專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
壓縮機(jī)具備從外部被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的驅(qū)動軸、以及支承驅(qū)動軸并使驅(qū)動軸能夠旋轉(zhuǎn)的殼體。在殼體內(nèi)內(nèi)置有基于驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)動作而進(jìn)行流體的壓縮作用的壓縮機(jī)構(gòu)。作為壓縮機(jī)構(gòu)，存在如下的斜板式壓縮機(jī)構(gòu)，該斜板式壓縮機(jī)構(gòu)具有與驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)的斜板，活塞按照斜板的傾斜角在缸筒內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，由此壓縮室發(fā)生容積變化。
在此類壓縮機(jī)中，由于向壓縮機(jī)構(gòu)施加電氣作用，因此存在將電氣部件固定于殼體的情況。例如，為了對壓縮機(jī)構(gòu)的排出容量進(jìn)行自動控制，存在采用電磁容量控制閥的情況。這樣的電氣部件通過線束而與外部電連接。線束具有連接器和導(dǎo)線，該導(dǎo)線的一端與電氣部件連接，另一端與連接器連接。導(dǎo)線除了直接固定于殼體之外，還能被固定于殼體的托架保持，以使得導(dǎo)線不對壓縮機(jī)本身造成妨礙，并且不在所搭載的車輛等中造成妨礙，另夕卜，不增加發(fā)動機(jī)室內(nèi)的有限空間中的占有區(qū)域。在專利文獻(xiàn)I中公開有通過在形成于殼體的凹部嵌插導(dǎo)線來將導(dǎo)線直接固定于殼體的方法。另外，在專利文獻(xiàn)2、專利文獻(xiàn)3中公開有利用固定于殼體的托架來保持導(dǎo)線的方法。作為托架，雖然具有能夠在內(nèi)部保持導(dǎo)線的保持室，但也存在以從殼體取出的狀態(tài)使導(dǎo)線插入保持室內(nèi)的托架。并且，作為其他的托架，還具有形成使導(dǎo)線能夠插入保持室的插入口的托架。專利文獻(xiàn)I :日本特開2000-249062號公報專利文獻(xiàn)2 日本實(shí)開平2-139379號公報專利文獻(xiàn)3 日本特開2008-2343號公報在采用了將導(dǎo)線直接固定于殼體的方法的壓縮機(jī)中，導(dǎo)線的位置被壓縮機(jī)的殼體的形狀限制。因此，這樣的壓縮機(jī)產(chǎn)生具備與所搭載的車輛等的種類對應(yīng)而不同的殼體的必要性，在制造成本、產(chǎn)品管理等點(diǎn)上都是不理想的。另一方面，在利用固定于殼體的托架來保持導(dǎo)線的壓縮機(jī)中，如果改變托架的形狀或改變對托架進(jìn)行固定的位置，則能夠與所搭載的車輛等的種類對應(yīng)。因此，在該情況下，難以在制造成本、產(chǎn)品管理等點(diǎn)上產(chǎn)生不理想的狀況。然而，在托架不具有插入口的情況下，必須預(yù)先將導(dǎo)線保持在托架的保持室內(nèi)，并通過將該托架固定于殼體來組裝壓縮機(jī)。在該情況下，存在難以自動化地安裝托架的難點(diǎn)。因此，如果在托架設(shè)置插入口，雖然上述問題因能夠在組裝托架之后保持導(dǎo)線而得到解決，但擔(dān)心由作業(yè)者或器械夾住壓縮機(jī)時觸碰到保持在保持室內(nèi)的導(dǎo)線而使導(dǎo)線從插入口脫落。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有的實(shí)際情況而完成的，其目的在于針對壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)難以在制造成本、產(chǎn)品管理等問題上產(chǎn)生不理想的狀況，容易自動化地組裝托架，并且使線束的導(dǎo)線難以從托架脫落。本發(fā)明的壓縮機(jī)的特征是，上述壓縮機(jī)具備被從外部進(jìn)行驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸；殼體，該殼體將該驅(qū)動軸以能夠旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行支承，且內(nèi)置有基于該驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)動作而進(jìn)行流體的壓縮作用的壓縮機(jī)構(gòu)；電氣部件，該電氣部件固定于該殼體，且對該壓縮機(jī)構(gòu)施加電氣作用；以及線束，該線束將該電氣部件與外部電連接，上述線束具有連接器和導(dǎo)線，該導(dǎo)線的一端與上述電氣部件連接，另一端與該連接器連接，在上述殼體固定有托架，該托架具有能夠在內(nèi)部保持該導(dǎo)線的保持室，在該托架形成有插入口和移動阻止壁，該插入口與該保持室連通，并能夠?qū)⒃搶?dǎo)線從外部插入該保持室內(nèi)，該移動阻止壁通過與該保持室內(nèi)的該導(dǎo)線接觸來阻止該導(dǎo)線朝 向該殼體的表面移動(技術(shù)方案I)。在本發(fā)明的壓縮機(jī)中，導(dǎo)線被固定于殼體的托架保持，以使得導(dǎo)線不對壓縮機(jī)本身造成妨礙，并且不在所搭載的車輛等中造成妨礙，另外，不增加發(fā)動機(jī)室內(nèi)的占有區(qū)域。進(jìn)而，如果改變托架的形狀或改變對托架進(jìn)行固定的位置，則能夠與所搭載的車輛等的種類對應(yīng)。因此，根據(jù)該壓縮機(jī)，難以在制造成本、產(chǎn)品管理等問題上產(chǎn)生不理想的狀況。另外，在該壓縮機(jī)中，由于托架具有插入口，因此在將托架固定于殼體之后，能夠?qū)?dǎo)線從外部經(jīng)由插入口而保持在托架的保持室內(nèi)。因此，能容易自動化地組裝托架。此處，例如，當(dāng)由作業(yè)者或器械把持壓縮機(jī)時，導(dǎo)線容易朝向殼體的表面施力。在該壓縮機(jī)中，在托架形成移動阻止壁，移動阻止壁通過與保持室內(nèi)的導(dǎo)線接觸來阻止導(dǎo)線朝向殼體的表面移動。因此，在該壓縮機(jī)中，保持在保持室內(nèi)的導(dǎo)線難以從插入口脫落。因此，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，難以在制造成本、產(chǎn)品管理等問題上產(chǎn)生不理想的狀況，容易自動化地組裝托架，并且使線束的導(dǎo)線難以從托架脫落。在本發(fā)明的壓縮機(jī)中，作為壓縮機(jī)構(gòu)，能夠得到如下的壓縮機(jī)構(gòu)等(I)斜板式壓縮機(jī)構(gòu)，該斜板式壓縮機(jī)構(gòu)具有與驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)的斜板，通過與斜板的傾斜角對應(yīng)而使活塞在缸筒內(nèi)進(jìn)行往復(fù)移動，從而使壓縮室產(chǎn)生容積變化；(2)葉輪型壓縮機(jī)構(gòu)，該葉輪型壓縮機(jī)構(gòu)具有在氣缸內(nèi)與驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)一起進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子、以及出入于在轉(zhuǎn)子形成的葉輪槽內(nèi)的多個葉輪，從而使壓縮室產(chǎn)生容積變化；(3)卷軸型壓縮機(jī)構(gòu)，該卷軸型壓縮機(jī)構(gòu)具有固定卷軸、以及利用驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而相對于固定卷軸公轉(zhuǎn)的可動卷軸，從而使壓縮室產(chǎn)生容積變化。在殼體固定有將導(dǎo)線固定于殼體的表面的夾壓件(技術(shù)方案2)。在該情況下，由于不增加發(fā)動機(jī)室中的占有區(qū)域，并且導(dǎo)線容易朝向殼體的表面進(jìn)一步施力，因此本發(fā)明的壓縮機(jī)起到了更顯著的作用效果。在托架形成有保持連接器的連接器保持部(技術(shù)方案3 )。在該情況下，由于具有在保持導(dǎo)線的托架保持連接器的功能，因此不需要在殼體設(shè)置新的連接器保持用的部件。并且，根據(jù)連接器的朝向，被折彎的導(dǎo)線利用其彈性恢復(fù)力而容易朝向殼體的表面進(jìn)一步施力。因此，在該情況下，本發(fā)明的壓縮機(jī)起到了更顯著的作用效果。作為電氣部件，如果是向壓縮機(jī)構(gòu)施加電氣作用的電氣部件，能夠采用電磁容量控制閥、傳感器等各種電氣部件。特別地，優(yōu)選電氣部件采用用于對排出容量進(jìn)行自動控制的電磁容量控制閥(技術(shù)方案4)。如果大多的壓縮機(jī)所采用的電磁容量控制閥為電氣部件，則能在大多的壓縮機(jī)中發(fā)揮本發(fā)明的作用效果。此外，由于在驅(qū)動軸與殼體裝配的電磁離合器不向壓縮機(jī)構(gòu)施加電氣作用，因此不等同于本發(fā)明所涉及的電氣部件。在移動阻止壁形成插入口的至少一部分的情況下，優(yōu)選插入口是通過保持室內(nèi)的導(dǎo)線從常態(tài)發(fā)生彈性變形而被取出的大小(技術(shù)方案5)。在移動阻止壁形成插入口的至少一部分的情況下，由于被移動阻止壁限制的導(dǎo)線位于靠近插入口的位置，因此擔(dān)心導(dǎo)線從插入口脫落。但是，如果如上述那樣規(guī)定插入口的大小，則如果保持室內(nèi)的導(dǎo)線不發(fā)生彈性變形則不從插入口脫落，導(dǎo)線不會意外地從托架脫落。優(yōu)選在托架形成有通過保持室內(nèi)的導(dǎo)線靠近插入口而使導(dǎo)線發(fā)生彈性變形的凸部(技術(shù)方案6)。在該情況下，通過保持室內(nèi)的導(dǎo)線朝向插入口移動而發(fā)生彈性變形。因此，保持室內(nèi)的導(dǎo)線在從插入口取出時因彈性恢復(fù)力而產(chǎn)生阻力。另一方面，如果使導(dǎo)線克服彈性變形而移動，則能夠?qū)?dǎo)線從插入口取出。優(yōu)選在插入口中的非移動阻止壁的部位形成有傾斜部，以便減小導(dǎo)線通過插入口時的彈性變形量(技術(shù)方案7)。在該情況下，在使導(dǎo)線通過插入口時的彈性變形量小，并容易將導(dǎo)線收納在保持室內(nèi)。本發(fā)明的壓縮機(jī)，難以在制造成本、產(chǎn)品管理等點(diǎn)上產(chǎn)生不理想的狀況，容易自動化地組裝托架，并且使線束的導(dǎo)線難以從托架脫落。


圖I是實(shí)施例I的壓縮機(jī)的側(cè)視圖。 圖2是實(shí)施例I的壓縮機(jī)的主視圖。圖3是示出實(shí)施例I的壓縮機(jī)所涉及的壓縮機(jī)構(gòu)與電磁容量控制閥之間的關(guān)系的示意圖。圖4是實(shí)施例I的壓縮機(jī)所涉及的托架的立體圖。圖5是實(shí)施例I的壓縮機(jī)所涉及的托架的主視圖。圖6是實(shí)施例I的壓縮機(jī)所涉及的托架的主要部分的放大主視圖。圖7是實(shí)施例2的壓縮機(jī)所涉及的托架的主要部分的放大主視圖。圖8是實(shí)施例3的壓縮機(jī)所涉及的托架的主要部分的放大主視圖。圖9是實(shí)施例4的壓縮機(jī)所涉及的托架的主要部分的放大主視圖。圖10是實(shí)施例5的壓縮機(jī)所涉及的托架的主要部分的放大主視圖。圖11是比較例的壓縮機(jī)所涉及的托架的主視圖。圖12是比較例的壓縮機(jī)所涉及的托架的主要部分的放大示意主視圖。附圖標(biāo)記說明如下I…驅(qū)動軸；3…殼體；5…斜板式壓縮機(jī)構(gòu)(壓縮機(jī)構(gòu))；7…電氣部件、電磁容量控制閥;9…線束;9a…連接器;9b…導(dǎo)線;11、21、31、41…托架;15…夾壓件;117a…保持室；117b…插入口 ；117c…移動阻止壁；117d···凸部；117e、117g…傾斜面(傾斜部)；119…連接
器保持部。
具體實(shí)施方式
以下，結(jié)合附圖對將本發(fā)明具體化了的實(shí)施例Γ5進(jìn)行說明。(實(shí)施例I)實(shí)施例I的壓縮機(jī)是容量可變型斜板式壓縮機(jī)。如圖I以及圖2所示，該壓縮機(jī)具備從外部被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的驅(qū)動軸I、以及支承驅(qū)動軸I并使驅(qū)動軸I能夠旋轉(zhuǎn)的殼體3。在該壓縮機(jī)中，由前殼體3a、缸體3b、以及后殼體3c構(gòu)成殼體3。如圖3所示，在殼體3內(nèi)內(nèi)置有基于驅(qū)動軸I的旋轉(zhuǎn)動作而進(jìn)行制冷劑的壓縮作用的眾所周知的斜板式壓縮機(jī)構(gòu)5。即，在前殼體3a內(nèi)形成曲柄室3d，在曲柄室3d內(nèi)設(shè)置有與驅(qū)動軸I 一起旋轉(zhuǎn)的斜板5a。在缸體3b形成有多個缸筒5b,活塞5c與斜板5a的傾斜角對應(yīng)而在各個缸筒5b內(nèi)往復(fù)移動。在缸體3b與后殼體3c之間設(shè)置未圖示的閥單元，從而由缸筒5b、活塞5c、以及閥單元形成的壓縮室產(chǎn)生容積變化。另外，在后殼體3c內(nèi)形成有經(jīng)由閥單元而與容積擴(kuò)大中途的壓縮室連通的吸入室3e、以及經(jīng)由閥單元而與容積縮小中途的壓縮室連通的排出室3f。在缸體3b以及后殼·體3c形成有將曲柄室3d與吸入室3e連通的抽氣通路3g。在抽氣通路3g設(shè)置有固定節(jié)流閥3h。并且，在缸體3b以及后殼體3c形成有將曲柄室3d與排出室3f連通的供氣通路3i。在供氣通路3i設(shè)置有作為電氣部件的電磁容量控制閥7。在電磁容量控制閥7連接有與吸入室3e連通的檢測通路3j。此外，如圖I以及圖2所示，在前殼體3a以及后殼體3從形成有用于搭載在車輛的安裝腳3k、31、3m。并且，如圖I所示，在缸體3b形成有與吸入室3e連通的吸入凸緣3n，在后殼體3c形成有與排出室3f連通的排出凸緣30。電磁容量控制閥7通過線束9而與外部電氣連接。線束9包括連接器9a和導(dǎo)線9b，該導(dǎo)線9b的一端與電磁容量控制閥7連接，另一端與連接器9a連接。在前殼體3a與安裝腳3k —體地形成有安裝臺3q，利用螺栓13而在安裝臺3q固定有托架11。如圖4以及圖5所示，該托架11為了固定于安裝臺3q而具有沿水平方向延伸的平板部111。平板部111形成為俯視的情況下在前后較長的長方形狀。用于供螺栓13插通的長孔Illa在寬度方向較長地貫通設(shè)置于平板部111。此外，在平板部111的后方一體地設(shè)置有下垂部113。在平板部111的寬度方向的左側(cè)一體地設(shè)置有朝下方延伸的第一連結(jié)部115，在第一連結(jié)部115的后方一體地設(shè)置有朝遠(yuǎn)離平板部111的方向且是斜下方延伸的第二連結(jié)部117。在第一連結(jié)部115與第二連結(jié)部117之間設(shè)置有分別突出設(shè)置的用于加強(qiáng)的肋部116。在第二連結(jié)部117的下端形成有能夠在內(nèi)部保持導(dǎo)線9b的保持室117a。保持室117a利用插入口 117b而朝左斜下方開口。第二連結(jié)部117的插入口 117b的附近形成為移動阻止壁117c。保持室117a、插入口 117b、以及移動阻止壁117c的詳情在后面進(jìn)行說明。在第二連結(jié)部117的下端的上側(cè)形成有經(jīng)由凹部118而朝后方延伸的連接器保持部119。該連接器保持部119包括相互平行的兩根支承桿119a、119b、以及形成于支承桿11%的中央且朝支承桿119a突出設(shè)置的卡止部119c。如圖6所示，在實(shí)施例I的托架11中，保持室117a形成為與連接器保持部119的上表面119d平行的近似長方形。移動阻止壁117c從保持室117a的下端側(cè)的面117h突出，其長度超過導(dǎo)線9b的半徑。因此，插入口 117b形成為保持室117a內(nèi)的導(dǎo)線9b從常態(tài)發(fā)生彈性變形而被取出的大小。另外，在保持室117a的上端側(cè)的面117i突出有圓弧狀的凸部117d。保持室117a的從下端側(cè)的面117h到上端側(cè)的面117i的長度比導(dǎo)線9b的直徑略大，從面117h到凸部117d的長度比導(dǎo)線9b的直徑略小。另外，保持室117a的上端側(cè)的面的比凸部117d靠下方的部分被傾斜面117e切開，由移動阻止壁117c的末端與傾斜面117e形成插入口 117b。傾斜面117e為傾斜部。因此，使導(dǎo)線9b通過插入口 117b時的彈性變形量小，容易將導(dǎo)線9b收納在保持室117a內(nèi)。并且，插入口 117b形成為，保持室117a內(nèi)的導(dǎo)線9b通過沿著傾斜面117e移動而從保持室117a取出。另外，如圖I所示，在后殼體3c從外部固定有夾壓件15。夾壓件15是薄金屬板折彎成U字狀且在內(nèi)部形成保持室15a的部件。從電磁容量控制閥7延伸的導(dǎo)線9b預(yù)先插
通于夾壓件15的保持室15a。在該狀態(tài)下，夾壓件15被螺釘17固定在后殼體3c。如圖2所示，從夾壓件15延伸的導(dǎo)線9b從后方被保持在托架11的保持室117a。此時，托架11已經(jīng)固定在前殼體3a。因此，如圖6所示，位于靠近殼體3的外部的導(dǎo)線9b在插入口發(fā)生彈性變形，并插入到保持室117a內(nèi)。如圖I以及圖2所示，從保持室117a內(nèi)延伸的導(dǎo)線9b從前方朝向后方、從徑向的內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)折回。進(jìn)而，連接器9a從后方插入托架11的支承桿119a、119b。插入到支承桿119a、119b的連接器9a被卡止部119c卡止。這樣一來，連接器9a被保持在連接器保持部 119。該壓縮機(jī)的凝結(jié)器與圖3所示的排出室3f連接，凝結(jié)器經(jīng)由膨脹閥而與蒸發(fā)器連接，蒸發(fā)器與吸入室3e連接。并且，驅(qū)動軸I與發(fā)動機(jī)等連接。也可以在驅(qū)動軸I與發(fā)動機(jī)等之間設(shè)置電磁離合器。ECU以及蓄電池經(jīng)由其他的連接器17a而與線束9的連接器9a連接。如圖I以及圖2所示，在該壓縮機(jī)中，利用夾壓件15以及托架11保持導(dǎo)線％，以使得不對壓縮機(jī)本身造成妨礙，并且不在所搭載的車輛中造成妨礙。即，在該壓縮機(jī)中，能夠不對導(dǎo)線％造成妨礙而在缸體3b安裝產(chǎn)品編號板。并且，該壓縮機(jī)不對導(dǎo)線造成妨礙而進(jìn)行包裝并搭載于車輛。進(jìn)而，如果改變夾壓件15、托架11或改變對夾壓件15、托架11進(jìn)行固定的位置，則能夠與所搭載的車輛的種類對應(yīng)。因此，根據(jù)該壓縮機(jī)，難以在制造成本、產(chǎn)品管理等點(diǎn)上產(chǎn)生不理想的狀況。另外，在該壓縮機(jī)中，由于托架11具有插入口 117b，因此在將托架11固定于前殼體3a之后，能夠?qū)?dǎo)線9b從外部經(jīng)由插入口 117b而保持在保持室117a內(nèi)。因此，容易實(shí)現(xiàn)組裝托架11的自動化。此處，例如，當(dāng)由作業(yè)者、器械把持壓縮機(jī)時，擔(dān)心與導(dǎo)線9b接觸。并且，電磁容量控制閥7從外部固定于后殼體3c,導(dǎo)線9b被夾壓件15固定在后殼體3c的表面,并且被托架11從徑向的內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)折回，因此朝殼體3的表面施力。然而，在該壓縮機(jī)中，在托架11形成移動阻止壁117c，移動阻止壁117c與保持室117a內(nèi)的導(dǎo)線9b接觸，由此阻止導(dǎo)線9b朝向殼體3的表面移動。因此，在該壓縮機(jī)中，保持在保持室117a內(nèi)的導(dǎo)線9b難以從插入口 117b脫落。
因此，根據(jù)該壓縮機(jī)，難以在制造成本、產(chǎn)品管理等問題上產(chǎn)生不理想的狀況，容易實(shí)現(xiàn)組裝托架11的自動化，并且線束9的導(dǎo)線9b難以從托架11脫落。另外，在該壓縮機(jī)中，由于移動阻止壁117c形成插入口 117b的一部分，因此被移動阻止壁117c限制的導(dǎo)線9b位于靠近插入口 117b的位置，因此擔(dān)心導(dǎo)線9b從插入口 117b脫落。但是，由于插入口 117b是保持室117a內(nèi)的導(dǎo)線9b從常態(tài)發(fā)生彈性變形而被取出的大小，因此保持室117a內(nèi)的導(dǎo)線9b如果不發(fā)生彈性變形則不能從插入口 117b取出，導(dǎo)線9b不會意外地從托架11脫落。另外，在該壓縮機(jī)中，由于在托架11形成有凸部117d，因此保持室117a內(nèi)的導(dǎo)線9b在從插入口 117b取出時利用彈性恢復(fù)力而產(chǎn)生阻力。另一方面，如果使導(dǎo)線9b克服彈性變形而移動，則能夠?qū)?dǎo)線9b從插入口 117b取出。另外，在該壓縮機(jī)中，由于利用傾斜面117e而形成插入口 117b，因此使導(dǎo)線9b通過插入口 117b時的彈性變形量小，容易將導(dǎo)線9b收納在保持室117a內(nèi)。另一方面，如果 使導(dǎo)線9b以沿著傾斜面117e的姿勢移動，則能夠?qū)?dǎo)線9b從保持室117a取出。(實(shí)施例2)如圖7所示，實(shí)施例2的壓縮機(jī)的托架21不具有凸部117d。保持室117a的從下端側(cè)的面117h到上端側(cè)117i的長度比導(dǎo)線9b的直徑略小。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例I相同。該壓縮機(jī)與實(shí)施例I的壓縮機(jī)相比，雖然不起到凸部117d所起到的作用效果，但能夠起到其他的作用效果。(實(shí)施例3)如圖8所示，實(shí)施例3的壓縮機(jī)的托架31中的移動阻止壁117f的長度比導(dǎo)線9b的半徑小。并且，該托架31與實(shí)施例1、2的傾斜面117e比較，采用較小的傾斜面117g。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2相同。在該壓縮機(jī)中，由于傾斜面117g比實(shí)施例1、2的傾斜面117e小，因此導(dǎo)線9b通過插入口 117b時的彈性變形量比較大，導(dǎo)線9b難以從保持室117a脫落。但是，由于移動阻止壁117f的長度比較短，因此導(dǎo)線9b容易從保持室117a脫落。這些作用相抵消，該壓縮機(jī)能夠起到與實(shí)施例I的壓縮機(jī)同等程度的作用效果。(實(shí)施例4)如圖9所示，實(shí)施例4的壓縮機(jī)的托架41中的傾斜面117g與實(shí)施例3相同地形成為較小。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2相同。在該壓縮機(jī)中，由于移動阻止壁117c是與實(shí)施例I相同的長度，因此導(dǎo)線9b難以取出。因此，該壓縮機(jī)能夠起到與實(shí)施例2的壓縮機(jī)相同的作用效果。(實(shí)施例5)如圖10所示，實(shí)施例5的壓縮機(jī)中，托架50中的保持室117a的從下端側(cè)的面117h到上端側(cè)的面117i的長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比導(dǎo)線9b的直徑大。并且移動阻止壁117j在插入口 117b側(cè)的端部具有凸部117k。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例I相同。該壓縮機(jī)與實(shí)施例I的壓縮機(jī)相比，能夠起到相同的作用效果。(比較例)發(fā)明人對圖11所示的托架51進(jìn)行了各種研究。該托架51為了固定于安裝臺而具有沿水平方向延伸的平板部511。平板部511包括在俯視情況前后方向較長的第一平板部511a ;在從第一平板部511a朝寬度方向突出之后、朝斜后方延伸的第二平板部511b ；以及從第二平板部511b朝相反方向彎曲成直角的第三平板部511c。用于供螺栓穿過的長孔511d在寬度方向較長地貫通設(shè)置在第一平板部511a。并且,在第一平板部511a、第二平板部511b、以及第三平板部511c設(shè)置有分別從各自突出設(shè)置的用于加強(qiáng)的肋部512。在第三平板部511c —體地設(shè)置有以靠近第一平板部511a的方式從第三平板部511c延伸為直角的連接器保持部513。在連接器保持部513形成有卡止部513a。在連接器保持部513形成有以靠近殼體3的方式彎曲的連結(jié)部515，在連結(jié)部515的下端形成有保持室515a。保持室515a利用插入口 515b而朝斜前方開口。根據(jù)發(fā)明人的確認(rèn)，如圖12所示，在保持室515a比導(dǎo)線9b的截面積大的情況下，導(dǎo)線9b難以從插入口 515b取出。并且，在插入口 515b的左右設(shè)置朝保持室515a內(nèi)突出的壁515c、515d，對壁515c、515d的突出長度設(shè)置差Λ更使導(dǎo)線9b難以取出。也可以在實(shí) 施例廣5的托架11、21、31、41、50中采用這些方法。以上，雖利用實(shí)施例廣4對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例f 4，當(dāng)然能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行適宜的變更而應(yīng)用。本發(fā)明能夠在容量可變型斜板式壓縮機(jī)等利用。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于， 所述壓縮機(jī)具備被從外部進(jìn)行驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸；殼體，該殼體將該驅(qū)動軸以能夠旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行支承，且內(nèi)置有基于該驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)動作而進(jìn)行流體的壓縮作用的壓縮機(jī)構(gòu)；電氣部件，該電氣部件固定于該殼體，且對該壓縮機(jī)構(gòu)施加電氣作用；以及線束，該線束將該電氣部件與外部電連接， 所述線束具有連接器和導(dǎo)線，該導(dǎo)線的一端與所述電氣部件連接，另一端與該連接器連接， 在所述殼體固定有托架，該托架具有能夠在內(nèi)部保持該導(dǎo)線的保持室， 在該托架形成有插入口和移動阻止壁，該插入口與該保持室連通，該導(dǎo)線能夠借助該插入口從外部插入到該保持室內(nèi)，該移動阻止壁通過與該保持室內(nèi)的該導(dǎo)線接觸來阻止該導(dǎo)線朝向該殼體的表面移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 在所述殼體固定有將所述導(dǎo)線固定于該殼體的表面的夾壓件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 在所述托架形成有保持所述連接器的連接器保持部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 所述電氣部件是用于對排出容量進(jìn)行控制的電磁容量控制閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 在所述移動阻止壁形成所述插入口的至少一部分的情況下，該插入口形成為通過使所述保持室內(nèi)的所述導(dǎo)線從常態(tài)進(jìn)行彈性變形而取出該導(dǎo)線的大小。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 在所述托架形成有凸部，該凸部通過所述保持室內(nèi)的所述導(dǎo)線靠近所述插入口而使該導(dǎo)線發(fā)生彈性變形。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 在所述插入口的非所述移動阻止壁的部位形成有傾斜部，以便減小所述導(dǎo)線通過所述插入口時的彈性變形量。
全文摘要
在壓縮機(jī)中，難以在制造成本、產(chǎn)品管理等點(diǎn)上產(chǎn)生不理想的狀況，容易自動化地組裝托架，并且線束的導(dǎo)線難于從托架脫離。本發(fā)明的壓縮機(jī)具備電磁容量控制閥(7)，固定于殼體(3)，并向斜板式壓縮機(jī)構(gòu)(5)施加電氣作用；線束(9)，將電磁容量控制閥(7)與外部電連接。在殼體(3)固定有具有能夠在內(nèi)部保持線束(9)的導(dǎo)線(9b)的保持室(117a)的托架(11)。在托架(11)形成有插入口(117b)，與保持室(117a)連通，并能夠?qū)?dǎo)線(9b)從外部插入保持室(117a)內(nèi)；移動阻止壁(117c)，通過與保持室(117a)內(nèi)的導(dǎo)線(9b)接觸來組裝導(dǎo)線(9b)朝向殼體(3)的表面移動。
文檔編號F04B39/00GK102900648SQ20121025877
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者齋藤博, 桑原衛(wèi) 申請人:株式會社豐田自動織機(jī)