專利名稱：一種空壓機(jī)用組合閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于閥門技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種組合閥，特別是一種空壓機(jī)用組合閥。
背景技術(shù)：
空壓機(jī)是使用廣泛的機(jī)械設(shè)備，尤其是活塞式空壓機(jī)，更是各行各業(yè)普遍使用的動(dòng)力設(shè)備?，F(xiàn)有的活塞式空壓機(jī)包括動(dòng)力源、儲(chǔ)氣罐、缸體、曲軸和活塞等部件?；钊娇諌簷C(jī)在缸體內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力，吸氣閥開(kāi)啟，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為壓縮過(guò)程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力后，排氣閥打開(kāi)?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)是由動(dòng)力源帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的，曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)，即形成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。但這種壓縮機(jī)在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在，在下一次吸氣時(shí)，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會(huì)膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率， 增加了壓縮功。所以需要對(duì)這種活塞式空壓機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。隨著工業(yè)不斷發(fā)展，閥門已被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，用于管道設(shè)備上控制流體的開(kāi)與關(guān)，空壓機(jī)的進(jìn)氣閥是其中常見(jiàn)的一種?，F(xiàn)有空壓機(jī)的進(jìn)氣閥包括閥體和閥座，其閥體上成型有進(jìn)口，閥口以及內(nèi)腔，閥座上的圓柱腔內(nèi)設(shè)有閥芯?，F(xiàn)有空壓機(jī)的進(jìn)氣閥的開(kāi)關(guān)需要通過(guò)人工手動(dòng)或電動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)，但不能對(duì)空壓機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，另外，閥體的密封性能差等缺陷，同時(shí)閥芯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，靈敏性差。而在這些活塞式空壓機(jī)上，目前普遍使用著大量的減荷消聲器。這類現(xiàn)有的減荷消聲器一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，也較為笨重，成本也相對(duì)較高，另外在可靠性和使用壽命上也存在一定問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種可靠性好、能自動(dòng)控制空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的一種空壓機(jī)用組合閥。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本空壓機(jī)用組合閥，空壓機(jī)包括儲(chǔ)氣罐、與儲(chǔ)氣罐連接的活塞腔、位于活塞腔內(nèi)的活塞、驅(qū)動(dòng)該活塞來(lái)回移動(dòng)的動(dòng)力件和控制該動(dòng)力件油門的氣缸，其特征在于，本空壓機(jī)用組合閥包括具有閥腔的四通閥體，所述的閥體上依次設(shè)有用于與儲(chǔ)氣罐連接的第一閥孔、用于將閥腔內(nèi)氣體排出的第二閥孔、用于與上述活塞腔連接的第三閥孔和用于與上述氣缸連接的第四閥孔，所述的第二閥孔和第三閥孔的內(nèi)端與上述的閥腔連通，所述第一閥孔的內(nèi)端設(shè)有用于將第一閥孔與閥腔斷開(kāi)的密封堵頭一，所述第四閥孔的內(nèi)端設(shè)有用于將第四閥孔與閥腔斷開(kāi)的密封堵頭二，所述的第一閥孔通過(guò)一個(gè)設(shè)于閥體上的通孔一與所述的第四閥孔連通，在所述的第一閥孔與第四閥孔之間設(shè)有單向結(jié)構(gòu)一，在所述的第二閥孔與第三閥孔之間設(shè)有單向結(jié)構(gòu)二。本空壓機(jī)中的動(dòng)力件一般采用汽油機(jī)或者柴油機(jī)?？諌簷C(jī)的工作原理如下動(dòng)力件帶動(dòng)活塞沿活塞腔來(lái)回移動(dòng)，將空氣壓縮到儲(chǔ)氣罐內(nèi)，該處設(shè)置的氣缸可控制汽油機(jī)或者柴油機(jī)油門的大小。本組合閥是這樣工作的當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓縮的空氣達(dá)到設(shè)定值時(shí)，氣壓推動(dòng)單向結(jié)構(gòu)一，使第一閥孔與第四閥孔連通，氣體進(jìn)入到第四閥孔內(nèi)，從而推動(dòng)氣缸的活塞桿，進(jìn)而控制汽油機(jī)或者柴油機(jī)油門的大小，使其怠速。在此過(guò)程中，空氣不再進(jìn)入打儲(chǔ)氣罐內(nèi)。怠速狀態(tài)時(shí)，單向結(jié)構(gòu)二打開(kāi)，使第二閥孔與第三閥孔連通，活塞內(nèi)的空氣通過(guò)第三閥孔進(jìn)入到閥腔內(nèi)，最后由第二閥孔排空。設(shè)置本組合閥后，有效節(jié)約了空壓機(jī)中閥門的使用，節(jié)約閥門占用空間。在上述的空壓機(jī)用組合閥中，所述的閥體上還設(shè)有第五閥孔，所述第五閥孔的外端處設(shè)有堵頭三，所述的第四閥孔通過(guò)上述的通孔一與該第五閥孔連通，所述第五閥孔的內(nèi)端設(shè)有與上述第一閥孔連通的通孔二，上述的單向結(jié)構(gòu)一設(shè)于所述的第五閥孔內(nèi)。第五閥孔方便安裝單向結(jié)構(gòu)一，堵頭三將第五閥孔堵住，使其形成一個(gè)封閉的腔，氣體從第一閥孔進(jìn)入到第五閥孔，然后進(jìn)入到第四閥孔內(nèi)。在上述的空壓機(jī)用組合閥中，所述的單向結(jié)構(gòu)一包括位于第五閥孔內(nèi)端處的用于封閉上述通孔二的鋼球和一端作用在鋼球上的彈簧一，所述彈簧一的另一端作用在所述的 堵頭三上。該處設(shè)置的彈簧一的彈力大小略小于儲(chǔ)氣罐內(nèi)設(shè)定氣壓，當(dāng)氣壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)，單向結(jié)構(gòu)一打開(kāi)，氣體進(jìn)入到氣缸內(nèi)，從而控制動(dòng)力件油門的大小，從而使動(dòng)力件怠速。當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓小于設(shè)定值時(shí)，彈簧一推動(dòng)鋼球，使鋼球封閉住通孔二，氣缸的活塞桿收縮，帶動(dòng)動(dòng)力件工作。在上述的空壓機(jī)用組合閥中，所述的單向結(jié)構(gòu)一還包括穿設(shè)在堵頭三上的第一閥桿，所述第一閥桿的內(nèi)端處具有徑向凸出的環(huán)形凸臺(tái)，上述彈簧一的一端抵靠在該環(huán)形凸臺(tái)上，另一端抵靠在堵頭三上，在所述彈簧一彈力作用下上述第一閥桿的內(nèi)端抵靠在所述的鋼球上。該處設(shè)置的第一閥桿起到安全閥的作用，對(duì)空壓機(jī)起保護(hù)作用。在上述的空壓機(jī)用組合閥中，所述的第一閥桿伸出上述堵頭三的外端處鉸接有用于調(diào)節(jié)第一閥桿伸入至第五閥孔內(nèi)伸入長(zhǎng)度的操作桿。在上述的空壓機(jī)用組合閥中，所述的第二閥孔與所述的第四閥孔相對(duì)設(shè)置，上述的單向結(jié)構(gòu)二包括穿設(shè)于第二閥孔與第四閥孔之間的第二閥桿和套設(shè)在該第二閥桿上的彈簧二，上述的堵頭二固定在該第二閥桿的端部，在所述第二閥桿的另一端部處設(shè)有用于使第二閥孔與閥腔斷開(kāi)的堵頭四，上述彈簧二的一端抵靠在堵頭二上，另一端作用在閥腔的側(cè)壁，在該彈簧二彈力的作用下所述的堵頭四將第二閥孔與閥腔斷開(kāi)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，活塞內(nèi)的氣體進(jìn)入到閥腔內(nèi)，在氣壓的作用下推動(dòng)堵頭四，使堵頭四打開(kāi)，氣體從第二閥孔排出；當(dāng)氣體排空后，彈簧二復(fù)位，帶動(dòng)堵頭四封閉住第二閥孔與閥腔。在上述的空壓機(jī)用組合閥中，所述第四閥孔的外端處設(shè)有密封堵頭五，所述的密封堵頭五與密封堵頭二之間形成封閉的腔體，上述的第五閥孔通過(guò)所述的通孔一與該腔體連通；所述的閥體上還具有用于上述氣缸連接的第六閥孔，所述的第六閥孔通過(guò)一通孔三與所述的腔體連通。設(shè)置該第六閥孔，可方便與氣缸的連接。在上述的空壓機(jī)用組合閥中，所述的第六閥孔上設(shè)有用于調(diào)節(jié)第六閥孔開(kāi)口大小的調(diào)節(jié)螺母。該調(diào)節(jié)螺母可調(diào)節(jié)閥孔進(jìn)出氣的大小。在上述的空壓機(jī)用組合閥中，所述第一閥孔的外端處螺紋連接有截止閥座，所述的截止閥座上套設(shè)有彈簧三，所述彈簧三的一端抵靠在截止閥座上，另一端抵靠在上述的密封堵頭一上。在上述的空壓機(jī)用組合閥中，所述第二閥孔的外端處螺紋連接有排空消音殼體，在該排空消音器的殼 體內(nèi)設(shè)有排空消音網(wǎng)。在上述的空壓機(jī)用組合閥中，所述第三閥孔的外端處螺紋連接有排空進(jìn)氣頭。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本空壓機(jī)用組合閥具有以下優(yōu)點(diǎn)可有效截止氣體，能對(duì)余氣進(jìn)行排空，而且還能自動(dòng)控制動(dòng)力件的工作與怠速，自動(dòng)化程度高，密封性好，有效防止氣體的泄露，對(duì)氣體壓力進(jìn)行安全保護(hù)，使用安全性高，避免過(guò)多閥門的使用，節(jié)約安裝空間，而且安裝和維護(hù)方便，制造成本低。

圖I是本實(shí)用新型提供的一種較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型提供的一種較佳實(shí)施例的剖視圖。圖3是本實(shí)用新型提供的一種較佳實(shí)施例的爆炸示意圖。圖中，I、閥體；11、第一閥孔；12、第二閥孔；13、第三閥孔；14、第四閥孔；15、第五閥孔；16、第六閥孔；17、閥腔；21、堵頭一 ；22、堵頭二 ；23、堵頭三；24、堵頭四；25、堵頭五；31、通孔一 ；32、通孔二 ；33、通孔三；41、鋼球；42、彈簧一 ；43、第一閥桿；44、環(huán)形凸臺(tái)；45、操作桿；51、第二閥桿；52、彈簧二 ；6、截止閥座；61、彈簧三；7、排空消音殼體；71、排空消音網(wǎng)；8、排空進(jìn)氣頭；a、氣缸。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。本空壓機(jī)用組合閥主要用在空壓機(jī)上，空壓機(jī)包括儲(chǔ)氣罐、與儲(chǔ)氣罐連接的活塞腔、位于活塞腔內(nèi)的活塞、驅(qū)動(dòng)該活塞來(lái)回移動(dòng)的動(dòng)力件和控制該動(dòng)力件油門的氣缸a。本實(shí)施例中，空壓機(jī)中的動(dòng)力件一般采用汽油機(jī)或者柴油機(jī)?？諌簷C(jī)的工作原理如下動(dòng)力件帶動(dòng)活塞沿活塞腔來(lái)回移動(dòng)，將空氣壓縮到儲(chǔ)氣罐內(nèi)，該處設(shè)置的氣缸a可控制汽油機(jī)或者柴油機(jī)油門的大小。如圖I所示,本空壓機(jī)用組合閥包括具有閥腔17的四通閥體I,如圖2所示，閥體I上依次設(shè)有用于與儲(chǔ)氣罐連接的第一閥孔11、用于將閥腔17內(nèi)氣體排出的第二閥孔12、用于與活塞腔連接的第三閥孔13和用于與氣缸a連接的第四閥孔14。其中，如圖2所示，第二閥孔12和第三閥孔13的內(nèi)端與閥腔17連通，第一閥孔11的內(nèi)端設(shè)有用于將第一閥孔11與閥腔17斷開(kāi)的密封堵頭一 21，第四閥孔14的內(nèi)端設(shè)有用于將第四閥孔14與閥腔17斷開(kāi)的密封堵頭二 22，第一閥孔11通過(guò)一個(gè)設(shè)于閥體I上的通孔一 31與第四閥孔14連通。本實(shí)施例中，在第一閥孔11與第四閥孔14之間設(shè)有單向結(jié)構(gòu)一，在第二閥孔12與第三閥孔13之間設(shè)有單向結(jié)構(gòu)二。本組合閥是這樣工作的當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓縮的空氣達(dá)到設(shè)定值時(shí)，氣壓推動(dòng)單向結(jié)構(gòu)一，使第一閥孔11與第四閥孔14連通，氣體進(jìn)入到第四閥孔14內(nèi)，從而推動(dòng)氣缸a的活塞桿，進(jìn)而控制汽油機(jī)或者柴油機(jī)油門的大小，使其怠速。在此過(guò)程中，空氣不再進(jìn)入打儲(chǔ)氣罐內(nèi)。怠速狀態(tài)時(shí)，單向結(jié)構(gòu)二打開(kāi)，使第二閥孔12與第三閥孔13連通，活塞內(nèi)的空氣通過(guò)第三閥孔13進(jìn)入到閥腔17內(nèi)，最后由第二閥孔12排空。設(shè)置本組合閥后，有效節(jié)約了空壓機(jī)中閥門的使用，節(jié)約閥門占用空間。如圖2和圖3所示，在閥體I上還設(shè)有第五閥孔15，第五閥孔15的外端處設(shè)有堵頭三23，第四閥孔14通過(guò)通孔一 31與該第五閥孔15連通，第五閥孔15的內(nèi)端設(shè)有與第一閥孔11連通的通孔二 32，單向結(jié)構(gòu)一設(shè)于第五閥孔15內(nèi)。第五閥孔15方便安裝單向結(jié)構(gòu)一，堵頭三23將第五閥孔15堵住,使其形成一個(gè)封閉的腔,氣體從第一閥孔11進(jìn)入到第五閥孔15，然后進(jìn)入到第四閥孔14內(nèi)。如圖2和圖3所示，該單向結(jié)構(gòu)一包括位于第五閥孔15內(nèi)端處的用于封閉通孔二32的鋼球41和一端作用在鋼球41上的彈簧一 42，彈簧一 42的另一端作用在堵頭三23上。具體的，如圖2和圖3所示，單向結(jié)構(gòu)一還包括穿設(shè)在堵頭三23上的第一閥桿43，第一閥桿43的內(nèi)端處具有徑向凸出的環(huán)形凸臺(tái)44，彈簧一 42的一端抵靠在該環(huán)形凸臺(tái)44上，另一端抵靠在堵頭三23上，在彈簧一 42彈力作用下第一閥桿43的內(nèi)端抵靠在鋼球41上。該·處設(shè)置的第一閥桿43起到安全閥的作用，對(duì)空壓機(jī)起保護(hù)作用。如圖I至3所示，第一閥桿43伸出上述堵頭三23的外端處鉸接有用于調(diào)節(jié)第一閥桿43伸入至第五閥孔15內(nèi)伸入長(zhǎng)度的操作桿45。該處設(shè)置的彈簧一 42的彈力大小略小于儲(chǔ)氣罐內(nèi)設(shè)定氣壓，當(dāng)氣壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)，單向結(jié)構(gòu)一打開(kāi)，氣體進(jìn)入到氣缸a內(nèi)，從而控制動(dòng)力件油門的大小，從而使動(dòng)力件怠速。當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓小于設(shè)定值時(shí)，彈簧一 42推動(dòng)鋼球41，使鋼球41封閉住通孔二 32，氣缸a的活塞桿收縮，帶動(dòng)動(dòng)力件工作。如圖2所示，第二閥孔12與所述的第四閥孔14相對(duì)設(shè)置，單向結(jié)構(gòu)二包括穿設(shè)于第二閥孔12與第四閥孔14之間的第二閥桿51和套設(shè)在該第二閥桿51上的彈簧二 52，堵頭二 22固定在該第二閥桿51的端部，在第二閥桿51的另一端部處設(shè)有用于使第二閥孔12與閥腔17斷開(kāi)的堵頭四24，彈簧二 52的一端抵靠在堵頭二 22上，另一端作用在閥腔17的側(cè)壁，在該彈簧二 52彈力的作用下堵頭四24將第二閥孔12與閥腔17斷開(kāi)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，活塞內(nèi)的氣體進(jìn)入到閥腔17內(nèi)，在氣壓的作用下推動(dòng)堵頭四24，使堵頭四24打開(kāi)，氣體從第二閥孔12排出；當(dāng)氣體排空后，彈簧二 52復(fù)位，帶動(dòng)堵頭四24封閉住第二閥孔12與閥腔17。如圖2所示，第四閥孔14的外端處設(shè)有密封堵頭五25，密封堵頭五25與密封堵頭二 22之間形成封閉的腔體，第五閥孔15通過(guò)通孔一 31與該腔體連通。閥體I上還具有用于氣缸a連接的第六閥孔16，第六閥孔16通過(guò)一通孔三33與腔體連通。設(shè)置該第六閥孔16，可方便與氣缸a的連接。如圖2所示，在第六閥孔16上設(shè)有用于調(diào)節(jié)第六閥孔16開(kāi)口大小的調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母可調(diào)節(jié)閥孔進(jìn)出氣的大小。如圖I和圖2和圖3所示，第一閥孔11的外端處螺紋連接有截止閥座6，截止閥座6上套設(shè)有彈簧三61,彈簧三61的一端抵靠在截止閥座6上,另一端抵靠在密封堵頭一 21上。如圖I和圖2和圖3所示，第二閥孔12的外端處螺紋連接有排空消音殼體7，在該排空消音器的殼體內(nèi)設(shè)有排空消音網(wǎng)71。[0040]如圖I和圖2和圖3所示，第三閥孔13的外端處螺紋連接有排空進(jìn)氣頭8?？捎行Ы刂箽怏w，能對(duì)余氣進(jìn)行排空，而且還能自動(dòng)控制動(dòng)力件的工作與怠速，自動(dòng)化程度高，密封性好，有效防止氣體的泄露，對(duì)氣體壓力進(jìn)行安全保護(hù)，使用安全性高，避免過(guò)多閥門的使用，節(jié)約安裝空間，而且安裝和維護(hù)方便，制造成本低。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、閥體；11、第一閥孔；12、第二閥孔；13、第三閥孔；14、第四閥孔；15、第五閥孔；16、第六閥孔；17、閥腔；21、堵頭一 ；22、堵頭二 ；23、堵頭三；24、堵頭四；25、堵頭五；31、通孔一 ；32、通孔二 ；33、通孔三；41、鋼球；42、彈簧一 ；43、第一閥桿；44、環(huán)形凸臺(tái)；45、操作桿；51、第二閥桿；52、彈簧二 ；6、截止閥座；61、彈簧三；7、排空消音殼體；71、排空消音網(wǎng)；8、排空進(jìn)氣頭；a、氣缸等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種·附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種空壓機(jī)用組合閥，空壓機(jī)包括儲(chǔ)氣罐、與儲(chǔ)氣罐連接的活塞腔、位于活塞腔內(nèi)的活塞、驅(qū)動(dòng)該活塞來(lái)回移動(dòng)的動(dòng)力件和控制該動(dòng)力件油門的氣缸(a)，其特征在于，本空壓機(jī)用組合閥包括具有閥腔(17)的四通閥體(I)，所述的閥體(I)上依次設(shè)有用于與儲(chǔ)氣罐連接的第一閥孔(11)、用于將閥腔(17)內(nèi)氣體排出的第二閥孔(12)、用于與上述活塞腔連接的第三閥孔(13)和用于與上述氣缸(a)連接的第四閥孔(14)，所述的第二閥孔(12)和第三閥孔(13)的內(nèi)端與上述的閥腔(17)連通，所述第一閥孔(11)的內(nèi)端設(shè)有用于將第一閥孔(11)與閥腔(17)斷開(kāi)的密封堵頭一(21)，所述第四閥孔(14)的內(nèi)端設(shè)有用于將第四閥孔(14)與閥腔(17)斷開(kāi)的密封堵頭二(22)，所述的第一閥孔(11)通過(guò)一個(gè)設(shè)于閥體(I)上的通孔一(31)與所述的第四閥孔(14)連通，在所述的第一閥孔(11)與第四閥孔(14)之間設(shè)有單向結(jié)構(gòu)一，在所述的第二閥孔(12)與第三閥孔(13)之間設(shè)有單向結(jié)構(gòu)二。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種空壓機(jī)用組合閥，其特征在于，所述的閥體(I)上還設(shè)有第五閥孔(15)，所述第五閥孔(15)的外端處設(shè)有堵頭三(23)，所述的第四閥孔(14)通過(guò)上述的通孔一(31)與該第五閥孔(15)連通，所述第五閥孔(15)的內(nèi)端設(shè)有與上述第一閥孔(11)連通的通孔二(32)，上述的單向結(jié)構(gòu)一設(shè)于所述的第五閥孔(15)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空壓機(jī)用組合閥，其特征在于，所述的單向結(jié)構(gòu)一包括位于第五閥孔(15)內(nèi)端處的用于封閉上述通孔二(32)的鋼球(41)和一端作用在鋼球(41)上的彈簧一(42)，所述彈簧一(42)的另一端作用在所述的堵頭三(23)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種空壓機(jī)用組合閥，其特征在于，所述的單向結(jié)構(gòu)一還包括穿設(shè)在堵頭三(23)上的第一閥桿(43)，所述第一閥桿(43)的內(nèi)端處具有徑向凸出的環(huán)形凸臺(tái)(44)，上述彈簧一(42)的一端抵靠在該環(huán)形凸臺(tái)(44)上，另一端抵靠在堵頭三(23)上，在所述彈簧一(42)彈力作用下上述第一閥桿(43)的內(nèi)端抵靠在所述的鋼球(41)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種空壓機(jī)用組合閥，其特征在于，所述的第一閥桿(43)伸出上述堵頭三(23)的外端處鉸接有用于調(diào)節(jié)第一閥桿(43)伸入至第五閥孔(15)內(nèi)伸入長(zhǎng)度的操作桿(45)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的一種空壓機(jī)用組合閥，其特征在于，所述的第二閥孔(12)與所述的第四閥孔(14)相對(duì)設(shè)置，上述的單向結(jié)構(gòu)二包括穿設(shè)于第二閥孔(12)與第四閥孔(14)之間的第二閥桿(51)和套設(shè)在該第二閥桿(51)上的彈簧二(52)，上述的堵頭二(22)固定在該第二閥桿(51)的端部，在所述第二閥桿(51)的另一端部處設(shè)有用于使第二閥孔(12)與閥腔(17)斷開(kāi)的堵頭四(24)，上述彈簧二(52)的一端抵靠在堵頭二(22)上，另一端作用在閥腔(17)的側(cè)壁，在該彈簧二(52)彈力的作用下所述的堵頭四(24)將第二閥孔(12)與閥腔(17)斷開(kāi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種空壓機(jī)用組合閥，其特征在于，所述第四閥孔(14)的外端處設(shè)有密封堵頭五(25)，所述的密封堵頭五(25)與密封堵頭二(22)之間形成封閉的腔體，上述的第五閥孔(15)通過(guò)所述的通孔一(31)與該腔體連通；所述的閥體(I)上還具有用于上述氣缸(a)連接的第六閥孔(16)，所述的第六閥孔(16)通過(guò)一通孔三(33)與所述的腔體連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的一種空壓機(jī)用組合閥，其特征在于，所述第一閥孔(11)的外端處螺紋連接有截止閥座￠)，所述的截止閥座(6)上套設(shè)有彈簧三(61),所述彈簧三(61)的一端抵靠在截止閥座(6)上，另一端抵靠在上述的密封堵頭一(21)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的一種空壓機(jī)用組合閥，其特征在于，所述第二閥孔(12)的外端處螺紋連接有排空消音殼體(7)，在該排空消音器的殼體內(nèi)設(shè)有排空消音網(wǎng)(71)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的一種空壓機(jī)用組合閥，其特征在于，所述第三閥孔(13)的外端處螺紋連接有排空進(jìn)氣頭(8)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種空壓機(jī)用組合閥，屬于閥門技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的空壓機(jī)上需要安裝多個(gè)閥，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。本空壓機(jī)用組合閥包括具有閥腔的四通閥體，閥體上依次設(shè)有第一閥孔、第二閥孔、第三閥孔和第四閥孔，第二閥孔和第三閥孔的內(nèi)端與閥腔連通，第一閥孔的內(nèi)端設(shè)有用于將第一閥孔與閥腔斷開(kāi)的密封堵頭一，第四閥孔的內(nèi)端設(shè)有用于將第四閥孔與閥腔斷開(kāi)的密封堵頭二，第一閥孔通過(guò)一個(gè)設(shè)于閥體上的通孔一與第四閥孔連通，在第一閥孔與第四閥孔之間設(shè)有單向結(jié)構(gòu)一，在第二閥孔與第三閥孔之間設(shè)有單向結(jié)構(gòu)二。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B39/10GK202732285SQ201220399099
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者譚光軍 申請(qǐng)人:浙江盛源空壓機(jī)制造有限公司