專利名稱：大流量離心風機的雙集氣殼體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及離心式氣體風機領域，尤其涉及一種大流量高壓離心風機的殼體結構。
背景技術：
離心式氣體壓縮裝備按壓力高低，分為離心壓縮機、離心鼓風機、離心通風機。各自的應用壓力范圍是離心壓縮機> 150kPa，離心鼓風機20_150kPa，離心通風機< 20kPa。 離心鼓風機的壓力介于離心壓縮機和離心通風機之間，起到了承上啟下的作用，在整個離心壓縮裝備中屬于中壓設備，也可理解為低壓的壓縮機或高壓的風機。國內常用的提法“離心風機”指的是離心通風機，相應地為了區(qū)別把離心鼓風機叫作“高壓離心風機”。高壓離心風機目前已廣泛地應用于工業(yè)、市政、環(huán)保的各個領域，包括鋼鐵行業(yè)、碳黑行業(yè)、造紙行業(yè)、印刷行業(yè)、煉油硫回收、電廠脫硫、礦石浮選、垃圾填埋氣體抽取、工藝氣體升壓、流化床焚燒、氣動工具、抽真空、城市污水處理、工業(yè)污水處理等。傳統(tǒng)的大流量離心風機，如鍋爐引風用一二次風機，均采用鋼板焊接結構，葉輪為一個雙進氣形式,如需達到更高的壓力，則須加大葉輪直徑,這樣則增加了主軸負荷,受板材焊接制造工藝局限，兩側進氣后只安裝一個雙吸葉輪，形成一級壓縮，無法得到足夠的壓力提升。且傳統(tǒng)焊接結構具有效率低下等諸多弊端。隨著高壓離心風機的應用流量要求越來越大，大流量高壓離心風機的研制成為迫切需求。現(xiàn)有技術的途徑是加大進氣口的尺寸，加大轉子和葉輪的尺寸。但是，由于轉動部件的結構強度限制和轉子動力學方面的制約，此種高壓風機的尺寸加大有一個上限，對應的風機流量能力國際水平一般做到70000m3/hr。而如何設計高壓風機殼體及殼體內的氣流通道也是影響離心風機流量能力的重要技術之一。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種大流量離心風機的雙集氣殼體，這種雙集氣殼體能夠收集離心風機更大流量能力的高壓氣體，并將氣體導流到排氣口，使得氣體的流向更加流暢，同時能夠減小風機運轉軸向力、提高軸承壽命，且裝配方便。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出如下技術方案一種大流量離心風機的雙集氣殼體，包括內殼體和外殼體，所述內殼體和外殼體的內側組成收集壓縮后氣體的集氣環(huán)道，所述集氣環(huán)道具有排氣端，所述外殼體和內殼體的相接處在蝸殼狀的圓周面上形成有進氣間隙，壓縮后的氣體從所述外殼體和內殼體兩側的進氣間隙中進入所述集氣環(huán)道內，并從所述排氣端排出。所述雙集氣殼體呈環(huán)道蝸殼狀，所述集氣環(huán)道呈圓弧狀，過渡至排氣端形成直徑擴大的管狀。所述雙集氣殼體的內殼體和外殼體為分體結構，內殼體和外殼體間通過固定件固定連接。[0009]所述排氣端與離心風機的排氣口相接。所述雙集氣殼體裝設于大流量離心風機的主軸上。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型揭示的大流量離心風機的雙集氣殼體，其配合設置于大流量高壓離心風機上，由雙集氣殼體內側的集氣環(huán)道收集增壓后的氣體，從而大幅度增加離心風機的流量能力，同時,該雙集氣殼體由分體 式的內殼體和外殼體組成,使得其安裝制造更加方便。

圖I是裝有本實用新型雙集氣殼體的離心風機的部分剖視圖；圖2是圖I的側視圖；圖3是本實用新型雙集氣殼體外殼體和內殼體組合后的視圖；圖4A、4B是本實用新型雙集氣殼體的外殼體的主視圖和側視圖；圖5A、5B是本實用新型雙集氣殼體的內殼體的主視圖和側視圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整的描述。如圖I、圖2所示，本實用新型所揭示的大流量離心風機的雙集氣殼體，其裝設于大流量高壓離心風機上，這種大流量高壓離心風機包括殼體I,裝設于殼體內的主軸2，進氣口 3及排氣口 4，所述殼體I包括中間殼體11和設于中間殼體兩側的進氣殼體12，進氣殼體12設于主軸2兩端，每側的進氣殼體12上各設有一所述的進氣口 3，即形成軸向對稱的雙側進氣。中間殼體11包括雙集氣殼體14。此外，所述進氣殼體12上還設置有軸承座13，所述主軸2通過設置于兩端的軸承21安裝于軸承座13上，所述軸承21的兩端還設置有供軸承21潤滑的油箱22。所述排氣口 4設置殼體I大致位于主軸2的中間位置處，兩進氣口 3相對排氣口 4中心對稱,而兩進氣口 3的進氣方向和排氣口 4的排氣方向可根據(jù)實際需要進行相對任意角度的調整。所述中間機殼11的內側從主軸2兩端向中間對稱的串裝有復數(shù)級氣體壓縮單元5，且在主軸2的中間位置處形成與兩側氣體壓縮單元5相連通的集氣環(huán)道6，雙集氣殼體14是中間殼體11的一部分，所述集氣環(huán)道6形成于所述雙集氣殼體14的內側。所述每級氣體壓縮單元5包括形成于中間機殼11內的復數(shù)級氣體流道，葉輪51和導流器(圖未示)，所述葉輪51安裝于主軸2上的每級氣體流道內，主軸2和安裝于主軸2上的葉輪51構成離心風機的轉子，而殼體I構成離心風機的定子。所述氣體壓縮單元5的氣體流道包括擴壓區(qū)52和回流區(qū)53，從葉輪51旋轉出來的高速氣流進入所述擴壓區(qū)52，然后經(jīng)回流區(qū)53回流后準備進入下一級葉輪，所述導流器亦設置于集氣環(huán)道的內壁上，以幫助氣體以更小的氣動損失轉彎進入下一級葉輪。低壓氣體從風機的兩端的進入口3進氣，依次經(jīng)過復數(shù)級氣體壓縮單元5及集氣環(huán)道6的壓縮收集后變成高壓氣體排出。結合圖3、圖4、圖5所示，所述雙集氣殼體13由外殼體63和內殼體64組成，外殼體63和內殼體64的內側組成蝸殼狀的集氣環(huán)道6，且外殼體63和內殼體64的相接處在蝸殼狀的整個圓周面上形成有進氣間隙61，從最后一級氣體壓縮單元排出的壓縮氣體從該雙集氣殼體的外殼體63和內殼體64兩側間的進氣間隙61中進入所述集氣環(huán)道6內，從而形成雙集氣的方式。同時，所述外殼體63和內殼體64間通過定位桿65或螺栓定位。所述雙集氣殼體14的外殼體63和內殼體64組成的蝸殼狀集氣環(huán)道6具體為呈圓弧狀通道，連通至排氣端62則過渡成直徑擴大的管狀通道，管狀通道的末端則與排氣口4相連通。本實用新型的雙集氣殼體14設計成外殼體63及內殼體64分體的形式，使得其鑄造更加方便，同時也便于組裝。相應地，由于離心風機的進氣口 3及氣體壓縮單元5分別沿主軸的軸向對稱設置，因此，低壓氣體從進氣口 3進入后，經(jīng)氣體壓縮單元5逐級壓縮后形成高壓氣體，該高壓氣體被雙集氣殼體14上的氣流通道6收集后，匯合至排氣口 4排出，兩側氣流于雙集氣殼體處得到基本一致的升壓，使得氣流對主軸產(chǎn)生的軸向力相等且相互抵消從而避免了單側進氣結構對主軸產(chǎn)生的軸向推力所帶來的問題。
·[0025]本實用新型的技術內容及技術特征已揭示如上，然而熟悉本領域的技術人員仍可能基于本實用新型的教示及揭示而作種種不背離本實用新型精神的替換及修飾，因此，本實用新型保護范圍應不限于實施例所揭示的內容，而應包括各種不背離本實用新型的替換及修飾，并為本專利申請權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種大流量離心風機的雙集氣殼體，其特征在于所述雙集氣殼體包括內殼體和外殼體，所述內殼體和外殼體的內側組成收集壓縮后氣體的集氣環(huán)道，所述集氣環(huán)道具有排氣端，所述外殼體和內殼體的相接處在蝸殼狀的圓周面上形成有進氣間隙，壓縮后的氣體從所述外殼體和內殼體兩側的進氣間隙中進入所述集氣環(huán)道內，并從所述排氣端排出。
2.根據(jù)權利要求I所述的大流量離心風機的雙集氣殼體，其特征在于所述雙集氣殼體呈環(huán)道蝸殼狀，所述集氣環(huán)道呈圓弧狀，過渡至排氣端形成直徑擴大的管狀。
3.根據(jù)權利要求I所述的大流量離心風機的雙集氣殼體，其特征在于所述雙集氣殼體的內殼體和外殼體為分體結構，內殼體和外殼體間通過固定件固定連接。
4.根據(jù)權利要求I所述的大流量離心風機的雙集氣殼體，其特征在于所述排氣端與離心風機的排氣口相接。
5.根據(jù)權利要求I至4任意一項所述的大流量離心風機的雙集氣殼體，其特征在于所述雙集氣殼體裝設于大流量離心風機的主軸上。
專利摘要本實用新型揭示了一種大流量離心風機的雙集氣殼體，其裝設于大流量離心風機的主軸上，所述雙集氣殼體包括內殼體和外殼體，所述內殼體和外殼體的內側組成收集增壓后氣體的集氣環(huán)道，外殼體和內殼體的相接處在蝸殼狀的圓周面上形成有進氣間隙，從最后一級氣體壓縮單元排出的壓縮氣體從該雙集氣殼體兩側的進氣間隙中進入所述集氣環(huán)道內，從而形成雙集氣的方式，而這種雙集氣殼體能夠大幅度增加離心風機壓縮氣體的流量，減小風機運轉的軸向力，且裝配更加方便。
文檔編號F04D29/42GK202510423SQ20122012444
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權日2012年3月29日
發(fā)明者宋波, 張東峰, 鄭永杰, 陳揚名 申請人:江蘇乘帆壓縮機有限公司