專利名稱：壓縮機(jī)汽缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液體變?nèi)菔綑C(jī)械泵送系統(tǒng)的部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機(jī)汽缸蓋。
背景技術(shù)：
活塞式壓縮機(jī)具有一汽缸體和一汽缸蓋，汽缸蓋通過閥門片和襯墊件蓋接在氣缸體上。汽缸蓋的內(nèi)腔被分隔成吸氣室和排氣室，吸氣室和排氣室分別通過吸氣閥片、排氣閥片和襯墊件密封在壓縮機(jī)汽缸體的端面上。壓縮機(jī)汽缸蓋是封閉汽缸的機(jī)件，壓縮機(jī)汽缸蓋與氣缸體之間的密封程度大大影響吸氣室和排氣室之間、外部與吸氣室之間或外部與排氣室之間的密封性。在傳統(tǒng)技術(shù)中的壓縮機(jī)汽缸蓋由于其體積小、結(jié)構(gòu)不合理的原因，導(dǎo)致汽缸蓋內(nèi) 腔的空間小，汽缸蓋與吸氣閥片、排氣閥片和襯墊件之間的緊固性不高，容易造成壓縮機(jī)漏氣、噪聲大、震動(dòng)大的現(xiàn)象，大大降低了壓縮機(jī)性能的穩(wěn)定性，對壓縮機(jī)的使用壽命也產(chǎn)生一定的影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有壓縮機(jī)汽缸蓋存在的上述問題，提供了一種噪聲低、震動(dòng)小、結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、密封性好的壓縮機(jī)汽缸蓋。為解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種壓縮機(jī)汽缸蓋，包括設(shè)有內(nèi)腔的汽缸蓋體，所述汽缸蓋體的四角上分別設(shè)有用于固定安裝汽缸蓋體的安裝孔，所述內(nèi)腔上設(shè)有一消音器安裝槽口，消音器安裝槽口上連接有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋延伸至內(nèi)腔的側(cè)壁上，加強(qiáng)筋和消音器安裝槽口連成的整體分隔內(nèi)腔為第一排氣室、第二排氣室和消音器安裝室，所述加強(qiáng)筋上設(shè)有連通第一排氣室和第二排氣室的連通口。優(yōu)選地，所述安裝孔包括第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔和第四安裝孔，每個(gè)安裝孔面向內(nèi)腔的一側(cè)上設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)筋，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔上分別設(shè)有條形加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述連通口為通孔，通孔設(shè)置在加強(qiáng)筋與內(nèi)腔側(cè)壁的連接處。優(yōu)選地，所述連通口為一由加強(qiáng)筋朝內(nèi)腔底壁方向凹陷的凹面。相比較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)汽缸蓋將加強(qiáng)筋延伸至內(nèi)腔的側(cè)壁上，并在加強(qiáng)筋上設(shè)置有連通第一排氣室和第二排氣室的連通口，有利于促進(jìn)氣體的流通、降低壓縮機(jī)的工作噪聲；同時(shí)，條形加強(qiáng)筋、環(huán)形加強(qiáng)筋和加強(qiáng)筋的設(shè)置增強(qiáng)了整個(gè)汽缸蓋的機(jī)械強(qiáng)度，減小了壓縮機(jī)震動(dòng)幅度，大大優(yōu)化了壓縮機(jī)的啟動(dòng)性能；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、汽缸蓋體內(nèi)腔空間大、使用壽命長、汽缸蓋與汽缸之間的緊固性高和密封性好的特點(diǎn)。

[0011]圖I是本實(shí)用新型壓縮機(jī)汽缸蓋的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型壓縮機(jī)汽缸蓋C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型壓縮機(jī)汽缸蓋A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型壓縮機(jī)汽缸蓋的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。參照圖1-4，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)汽缸蓋包括設(shè)有內(nèi)腔的汽缸蓋體1，所述汽缸蓋 體I的四角上分別設(shè)有用于固定安裝汽缸蓋體I的安裝孔，所述內(nèi)腔包括第一排氣室9、第二排氣室10和消音器安裝室11。所述汽缸蓋體I的底壁外側(cè)為加厚層14，所述加厚層14的覆蓋范圍為第一排氣室9和第二排氣室10所在的范圍。所述安裝孔包括第一安裝孔3、第二安裝孔4、第三安裝孔5和第四安裝孔6，每個(gè)安裝孔面向內(nèi)腔的一側(cè)上設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)筋7，所述第一安裝孔3、第二安裝孔4和第三安裝孔5上分別設(shè)有條形加強(qiáng)筋8。條形加強(qiáng)筋8和環(huán)形加強(qiáng)筋7的設(shè)置增強(qiáng)了整個(gè)汽缸蓋的機(jī)械強(qiáng)度，減小了壓縮機(jī)震動(dòng)幅度，優(yōu)化了壓縮機(jī)的啟動(dòng)性能。所述內(nèi)腔上設(shè)有一橢圓形消音器安裝槽口 2，消音器安裝槽口 2的一端開口用于安裝消音器。所述消音器安裝槽口 2上相對于開口端連接有加強(qiáng)筋12，所述加強(qiáng)筋12延伸至內(nèi)腔的側(cè)壁上并與側(cè)壁相連。加強(qiáng)筋12和消音器安裝槽口 2連成的整體分隔內(nèi)腔為第一排氣室9、第二排氣室10和消音器安裝室11，消音器安裝室11即為吸氣室，加強(qiáng)筋12的設(shè)置增強(qiáng)了整個(gè)汽缸蓋的機(jī)械強(qiáng)度，減小了壓縮機(jī)震動(dòng)幅度。所述加強(qiáng)筋12上設(shè)有用于連通第一排氣室9和第二排氣室10的連通口 13，所述連通口 13可以為通孔，通孔設(shè)置在加強(qiáng)筋12與內(nèi)腔側(cè)壁的連接處，所述連通口 13還可以為一由加強(qiáng)筋12朝內(nèi)腔底壁方向凹陷的凹面，本實(shí)用新型中以連通口 13為凹面進(jìn)行詳細(xì)說明，連通口 13的設(shè)置有利于促進(jìn)氣體的流通、降低壓縮機(jī)的工作噪聲。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)汽缸蓋，包括設(shè)有內(nèi)腔的汽缸蓋體，所述汽缸蓋體的四角上分別設(shè)有用于固定安裝汽缸蓋體的安裝孔，所述內(nèi)腔上設(shè)有一消音器安裝槽口，消音器安裝槽口上連接有加強(qiáng)筋，其特征在于，所述加強(qiáng)筋延伸至內(nèi)腔的側(cè)壁上，加強(qiáng)筋和消音器安裝槽口連成的整體分隔內(nèi)腔為第一排氣室、第二排氣室和消音器安裝室，所述加強(qiáng)筋上設(shè)有連通第一排氣室和第二排氣室的連通口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)汽缸蓋，其特征在于，所述安裝孔包括第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔和第四安裝孔，每個(gè)安裝孔面向內(nèi)腔的一側(cè)上設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)筋，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔上分別設(shè)有條形加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)汽缸蓋，其特征在于，所述連通口為通孔，通孔設(shè)置在加強(qiáng)筋與內(nèi)腔側(cè)壁的連接處。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)汽缸蓋，其特征在于，所述連通口為一由加強(qiáng)筋朝內(nèi)腔底壁方向凹陷的凹面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)汽缸蓋，包括設(shè)有內(nèi)腔的汽缸蓋體，所述內(nèi)腔上設(shè)有一消音器安裝槽口，消音器安裝槽口上連接有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋延伸至內(nèi)腔的側(cè)壁上，加強(qiáng)筋和消音器安裝槽口連成的整體分隔內(nèi)腔為第一排氣室、第二排氣室和消音器安裝室，所述加強(qiáng)筋上設(shè)有連通第一排氣室和第二排氣室的連通口。本實(shí)用新型將加強(qiáng)筋延伸至內(nèi)腔的側(cè)壁上，并在加強(qiáng)筋上設(shè)置有連通第一排氣室和第二排氣室的連通口，有利于促進(jìn)氣體的流通、降低壓縮機(jī)的工作噪聲；同時(shí)，條形加強(qiáng)筋、環(huán)形加強(qiáng)筋和加強(qiáng)筋的設(shè)置增強(qiáng)了整個(gè)汽缸蓋的機(jī)械強(qiáng)度，減小了壓縮機(jī)震動(dòng)幅度，大大優(yōu)化了壓縮機(jī)的啟動(dòng)性能。
文檔編號(hào)F04B39/12GK202659458SQ20122020150
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者邱建明 申請人:杭州麥迪冷暖設(shè)備有限公司