專利名稱：電動燃油泵葉輪的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種葉片式汽車電動燃油泵，特別是一種汽車電動燃油泵葉輪。
背景技術(shù)：
燃油泵是汽車燃油供給系統(tǒng)中的重要部件，是汽車發(fā)動機的關鍵零部件。在電控燃油噴射發(fā)動機中，輸送到噴油器的燃油必須在發(fā)動機運轉(zhuǎn)之前加壓，所以需要一個電動燃油泵，它可以安裝在郵箱內(nèi)或外側(cè)，使用時汽油從燃油泵一端進入，另一端加壓后流出， 從而為燃油噴射系統(tǒng)提供噴油壓力。電動燃油泵又分為滾柱式、葉片式和齒輪式?，F(xiàn)有的一種葉片式電動燃油泵，主要包括泵體、定子、轉(zhuǎn)子、葉輪和泵室。其中，所述的葉輪，其現(xiàn)有結(jié)構(gòu)為包括整體呈圓板狀的葉輪本體，葉輪本體上靠近周邊處設置有一環(huán)形的葉片槽，葉片槽中的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面之間橫向連接有若干均勻分布的葉片，所述葉片沿葉片槽進油方向的一側(cè)和出油方向的一側(cè)傾斜且相互對稱設置，其中，每相鄰葉片之間葉片槽的外圈側(cè)面整體為平面形設置，每相鄰葉片之間葉片槽的內(nèi)圈側(cè)面由兩個相交的斜面構(gòu)成。這種現(xiàn)有的葉輪的結(jié)構(gòu)由于葉片是均勻分布的，在葉輪高速運轉(zhuǎn)時每片葉片出油頻率相同產(chǎn)生疊加效應產(chǎn)生了刺耳的高頻流體尖嘯噪音。研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的葉輪產(chǎn)生同轉(zhuǎn)速同頻率的噪音是由于現(xiàn)有葉輪的結(jié)構(gòu)每片葉片是均勻分布的結(jié)構(gòu)，在出油時每片葉片的出油頻率相同且等同于轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生了疊加效應造成噪音大。同時，由于現(xiàn)在的燃油應用環(huán)境壓力逐漸提高，現(xiàn)有葉輪的結(jié)構(gòu)不帶有動力性懸浮槽及壓力平衡孔，在運行時無法在高壓力及高速運轉(zhuǎn)下自動懸浮于油液中，其表面接近或貼附于泵室內(nèi)壁高速旋轉(zhuǎn)，造成泵體磨損大振動大，從而進一步增大了燃油泵的噪音。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種在高油壓下能自動浮起減低磨損及噪音的電動燃油泵葉輪。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案一種電動燃油泵葉輪，包括整體呈圓板狀的葉輪本體，葉輪本體上靠近周邊處設置有一環(huán)形的葉片槽，葉片槽的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面之間橫向連接有若干葉片，所述葉片沿葉片槽進油方向的一側(cè)和出油方向的一側(cè)相互傾斜且相互對稱設置，每相鄰葉片的傾斜角度不相同。進一步地，所述葉片繞葉片槽一周非均勻分布。在出油時每片葉片的出油頻率都不相同，由于頻率的不同產(chǎn)生了物理的波峰波谷干擾消減效應，降低了燃油泵工作時高頻段的噪音。進一步地，在葉輪本體進油一側(cè)的側(cè)面設有6個導流浮起槽，在導流浮起槽內(nèi)設有第一壓力平衡孔；所述導流浮起槽位于葉片內(nèi)側(cè)，且均勻分布在與葉輪本體同心的圓周上；所述導流浮起槽的底面為一從導流浮起槽一端向另一端傾斜的斜面，該第一壓力平衡孔位于浮起槽底面較低的一端；所導流浮起槽寬度2mm，其底面與水平面的夾角為50度。在燃油泵運行時，燃油通過第一壓力平衡孔由高壓區(qū)導流向低壓區(qū)，再通過葉輪高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力將導流的燃油甩出并均勻的分布于葉輪低壓工作面，通過這種方式在高低壓差較大的情況下葉輪也可以懸浮在泵室內(nèi)，導流浮起槽內(nèi)的燃油還起到了輔助潤滑的作用，減少葉輪本體同泵室內(nèi)壁接觸的幾率，從而達到降低摩擦磨損，減低振動及降低噪音的效果。進一步地，在葉輪本體上還設有4個第二壓力平衡孔，所述第二壓力平衡孔位于導流浮起槽內(nèi)側(cè)。用于平衡注塑生產(chǎn)時產(chǎn)生的凹陷進料點，使得葉輪旋轉(zhuǎn)時動力平衡更協(xié)調(diào)。進一步地，第一壓力平衡孔與第二壓力平衡孔的直徑均為2mm。綜上所述，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可使得葉輪本體在高速運轉(zhuǎn)情況下產(chǎn)生的擾流小，高頻噪音低，振動小，從而提升燃油油泵的品質(zhì)。

圖1是本實用新型的俯視圖；圖2為本實用新型的仰視圖；圖3為圖1沿A-A向的剖視圖；圖4為圖1沿B-B向的剖視圖；圖5為圖1沿C-C向的剖視圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。具體實施時，如圖1至圖5所示，一種電動燃油泵葉輪，包括整體呈圓板狀的葉輪本體1，葉輪本體1上靠近周邊處設置有一環(huán)形的葉片槽2，葉片槽2的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面之間橫向連接有若干葉片3，所述葉片3沿葉片槽2進油方向的一側(cè)和出油方向的一側(cè)相互傾斜且相互對稱設置，每相鄰葉片3的傾斜角度不相同。作為優(yōu)選方式，每相鄰葉片之間葉片槽的外圈側(cè)面沿進水方向和出水方向的兩端均設計為彼此對稱的半徑為3mm的弧形面7，其內(nèi)圈側(cè)面沿進水方向和出水方向的兩端均設計為彼此對稱的半徑為1. 5mm的弧形面8。同時，每張葉片的兩側(cè)與其兩側(cè)夾角相反方向的側(cè)邊上設置有倒角。使得進油和出油時的速度與量均不相同，從而產(chǎn)生了物理的波峰波谷干擾消減效應，降低了燃油泵工作時高頻段的噪音。所述葉片3繞葉片槽2—周非均勻分布。在出油時每片葉片的出油頻率都不相同，由于頻率的不同產(chǎn)生了物理的波峰波谷干擾消減效應，降低了燃油泵工作時高頻段的噪音。在葉輪本體進油一側(cè)的側(cè)面設有6個導流浮起槽4，在浮起槽內(nèi)設有第一壓力平衡孔5 ；所述導流浮起槽4位于葉片3內(nèi)側(cè)，且均勻分布在與葉輪本體1同心的圓周上；所述導流浮起槽4的底面為一從導流浮起槽一端向另一端傾斜的斜面，該第一壓力平衡孔5 位于浮起槽底面較低的一端；所導流浮起槽4寬度2mm，其底面與水平面的夾角為50度。 在燃油泵運行時，燃油通過第一壓力平衡孔由高壓區(qū)導流向低壓區(qū)，再通過葉輪高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力將導流的燃油甩出并均勻的分布于葉輪低壓工作面，通過這種方式在高低壓差較大的情況下葉輪也可以懸浮在泵室內(nèi)，導流浮起槽內(nèi)的燃油還起到了輔助潤滑的作用，減少葉輪本體同泵室內(nèi)壁接觸的幾率，從而達到降低摩擦磨損，減低振動及降低噪音的效果。在葉輪本體上還設有4個第二壓力平衡孔6，所述第二壓力平衡孔6位于導流浮起槽4內(nèi)側(cè)。第二壓力平衡孔6非均勻分布在與葉輪本體1同心的圓周上，并且4個第二壓力平衡孔6以一條直徑為中心線對稱分布。用于平衡注塑生產(chǎn)時產(chǎn)生的凹陷進料點，使得葉輪旋轉(zhuǎn)時動力平衡更協(xié)調(diào)。在實際生產(chǎn)過程中，作為優(yōu)選方式，第一壓力平衡孔5與第二壓力平衡孔6的直徑均為2mm。本實用新型可使得葉輪本體在高速運轉(zhuǎn)情況下產(chǎn)生的擾流小，高頻噪音低，振動小，從而提升燃油油泵的品質(zhì)。本實用新型的保護范圍并不僅僅限于此具體實施方式
，其還可以在本實用新型權(quán)利要求1所述的保護范圍內(nèi)作出種種等同變動，具體地說，只要別的葉輪在每相鄰葉片之間葉片槽的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面上沿進水方向和出水方向的兩端均設計為彼此對稱的弧形面，而不必管弧形面的具體弧形半徑是多少，均應視作落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電動燃油泵葉輪，包括整體呈圓板狀的葉輪本體，葉輪本體上靠近周邊處設置有一環(huán)形的葉片槽，葉片槽的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面之間橫向連接有若干葉片，所述葉片沿葉片槽進油方向的一側(cè)和出油方向的一側(cè)相互傾斜且相互對稱設置，其特征在于，每相鄰葉片的傾斜角度不相同。
2.如權(quán)利要求1所述的電動燃油泵葉輪，其特征在于，所述葉片繞葉片槽一周非均勻分布。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動燃油泵葉輪，其特征在于，在葉輪本體進油一側(cè)的側(cè)面設有6個導流浮起槽，在導流浮起槽內(nèi)設有第一壓力平衡孔。
4.如權(quán)利要求3所述的電動燃油泵葉輪，其特征在于，所述導流浮起槽位于葉片內(nèi)側(cè)，且均勻分布在與葉輪本體同心的圓周上。
5.如權(quán)利要求4所述的電動燃油泵葉輪，其特征在于，所述導流浮起槽的底面為一從導流浮起槽一端向另一端傾斜的斜面，該第一壓力平衡孔位于浮起槽底面較低的一端。
6.如權(quán)利要求5所述的電動燃油泵葉輪，其特征在于，所導流浮起槽寬度2mm，其底面與水平面的夾角為50度。
7.如權(quán)利要求6所述的電動燃油泵葉輪，其特征在于，在葉輪本體上還設有4個第二壓力平衡孔，所述第二壓力平衡孔位于導流浮起槽內(nèi)側(cè)。
8.如權(quán)利要求7所述的電動燃油泵葉輪，其特征在于，第一壓力平衡孔與第二壓力平衡孔的直徑均為2mm。
專利摘要本實用新型公開了一種電動燃油泵葉輪，包括整體呈圓板狀的葉輪本體，葉輪本體上靠近周邊處設置有一環(huán)形的葉片槽，葉片槽的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面之間橫向連接有若干葉片，所述葉片沿葉片槽進油方向的一側(cè)和出油方向的一側(cè)相互傾斜且相互對稱設置，每相鄰葉片的傾斜角度不相同；所述葉片繞葉片槽一周非均勻分布，在葉輪本體進油一側(cè)的側(cè)面設有6個導流浮起槽，在浮起槽內(nèi)設有第一壓力平衡孔。本實用新型可使得葉輪在高速轉(zhuǎn)速的情況下通過浮起槽的動力作用懸浮于泵室，浮起槽產(chǎn)生的油液又可以起到輔助潤滑的作用，結(jié)合不等距分布葉片產(chǎn)生的不等頻率出油方式，可以減少撓流，降低流體產(chǎn)生的高頻噪音，從而提高了燃油泵的品質(zhì)。
文檔編號F04D29/24GK202326393SQ201120515338
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者何恩, 曹進, 黃安慶 申請人:重慶平江實業(yè)有限責任公司