專利名稱：基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)及應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及數(shù)字泵控制系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)及應(yīng)用。
背景技術(shù)：
數(shù)字泵控制系統(tǒng)可控制工作介質(zhì)的調(diào)和比例，主要針對的是測試液、潤滑液和切削液等工作介質(zhì)的供液系統(tǒng)、乙醇汽油燃燒的供油系統(tǒng)等等，因此在工業(yè)領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用。其中，供液方式和供油方式多種多樣，但基本的供給方式，都是通過閥與泵或者閥與壓縮機(jī)的組合來實現(xiàn)，具體行為是通過控制閥的開度來控制工作介質(zhì)的供應(yīng)。在工作介質(zhì)的供液系統(tǒng)中，測試液可應(yīng)用于加油機(jī)中作為加油機(jī)的一種工作介 質(zhì)，加油機(jī)整機(jī)裝配完成后，需要對加油機(jī)的整體性能進(jìn)行測試，以確保加油機(jī)的功能完整性。在測試完成以后，往往有一部分測試液留在加油機(jī)的液壓管道內(nèi)造成測試液的流失，這種流失又是必須的，因為殘留在液壓管道的測試液有利于液壓部件的防銹。但是流失的測試液同時也增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，不利于企業(yè)的發(fā)展。同時，目前工廠廣泛使用的測試液型號為D80，它是一種飽和蒸氣壓低、黏度比較高和安全性較高的液體；但是，一般加油機(jī)的工作介質(zhì)卻是飽和蒸氣壓高，粘度低的汽油。測試液和工作液油品的差異，難免會導(dǎo)致加油機(jī)的測試結(jié)果不可靠。供液系統(tǒng)中的潤滑液和切削液也廣泛應(yīng)用于機(jī)械與機(jī)床領(lǐng)域。在某些具有特殊要求的場合，往往需要不同的切削液或者潤滑液同時進(jìn)行供液，而現(xiàn)在的解決方案是用不同的管路系統(tǒng)同時對部件進(jìn)行供液。但是管路系統(tǒng)的增加會導(dǎo)致了成本的增加。在工作介質(zhì)的供油系統(tǒng)中，乙醇汽油是由變性燃料乙醇以適當(dāng)?shù)谋壤c汽油調(diào)和而成。乙醇汽油的使用具有一定的戰(zhàn)略意義車用乙醇汽油的開發(fā)應(yīng)用有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，增加農(nóng)民收入；可節(jié)約石油資源，減少對進(jìn)口石油的依賴；以乙醇代替MTBE，可避免因MTBE引起的環(huán)境污染；可同時減少尾氣一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧牛纳拼髿猸h(huán)境質(zhì)量。另外，乙醇是一種可再生能源，車用乙醇汽油的推廣應(yīng)用，將對能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展產(chǎn)生一定影響。目前，乙醇汽油生產(chǎn)工藝流程主要如下工廠利用農(nóng)作物生產(chǎn)出來的乙醇通過運(yùn)輸車運(yùn)送到調(diào)配中心，然后在調(diào)配中心進(jìn)行調(diào)和，最后運(yùn)送到加油站，通過加油機(jī)輸送給燃油機(jī)動車的油箱。乙醇汽油的儲運(yùn)周期一般在4-5天，否則油品易在罐中分層，所以加油站一般采取現(xiàn)賣現(xiàn)調(diào)和的方式進(jìn)行乙醇汽油的混配；但是，由于乙醇汽油的飽和蒸氣壓高，在運(yùn)輸?shù)郊佑驼镜倪^程中容易對乙醇汽油的油品造成破壞。同時，在燃油機(jī)動車的油箱內(nèi)的乙醇汽油，也會由于時間的積累或者機(jī)車的顛簸，造成油品的破壞。針對現(xiàn)有工作介質(zhì)供液系統(tǒng)和供油系統(tǒng)的上述缺點，有必要對系統(tǒng)工作介質(zhì)的泵送控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化控制，以更好地提高供液供油系統(tǒng)性能并達(dá)到節(jié)約能源的效果
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點與不足，提供一種基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)及應(yīng)用，該系統(tǒng)可根據(jù)工作介質(zhì)的流量/壓力和其比例要求對系統(tǒng)的泵和閥門進(jìn)行實時控制，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)工作介質(zhì)的混合比例和實時調(diào)和的供應(yīng)，有利于提高工作介質(zhì)的使用效率，實現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)字化和智能化。本發(fā)明的系統(tǒng)可應(yīng)用于加油機(jī)、機(jī)械與機(jī)床等領(lǐng)域，如加油機(jī)的供液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和機(jī)床的潤滑液或切削液供應(yīng)系統(tǒng)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)，輸入端連接介質(zhì)容器，輸出端連接工作介質(zhì)的工作區(qū)域，其特征在于包括至少兩個閥門、泵和控制器；所述每個閥門分別與泵連接；所述控制器分別與泵、每個閥門信號連接，用于控制泵的轉(zhuǎn)速以及每個閥門的開度。通過上述方案，基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)中的控制器可根據(jù)工作介質(zhì)的流量/壓力和其比例的要求對至少兩個閥門的開度以及泵的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實時控制，使工作介質(zhì)的混合比例達(dá)到所需要求，實現(xiàn)工作介質(zhì)的實時調(diào)和供應(yīng)，有效地提高工作介質(zhì)的使用效 率并能達(dá)到節(jié)能的效果。更具體地說，每個介質(zhì)容器對應(yīng)連接一個閥門的輸入端；閥門的輸出端連接泵的輸入端。所述泵的輸出端連接工作介質(zhì)的工作區(qū)域。每個介質(zhì)容器通過管道與閥門相連，每個閥門通過管道與泵相連。所述泵通過管道連接工作介質(zhì)的工作區(qū)域。所述每個閥門均為可控制的閥門，所述泵為數(shù)字泵。上述的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)在乙醇汽油燃燒領(lǐng)域的應(yīng)用，其特征在于介質(zhì)容器一應(yīng)用為容納汽油的油箱，介質(zhì)容器二應(yīng)用為容納乙醇的油箱，工作介質(zhì)的工作區(qū)域應(yīng)用為發(fā)動機(jī)的燃燒室。上述的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)在加油機(jī)測試液控制中的應(yīng)用，其特征在于介質(zhì)容器一應(yīng)用為容納空氣的容器，介質(zhì)容器二應(yīng)用為容納測試液的容器，工作介質(zhì)的工作區(qū)域應(yīng)用為加油機(jī)液壓管道。上述的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)在機(jī)床潤滑液和切削液控制的應(yīng)用，其特征在于介質(zhì)容器一應(yīng)用為容納潤滑液的容器，介質(zhì)容器二應(yīng)用為容納切削液的容器，工作介質(zhì)的工作區(qū)域應(yīng)用為工作臺。本發(fā)明的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)是這樣工作的供液系統(tǒng)或供油系統(tǒng)開始供工作介質(zhì)時，每個閥門分別打開一定的開度，泵由一定的初速度運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)供液系統(tǒng)或供油系統(tǒng)需要某種介質(zhì)的流量或比例較小時，基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)中的控制器給出一個信號，控制介質(zhì)比例小的相應(yīng)閥門調(diào)小開度，以及控制泵以較小的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少比例小的介質(zhì)流量，則可精確控制工作介質(zhì)需要的混合調(diào)和比例；當(dāng)供液系統(tǒng)或供油系統(tǒng)需要某種介質(zhì)的流量或比例較大時，基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)中的控制器給出一個信號，控制介質(zhì)比例大的相應(yīng)閥門調(diào)大開度，以及控制泵以較大的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，以增加比例大的介質(zhì)流量，則可精確控制工作介質(zhì)需要的混合調(diào)和比例。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點與有益效果I、本發(fā)明的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)實現(xiàn)閥門和泵的實時控制，以實時方式代替了傳統(tǒng)的方式，有利于工作介質(zhì)的保證，有效地提高介質(zhì)的使用效率。
2、本發(fā)明的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)實時調(diào)和的方式，解決了工作介質(zhì)的運(yùn)輸問題，有利于實現(xiàn)工作介質(zhì)的大規(guī)模使用。3、本發(fā)明的基于數(shù)字 泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)可以隨時調(diào)整介質(zhì)的調(diào)和比例，有利于實現(xiàn)工作介質(zhì)控制系統(tǒng)的數(shù)字化和智能化；本發(fā)明的系統(tǒng)可應(yīng)用于加油機(jī)、機(jī)械與機(jī)床等領(lǐng)域中的供液系統(tǒng)或供油系統(tǒng)。


圖I是實施例一中基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實施例二中基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是實施例三中基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為閥門一、2為閥門二、3為泵、4為控制器、5為空氣、6為測試液、7為噴嘴、8為汽油油箱、9為乙醇油箱、10為發(fā)動機(jī)燃燒室、11為潤滑液、12為切削液。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。以下實施例均以兩個閥門為例進(jìn)行說明，三個及以上閥門的采用和控制原理與此相同。實施例一本實施例以介質(zhì)容器一為容納空氣的容器、介質(zhì)容器二為容納型號是D80的測試液的容器，以及工作介質(zhì)的工作區(qū)域為加油機(jī)液壓管道為例進(jìn)行說明，此時基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)推薦使用在加油機(jī)的工作介質(zhì)供液系統(tǒng)中。本實施例中基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖I所示，輸入端連接介質(zhì)容器，輸出端連接通往加油機(jī)液壓管道的噴嘴7，該系統(tǒng)包括閥門一 I、閥門二 2、泵3和控制器4 ;其中閥門一 I與閥門二 2分別與泵3連接；控制器4分別與泵3、閥門一 I和閥門二 2連接，用于控制泵3的轉(zhuǎn)速以及閥門一I和閥門二 2的開度。容納空氣5的介質(zhì)容器一和容納測試液6的介質(zhì)容器二分別連接閥門一 I和閥門二 2的輸入端，泵3的輸出端連接通往加油機(jī)液壓管道的噴嘴7。閥門一 I和閥門二 2為均控制器4可控制其開度大小的閥門，以調(diào)節(jié)通過閥門一 I和閥門二 2空氣5和測試液6的流量；采用的泵3為數(shù)字泵?？諝?通過管道流向閥門一 I，然后流入泵3 ;測試液6通過管道流向閥門二 2，然后流入泵3 ;空氣5和測試液6在泵3中進(jìn)行混合，混合比例后的介質(zhì)由泵3輸送到噴嘴7。本發(fā)明基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)可根據(jù)空氣和測試液的流量和其比例的要求對閥門一 I和閥門二 2的開度以及泵3的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實時控制，使空氣5和測試液6的混合比例達(dá)到加油機(jī)的要求。該基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)是這樣工作的加油機(jī)開始供空氣5和測試液6時，閥門一 I和閥門二 2打開一定的開度，泵3由一定的初速度運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)加油機(jī)需要空氣5或測試液6的流量和比例較小時，基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)中的控制器4給出一個信號，控制空氣5或測試液6的相應(yīng)閥門調(diào)小開度，以及控制泵3以較小的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少空氣5或測試液6的流量，則可精確控制空氣5和測試液6需要的混合調(diào)和比例；當(dāng)加油機(jī)需要空氣5或測試液6的流量比例較大時，基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)中的控制器4給出一個信號，控制空氣5或測試液6的相應(yīng)閥門調(diào)大開度，以及控制泵3以較大的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，以增加空氣5或測試液6的流量，則可精確控制空氣5和測試液6的混合調(diào)和比例。本發(fā)明將測試液6與空氣5混合后，不僅能有效的使測試液6的物理性質(zhì)接近于乙醇汽油，而且由于空氣5是一種免費(fèi)的資源，這能有效地減少流失測試液6中有效成分的體積，達(dá)到節(jié)約成本的目的。本發(fā)明可根據(jù)實際需求，可采用多個介質(zhì)容器與基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)進(jìn)行連接使用，多種介質(zhì)通過控制系統(tǒng)實現(xiàn)調(diào)節(jié)加油機(jī)介質(zhì)的混合比例和實時調(diào)和的供應(yīng)，廣泛應(yīng)用于加油機(jī)的供氣和供液等系統(tǒng)中。實施例二本實施例以介質(zhì)容器一為汽油油箱、介質(zhì)容器二為乙醇油箱以及工作介質(zhì)的工作區(qū)域為發(fā)動機(jī)的燃燒室為例進(jìn)行說明，此時基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)推薦使用在加油機(jī)的乙醇汽油燃燒領(lǐng)域中。
本實施例中基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，輸入端連接介質(zhì)容器，輸出端連接發(fā)動機(jī)燃燒室10，該系統(tǒng)包括閥門一 I、閥門二 2、泵3和控制器4 ;其中閥門一 I與閥門二 2分別與泵3連接；控制器4分別與泵3、閥門一 I和閥門二 2連接，用于控制泵3的轉(zhuǎn)速以及閥門一I和閥門二 2的開度。汽油油箱8和乙醇油箱9分別連接閥門一 I和閥門二 2的輸入端，泵3的流出端連接發(fā)動機(jī)燃燒室10。閥門一 I和閥門二 2為均控制器4可控制其開度大小的閥門，以調(diào)節(jié)通過閥門一 I和閥門二 2汽油和乙醇的流量；采用的泵3為數(shù)字泵。汽油通過管道流向閥門一 1，然后流入泵3 ;乙醇通過管道流向閥門二 2，然后流入泵3 ;汽油和乙醇在泵3中進(jìn)行混合，混合比例后的介質(zhì)由泵3輸送到發(fā)動機(jī)燃燒室10。本發(fā)明基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)可根據(jù)汽油和乙醇的流量和其比例的要求對閥門一 I和閥門二 2的開度以及泵3的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實時控制，使汽油和乙醇的混合比例達(dá)到燃燒的要求。該控制系統(tǒng)是這樣工作的加油機(jī)開始供汽油和乙醇時，閥門一 I和閥門二2打開一定的開度，泵3由一定的初速度運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)加油機(jī)需要汽油或乙醇的流量和比例較小時，基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)中的控制器4給出一個信號，控制汽油或乙醇的相應(yīng)閥門調(diào)小開度，以及控制泵3以較小的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少汽油或乙醇的流量，則可精確控制汽油和乙醇需要的混合調(diào)和比例；當(dāng)加油機(jī)需要汽油或乙醇的流量比例較大時，基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)中的控制器4給出一個信號，控制汽油或乙醇的相應(yīng)閥門調(diào)大開度，以及控制泵3以較大的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，以增加汽油或乙醇的流量，則可精確控制汽油和乙醇的混合調(diào)和比例。在發(fā)動機(jī)10啟動時，則可實現(xiàn)乙醇和汽油的實時調(diào)和供應(yīng)。本發(fā)明以實時的方式代替了傳統(tǒng)的方式，有利于乙醇汽油油品的保證，提高了乙醇汽油的燃燒效率；并且實時調(diào)和的方式，解決了乙醇汽油的運(yùn)輸問題，有利于實現(xiàn)乙醇汽油的大規(guī)模使用；同時本發(fā)明可以隨時調(diào)整乙醇和汽油的調(diào)和比例，有利于實現(xiàn)控制系統(tǒng)的數(shù)字化，智能化。本發(fā)明可根據(jù)實際需求，可采用多個介質(zhì)容器與基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)進(jìn)行連接使用，多種介質(zhì)通過控制系統(tǒng)實現(xiàn)調(diào)節(jié)加油機(jī)介質(zhì)的混合比例和實時調(diào)和的供應(yīng)，廣泛應(yīng)用于加油機(jī)的供氣和供液等系統(tǒng)中。實施例三
本實施例中介質(zhì)容器一為容納潤滑液的容器，介質(zhì)容器二為容納切削液的容器，以及工作介質(zhì)的工作區(qū)域為機(jī)床工作臺為例進(jìn)行說明。供液系統(tǒng)中的潤滑液和切削液也廣泛應(yīng)用于機(jī)械與機(jī)床領(lǐng)域。在某些具有特殊要求的場合，往往需要不同的切削液或者潤滑液同時進(jìn)行供液，而現(xiàn)在的解決方案是用不同的管路系統(tǒng)同時對部件進(jìn)行供液。但是管路系統(tǒng)的增加會導(dǎo)致了成本的增加。本發(fā)明提供的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)同樣可以應(yīng)用于該領(lǐng)域。如圖3所示，只需把潤滑液11和切削液12注入介質(zhì)容器一和介質(zhì)容器二中，通過本發(fā)明的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)將潤滑液11和切削液12進(jìn)行實時的混合比例，使用控制器進(jìn)行相應(yīng)控制即可。這不 僅能節(jié)約管路成本，同時能使供液系統(tǒng)可控，有利于提高潤滑液和切削液的使用效率。上述實施例為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)，輸入端連接介質(zhì)容器，輸出端連接工作介質(zhì)的工作區(qū)域，其特征在于包括至少兩個閥門、泵和控制器；所述每個閥門分別與泵連接；所述控制器分別與泵、每個閥門信號連接，用于控制泵的轉(zhuǎn)速以及每個閥門的開度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)，其特征在于每個介質(zhì)容器對應(yīng)連接一個閥門的輸入端；閥門的輸出端連接泵的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)，其特征在于所述泵的輸出端連接工作介質(zhì)的工作區(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)，其特征在于每個介質(zhì)容器通過管道與閥門相連，每個閥門通過管道與泵相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)，其特征在于所述泵通過管道連接工作介質(zhì)的工作區(qū)域。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項所述的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)，其特征在于所述每個閥門均為可控制的閥門，所述泵為數(shù)字泵。
7.—種權(quán)利要求I至5中任一項所述的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)在乙醇汽油燃燒領(lǐng)域的應(yīng)用，其特征在于介質(zhì)容器一應(yīng)用為容納汽油的油箱，介質(zhì)容器二應(yīng)用為容納乙醇的油箱，工作介質(zhì)的工作區(qū)域應(yīng)用為發(fā)動機(jī)的燃燒室。
8.—種權(quán)利要求I至5中任一項所述的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)在加油機(jī)測試液控制中的應(yīng)用，其特征在于介質(zhì)容器一應(yīng)用為容納空氣的容器，介質(zhì)容器二應(yīng)用為容納測試液的容器，工作介質(zhì)的工作區(qū)域應(yīng)用為加油機(jī)液壓管道。
9.一種權(quán)利要求I至5中任一項所述的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)在機(jī)床潤滑液和切削液控制的應(yīng)用，其特征在于介質(zhì)容器一應(yīng)用為容納潤滑液的容器，介質(zhì)容器二應(yīng)用為容納切削液的容器，工作介質(zhì)的工作區(qū)域應(yīng)用為工作臺。
全文摘要
本發(fā)明為一種基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)輸入端連接介質(zhì)容器，輸出端連接工作介質(zhì)的工作區(qū)域，其特征在于包括至少兩個閥門、泵和控制器；所述每個閥門分別與泵連接；所述控制器分別與泵、每個閥門信號連接，用于控制泵的轉(zhuǎn)速以及每個閥門的開度。本發(fā)明的基于數(shù)字泵的工作介質(zhì)控制系統(tǒng)實現(xiàn)閥門和泵的實時控制，以實時方式代替了傳統(tǒng)的方式，有利于工作介質(zhì)的保證，有效地提高介質(zhì)的使用效率。同時，系統(tǒng)實時調(diào)和的方式，解決工作介質(zhì)的運(yùn)輸問題，有利于實現(xiàn)介質(zhì)的大規(guī)模使用；并且系統(tǒng)可以隨時調(diào)整介質(zhì)的調(diào)和比例，有利于實現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)字化和智能化；本發(fā)明的系統(tǒng)可應(yīng)用于加油機(jī)、機(jī)械與機(jī)床等領(lǐng)域中的供液供油系統(tǒng)。
文檔編號F04B49/06GK102720664SQ20121019333
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者劉亞俊, 唐電, 朱旭, 車延明 申請人:佛山市海卓瑞流體控制工程有限公司