專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，更具體地，涉及一種包括潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
在壓縮機(jī)(例如渦旋壓縮機(jī))中，為了保證壓縮機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要為壓縮機(jī)的各個(gè)活動(dòng)部件供給適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑。因此，在壓縮機(jī)中需要設(shè)置包括潤(rùn)滑油回路的潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑油不僅可以為壓縮機(jī)的相關(guān)部件提供潤(rùn)滑作用，而且還可以提供冷卻和清潔作用。然而，尤其是在設(shè)置間歇型供油裝置的情況下，在潤(rùn)滑油回路中會(huì)產(chǎn)生潤(rùn)滑油壓力脈動(dòng)(油壓脈動(dòng))。因此，這種油壓脈動(dòng)會(huì)導(dǎo)致在壓縮機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行之后潤(rùn)滑油回路中的結(jié) 構(gòu)薄弱點(diǎn)變形甚至開(kāi)裂，從而造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)法正常工作。特別地，在潤(rùn)滑油回路中設(shè)置熱交換器以冷卻潤(rùn)滑油的情況下，在壓縮機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行之后，會(huì)導(dǎo)致熱交換器內(nèi)部板片因油壓脈動(dòng)而開(kāi)裂，結(jié)果造成輸送至潤(rùn)滑面的油溫升高、潤(rùn)滑和冷卻效果降低、并且壓縮機(jī)的制冷量和能效比下降。這里，應(yīng)當(dāng)指出的是，本部分中所提供的技術(shù)內(nèi)容旨在有助于本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的理解，而不一定構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容在本部分中提供本實(shí)用新型的總概要，而不是本實(shí)用新型完全范圍或本實(shí)用新型所有特征的全面公開(kāi)。本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式的一個(gè)目的是提供一種能夠降低潤(rùn)滑油回路中的油壓脈動(dòng)的壓縮機(jī)。本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式的另一目的是提供一種具有便于維護(hù)的油壓脈動(dòng)消除裝置的壓縮機(jī)。本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式的又一目的是提供一種具有高使用靈活性的油壓脈動(dòng)消除裝置的壓縮機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的中的一個(gè)或多個(gè)，根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種壓縮機(jī)，包括殼體，由所述殼體限定的內(nèi)部空間被分隔成高壓側(cè)和低壓側(cè)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)容納在所述殼體中并由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)；以及潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括潤(rùn)滑油回路和氣體引入通道，所述氣體引入通道用于將工作氣體引入到所述潤(rùn)滑油回路中。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述壓縮機(jī)還包括隔板，所述隔板將由所述殼體限定的所述內(nèi)部空間分隔成所述高壓側(cè)和所述低壓側(cè)。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述殼體包括殼體本體、前端蓋以及后端蓋，并且，由所述前端蓋和所述隔板包圍的空間構(gòu)成所述高壓側(cè)，而由所述殼體本體、所述后端蓋和所述隔板包圍的空間構(gòu)成所述低壓側(cè)。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述氣體引入通道從所述高壓側(cè)延伸至所述潤(rùn)滑油回路。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述氣體引入通道包括設(shè)置在所述殼體的基體材料中或者設(shè)置在所述殼體的基體材料和所述隔板的基體材料中的內(nèi)部區(qū)段；以及設(shè)置在所述殼體外部的外部區(qū)段。在上述壓縮機(jī)中，可替代地，所述氣體引入通道從所述壓縮機(jī)的排氣接頭延伸至所述潤(rùn)滑油回路。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述氣體引入通道僅包括設(shè)置在所述殼體外部的外部區(qū)段。在上述壓縮機(jī)中，可替代地，所述氣體引入通道從所述壓縮機(jī)構(gòu)的排氣口延伸至 潤(rùn)滑油回路。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述氣體引入通道包括設(shè)置在所述隔板的基體材料中或者設(shè)置在所述隔板的基體材料和所述殼體的基體材料中的內(nèi)部區(qū)段；以及設(shè)置在所述殼體外部的外部區(qū)段。在上述壓縮機(jī)中，可替代地，所述氣體引入通道全部設(shè)置在所述殼體的基體材料和/或所述隔板的基體材料中。在上述壓縮機(jī)中，可替代地，所述氣體引入通道全部設(shè)置在所述殼體的內(nèi)側(cè)。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述潤(rùn)滑油回路包括供油裝置。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述供油裝置設(shè)置在所述低壓側(cè)中，所述潤(rùn)滑油回路還包括設(shè)置在所述高壓側(cè)中的油槽；從所述油槽延伸至所述供油裝置的第一潤(rùn)滑油通道；以及從所述供油裝置延伸并設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)的第二潤(rùn)滑油通道，并且，所述氣體引入通道延伸至所述第一潤(rùn)滑油通道。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述第一潤(rùn)滑油通道包括設(shè)置在所述殼體外部的第一外部潤(rùn)滑油通道；以及設(shè)置在所述殼體的基體材料中或者設(shè)置在所述殼體的基體材料和所述隔板的基體材料中的第一內(nèi)部潤(rùn)滑油通道。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述潤(rùn)滑油回路還包括設(shè)置在所述殼體外部的熱交換器，所述第一外部潤(rùn)滑油通道的一部分延伸穿過(guò)所述熱交換器。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述氣體引入通道流體連通地連接至所述第一潤(rùn)滑油通道中的位于所述熱交換器下游的位點(diǎn)。在上述壓縮機(jī)中，可替代地，所述氣體引入通道流體連通地連接至所述第一潤(rùn)滑油通道中的位于所述熱交換器上游的位點(diǎn)。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述氣體引入通道在所述殼體的內(nèi)側(cè)流體連通地連接至所述第一潤(rùn)滑油通道。在上述壓縮機(jī)中，可替代地，所述第一潤(rùn)滑油通道全部設(shè)置在所述殼體的基體材料中或者設(shè)置在所述殼體的基體材料和所述隔板的基體材料中。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述供油裝置是間歇型供油裝置。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述間歇型供油裝置包括第一通孔以及第二通孔，所述第一通孔間歇地與所述第二通孔連通。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述第一通孔設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸的后端的軸壁處并且徑向延伸而與所述第二潤(rùn)滑油通道連通，所述第二通孔設(shè)置在支承所述旋轉(zhuǎn)軸的后端的軸承處并且與所述第一潤(rùn)滑油通道連通。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述氣體引入通道包括節(jié)流元件。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述節(jié)流元件是毛細(xì)管、具有小孔隙的管路、或者設(shè)置有小孔隙堵頭的管路。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，在所述氣體引入通道中設(shè)有濾網(wǎng)。在上述壓縮機(jī)中，優(yōu)選地，所述壓縮機(jī)是渦旋壓縮機(jī)、活塞式壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)、或螺桿式壓縮機(jī)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式，由于將制冷劑氣體(優(yōu)選為少量的高壓制冷劑氣體)引入到潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油回路中(優(yōu)選為引入到潤(rùn)滑油回路中的間歇型供油裝置的上游處，即引入到第一潤(rùn)滑油通道中)，使得潤(rùn)滑油變成“可壓縮”的因而具有緩沖性能的油氣混合物，因此降低潤(rùn)滑油回路中的油壓脈動(dòng)。 由于潤(rùn)滑油回路中的油壓脈動(dòng)得以降低，因此可以避免潤(rùn)滑油回路中的結(jié)構(gòu)薄弱點(diǎn)變形甚至開(kāi)裂，從而確保潤(rùn)滑系統(tǒng)能夠正常工作。特別地，在潤(rùn)滑油回路中設(shè)置熱交換器以冷卻潤(rùn)滑油的情況下，可以避免熱交換器內(nèi)部板片因油壓脈動(dòng)而開(kāi)裂以確保熱交換器能夠可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而可以確保輸送至潤(rùn)滑面的油溫足夠低進(jìn)而可以確保潤(rùn)滑和冷卻效果，并且最終可以確保壓縮機(jī)的制冷量和能效比。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式，所采用的油壓脈動(dòng)消除方式便于維護(hù)。具體地，采用這種油壓脈動(dòng)消除方式，由于沒(méi)有活動(dòng)部件而無(wú)需定期檢查和更換磨損部件，由于沒(méi)有橡膠零件而無(wú)需檢驗(yàn)與不同制冷劑的相容性，并且由于不通過(guò)壓力容腔來(lái)消除脈動(dòng)而無(wú)需定期檢查及測(cè)壓。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式，所采用的油壓脈動(dòng)消除方式提高了使用靈活性。具體地，對(duì)于油壓脈動(dòng)范圍不同的壓縮機(jī)，只需調(diào)節(jié)氣體引入通道的管徑和/或長(zhǎng)度即可匹配。

通過(guò)以下參照附圖的描述，本實(shí)用新型的一個(gè)或幾個(gè)實(shí)施方式的特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加容易理解，在附圖中圖I是示出根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是示出根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)的縱向立體剖視圖；圖3是具體示出根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的間歇型供油裝置的細(xì)節(jié)圖；圖4是示出根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是示出根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的壓縮機(jī)的縱向立體剖視圖；圖6是示出根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施方式的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是示出根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施方式的壓縮機(jī)的縱向立體剖視圖；以及圖8是示出根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的替代性實(shí)施方式的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖、借助示例性實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。對(duì)本實(shí)用新型的以下詳細(xì)描述僅僅是出于示范目的，而絕不是對(duì)本實(shí)用新型及其應(yīng)用或用途的限制。首先，參照?qǐng)DI至圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)。其中，圖I是示出根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是示出根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)的縱向立體剖視圖，而圖3是具體示出根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的間歇型供油裝置的細(xì)節(jié)圖。根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)100可以包括殼體110 ;例如容納在殼體110中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)120 ;容納在殼體110中并由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)120驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)構(gòu)130 ;以及潤(rùn)滑系統(tǒng)140。殼體110可以包括殼體本體111 ;前端蓋112 ;以及后端蓋113。壓縮機(jī)100還可以包括隔板(消音板)150,隔板150將壓縮機(jī)100的、由殼體110限定的內(nèi)部空間分隔成高壓側(cè)170和低壓側(cè)180?！ぞ唧w地，如圖2所示，由前端蓋112和隔板150包圍的空間構(gòu)成高壓側(cè)170，用于暫時(shí)容納壓縮后的高壓制冷劑(工作流體)以便排出壓縮后的高壓制冷劑，而由殼體本體111、后端蓋113和隔板150包圍的空間構(gòu)成低壓側(cè)180，用于吸入低壓制冷劑(工作流體)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)120可以包括馬達(dá)定子121、馬達(dá)轉(zhuǎn)子122、以及旋轉(zhuǎn)軸123(如圖I所示)O壓縮機(jī)構(gòu)130可以是包括定渦旋部件131和動(dòng)渦旋部件132的渦旋壓縮機(jī)構(gòu)。潤(rùn)滑系統(tǒng)140包括潤(rùn)滑油回路，潤(rùn)滑油回路可以包括設(shè)置在高壓側(cè)170中的油槽141 ;設(shè)置在低壓側(cè)180中的間歇型供油裝置142 ;從油槽141延伸至間歇型供油裝置142的第一潤(rùn)滑油通道143 ;從間歇型供油裝置142延伸并設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸123內(nèi)的第二潤(rùn)滑油通道144;以及熱交換器145。在第一實(shí)施方式中，如圖3所示，間歇型供油裝置142可以包括設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸123的后端的軸壁處的第一通孔1421，第一通孔1421徑向延伸而與第二潤(rùn)滑油通道144連通；以及設(shè)置在支承旋轉(zhuǎn)軸123的后端的軸承(未標(biāo)示)處的第二通孔1422，第二通孔1422與第一潤(rùn)滑油通道143連通。這樣，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸123旋轉(zhuǎn)，因此第一通孔1421間歇地與第二通孔1422連通，由此實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的間歇供應(yīng)。 在第一實(shí)施方式中，第一潤(rùn)滑油通道143包括設(shè)置在殼體110外部的第一外部潤(rùn)滑油通道1431 ；以及設(shè)置在殼體100的基體材料(或者殼體100的基體材料和隔板150的基體材料)中的第一內(nèi)部潤(rùn)滑油通道1432。例如，第一內(nèi)部潤(rùn)滑油通道1432由在前端蓋112、隔板150、殼體本體111的前部、殼體本體111的后部以及后端蓋113中延伸的多個(gè)潤(rùn)滑油通道區(qū)段構(gòu)成。關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油回路的結(jié)構(gòu)在中國(guó)專利號(hào)201120118497.9 (授權(quán)公告號(hào)202091204U)中有具體描述，該專利文獻(xiàn)的全部?jī)?nèi)容在此通過(guò)引用而完全并入本文中?？梢允前迨綗峤粨Q器的熱交換器145設(shè)置在殼體110外部。第一外部潤(rùn)滑油通道1431的一部分以及例如冷凝器流體通道146的一部分設(shè)置在熱交換器145中。根據(jù)第一實(shí)施方式，將制冷劑氣體(工作氣體)，優(yōu)選為高壓制冷劑氣體，引入到潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油回路中。具體地，根據(jù)第一實(shí)施方式，在潤(rùn)滑系統(tǒng)140中設(shè)置有氣體引入通道147。氣體引入通道147從高壓側(cè)170延伸至第一潤(rùn)滑油通道143。氣體引入通道147可以包括設(shè)置在前端蓋112、隔板150以及殼體本體111的前部中的內(nèi)部區(qū)段1471 ;以及設(shè)置在殼體110外部的外部區(qū)段1472。外部區(qū)段1472的前端在前連接點(diǎn)1475處與內(nèi)部區(qū)段1471流體連通地連接，外部區(qū)段1472的后端在后連接點(diǎn)1476處流體連通地連接至第一潤(rùn)滑油通道143中的位于熱交換器145下游的位點(diǎn)(亦即，氣體引入通道147相對(duì)于熱交換器145是并聯(lián)的)。盡管如圖I和圖2所示以及如上文所述，氣體引入通道的至少一部分設(shè)置在殼體110外部(即所謂的氣體引入通道“外置”)，但是也可以將氣體引入通道全部設(shè)置在殼體110的基體材料和/或隔板150的基體材料中或者也可以將氣體引入通道全 部設(shè)置在殼體110內(nèi)側(cè)(即所謂的氣體引入通道“內(nèi)置”)。例如，氣體引入通道147可以從高壓側(cè)170延伸穿過(guò)前端蓋112的基體材料、隔板150的基體材料、殼體本體111的基體材料而到達(dá)例如第一內(nèi)部潤(rùn)滑油通道1432的設(shè)置在殼體本體111的后部中的區(qū)段。在第一實(shí)施方式中，可以將氣體引入通道147設(shè)置成具有合適的長(zhǎng)度和內(nèi)徑。氣體引入通道147可以由毛細(xì)管構(gòu)成，或可以由具有小孔隙的管路構(gòu)成，或可以由設(shè)置有小孔隙堵頭的管路構(gòu)成，這些元件用作根據(jù)本實(shí)用新型的節(jié)流元件。在第一實(shí)施方式中，可選地，可以在氣體引入通道147中設(shè)置濾網(wǎng)以防堵塞。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，存儲(chǔ)在油槽141中的潤(rùn)滑油在高壓側(cè)170中的高壓的作用下從油槽141中被擠出至第一潤(rùn)滑油通道143。當(dāng)沿著第一潤(rùn)滑油通道143流經(jīng)熱交換器145時(shí)，潤(rùn)滑油與同樣流經(jīng)熱交換器145的冷的制冷劑流體進(jìn)行熱交換從而被冷卻。冷卻后的潤(rùn)滑油繼續(xù)流動(dòng)至間歇型供油裝置142，然后經(jīng)由間歇型供油裝置142流入第二潤(rùn)滑油通道144。接著，潤(rùn)滑油經(jīng)由第二潤(rùn)滑油通道144輸送至各個(gè)需要潤(rùn)滑的部件(例如壓縮機(jī)構(gòu)130的定渦旋部件131和動(dòng)渦旋部件132)，并且還通過(guò)與制冷劑混合而從低壓側(cè)循環(huán)至高壓側(cè)。含有潤(rùn)滑油的制冷劑在高壓側(cè)通過(guò)油氣分離器190 (參見(jiàn)圖5和圖7)進(jìn)行分離，分離后的制冷劑通過(guò)排氣接頭200 (參見(jiàn)圖5)排出，而分離后的潤(rùn)滑油聚集在高壓側(cè)170中的油槽141中，以便進(jìn)行下一個(gè)潤(rùn)滑油循環(huán)。在設(shè)置間歇型供油裝置的情況下，在潤(rùn)滑油回路中會(huì)產(chǎn)生較大的潤(rùn)滑油壓力脈動(dòng)(油壓脈動(dòng))。根據(jù)第一實(shí)施方式，由于將制冷劑氣體(優(yōu)選為少量的高壓制冷劑氣體)引入到潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油回路中(優(yōu)選為引入到潤(rùn)滑油回路中的間歇型供油裝置的上游處，即引入到第一潤(rùn)滑油通道中)，使得潤(rùn)滑油變成“可壓縮”的因而具有緩沖性能的油氣混合物，因此降低潤(rùn)滑油回路中的油壓脈動(dòng)。由于潤(rùn)滑油回路中的油壓脈動(dòng)得以降低，因此可以避免潤(rùn)滑油回路中的結(jié)構(gòu)薄弱點(diǎn)變形甚至開(kāi)裂，從而確保潤(rùn)滑系統(tǒng)能夠正常工作。特別地，在潤(rùn)滑油回路中設(shè)置熱交換器以冷卻潤(rùn)滑油的情況下，可以避免熱交換器內(nèi)部板片因油壓脈動(dòng)而開(kāi)裂以確保熱交換器能夠可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而可以確保輸送至潤(rùn)滑面的油溫足夠低進(jìn)而可以確保潤(rùn)滑和冷卻效果，并且最終可以確保壓縮機(jī)的制冷量和能效比。另外，根據(jù)第一實(shí)施方式，所采用的油壓脈動(dòng)消除方式便于維護(hù)。具體地，采用這種油壓脈動(dòng)消除方式，由于沒(méi)有活動(dòng)部件而無(wú)需定期檢查和更換磨損部件，由于沒(méi)有橡膠零件而無(wú)需檢驗(yàn)與不同制冷劑的相容性，并且由于不通過(guò)壓力容腔來(lái)消除脈動(dòng)而無(wú)需定期檢查及測(cè)壓。另外，根據(jù)第一實(shí)施方式，所采用的油壓脈動(dòng)消除方式提高了使用靈活性。具體地，對(duì)于油壓脈動(dòng)范圍不同的壓縮機(jī)，只需調(diào)節(jié)氣體引入通道的管徑和/或長(zhǎng)度即可匹配。下面，參照?qǐng)D4和圖5描述根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的壓縮機(jī)。其中，圖4是示出根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，而圖5是示出根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的壓縮機(jī)的縱向立體剖視圖。第二實(shí)施方式與第一實(shí)施方式的區(qū)別在于高壓制冷劑氣體的引出位置。因此，將不在此重復(fù)描述第二實(shí)施方式中的與第一實(shí)施方式相同的方面。根據(jù)第二實(shí)施方式，同樣將制冷劑氣體(工作氣體)，優(yōu)選為高壓制冷劑氣體，引入到潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油回路中。具體地，根據(jù)第二實(shí)施方式，在潤(rùn)滑系統(tǒng)140中設(shè)置有氣體引入通道147A。氣體引入通道147A從排氣接頭200延伸至第一潤(rùn)滑油通道143。氣體引入通道147A可以僅包括·設(shè)置在殼體110外部的外部區(qū)段1472A。外部區(qū)段1472A的前端在前連接點(diǎn)1475A處與排氣接頭200流體連通地連接，夕卜部區(qū)段1472A的后端在后連接點(diǎn)1476A處流體連通地連接至第一潤(rùn)滑油通道143中的位于熱交換器145下游的位點(diǎn)，從而將排氣接頭200中的高壓氣體引入到第一潤(rùn)滑油通道143。顯然，根據(jù)第二實(shí)施方式的壓縮機(jī)能夠提供與如上所述的根據(jù)第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)所能夠提供的有益效果基本相同的有益效果。下面，參照?qǐng)D6和圖7描述根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施方式的壓縮機(jī)。其中，圖6是示出根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施方式的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，而圖7是示出根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施方式的壓縮機(jī)的縱向立體剖視圖。第三實(shí)施方式與第一實(shí)施方式的區(qū)別在于高壓制冷劑氣體的引出位置。因此，將不在此重復(fù)描述第三實(shí)施方式中的與第一實(shí)施方式相同的方面。根據(jù)第三實(shí)施方式，同樣將制冷劑氣體(工作氣體)，優(yōu)選為高壓制冷劑氣體，引入到潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油回路中。具體地，根據(jù)第三實(shí)施方式，在潤(rùn)滑系統(tǒng)140中設(shè)置有氣體引入通道147B。氣體引入通道147B從壓縮機(jī)構(gòu)130的排氣口 133延伸至第一潤(rùn)滑油通道143。氣體引入通道147B可以包括設(shè)置在隔板150中的內(nèi)部區(qū)段1471B;以及設(shè)置在殼體110外部的外部區(qū)段1472B。外部區(qū)段1472B的前端在前連接點(diǎn)1475B處與內(nèi)部區(qū)段147IB流體連通地連接，外部區(qū)段1472B的后端在后連接點(diǎn)1476B處流體連通地連接至第一潤(rùn)滑油通道143中的位于熱交換器145下游的位點(diǎn)。顯然，根據(jù)第三實(shí)施方式的壓縮機(jī)能夠提供與如上所述的根據(jù)第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)所能夠提供的有益效果基本相同的有益效果。下面，參照?qǐng)D8描述根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的替代性實(shí)施方式。其中，圖8是示出根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的替代性實(shí)施方式的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。該替代性實(shí)施方式與第一實(shí)施方式的區(qū)別在于高壓制冷劑氣體引入到潤(rùn)滑系統(tǒng)140中的引入位置。因此，將不在此重復(fù)描述該替代性實(shí)施方式中的與第一實(shí)施方式相同的方面。[0090]根據(jù)該替代性實(shí)施方式，與第一實(shí)施方式不同，高壓制冷劑氣體在第一潤(rùn)滑油通道143中的位于熱交換器145上游的位點(diǎn)處引入到潤(rùn)滑系統(tǒng)140的潤(rùn)滑油回路中(亦即，氣體引入通道147相對(duì)于熱交換器145是串聯(lián)的)。例如，氣體引入通道147可以在殼體110的內(nèi)側(cè)流體連通地連接至第一潤(rùn)滑油通道143。根據(jù)該替代性實(shí)施方式的壓縮機(jī)能夠提供與如上所述的根據(jù)第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)所能夠提供的有益效果基本相同的有益效果。而且，除了第一實(shí)施方式，第二實(shí)施方式和第三實(shí)施方式也可以具有這種替代性實(shí)施方式。對(duì)于某一型號(hào)的壓縮機(jī)，通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，采用根據(jù)本實(shí)用新型的油壓脈動(dòng)消除方式(即，將高壓制冷劑氣體引入到潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油回路中)明顯降低潤(rùn)滑油回路中的油壓脈動(dòng)。這方面可參見(jiàn)以下的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表
______未設(shè)置氣體I丨入______設(shè)置氣體..引..入通道_________效果比較_________通道時(shí)的油壓脈.........................................具體設(shè)置方義4.........................................—油壓脈動(dòng)范圍一(設(shè)置后/
動(dòng)范圍(PS丨)(PS1) 未設(shè)置)
210外置、并聯(lián)、1/8·，毛細(xì)管2411.4%
(內(nèi)徑Φ2·0ιηιη )、長(zhǎng)
OJm
21 內(nèi)1、并聯(lián)、小孔(內(nèi)徑4219.6%
ΦΟΛπιπι )、長(zhǎng) 20腿畫(huà)
—內(nèi)置、串聯(lián)、w’毛細(xì)管 6.1%^
(內(nèi)徑Φ4Λιηιη>,長(zhǎng)
0,1醒
2_內(nèi)置、串聯(lián)、帶有小孔的4114.1%
請(qǐng)頭(內(nèi)徑Φ1 JmniX 長(zhǎng) 40mm根據(jù)本實(shí)用新型示例性實(shí)施方式的如上所述的壓縮機(jī)可以容許多種不同的變型。盡管已經(jīng)描述潤(rùn)滑系統(tǒng)140的潤(rùn)滑油回路的一部分(即第一潤(rùn)滑油通道143的第一外部潤(rùn)滑油通道1431)設(shè)置在殼體110外部，但是也可以將第一潤(rùn)滑油通道143全部設(shè)置在殼體100的基體材料(或者殼體100和隔板150的基體材料)中或者全部設(shè)置殼體110內(nèi)側(cè)，并且省略熱交換器145。在這種情況下，采用根據(jù)本實(shí)用新型的油壓脈動(dòng)消除方式可以保護(hù)潤(rùn)滑油回路中的不是熱交換器的其它結(jié)構(gòu)薄弱點(diǎn)。[0099]盡管已經(jīng)描述潤(rùn)滑系統(tǒng)140包括間歇型供油裝置142，但是本實(shí)用新型也可以應(yīng)用于不包括間歇型供油裝置的潤(rùn)滑系統(tǒng)。盡管已經(jīng)提及壓縮機(jī)可以是包括渦旋壓縮機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，但是本實(shí)用新型也可以應(yīng)用于其它類型的壓縮機(jī)，例如活塞式壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)等。盡管已經(jīng)圖示臥式壓縮機(jī)，但是本實(shí)用新型也可以應(yīng)用于立式壓縮機(jī)。具體地，在根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)中，可以包括以下有利方案。在本申請(qǐng)文件中，方位術(shù)語(yǔ)“前”和“后”可以分別對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)的高壓側(cè)方向和低壓側(cè)方向，如圖2、4和6所示。雖然已經(jīng)參照示例性實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型并不局限于這里詳細(xì)描述和示出的具體實(shí)施方式
，在不偏離權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍 的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)示例性實(shí)施方式做出各種改變。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)(100)，包括 殼體(110)，由所述殼體(110)限定的內(nèi)部空間被分隔成高壓側(cè)(170)和低壓側(cè)(180)； 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(120)； 壓縮機(jī)構(gòu)(130)，所述壓縮機(jī)構(gòu)(130)容納在所述殼體(110)中并由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(120)驅(qū)動(dòng)；以及 潤(rùn)滑系統(tǒng)(140)，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)(140)包括潤(rùn)滑油回路， 其特征在于，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)(140)還包括氣體引入通道(147，147A，147B)，所述氣體引入通道(147，147A，147B)用于將工作氣體引入到所述潤(rùn)滑油回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述壓縮機(jī)(100)還包括隔板(150)，所述隔板(150)將由所述殼體(110)限定的所述內(nèi)部空間分隔成所述高壓側(cè)(170)和所述低壓側(cè)(180)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)(100)，其中 所述殼體(110)包括殼體本體(111)、前端蓋(112)以及后端蓋(113)， 并且，由所述前端蓋(112)和所述隔板(150)包圍的空間構(gòu)成所述高壓側(cè)(170)，而由所述殼體本體(111)、所述后端蓋(113)和所述隔板(150)包圍的空間構(gòu)成所述低壓側(cè)(180)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道(147)從所述高壓側(cè)(170)延伸至所述潤(rùn)滑油回路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道(147)包括設(shè)置在所述殼體(100)的基體材料中或者設(shè)置在所述殼體(100)的基體材料和所述隔板(150)的基體材料中的內(nèi)部區(qū)段(1471);以及設(shè)置在所述殼體(110)外部的外部區(qū)段(1472)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道(147A)從所述壓縮機(jī)(100)的排氣接頭(200)延伸至所述潤(rùn)滑油回路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道(147A)僅包括設(shè)置在所述殼體(110)外部的外部區(qū)段(1472A)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道(147B)從所述壓縮機(jī)構(gòu)(130)的排氣口(133)延伸至潤(rùn)滑油回路。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道(147B)包括設(shè)置在所述隔板(150)的基體材料中或者設(shè)置在所述隔板(150)的基體材料和所述殼體(100)的基體材料中的內(nèi)部區(qū)段(1471B);以及設(shè)置在所述殼體(110)外部的外部區(qū)段(1472B)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道全部設(shè)置在所述殼體(I 10)的基體材料和/或所述隔板(150)的基體材料中。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道全部設(shè)置在所述殼體(I 10)的內(nèi)側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述潤(rùn)滑油回路包括供油裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī)(100)，其中 所述供油裝置設(shè)置在所述低壓側(cè)(180)中， 所述潤(rùn)滑油回路還包括設(shè)置在所述高壓側(cè)(170)中的油槽(141);從所述油槽(141)延伸至所述供油裝置的第一潤(rùn)滑油通道(143);以及從所述供油裝置延伸并設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(120)的旋轉(zhuǎn)軸(123)內(nèi)的第二潤(rùn)滑油通道(144)， 并且，所述氣體引入通道(147，147A，147B)延伸至所述第一潤(rùn)滑油通道(143)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的壓縮機(jī)(100)，其中 所述第一潤(rùn)滑油通道(143)包括設(shè)置在所述殼體(110)外部的第一外部潤(rùn)滑油通道(1431);以及設(shè)置在所述殼體(100)的基體材料中或者設(shè)置在所述殼體(100)的基體材料和所述隔板(150)的基體材料中的第一內(nèi)部潤(rùn)滑油通道(1432)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述潤(rùn)滑油回路還包括設(shè)置在所述殼體(110)外部的熱交換器(145)，所述第一外部潤(rùn)滑油通道(1431)的一部分延伸穿過(guò)所述熱交換器(145)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道(147，147A，147B)流體連通地連接至所述第一潤(rùn)滑油通道(143)中的位于所述熱交換器(145)下游的位點(diǎn)。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道(147，147A，147B)流體連通地連接至所述第一潤(rùn)滑油通道(143)中的位于所述熱交換器(145)上游的位點(diǎn)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道(147，147B)在所述殼體(110 )的內(nèi)側(cè)流體連通地連接至所述第一潤(rùn)滑油通道(143 )。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述第一潤(rùn)滑油通道(143)全部設(shè)置在所述殼體(110)的基體材料中或者設(shè)置在所述殼體(100)的基體材料和所述隔板(150)的基體材料中。
20.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述供油裝置是間歇型供油裝置(142)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述間歇型供油裝置(142)包括第一通孔(1421)以及第二通孔(1422)，所述第一通孔(1421)間歇地與所述第二通孔(1422)連通。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述第一通孔(1421)設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸(123)的后端的軸壁處并且徑向延伸而與所述第二潤(rùn)滑油通道(144)連通，所述第二通孔(1422)設(shè)置在支承所述旋轉(zhuǎn)軸(123)的后端的軸承處并且與所述第一潤(rùn)滑油通道(143)連通。
23.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述氣體引入通道(147，147A，147B)包括節(jié)流元件。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述節(jié)流元件是毛細(xì)管、具有小孔隙的管路、或者設(shè)置有小孔隙堵頭的管路。
25.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)(100)，其中，在所述氣體引入通道(147，147A，147B)中設(shè)有濾網(wǎng)。
26.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)(100)，其中，所述壓縮機(jī)(100)是渦旋壓縮機(jī)、活塞式壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)、或螺桿式壓縮機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)。所述壓縮機(jī)(100)包括殼體(110)，由所述殼體(110)限定的內(nèi)部空間被分隔成高壓側(cè)(170)和低壓側(cè)(180)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(120)；壓縮機(jī)構(gòu)(130)，所述壓縮機(jī)構(gòu)(130)容納在所述殼體(110)中并由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(120)驅(qū)動(dòng)；以及潤(rùn)滑系統(tǒng)(140)，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)(140)包括潤(rùn)滑油回路和氣體引入通道(147，147A，147B)，所述氣體引入通道(147，147A，147B)用于將工作氣體引入到所述潤(rùn)滑油回路中。根據(jù)本實(shí)用新型，降低潤(rùn)滑油回路中的油壓脈動(dòng)，而且所采用的油壓脈動(dòng)消除方式便于維護(hù)以及提高了使用靈活性。
文檔編號(hào)F04C29/02GK202732355SQ201220342698
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者馬宏偉, 徐愷 申請(qǐng)人:艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)(蘇州)有限公司