專利名稱：一種齒輪泵式組合泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于加油機的動力裝置制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪泵式組合泵。
背景技術(shù)：
長期以來，國內(nèi)加油生產(chǎn)廠家主要使用葉片泵式組合泵或齒輪泵式組合泵作為液壓系統(tǒng)動力裝置，實現(xiàn)過濾、泵油、油氣分離、調(diào)壓和保壓等功能，其運行的噪音、性能及使用壽命將直接影響整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。葉片泵式組合泵是目前加油機中廣泛采用的主要動力裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊，加工簡單，成本低的優(yōu)點，得到了廣泛的使用。但噪聲較大，使用壽命短、故障多且維修不便；常遭到用戶的抱怨和投訴?，F(xiàn)有的齒輪泵式組合泵多采用內(nèi)嚙合齒輪組，雖然相對葉片式組合泵具有噪音低、壽命長的特點，但體積笨重、鋁泵體只能用砂模鑄造，加工工藝繁瑣，成本較高，市場難以大批量推廣，上述因素極大地制約和困擾著加油機用泵的發(fā)展。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種在原葉片泵式組合泵上，將葉片泵泵頭組件改為齒輪泵泵頭組件，使其結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲小、使用壽命長、成本低廉的齒輪泵式組合泵。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種齒輪泵式組合泵，包括殼體(1)、安裝在殼體(1)內(nèi)的齒輪泵頭組件( 和泵體組件(3)，其中所述齒輪泵頭組件( 包括齒輪套(4)、安裝在齒輪套(4)內(nèi)的由主軸( 驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的一對相互內(nèi)嚙合的內(nèi)圓弧齒輪(6)和外圓弧齒輪(7)，內(nèi)圓弧齒輪(6)為主動輪，外圓弧齒輪(7)為嵌裝在內(nèi)圓弧齒輪(6)內(nèi)的從動輪，偏心設(shè)置在齒輪套內(nèi)，在內(nèi)圓弧齒輪和外圓弧齒輪(7)之間的偏心間隙內(nèi)設(shè)有一偏心體(8)，所述內(nèi)圓弧齒輪(6)齒數(shù)多于外圓弧齒輪(7)的齒數(shù)，所述殼體(1)內(nèi)具有連通齒輪泵頭組件(3)的負(fù)壓入油通道和高壓出油通道，負(fù)壓入油通道與相互嚙合的兩齒呈分離趨勢一端所處的吸油區(qū)域相通，高壓出油通道與相互嚙合的兩齒呈匯合趨勢一端所處的排油區(qū)域相通；所述泵體組件(3)包括過濾器(9)、進油單向閥(10)、導(dǎo)旋片(11)、旋液分離器 (12)、油氣分離器(13)、溢流閥(14)、由單向閥(15)、泄壓閥(16)組成的出口閥及具有回油浮子(17)的回油閥(18)，過濾器(9)、進油單向閥(10)安裝在負(fù)壓入油通道內(nèi)并與相互嚙合的兩齒呈分離趨勢一端所處的吸油區(qū)域相通，導(dǎo)旋片(11)、旋液分離器(12)、油氣分離器(13)、溢流閥(14)、單向閥(15)、泄壓閥(16)安裝在高壓出油通道內(nèi)，所述油氣分離器(13)的分氣孔還與設(shè)于殼體(1)的一常壓腔體(19)連通，具有回油浮子(17)的回油閥 (18)安裝在該常壓腔體(19)內(nèi)，回油閥(18)的回油孔與負(fù)壓入油通道連通，所述殼體⑴ 位于常壓腔體(19)的上方開設(shè)有排氣孔00)。所述主軸( 通過軸承支承在泵端蓋上，在主軸( 、泵端蓋與油封蓋之間設(shè)有骨架油封(22)，主軸( 與內(nèi)圓弧齒輪(6)之間設(shè)有密封墊03)。[0008]所述殼體(1)的常壓腔體(19)上面設(shè)有泵上蓋04)。所述單向閥(15)的入口與高壓出油通道連通。所述溢流閥(14)的進口端與高壓出油通道連通，出口端與負(fù)壓入油通道連通。所述內(nèi)圓弧齒輪(6)為八齒結(jié)構(gòu)，外圓弧齒輪(7)為六齒結(jié)構(gòu)。本實用新型的積極效果具有原葉片泵式組合泵巧妙布局過濾、泵油、油氣分離、 調(diào)壓和保壓等功能機構(gòu)的功效，使其結(jié)構(gòu)緊湊、加工工藝簡單、生產(chǎn)成本較低，安裝尺寸與原葉片泵式組合泵完全等同，有利于大批量推廣應(yīng)用。

圖1為本實用新型齒輪泵式組合泵正視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖1的B-B剖視圖；圖4為圖2的C-C剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型所述齒輪泵式組合泵的具體實施方式
作進一步詳細(xì)說明。如圖1-4所示，本實用新型的齒輪泵式組合泵，主要由殼體1、安裝在殼體1內(nèi)的齒輪泵頭組件2和泵體組件3組成，齒輪泵頭組件2包括齒輪套4、安裝在齒輪套4內(nèi)的由主軸5驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的一對相互內(nèi)嚙合的內(nèi)圓弧齒輪6和外圓弧齒輪7，內(nèi)圓弧齒輪6為主動輪，外圓弧齒輪7為嵌裝在內(nèi)圓弧齒輪6內(nèi)的從動輪，偏心設(shè)置在齒輪套4內(nèi)，在內(nèi)圓弧齒輪6和外圓弧齒輪7之間的偏心間隙內(nèi)設(shè)有一偏心體8，內(nèi)圓弧齒輪6齒數(shù)多于外圓弧齒輪7的齒數(shù)，當(dāng)內(nèi)圓弧齒輪6在電機驅(qū)動下，通過主軸5傳動做旋轉(zhuǎn)運動，帶動外圓弧齒輪 7轉(zhuǎn)動。圖4的內(nèi)圓弧齒輪6為八齒結(jié)構(gòu)，外圓弧齒輪7為六齒結(jié)構(gòu)。殼體1內(nèi)具有連通齒輪泵頭組件3的負(fù)壓入油通道25和高壓出油通道沈，負(fù)壓入油通道25與相互嚙合的兩齒呈分離趨勢一端所處的吸油區(qū)域相通，高壓出油通道沈與相互嚙合的兩齒呈匯合趨勢一端所處的排油區(qū)域相通；泵體組件2包括過濾器9、進油單向閥10、導(dǎo)旋片11、旋液分離器12、油氣分離器13、溢流閥14、由單向閥15、泄壓閥16組成的出口閥及具有回油浮子17 的回油閥18，過濾器9、進油單向閥10安裝在負(fù)壓入油通道25內(nèi)并與相互嚙合的兩齒呈分離趨勢一端所處的區(qū)域相通，導(dǎo)旋片11、旋液分離器12、油氣分離器13、溢流閥14、單向閥 15、泄壓閥16安裝在高壓出油通道沈內(nèi)，單向閥15的入口與高壓出油通道沈連通，溢流閥14的進口端與高壓出油通道沈連通，出口端與負(fù)壓入油通道25連通。殼體1的頂部設(shè)有泵上蓋對，泵上蓋M內(nèi)為常壓腔體19，油氣分離器13的分氣孔與常壓腔體19連通，具有回油浮子17的回油閥18安裝在該常壓腔體19內(nèi)，回油閥18的回油孔與負(fù)壓入油通道 25連通，殼體1位于常壓腔體19的上方的泵上蓋M上開設(shè)有排氣孔20。為了使主軸5處不會存在泄油問題，主軸5通過軸承固定在泵端蓋上，在主軸5、泵端蓋與油封蓋21之間設(shè)有骨架油封22，主軸5與內(nèi)圓弧齒輪6之間設(shè)有密封墊23。工作原理如下相互內(nèi)嚙合的內(nèi)圓弧齒輪6和外圓弧齒輪7的兩個齒間形成了若干個密封工作容積，當(dāng)內(nèi)圓弧齒輪6帶動外圓弧齒輪7轉(zhuǎn)動時，齒輪泵頭組件2的腔內(nèi)吸油區(qū)工作容積逐漸變大，形成負(fù)壓吸油區(qū)域，通過進油口吸油進入齒輪泵頭組件2的排油區(qū)域，排油區(qū)域隨著齒輪轉(zhuǎn)動工作容積逐漸變小，油液被擠壓出齒輪泵頭組件2形成高壓油進入到高壓出油通道26，內(nèi)齒帶動外齒不斷轉(zhuǎn)動，形成齒輪泵頭組件2連續(xù)吸油和排油過程。高壓油經(jīng)泵體組件3上安裝的導(dǎo)旋片11進入旋液分離器12，高壓油在其內(nèi)壁作螺旋運動，產(chǎn)生離心效應(yīng)，將油液里的空氣分離開來，油液沿著管壁繼續(xù)前行經(jīng)油氣分離器 13的旋液出口流向出口閥、溢流閥14，被分離出來的空氣或油氣混合物則集中在油氣分離器13中間，經(jīng)油氣分離器13中間的油氣分氣孔排入常壓腔體19，油液在常壓腔體19內(nèi)自然積沉，空氣則經(jīng)泵上蓋M頂部排氣口 20排出，當(dāng)常壓腔體19的油液上升到一定高度時， 置于常壓腔體19內(nèi)的回油浮子17浮起，帶動回油閥18打開，積沉在常壓腔體19內(nèi)的油液被吸回負(fù)壓入油通道25。溢流閥14是泵體內(nèi)高、低壓腔隔離裝置，當(dāng)油槍關(guān)閉、泵內(nèi)后續(xù)管路受阻或油壓過高時，高壓出油通道26內(nèi)油壓升高至可克服溢流閥14的彈簧彈力，將閥芯推開，使部分或全部油液泄向負(fù)壓入油通道25，在泵內(nèi)循環(huán)，起到調(diào)節(jié)壓力的作用，在壓力不足或壓力過高的情況下，可通過調(diào)節(jié)溢流閥14的彈簧壓力來實現(xiàn)。出口閥主要是由單向閥15和泄壓閥16構(gòu)成，安裝于殼體1的上部，當(dāng)泵內(nèi)壓力達到設(shè)計壓力時單向閥15的閥芯被推開，打開泵后續(xù)連接的通道，油液進入后續(xù)連接裝置， 當(dāng)泵停止工作或閥芯底部失去壓力時，閥芯在彈簧彈力作用下關(guān)閉，阻止后續(xù)油液回流。泄壓閥16置于閥芯軸中，用于釋放來自于閥芯頂部的壓力。
權(quán)利要求1.一種齒輪泵式組合泵，其特征在于所述齒輪泵式組合泵包括殼體(1)、安裝在殼體 (1)內(nèi)的齒輪泵頭組件( 和泵體組件(3)，其中所述齒輪泵頭組件( 包括齒輪套G)、安裝在齒輪套(4)內(nèi)的由主軸( 驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的一對相互內(nèi)嚙合的內(nèi)圓弧齒輪(6)和外圓弧齒輪(7)，內(nèi)圓弧齒輪(6)為主動輪，外圓弧齒輪(7)為嵌裝在內(nèi)圓弧齒輪(6)內(nèi)的從動輪，偏心設(shè)置在齒輪套內(nèi)，在內(nèi)圓弧齒輪(6) 和外圓弧齒輪(7)之間的偏心間隙內(nèi)設(shè)有一偏心體(8)，所述內(nèi)圓弧齒輪(6)齒數(shù)多于外圓弧齒輪(7)的齒數(shù)，所述殼體(1)內(nèi)具有連通齒輪泵頭組件(3)的負(fù)壓入油通道和高壓出油通道，負(fù)壓入油通道與相互嚙合的兩齒呈分離趨勢一端所處的吸油區(qū)域相通，高壓出油通道與相互嚙合的兩齒呈匯合趨勢一端所處的排油區(qū)域相通；所述泵體組件(3)包括過濾器(9)、進油單向閥(10)、導(dǎo)旋片(11)、旋液分離器(12)、 油氣分離器(13)、溢流閥(14)、由單向閥(15)、泄壓閥(16)組成的出口閥及具有回油浮子 (17)的回油閥(18)，過濾器(9)、進油單向閥(10)安裝在負(fù)壓入油通道內(nèi)并與相互嚙合的兩齒呈分離趨勢一端所處的吸油區(qū)域相通，導(dǎo)旋片(11)、旋液分離器(12)、油氣分離器 (13)、溢流閥(14)、單向閥(15)、泄壓閥(16)安裝在高壓出油通道內(nèi)，所述油氣分離器(13) 的分氣孔還與設(shè)于殼體(1)的一常壓腔體(19)連通，具有回油浮子(17)的回油閥(18)安裝在該常壓腔體(19)內(nèi)，回油閥(18)的回油孔與負(fù)壓入油通道連通，所述殼體(1)位于常壓腔體(19)的上方開設(shè)有排氣孔00)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述齒輪泵式組合泵，其特征在于所述主軸( 通過軸承固定在泵端蓋上，在主軸(5)、泵端蓋與油封蓋之間設(shè)有骨架油封(22)，主軸( 與內(nèi)圓弧齒輪(6)之間設(shè)有密封墊(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述齒輪泵式組合泵，其特征在于所述殼體(1)的頂部位于常壓腔體(19)處設(shè)有泵上蓋04)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述齒輪泵式組合泵，其特征在于所述單向閥(1 的入口與高壓出油通道連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述齒輪泵式組合泵，其特征在于所述溢流閥(14)的進口端與高壓出油通道連通，出口端與負(fù)壓入油通道連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述齒輪泵式組合泵，其特征在于所述內(nèi)圓弧齒輪(6)為八齒結(jié)構(gòu)，外圓弧齒輪(7)為六齒結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種齒輪泵式組合泵，包括殼體、齒輪泵頭組件和泵體組件，齒輪泵頭組件包括齒輪套、相互內(nèi)嚙合的內(nèi)圓弧齒輪和外圓弧齒輪，兩齒之間設(shè)有一偏心體，內(nèi)圓弧齒輪齒數(shù)多于外圓弧齒輪的齒數(shù)，所述泵體組件包括過濾器、進油單向閥、導(dǎo)旋片、旋液分離器、油氣分離器、溢流閥、單向閥、泄壓閥及具有回油浮子的回油閥，過濾器、進油單向閥安裝在負(fù)壓入油通道內(nèi)，導(dǎo)旋片、旋液分離器、油氣分離器、溢流閥、單向閥、泄壓閥安裝在高壓出油通道內(nèi)，油氣分離器的分氣孔與一常壓腔體連通，回油閥安裝在該常壓腔體內(nèi)，回油閥的回油孔與負(fù)壓入油通道連通，殼體上方開設(shè)有排氣孔。采用該結(jié)構(gòu)齒輪泵式組合泵，加工工藝簡單，結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲小、使用壽命長、成本低。
文檔編號F04C2/10GK202152729SQ20112027184
公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者胡添雄 申請人:胡添雄