專利名稱：一種具有新型結(jié)構(gòu)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有新型結(jié)構(gòu)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要由離合器部件、上殼體部件、下殼體部件、動(dòng)渦旋盤部件、靜潤(rùn)旋盤部件、防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，離合器帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸通過偏心機(jī)構(gòu)帶動(dòng)動(dòng)潤(rùn)旋盤部件繞靜渦旋盤部件平動(dòng)，并通過一個(gè)防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)防止動(dòng)渦旋盤部件自轉(zhuǎn)，以保證與靜渦旋盤始終有一個(gè)固定的相位關(guān)系。目前渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)普遍使用分體式結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)板孔式保持圈、兩個(gè)墊圈、若干鋼球組成，這種結(jié)構(gòu)有著零件多、重量大、裝配繁瑣、成本高的缺 點(diǎn)，且由于鋼球與墊圈、鋼球與保持圈之間均為點(diǎn)接觸，故而噪聲大，可靠性差、壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼球與墊圈及保持圈之間均為點(diǎn)接觸的缺點(diǎn)，提供的一種具有新型防自轉(zhuǎn)裝置的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種具有新型結(jié)構(gòu)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括電磁離合器部件、上殼體部件、下殼體部件、動(dòng)渦旋盤部件、靜渦旋盤部件及防自轉(zhuǎn)裝置，其特征在于其防自轉(zhuǎn)裝置由第一保持圈、第一保持圈和一組至少3個(gè)鋼球構(gòu)成；第一、第二保持圈上沿周向均布設(shè)置一組至少3個(gè)與鋼球?qū)?yīng)的圓形凹坑，每個(gè)圓形凹坑中設(shè)有與鋼球配合轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形軌道，環(huán)形軌道橫截面形狀為與鋼球相適的圓形，使鋼球與環(huán)形軌道形成線接觸；每個(gè)保持圈上有兩個(gè)以上的定位孔，分別由固定銷固定于上殼體部件和動(dòng)渦旋盤部件上。防自轉(zhuǎn)裝置中的一組鋼球，最佳數(shù)量為16個(gè)，每個(gè)保持圈上一組圓形凹坑最佳數(shù)量也為16個(gè)。 本實(shí)用新型有益效果是本新型渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，因?yàn)椴恍枰獙ｉT為鋼球設(shè)置墊圈，具有零件數(shù)量減少、安裝步驟簡(jiǎn)單、有效減少采購和管理成本的優(yōu)勢(shì)；由于為鋼球設(shè)計(jì)了專門的環(huán)形軌道，整機(jī)運(yùn)行起來平穩(wěn)度提高，噪聲能夠明顯降低，且耐磨性提升，故而可靠性和壽命大幅提升。

圖I是本實(shí)用新型的總裝圖；圖2是本實(shí)用新型防自轉(zhuǎn)裝置的立體圖；[0015]圖3是圖2中第二保持圈的立體圖；圖4是圖3的A —A截面圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型提供的一種具有新型防自轉(zhuǎn)裝置的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括電磁離合器部件I、上殼體部件3、下殼體部件5、動(dòng)渦旋盤部件6、靜渦旋盤部件7和防自轉(zhuǎn)裝置，電磁離合器部件I安裝在上殼體部件3的前端，可以將動(dòng)力傳遞至曲軸2，曲軸2通過偏心機(jī)構(gòu)帶動(dòng)動(dòng)渦旋盤部件6繞靜渦旋盤部件7平動(dòng)。動(dòng)渦旋盤部件6始終在做公轉(zhuǎn)平動(dòng)，是通過防自轉(zhuǎn)裝置(4、9、10)來防止自轉(zhuǎn)的，以保證與靜渦旋盤部件7始終有一個(gè)固定的相位關(guān)系，只有這樣才能保證動(dòng)、靜渦旋盤之間的正常嚙合，保證將制冷工質(zhì)氣體從吸氣孔進(jìn)入動(dòng)、靜渦旋盤間最外圈的月牙形空間，隨著動(dòng)渦旋盤的運(yùn)動(dòng)，氣體被逐漸壓縮至中心空間，其容積不斷縮小壓力不斷升高，直至與中心排氣孔8相通，高壓氣體被排出壓
縮機(jī)，將工質(zhì)由低溫低壓狀態(tài)壓縮為高溫高壓狀態(tài)。如圖2、圖3及圖4所示，防自轉(zhuǎn)裝置由第一保持圈9、第二保持圈10和一組鋼球4構(gòu)成。本新型渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的防自轉(zhuǎn)裝置理論可以放置鋼球數(shù)量至少為3個(gè)，但結(jié)合壓縮機(jī)體積，再根據(jù)實(shí)際工藝、噪聲和壽命，本實(shí)施例設(shè)置16個(gè)鋼球。第一、第二保持圈上沿周向均布設(shè)置(如沖壓)一組圓形凹坑12，因此第一、第二保持圈反面均有相應(yīng)的圓形凹坑凸起12a。由于第一、第二保持圈的結(jié)構(gòu)相同，圓形凹坑也相同，每個(gè)圓形凹坑12中設(shè)有與鋼球4配合轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形軌道13，環(huán)形軌道13橫截面形狀為與鋼球相適的圓形，所述圓形可以為整圓1/2以下，如整圓的1/4，使鋼球4與環(huán)形軌道13形成線接觸運(yùn)動(dòng)。每個(gè)保持圈上設(shè)有至少兩個(gè)定位孔10a，分別由固定銷11固定于上殼體部件3和動(dòng)渦旋盤部件6 (參見圖I)。正常運(yùn)行時(shí)，鋼球4在環(huán)形軌道13中轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)動(dòng)渦旋盤部件6在氣體力的作用下有自轉(zhuǎn)趨勢(shì)時(shí)，其上的保持圈9、上殼體部件3上的保持圈10以及鋼球4共同克服這個(gè)自轉(zhuǎn)力和力矩，保持動(dòng)渦旋盤部件6不自轉(zhuǎn)，和靜渦旋盤部件7始終保持設(shè)計(jì)的相位關(guān)系，以保證動(dòng)、靜渦旋型線之間的嚙合關(guān)系。
權(quán)利要求1.一種具有新型結(jié)構(gòu)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括電磁離合器部件(I)、上殼體部件(3)、下殼體部件(5)、動(dòng)渦旋盤部件(6)、靜渦旋盤部件(7)及防自轉(zhuǎn)裝置，其特征在于 防自轉(zhuǎn)裝置由第一保持圈(9)、第一保持圈(10)和一組至少3個(gè)鋼球(4)構(gòu)成； 第一、第二保持圈上沿周向均布設(shè)置一組至少3個(gè)與鋼球?qū)?yīng)的圓形凹坑(12)，每個(gè)圓形凹坑中設(shè)有與鋼球配合轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形軌道(13)，環(huán)形軌道(13)橫截面形狀為與鋼球相適的圓形，使鋼球(4)與環(huán)形軌道(13)形成線接觸； 每個(gè)保持圈上有兩個(gè)以上的定位孔(10a)，分別由固定銷固定于上殼體部件(3)和動(dòng)渦旋盤部件(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有新型結(jié)構(gòu)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于防自轉(zhuǎn)裝置中的一組鋼球，最佳數(shù)量為16個(gè)，每個(gè)保持圈上一組圓形凹坑的最佳數(shù)量也為16個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有新型結(jié)構(gòu)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括電磁離合器部件(1)、上殼體部件(3)、下殼體部件(5)、動(dòng)渦旋盤部件(6)、靜渦旋盤部件(7)及防自轉(zhuǎn)裝置，其特征在于防自轉(zhuǎn)裝置由第一保持圈(9)、第一保持圈(10)和一組鋼球(4)構(gòu)成；每個(gè)保持圈上沿周向設(shè)置一組圓形凹坑，每個(gè)圓形凹坑中設(shè)有環(huán)形軌道，使鋼球(4)與環(huán)形軌道(13)形成線接觸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，不需要專門為鋼球設(shè)置墊圈，具有零件數(shù)量減少、安裝步驟簡(jiǎn)單、有效減少成本；環(huán)形軌道與鋼球線接觸配合，整機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)度高，噪聲能夠明顯降低，且耐磨性提升，故而可靠性和壽命大幅提升。
文檔編號(hào)F04C18/02GK202579186SQ201220128440
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者曹俊, 杜濤, 單嶺, 孫圣軍, 施苗苗 申請(qǐng)人:安徽東升機(jī)電有限責(zé)任公司