專利名稱：全液壓浮動無密封雙向軸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全液壓浮動無密封雙向軸套。
背景技術(shù)：
液壓齒輪泵是依靠泵體與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵，由兩個齒輪、泵體、軸套與前后蓋組成兩個封閉空間。在現(xiàn)有技術(shù)中，軸套內(nèi)部沒有油道(如圖5和圖6所示)，因而液壓齒輪油泵/馬達隨著壓力等級的提高面臨以下幾個難題需要解決1)內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)的有效性；2)由于軸套背面液壓推力不足且不均勻，只有增加密封件的壓縮量和密封材料的耐壓性能，這樣就大大的降低了齒輪油泵(馬達)的機械效率，不符合節(jié)能環(huán)保的設(shè)計理念。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種全液壓浮動無密封雙向軸套，以使得軸套能始終有效貼合在齒輪端面上、保證齒輪油泵的高效運轉(zhuǎn)。本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。全液壓浮動無密封雙向軸套，其結(jié)構(gòu)特點是，包括鋁套、襯套和軸套本體；所述軸套本體上設(shè)有兩個沿著所述軸套本體厚度方向穿透所述軸套本體的通孔；在所述軸套本體的一個側(cè)面上，在兩個通孔之間設(shè)有出油口；軸套本體上設(shè)有出油口的側(cè)面上還設(shè)有油槽，所述油槽與所述出油口相通；所述軸套本體之內(nèi)設(shè)置有空腔，所述空腔的左端設(shè)有閥座，所述空腔的右端設(shè)有閥套，所述閥套之內(nèi)設(shè)有閥腔；所述閥座上設(shè)置有第一油道；所述軸套本體上設(shè)置有第二油道和第三油道；所述第三油道與所述出油口相連通；所述第一油道、第二油道和第三油道均與所述閥套之內(nèi)的所述閥腔相通，所述閥腔之內(nèi)設(shè)有鋼球。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在在軸套的背面設(shè)置液壓油槽，油槽與出油口相通，使得高壓油可以進入油槽，可以有效改善齒輪端面和軸套正面的摩擦副形成，使現(xiàn)有軸套設(shè)計方法中存在的不平衡扭矩得到大幅度的降低，甚至可實現(xiàn)不平衡扭矩的消除。液壓推力的均衡，使產(chǎn)品可以去除內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)，保證產(chǎn)品不會因為高溫、高壓導(dǎo)致密封結(jié)構(gòu)失效而產(chǎn)生的產(chǎn)品性能下降，既提高產(chǎn)品的容積效率又降低啟動扭矩，取得更高的機械效率。在軸套的高低壓區(qū)間梭閥的設(shè)置實現(xiàn)了液壓油可以從不同方向進入軸套背面油槽，同時保證高低壓區(qū)的不串通，可以實現(xiàn)高低壓區(qū)的自由轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)產(chǎn)品的雙向功倉泛。本發(fā)明的全液壓浮動無密封雙向軸套，具有可使得軸套能始終有效貼合在齒輪端面上、省去密封結(jié)構(gòu)、提高液壓泵的容積效率并降低啟動扭矩、實現(xiàn)高低壓區(qū)的自由轉(zhuǎn)換等優(yōu)點，能夠有效提高齒輪油泵/馬達的性能、可靠性和使用壽命。


圖I為本發(fā)明的全液壓浮動無密封雙向軸套的主視圖。圖2為圖I中的A-A剖視圖。圖3為本發(fā)明的全液壓浮動無密封雙向軸套的通過第一油道為第三油道輸入高壓油時的A-A剖視圖。圖4為本發(fā)明的全液壓浮動無密封雙向軸套的通過第二油道為第三油道輸入高壓油時的A-A剖視圖。 圖5為現(xiàn)有技術(shù)的軸套的主視圖。圖6為圖5中的B-B剖視圖。附圖I 附圖6中標(biāo)號1鋁套，2襯套，3軸套本體，4通孔，5出油口，6油槽，7空腔，8閥座，9閥套，10閥腔，11第一油道，12第二油道，13第三油道，14鋼球，15齒輪配合面，16軸套背面。以下通過具體實施方式
，并結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
具體實施例方式參見圖附圖I 附圖4，全液壓浮動無密封雙向軸套，包括鋁套I、襯套2和軸套本體3 ;所述軸套本體3上設(shè)有兩個沿著所述軸套本體厚度方向穿透所述軸套本體3的通孔4 ;在所述軸套本體3的一個側(cè)面上，在兩個通孔4之間設(shè)有出油口 5 ;軸套本體3上設(shè)有出油口 5的側(cè)面上還設(shè)有油槽6，所述油槽6與所述出油口 5相通；所述軸套本體3之內(nèi)設(shè)置有空腔7，所述空腔7的左端設(shè)有閥座8，所述空腔7的右端設(shè)有閥套9，所述閥套9之內(nèi)設(shè)有閥腔10 ;所述閥座8上設(shè)置有第一油道11 ;所述軸套本體3上設(shè)置有第二油道12和第三油道13 ;所述第三油道13與所述出油口 5相連通；所述第一油道11、第二油道12和第三油道13均與所述閥套9之內(nèi)的所述閥腔10相通，所述閥腔10之內(nèi)設(shè)有鋼球14。所述軸套的外形呈8字形的板狀體，軸套上部和下部各有一個通孔，沿軸套的厚度方向穿透軸套本體。主動和從動齒輪的齒輪軸各穿過一個通孔，使得軸套可以套在兩個齒輪上。軸套的一個側(cè)面與齒輪的端面相配合，為齒輪配合面15 ;軸套的另一個側(cè)面背離齒輪，為軸套背面。所述出油口設(shè)置在軸套背面16上，軸套背面16還設(shè)置有油槽，所述出油口內(nèi)流出的液壓油進入油槽之內(nèi)。由于軸套的外形呈8字形，在所述軸套左右兩側(cè)的中間為凹陷部，在這兩個凹陷部位也分別設(shè)有一個油口，這兩個油口分別與第一油道和第二油道相連通，使得軸套左右兩側(cè)的壓力油均可以通過閥腔進入第三油道。當(dāng)軸套的左右兩側(cè)壓力不同時，兩側(cè)分別為高壓區(qū)和低壓區(qū)。由于油壓的作用，鋼球被推至閥腔的一側(cè)，從而會堵住第一油道或第二油道，使得高壓油從第三油道經(jīng)出油口進入軸套背面的油槽之內(nèi)，在軸套背面開出全對稱液壓油槽使側(cè)軸套背面產(chǎn)生一個均勻的液壓推力，通過控制其面積達到與軸套正面液壓推力完全動態(tài)均衡的效果，保證在去除內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)的情況下，齒輪油泵/馬達在工作中軸套也能始終有效貼合在齒輪端面上，消除高溫、高壓下因密封失效導(dǎo)致產(chǎn)品性能下降，保證齒輪油泵/馬達的高效運轉(zhuǎn)。所述閥座、鋼球和閥腔等部件構(gòu)成一個梭閥。在軸套內(nèi)部高低壓區(qū)內(nèi)置梭閥，能實現(xiàn)液壓油從不同方向進入軸套背面油槽，同時保證高低壓區(qū)的不串通，可以實現(xiàn)齒輪油泵/馬達高低壓區(qū)的自由轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)雙向功能。
在軸套背面開出完全對稱液壓油槽，無密封圈槽，保證在不同旋轉(zhuǎn)向下均有均勻的液壓推力使軸套始終平衡的貼合在齒輪端面上，保證齒輪油泵/馬達在高壓、高速下的高效運轉(zhuǎn)，具有較高的容積效率和機械效率，減少主機的能源損耗。在軸套內(nèi)部高低壓區(qū)間內(nèi)置梭閥，以實現(xiàn)液壓油可以從不同方向進入軸套背面油槽，同時保證高低壓區(qū)的不串通，可以實現(xiàn)高低壓區(qū)的自由轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)雙向功能。通過液壓油槽的設(shè)置，使軸套背面產(chǎn)生均衡的液壓推力，因而軸套更加能夠有效地平衡的貼合到齒輪的端面上，保證齒輪油泵/馬達的高效輸出，取消密封結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使齒輪油泵/馬達的啟動扭矩大大降低，取得更高的工作效率。通過梭閥的設(shè)置，使齒輪油泵/馬達的高低壓腔油液在不同旋向時實現(xiàn)高低壓區(qū)的迅速切換，保證了高壓油始終能通過第一油道或者第二油道在經(jīng)過第三油道到達軸套背面的液壓油槽，從而形成均衡的液壓推力。由于梭閥的設(shè)置，保證了軸套在不同旋向工況下 高低壓區(qū)的隨時轉(zhuǎn)換。本發(fā)明的軸套的在齒輪油泵/馬達上使用，使齒輪油泵/馬達既提高容積效率又降低啟動扭矩，并取得更高的機械效率，從而減少主機的單位能耗；內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計更趨于平衡，大大延長了齒輪油泵(馬達)的使用壽命，具有更高的可靠性，實現(xiàn)了液壓系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保的設(shè)計理念。
權(quán)利要求
1.全液壓浮動無密封雙向軸套，其特征是，包括鋁套(I)、襯套(2)和軸套本體(3);所述軸套本體(3 )上設(shè)有兩個沿著所述軸套本體厚度方向穿透所述軸套本體(3 )的通孔(4 );在所述軸套本體(3)的一個側(cè)面上，在兩個通孔(4)之間設(shè)有出油口(5);軸套本體(3)上設(shè)有出油口(5)的側(cè)面上還設(shè)有油槽(6)，所述油槽(6)與所述出油口(5)相通；所述軸套本體(3 )之內(nèi)設(shè)置有空腔(7 )，所述空腔(7 )的左端設(shè)有閥座(8 )，所述空腔(7 )的右端設(shè)有閥套(9)，所述閥套(9)之內(nèi)設(shè)有閥腔(10);所述閥座(8)上設(shè)置有第一油道(11);所述軸套本體(3)上設(shè)置有第二油道(12)和第三油道(13);所述第三油道(13)與所述出油口(5)相連通；所述第一油道(11)、第二油道(12)和第三油道(13)均與所述閥套(9)之內(nèi)的所述閥腔(10)相通，所述閥腔(10)之內(nèi)設(shè)有鋼球(14)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全液壓浮動無密封雙向軸套，包括鋁套、襯套和軸套本體；軸套本體上設(shè)有兩個沿著軸套本體厚度方向穿透軸套的通孔；在軸套本體上，在兩個通孔之間設(shè)有出油口；軸套本體之內(nèi)設(shè)置有空腔，空腔的左端設(shè)有閥座，空腔的右端設(shè)有閥套，閥套之內(nèi)設(shè)有閥腔；閥座上設(shè)置有第一油道；軸套本體上設(shè)置有第二油道和第三油道；第三油道與出油口相連通；第一油道、第二油道和第三油道均與閥套之內(nèi)的閥腔相通，閥腔之內(nèi)設(shè)有鋼球。本發(fā)明的全液壓浮動無密封雙向軸套，具有可使得軸套能始終有效貼合在齒輪端面上、省去密封結(jié)構(gòu)、提高液壓泵的容積效率并降低啟動扭矩、實現(xiàn)高低壓區(qū)的自由轉(zhuǎn)換等優(yōu)點。
文檔編號F04C15/00GK102817838SQ201210319898
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月1日
發(fā)明者鄭金朝, 陳文輝, 鄭鵬飛 申請人:合肥長源液壓股份有限公司