專利名稱：壓縮機(jī)制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制冷系統(tǒng)，尤其涉及一種壓縮機(jī)制冷裝置。
背景技術(shù)：
在電子、通訊、生物、醫(yī)藥、化工、食品、材料及加工等行業(yè)中常常用到較低溫度的冷凍技術(shù)。由于單級壓縮機(jī)最終的蒸發(fā)溫度-50℃，如果想獲得-70℃蒸發(fā)溫度，必須采用雙復(fù)疊或單機(jī)雙級壓縮系統(tǒng)。復(fù)疊式制冷裝置是利用兩個或兩個以上的制冷循環(huán)迭加起來，不同制冷溫度的循環(huán)間采用不同的制冷劑，每個循環(huán)還要采用膨脹容器以及非常高效的油分離裝置，因此系統(tǒng)非常復(fù)雜。
目前成型的單機(jī)雙級壓縮機(jī)組是采用兩級缸體同時(shí)壓縮，這種壓縮機(jī)構(gòu)中氣體不易達(dá)到臨界點(diǎn)因而不易液化，常以半液半氣的混合物進(jìn)行制冷，其制冷效果較差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種制冷效率高、結(jié)構(gòu)及工藝簡單的壓縮機(jī)制冷裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是壓縮機(jī)制冷裝置，包括壓縮系統(tǒng)、油分離器、冷凝器以及蒸發(fā)系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)包括一級壓縮缸和二級壓縮缸，所述蒸發(fā)系統(tǒng)包括蒸發(fā)器，該壓縮機(jī)制冷裝置還進(jìn)一步包括過冷系統(tǒng)，所述過冷系統(tǒng)包括液體過冷器，所述壓縮系統(tǒng)與油分離器、冷凝器、過冷系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)以管路連接形成循環(huán)回路。
一級壓縮缸包括兩個缸體，二缸體之間以管道相互連通。
所述一級壓縮缸由散熱管路與二級壓縮缸相連接。
所述兩一級缸體之間以H-型管道相互連通，兩一級缸體及二級缸體相互平行安裝，二級缸體位于兩一級缸體之間。
所述過冷系統(tǒng)還包括噴液制冷裝置，該噴液制冷裝置包括液體噴射閥，所述液體噴射閥與液體過冷器連接并由液體噴射管路與壓縮系統(tǒng)連接。
所述過冷器至少包括兩組制冷管路一是連通噴射閥與壓縮系統(tǒng)的液體噴射制冷管路；一是連接冷凝器與蒸發(fā)器的自身過冷管路。
所述噴液制冷裝置還包括與液體噴射閥相連接的感溫包、外部補(bǔ)償器、過濾器以及電磁閥。
所述蒸發(fā)系統(tǒng)還包括與蒸發(fā)器相連接的膨脹閥、感溫包以及平衡補(bǔ)償器。
所述油分離器與壓縮系統(tǒng)間以回油管路連接，所述冷凝器與過冷體系統(tǒng)之間由安裝有過濾器的管路連接。
所述過冷器與蒸發(fā)系統(tǒng)之間以安裝有電磁閥的管路連接；蒸發(fā)器與壓縮系統(tǒng)之間以吸氣管路連接，該吸氣管路上安裝有氣液分離器以及吸氣過濾器。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型采用雙壓縮系統(tǒng)及深度過冷處理，使被壓縮的氣體極易達(dá)到臨界點(diǎn)且充分液化，冷卻效率高，易于達(dá)到-70℃的冷凍溫度，工藝步驟簡單。
另外，本實(shí)用新型的制冷裝置采用單機(jī)雙壓縮結(jié)構(gòu)，以過冷器及液體噴射閥進(jìn)行深度冷卻，冷卻效率高，裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低。


圖1是本實(shí)用新型壓縮機(jī)制冷裝置流程圖。
圖2是本實(shí)用新型壓縮機(jī)工作狀態(tài)參考圖。
圖3是本實(shí)用新型過冷器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型壓縮機(jī)制冷效率表。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)機(jī)制冷裝置主要包括壓縮系統(tǒng)30、油分離器8、冷凝器10、過冷系統(tǒng)40以及蒸發(fā)系統(tǒng)50，各裝置以管路連接形成循環(huán)回路。
其中壓縮系統(tǒng)30采用單機(jī)雙級壓縮機(jī)，其主要包括一級壓縮缸3、二級壓縮缸5。在本實(shí)施例中，一級壓縮缸3包括兩平行缸體，由H-型(但不限于H-型)導(dǎo)管將兩缸體連通，在H-型導(dǎo)管的中間水平位置(但不限于中間水平位置)設(shè)置有吸氣集管2，用于從蒸發(fā)系統(tǒng)50吸入氣體至一級壓縮缸3，該H-型導(dǎo)管使進(jìn)入兩一級壓縮缸3的氣體均勻混合。二級壓縮缸5位于兩一級壓縮缸3之間。一級壓縮缸3壓縮后的氣體經(jīng)集氣管4導(dǎo)入一閥體31，再由集氣管32輸送至二級壓縮缸5進(jìn)行二次壓縮。
可以理解，一級壓縮缸3、二級壓縮缸5的相對位置可以根據(jù)具體需要進(jìn)行調(diào)整，或按現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行變換。
過冷系統(tǒng)40包括液體過冷器12及噴液制冷裝置。該過冷器12至少設(shè)有兩組制冷管路通道，其一制冷管路通道設(shè)有制冷劑進(jìn)口L1和出口L0，第二管路通道設(shè)有制冷劑進(jìn)口HE1和出口HE0。本實(shí)施例中兩組制冷管路通道中制冷劑流向相反。
該噴液制冷裝置主要包括液體噴射閥22、與液體噴射閥22相連接的感溫包23、連接壓縮系統(tǒng)30和液體噴射閥22的外部補(bǔ)償器26，用以控制噴射流量。該噴液制冷裝置還包括一過濾器11’、電磁閥13、視液鏡14，其依次由管路與噴射閥22連通。
蒸發(fā)系統(tǒng)50主要包括蒸發(fā)器25以及與之相連接的膨脹閥15、感溫包16、平衡補(bǔ)償器21。
在進(jìn)行壓縮制冷時(shí)，一級吸氣集管2從蒸發(fā)系統(tǒng)50經(jīng)由裝有氣液分離器17、過濾器19的吸氣管路18吸入制冷劑氣體至一級壓縮缸3進(jìn)行壓縮處理，一級壓縮后的氣體由集氣管4輸送至閥體31，集氣管32將閥體31內(nèi)的氣體輸送至二級壓縮缸5進(jìn)行二次壓縮，此時(shí)集氣管4和32同時(shí)將壓縮系統(tǒng)30工作中產(chǎn)生的熱量散去，起到散熱管的作用。經(jīng)二次壓縮的高溫高壓氣體處于臨界點(diǎn)，極易液化。高溫高壓氣體由集氣管2’經(jīng)排氣閥6從二級排氣管7輸送到油分離器8進(jìn)行油分離。油從回油管路9回壓縮系統(tǒng)30，而高溫高壓氣體往冷凝器10進(jìn)行冷凝后形成高壓常溫制冷劑液體，再進(jìn)入儲液器24中，儲液器24中的高壓常溫制冷劑液體再經(jīng)過過濾器11濾去雜質(zhì)后到過冷系統(tǒng)40進(jìn)行深度過冷處理。
深度過冷處理實(shí)質(zhì)上包括兩道過冷程序其一是由過冷器12的自身板路過冷處理，其二是由噴液制冷裝置進(jìn)行噴射過冷處理。這樣，貯液器24中的高壓常溫制冷劑液體經(jīng)過濾器11后分成兩路液體一路經(jīng)過濾器11’、電磁閥13以及視液鏡14所在管路進(jìn)入液體噴射閥22進(jìn)入HEI口噴射過冷與另一路液體進(jìn)行熱交換，一路液體噴射管路從出口HE0經(jīng)液體噴射管路20回到壓縮機(jī)完成一個循環(huán)；另一路制冷劑液體，直接由過冷器12的進(jìn)口L1進(jìn)入過冷器12進(jìn)行板路自身過冷處理后由出口L0往一安裝有電磁閥13、視液鏡14的管路通過膨脹閥15回到蒸發(fā)器25進(jìn)行空氣交換，最終達(dá)到低溫冷凍目的。此時(shí)，感溫包16及平衡補(bǔ)償器21用于控制蒸發(fā)器25的蒸發(fā)速度。
本實(shí)施例中，液體過冷器12可使用圖3所示的板式換熱器。
由上述裝置及流程描述可知，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)制冷方法主要包括以下步驟(1)級吸氣及一級壓縮缸3進(jìn)行一級壓縮；(2)二級吸氣及二級壓縮缸5進(jìn)行二級壓縮；(3)油水分離器8進(jìn)行油水分離處理；(4)冷凝器10進(jìn)行冷凝處理；(5)過冷器12及噴射閥22進(jìn)行深度過冷處理；以及(6)蒸發(fā)系統(tǒng)50進(jìn)行蒸發(fā)處理。
采用本實(shí)用新型的單機(jī)雙級壓縮裝置， 例如以R507A(CF3CH3/CH2F2混合物)，R404A為制冷劑，制冷效率見圖4所示的曲線，當(dāng)制冷劑溫度為35-55℃、吸氣溫度為20℃時(shí)，蒸發(fā)溫度為-30～-70℃。
采用現(xiàn)有技術(shù)的其它制冷劑，可得到相同的制冷效率。
本實(shí)用新型的單機(jī)雙級壓縮裝置結(jié)構(gòu)及流程簡單、制冷效率高、成本低。
權(quán)利要求1.壓縮機(jī)制冷裝置，包括壓縮系統(tǒng)、油分離器、冷凝器以及蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于所述壓縮機(jī)包括一級壓縮缸和二級壓縮缸，所述蒸發(fā)系統(tǒng)包括蒸發(fā)器，該壓縮機(jī)制冷裝置還進(jìn)一步包括過冷系統(tǒng)，所述過冷系統(tǒng)包括液體過冷器，所述壓縮系統(tǒng)與油分離器、冷凝器、過冷系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)以管路連接。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)制冷裝置，其特征在于所述一級壓縮缸包括兩個缸體，二缸體之間以管道相互連通。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)制冷裝置，其特征在于所述一級壓縮缸由散熱管路與二級壓縮缸相連接。
4.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)制冷裝置，其特征在于所述兩一級缸體之間以H-型管道相互連通，兩一級缸體及二級缸體相互平行安裝，二級缸體位于兩一級缸體之間。
5.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)制冷裝置，其特征在于所述過冷系統(tǒng)還包括噴液制冷裝置，該噴液制冷裝置包括液體噴射閥，所述液體噴射閥與液體過冷器連接并由液體噴射管路與壓縮系統(tǒng)連接。
6.如權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)制冷裝置，其特征在于所述過冷器至少包括兩組制冷管路一是連通噴射閥與壓縮系統(tǒng)的液體噴射制冷管路；一是連接冷凝器與蒸發(fā)器的自身過冷管路。
7.如權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)制冷裝置，其特征在于所述噴液制冷裝置還包括與液體噴射閥相連接的感溫包、外部補(bǔ)償器、過濾器以及電磁閥。
8.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)制冷裝置，其特征在于所述蒸發(fā)系統(tǒng)還包括與蒸發(fā)器相連接的膨脹閥、感溫包以及平衡補(bǔ)償器。
9.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)制冷裝置，其特征在于所述油分離器與壓縮系統(tǒng)間以回油管路連接，所述冷凝器與過冷體系統(tǒng)之間由安裝有過濾器的管路連接。
10.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)制冷裝置，其特征在于所述過冷器與蒸發(fā)系統(tǒng)之間以安裝有電磁閥的管路連接；蒸發(fā)器與壓縮系統(tǒng)之間以吸氣管路連接，該吸氣管路上安裝有氣液分離器以及吸氣過濾器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)制冷裝置，壓縮機(jī)制冷裝置，包括壓縮系統(tǒng)、油分離器、冷凝器以及蒸發(fā)系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)包括一級壓縮缸和二級壓縮缸，所述蒸發(fā)系統(tǒng)包括蒸發(fā)器，該壓縮機(jī)制冷裝置還進(jìn)一步包括過冷系統(tǒng)，所述過冷系統(tǒng)包括液體過冷器，所述壓縮系統(tǒng)與油分離器、冷凝器、過冷系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)以管路連接。本實(shí)用新型壓縮機(jī)制冷裝置使制冷劑易達(dá)到臨界點(diǎn)且充分液化，冷卻效率高，易于達(dá)到－70℃的冷凍溫度，裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
文檔編號F25B1/10GK2884053SQ20062000408
公開日2007年3月28日 申請日期2006年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月20日
發(fā)明者趙立峰 申請人:深圳市雙峰凌制冷設(shè)備有限公司