，在氣液分離器的頂部設(shè)置有與氣液分離器內(nèi)相通的進(jìn)氣管，在封閉殼體的頂部設(shè)置有與封閉殼體內(nèi)相通的排氣管；其特征在于所述第一氣缸側(cè)壁上設(shè)置有與所述第一氣缸內(nèi)以及所述封閉殼體內(nèi)相連通的旁通孔， 在所述第一氣缸上設(shè)置有與所述旁通孔連通的柱塞孔，所述柱塞孔內(nèi)設(shè)置有柱塞，柱塞可在所述柱塞孔內(nèi)沿柱塞孔軸線移動(dòng)，從而打開(kāi)或封閉所述旁通孔；所述第二氣缸與連接所述氣液分離器的連接管相連，所述第二氣缸上設(shè)置有連通低壓的吸氣口，所述隔板設(shè)置有連通所述第二氣缸吸氣口和所述第一氣缸柱塞孔的低壓通道；所述封閉殼體上設(shè)置有與所述封閉殼體內(nèi)連通的可進(jìn)行高低壓力切換的氣壓控制管。
2.如權(quán)利要求1所述的可單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于所述第一氣缸為上氣缸，所述第二氣缸為設(shè)置于所述上氣缸下方的下氣缸。
3.如權(quán)利要求1所述的單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于所述旁通孔水平設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1或3所述的可單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于所述柱塞孔的軸線平行于所述轉(zhuǎn)軸的軸線。
5.如權(quán)利要求1所述的可單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于所述柱塞孔設(shè)置于所述第一氣缸的排氣口旁。
6.如權(quán)利要求1所述的可單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于所述隔板包括上隔板和下隔板，在上隔板上設(shè)置有在豎直方向上與所述柱塞孔對(duì)齊的連通孔，所述連通孔內(nèi)設(shè)置有柱塞彈簧，所述柱塞固定于柱塞彈簧上，在上隔板底面上加工有上通氣槽，在下隔板頂面的對(duì)應(yīng)位置加工有下通氣槽，上、下通氣槽組成所述低壓通道，連通孔為該低壓通道的出口，所述低壓通道的入口與下氣缸的吸氣口相連、出口與柱塞孔相連，使柱塞彈簧底座連接恒定的低壓氣體。
7.如權(quán)利要求1所述的可單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于所述氣壓控制管設(shè)置于所述上法蘭下方。
專利摘要可單雙級(jí)互換的雙缸壓縮機(jī)包括封閉殼體、定子、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸，上法蘭、第一氣缸、第二氣缸、下法、隔板、滾子、進(jìn)氣管及排氣管；第一氣缸側(cè)壁上設(shè)置有旁通孔及與旁通孔連通的柱塞孔，柱塞孔內(nèi)設(shè)置有可在柱塞孔內(nèi)移動(dòng)的柱塞，第二氣缸與連接氣液分離器的連接管相連且設(shè)置有連通低壓的吸氣口，隔板設(shè)置有連通吸氣口和柱塞孔的低壓通道；封閉殼體上設(shè)置有與封閉殼體內(nèi)連通的可進(jìn)行高低壓力切換的氣壓控制管。本實(shí)用新型采用變?nèi)萘繅嚎s機(jī)設(shè)計(jì)原理，第一氣缸上設(shè)置與封閉殼體內(nèi)連通的旁通孔，當(dāng)柱塞打開(kāi)旁通孔時(shí)，第一氣缸不產(chǎn)生壓縮，實(shí)現(xiàn)單級(jí)壓縮；當(dāng)柱塞關(guān)閉旁通孔時(shí)，第一氣缸、第二氣缸均進(jìn)行壓縮，實(shí)現(xiàn)雙級(jí)壓縮，以滿足制冷和制熱的需求。
文檔編號(hào)F04C23/00GK202851355SQ201220417370
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者林少坤, 陳炯 申請(qǐng)人:珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司