專利名稱：一種列車空調(diào)離心風機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及列車送風系統(tǒng)，具體涉及一種用于列車空調(diào)的離心式送風機。
背景技術：
根據(jù)國家城市發(fā)展戰(zhàn)略，改善城市交通嚴峻現(xiàn)狀并做到節(jié)能環(huán)保，大力拓展城市和城際軌道交通。對列車空調(diào)離心風機不僅要進一步提高風機風量和減少噪音等性能，還要解決重量問題，又要滿足機組的防火、防腐及防漏電等要求。目前傳統(tǒng)的列車空調(diào)離心風機主體以碳鋼或不銹鋼為主，風機重量大，特別是碳鋼的維護能力差，已不能適用于新的空調(diào)機組以減輕機組重量達到節(jié)能目的的要求。為了減輕風機質(zhì)量，可采用鋁等材料來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的碳鋼或不銹鋼，但鋁材風機的加工工藝復雜，成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的缺點與不足，提供一種重量輕、噪音小、 風量大、加工成本低的列車空調(diào)離心風機。本實用新型是通過以下的技術方案實現(xiàn)的一種列車空調(diào)離心風機，包括安裝底板、蝸殼、雙伸軸電機和風輪，所述的蝸殼由前側(cè)板、后側(cè)板和圍板圍合而成，所述前側(cè)板設有進氣口，所述后側(cè)板設有電機軸貫通口，所述相對設置的前、后兩側(cè)板與所述圍板通過鉚釘連接。所述前、后兩側(cè)板的外邊沿與所述圍板的折邊通過鉚釘連接。所述的進氣口安裝有進氣集流器，所述的進氣集流器直徑范圍是170mm-210mm。所述風輪由兩個單輪軸向續(xù)接而成，所述兩個單輪的葉片相互錯開，所述的葉片為單板弧形葉片，所述的風輪直徑范圍是200mmj60mm。所述安裝底板、蝸殼、雙伸軸電機和風輪均采用鋁材料。相對于現(xiàn)有技術，本實用新型結構簡單，蝸殼由相對設置的前、后側(cè)板的外邊沿與圍板的折邊通過鉚釘連接，有效降低了加工成本，前側(cè)板的進氣口還安裝有進氣集流器，能減少氣流擾動，降低空調(diào)離心風機發(fā)出的噪音，改善空調(diào)離心風機的聲音品質(zhì)，機體均采用鋁材料不僅減輕了機組的重量，節(jié)省列車功耗，還能使氣體流經(jīng)葉輪時，產(chǎn)生更高壓力。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型列車空調(diào)離心風機的結構圖圖2為本實用新型列車空調(diào)離心風機的蝸殼主視圖圖3為本實用新型列車空調(diào)離心風機的蝸殼鉚接結構剖視圖圖4為本實用新型列車空調(diào)離心風機的風輪立體圖附圖標識說明[0017]10、安裝底板30、雙伸軸電機20、蝸殼40、風輪21、前側(cè)板41、單輪22、圍板42、葉片23、鉚釘43、連接件24、進氣集流器44、軸盤25、折邊
具體實施方式
如圖1至圖4所示的本實用新型一種列車空調(diào)離心風機，包括安裝底板10、蝸殼 20、雙伸軸電機30、進氣集流器M、風輪40、連接件43、軸盤44，雙伸軸電機30和兩蝸殼20 通過內(nèi)六角螺釘固定安裝在安裝底板10上，兩風輪40固定在電機雙伸軸兩端的蝸殼20內(nèi)部。該安裝底板10、蝸殼20、雙伸軸電機30、進氣集流器M、風輪40均采用鋁材制作而成，不僅減輕整機質(zhì)量，還提高了防火、防腐功能。蝸殼20設計成超薄型蝸殼20，該蝸殼20包括前側(cè)板21、后側(cè)板和圍板22，相對設置的前、后兩側(cè)板的外邊沿與圍板22的折邊25通過鉚釘23連接，有效降低了加工成本。前側(cè)板21上設有進氣口，該進氣口安裝有進氣集流器對，該進氣集流器M采用厚板圓弧翻孔形，其直徑范圍可以是170mm-210mm。風輪40由兩個葉片42相互錯開的單輪41軸向續(xù)接而成，而該葉片42采用單板弧形葉片42。電機雙伸軸穿過風輪40中部的軸盤44，通過連接件43固定連接軸盤44和電機轉(zhuǎn)軸，從而固定連接電機轉(zhuǎn)軸與風輪40。該風輪40的直徑范圍可以是200mmj60mm。當離心風機工作時，固定在安裝底板10上的雙伸軸電機30啟動，帶動兩端蝸殼20 內(nèi)的風輪40工作，當氣體從進風口經(jīng)過進氣集流器M流經(jīng)葉輪時，不僅降低了氣流擾動， 而且在兩單輪41的作用下，相當于二次擴壓，從出風口排出的風產(chǎn)生更高壓力，從而提高風機風量的同時降低噪音。本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權利要求和等同技術范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。
權利要求1.一種列車空調(diào)離心風機，包括安裝底板、蝸殼、雙伸軸電機和風輪，其特征在于所述的蝸殼由前側(cè)板、后側(cè)板和圍板圍合而成，所述前側(cè)板設有進氣口，所述后側(cè)板設有電機軸貫通口，所述相對設置的前、后兩側(cè)板與所述圍板通過鉚釘連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的列車空調(diào)離心風機，其特征在于所述前、后兩側(cè)板的外邊沿與所述圍板的折邊通過鉚釘連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的列車空調(diào)離心風機，其特征在于所述的進氣口安裝有進氣集流器。
4.根據(jù)權利要求3所述的列車空調(diào)離心風機，其特征在于所述的進氣集流器直徑范圍是 170mm-210mm。
5.根據(jù)權利要求1所述的列車空調(diào)離心風機，其特征在于所述風輪由兩個單輪軸向續(xù)接而成，所述兩個單輪的葉片相互錯開。
6.根據(jù)權利要求5所述的列車空調(diào)離心風機，其特征在于所述的葉片為單板弧形葉片。
7.根據(jù)權利要求6所述的列車空調(diào)離心風機，其特征在于所述的風輪直徑范圍是 200mm-260mmo
專利摘要本實用新型涉及一種列車空調(diào)離心風機，包括安裝底板、蝸殼、雙伸軸電機、進氣集流器和風輪，該蝸殼由前側(cè)板、后側(cè)板和圍板圍合而成，該前側(cè)板設有進氣口，后側(cè)板設有電機軸貫通口，而相對設置的前、后兩側(cè)板的外邊沿與圍板的折邊通過鉚釘連接。本實用新型加工成本低，質(zhì)量輕，在額定風量下，不僅具有更高的風壓，還降低空調(diào)離心風機發(fā)出的噪音，改善空調(diào)離心風機的聲音品質(zhì)。
文檔編號F04D29/44GK202251103SQ20112035213
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權日2011年9月20日
發(fā)明者曹小平, 楊國正, 蘇少冰, 蔡漢亮 申請人:佛山市盈賽機械設備有限公司