專利名稱：一種螺桿氣體增壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種增壓機(jī)，尤其涉及一種螺桿氣體增壓機(jī)。
技術(shù)背景目前，在增壓機(jī)行業(yè)中，為了提高氣壓力，都是采用活塞機(jī)。而活塞機(jī)的可靠性不高，維修量較大，而且單機(jī)壓縮機(jī)的容積流量較小，用戶需配置多臺的小型活塞機(jī)來滿足自己的要求，這就更大大增加了用戶的維修量，而且容易耽誤生產(chǎn)，所以螺桿增壓機(jī)替代活塞增壓機(jī)成為必然趨勢
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種整機(jī)體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便，可靠性高，效率高，力平衡性好、振動小、噪聲低的一種螺桿氣體增壓機(jī)，通過螺桿增壓機(jī)壓縮，使之得到的氣體壓力能滿足PET吹瓶、壓力容器試驗(yàn)、柴油機(jī)啟動、工藝用氣等行業(yè)的用氣要求。本實(shí)用新型的目的可以通過如下措施來達(dá)到一種螺桿氣體增壓機(jī)，它包括底座， 底座上設(shè)有箱體，箱體內(nèi)包括電控柜、風(fēng)機(jī)、電機(jī)，其特征在于電機(jī)連接雙螺桿壓縮機(jī)，雙螺桿壓縮機(jī)通過單向閥連接進(jìn)氣管道，進(jìn)氣管道上依次設(shè)有進(jìn)氣球閥、第一壓力傳感器、第一溫度傳感器、進(jìn)氣過濾器、進(jìn)氣電磁閥、安全閥、第二壓力傳感器，雙螺桿壓縮機(jī)上設(shè)有第二溫度傳感器，雙螺桿壓縮機(jī)的排氣口連接油分離器的進(jìn)氣口，油分離器的上端分別連接空轉(zhuǎn)電磁閥、放空電磁閥、最小壓力閥、安全閥，油分離器連接壓差控制器、第三壓力傳感器， 空轉(zhuǎn)電磁閥通過管路與進(jìn)氣管道連接，最小壓力閥分別通過管路與進(jìn)氣管道、后部冷卻器的進(jìn)氣口連接，后部冷卻器的出氣口連接第四壓力傳感器、排氣球閥，油分離器的出油口連接油冷卻器的進(jìn)油口，油冷卻器的排油口通過管路連接油過濾器，油過濾器通過節(jié)流閥連接雙螺桿壓縮機(jī)。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的電控柜內(nèi)包括控制器，控制器分別連接控制面板監(jiān)控單元、控制器供電單元、供電控制保護(hù)單元、接觸器單元、進(jìn)氣測控單元、進(jìn)氣電磁閥、第二壓力傳感器、第二溫度傳感器、第三壓力傳感器、空轉(zhuǎn)電磁閥、壓差控制器、 放空電磁閥、第四壓力傳感器，控制器供電單元連接供電控制保護(hù)單元，供電控制保護(hù)單元分別連接電機(jī)、風(fēng)機(jī)，接觸器單元分別連接第一接觸器、第二接觸器、第三接觸器、第四接觸器、過載保護(hù)單元，第一接觸器、第二接觸器、第三接觸器均與電機(jī)相連，第四接觸器與風(fēng)機(jī)相連，過載保護(hù)單元分別連接電機(jī)、風(fēng)機(jī)，進(jìn)氣測控單元連接第一溫度傳感器、第一壓力傳感器，控制面板監(jiān)控單元連接控制面板。本實(shí)用新型同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下積極效果(1)、使用雙螺桿增壓機(jī)壓縮低壓級的壓縮氣體，用戶可得到需要的較高壓力的氣體；單機(jī)最大容積流量可達(dá)^m7min，排氣壓力為1. 6 4. OMPa ；(2)、效率陰陽轉(zhuǎn)子無相對摩擦，運(yùn)動副少，效率高；[0009]可靠性壓縮機(jī)無易損件，無故障運(yùn)行時(shí)間可達(dá)5萬小時(shí)以上；產(chǎn)品性能穩(wěn)定；操作維護(hù)操作可真正實(shí)現(xiàn)無人值守，日常維護(hù)簡單，無易損件。噪音、振動力平衡性好、振動小、噪聲低。體積整機(jī)體積小，箱式隔聲包裝，結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)說明實(shí)施例一種螺桿氣體增壓機(jī)(參見圖1-圖幻，它包括底座觀，底座28上設(shè)有箱體27，箱體27內(nèi)包括電控柜四、風(fēng)機(jī)26、電機(jī)24，電機(jī)M通過聯(lián)軸器23連接雙螺桿壓縮機(jī)22，雙螺桿壓縮機(jī)22通過單向閥25連接進(jìn)氣管道30，進(jìn)氣管道30上依次設(shè)有進(jìn)氣球閥 2、第一壓力傳感器1、第一溫度傳感器3、進(jìn)氣過濾器4、進(jìn)氣電磁閥5、安全閥6、第二壓力傳感器7，雙螺桿壓縮機(jī)22上設(shè)有第二溫度傳感器21，雙螺桿壓縮機(jī)22的排氣口連接油分離器18的進(jìn)氣口，油分離器18的上端分別連接空轉(zhuǎn)電磁閥8、放空電磁閥9、最小壓力閥10、 安全閥11，油分離器18中部連接壓差控制器12，壓差控制器12連接第三壓力傳感器13， 空轉(zhuǎn)電磁閥8通過管路與進(jìn)氣管道30連接，最小壓力閥10分別通過管路與進(jìn)氣管道30、 后部冷卻器14的進(jìn)氣口連接，后部冷卻器14的出氣口連接第四壓力傳感器15、排氣球閥 16，油分離器18的出油口連接油冷卻器17的進(jìn)油口，油冷卻器17的排油口通過管路連接油過濾器19，油過濾器19通過節(jié)流閥20連接雙螺桿壓縮機(jī)22。電控柜四內(nèi)包括控制器四-1，控制器四-1分別連接控制面板監(jiān)控單元四-2、控制器供電單元四-3、供電控制保護(hù)單元四-4、接觸器單元四-9、進(jìn)氣測控單元四-10、進(jìn)氣電磁閥5、第二壓力傳感器7、第二溫度傳感器21、第三壓力傳感器13、空轉(zhuǎn)電磁閥8、壓差控制器12、放空電磁閥9、第四壓力傳感器15，控制器供電單元四-3連接供電控制保護(hù)單元四-4，供電控制保護(hù)單元四-4分別連接電機(jī)對、風(fēng)機(jī)沈，接觸器單元四-9分別連接第一接觸器四-5、第二接觸器四-6、第三接觸器四-7、第四接觸器四-8、過載保護(hù)單元四-11，第一接觸器四-5、第二接觸器四-6、第三接觸器四_7均與電機(jī)M相連，第四接觸器四_8與風(fēng)機(jī)沈相連，過載保護(hù)單元29-11分別連接電機(jī)對、風(fēng)機(jī)沈，進(jìn)氣測控單元29-10連接第一溫度傳感器3、第一壓力傳感器1，控制面板監(jiān)控單元四_2連接控制面板四-12。增壓機(jī)的系統(tǒng)流程1、壓縮氣體流程低壓氣體經(jīng)進(jìn)氣球閥2、吸氣過濾器4、進(jìn)氣電磁閥5、單向閥25后，進(jìn)入雙螺桿壓縮機(jī)22的壓縮室進(jìn)行壓縮；同時(shí)與適量的潤滑油混合，油氣混合物被壓縮后經(jīng)排氣口被排出機(jī)體，進(jìn)入油氣分離器18里，經(jīng)油氣分離器將大部分潤滑油分離出去后，再經(jīng)油氣分離芯分離出殘余油霧，然后壓縮空氣通過最小壓力閥10進(jìn)入后部冷卻器14冷卻，經(jīng)排氣球閥 16送入用戶使用系統(tǒng)。2、噴油流程增壓機(jī)組開機(jī)后，由最小壓力閥10建立油氣分離器內(nèi)的壓力，將潤滑油壓入雙螺桿壓縮機(jī)22的壓縮室內(nèi)。此過程，潤滑油經(jīng)過油冷卻器17后，進(jìn)入油過濾器19，除去雜質(zhì)顆粒后噴入雙螺桿壓縮機(jī)22的壓縮室，在此與低壓氣體混合后被壓縮排入油氣分離器18， 分離出大部分的潤滑油，沉積于油氣分離器內(nèi)，等待再次被循環(huán)利用(一次分離)。含油霧的壓縮氣體再經(jīng)過油氣分離芯濾除其中的潤滑油，沉積于油氣分離芯內(nèi)，利用壓差經(jīng)回油管進(jìn)入主機(jī)壓縮室內(nèi)，再次被循環(huán)利用(二次分離)。增壓機(jī)組的控制系統(tǒng)1、增壓機(jī)啟動增壓機(jī)啟動前，打開進(jìn)氣球閥2，低壓氣體進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣口，此時(shí)進(jìn)氣電磁閥5、 空轉(zhuǎn)電磁閥8、放空電磁閥9均為關(guān)閉狀態(tài)。在控制面板四-12上選擇開機(jī)操作，控制器接收到開機(jī)指令后，自動判斷當(dāng)供氣壓力Pl (壓力傳感器1)滿足開機(jī)壓力條件(Pl控制范圍4 llbar)，同時(shí)供氣溫度 Tl (第一溫度傳感器3)滿足開機(jī)溫度條件時(shí)(Tl控制范圍0 50°C )，并且管線壓力(第四壓力傳感器15)小于上載壓力時(shí)(根據(jù)用戶要求的排氣壓力設(shè)定)，則控制器四-1控制接觸器四_9單元動作，使主電機(jī)M星角降壓啟動運(yùn)行，并控制風(fēng)機(jī)沈的運(yùn)行；如不滿足， 機(jī)組不能開機(jī)，并在控制面板四-12上給出相應(yīng)報(bào)警提示；增壓機(jī)啟動時(shí)，進(jìn)氣電磁閥5、空轉(zhuǎn)電磁閥8打開，電機(jī)Y- Δ轉(zhuǎn)換后，空轉(zhuǎn)電磁閥8 關(guān)閉，進(jìn)氣電磁閥5打開，機(jī)組上載運(yùn)行。2、增壓機(jī)上載運(yùn)行增壓機(jī)上載時(shí)，進(jìn)氣電磁閥5打開，放空電磁閥9、空轉(zhuǎn)電磁閥8關(guān)閉，壓縮機(jī)排出的油氣混合物到達(dá)油氣分離器18內(nèi)部，當(dāng)油分內(nèi)壓力(第三壓力傳感器13)達(dá)到最小壓力閥開啟壓力時(shí)，最小壓力閥10打開，壓縮空氣經(jīng)后冷卻器14冷卻后，經(jīng)排氣閥16排出。3、增壓機(jī)卸載運(yùn)行(空轉(zhuǎn)運(yùn)行)當(dāng)管線壓力(第四壓力傳感器15)達(dá)到設(shè)定的卸載壓力時(shí)，控制器四-1控制增壓機(jī)組自動進(jìn)入卸載狀態(tài)。增壓機(jī)組卸載運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)壓力因放空壓縮氣體壓力降低，降至最小壓力閥開啟壓力時(shí)，最小壓力閥10關(guān)閉；卸載時(shí)，進(jìn)氣電磁閥5處于關(guān)閉狀態(tài)，空轉(zhuǎn)電磁閥8、放空電磁閥9同時(shí)打開，一部分壓縮氣體通過放空電磁閥9經(jīng)消音器放至大氣，油分內(nèi)剩余氣體經(jīng)空轉(zhuǎn)電磁閥8通過旁通管路回到壓縮機(jī)進(jìn)氣端，被壓縮機(jī)重新壓縮，使增壓機(jī)組處于空轉(zhuǎn)運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)油分內(nèi)壓力將至一定壓力時(shí)，放空電磁閥9關(guān)閉。當(dāng)管線壓力 (第四壓力傳感器1 達(dá)到設(shè)定的上載壓力時(shí)，控制器控制增壓機(jī)組自動再次進(jìn)入上載狀態(tài)。4、增壓機(jī)自動停機(jī)增壓機(jī)組卸載運(yùn)行5min后，若管線壓力(第四壓力傳感器15)仍然高于上載壓力，控制器四-1控制電控箱內(nèi)各個控制單元動作，讓增壓機(jī)自動停機(jī)，此時(shí)空轉(zhuǎn)電磁閥8關(guān)閉，放空電磁閥9自動打開放空，將油分內(nèi)壓力釋放至Obar，停機(jī)此時(shí)如果管線壓力(第四壓力傳感器15)低于設(shè)定的上載壓力，且供氣壓力Pl、溫度Tl都滿足啟動條件，則增壓機(jī)組延時(shí)aiiin后，自動啟動，并上載運(yùn)行，否則，增壓機(jī)組持續(xù)自動停機(jī)。5、增壓機(jī)手動停機(jī)增壓機(jī)組手動停機(jī)時(shí)，進(jìn)氣電磁閥5關(guān)閉，空轉(zhuǎn)電磁閥8、放空電磁閥9打開，增壓機(jī)組卸載放空，當(dāng)油分內(nèi)壓力(第三壓力傳感器13)降到設(shè)定的壓力時(shí)，放空電磁閥9關(guān)閉，5min后機(jī)組停機(jī)，空轉(zhuǎn)電磁閥8關(guān)閉，放空電磁閥9打開，將油氣分離器內(nèi)部壓力放至O06、增壓機(jī)的自動保護(hù)功能機(jī)組在運(yùn)行中，供電控制保護(hù)單元四_4可以控制電源的通斷與保護(hù)電源非正常時(shí)給控制器發(fā)出報(bào)警信號；過載保護(hù)單元29-11在電機(jī)對、風(fēng)機(jī)沈過載運(yùn)行情況時(shí)給控制器四-1發(fā)出報(bào)警信號；控制器四-1全程檢測機(jī)組的各個壓力溫度測點(diǎn)與保護(hù)控制單元，如有異常信號，控制機(jī)組報(bào)警或報(bào)警停機(jī)，在人機(jī)界面上彈出相應(yīng)提示信息，并且在控制面板監(jiān)控單元發(fā)出聲光報(bào)警提示。
權(quán)利要求1.一種螺桿氣體增壓機(jī)，它包括底座( )，底座08)上設(shè)有箱體(27)，箱體07)內(nèi)包括電控柜( )、風(fēng)機(jī)( )、電機(jī)(M)，其特征在于電機(jī)04)連接雙螺桿壓縮機(jī)(22)，雙螺桿壓縮機(jī)0 通過單向閥0 連接進(jìn)氣管道(30)，進(jìn)氣管道(30)上依次設(shè)有進(jìn)氣球閥O)、第一壓力傳感器(1)、第一溫度傳感器(3)、進(jìn)氣過濾器0)、進(jìn)氣電磁閥(5)、安全閥(6)、第二壓力傳感器(7)，雙螺桿壓縮機(jī)0 上設(shè)有第二溫度傳感器(21)，雙螺桿壓縮機(jī)02)的排氣口連接油分離器(18)的進(jìn)氣口，油分離器(18)的上端分別連接空轉(zhuǎn)電磁閥 (8)、放空電磁閥(9)、最小壓力閥(10)、安全閥(11)，油分離器(18)連接壓差控制器(12)、 第三壓力傳感器(13)，空轉(zhuǎn)電磁閥(8)通過管路與進(jìn)氣管道(30)連接，最小壓力閥(10)分別通過管路與進(jìn)氣管道(30)、后部冷卻器(14)的進(jìn)氣口連接，后部冷卻器(14)的出氣口連接第四壓力傳感器(15)、排氣球閥(16)，油分離器(18)的出油口連接油冷卻器(17)的進(jìn)油口，油冷卻器(17)的排油口通過管路連接油過濾器(19)，油過濾器(19)通過節(jié)流閥 (20)連接雙螺桿壓縮機(jī)02)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺桿氣體增壓機(jī)，其特征在于所述的電控柜09)內(nèi)包括控制器(四-1)，控制器09-1)分別連接控制面板監(jiān)控單元(四-2)、控制器供電單元 (四-3)、供電控制保護(hù)單元(四-4)、接觸器單元(四-9)、進(jìn)氣測控單元09-10)、進(jìn)氣電磁閥(5)、第二壓力傳感器(7)、第二溫度傳感器、第三壓力傳感器(13)、空轉(zhuǎn)電磁閥⑶、 壓差控制器(12)、放空電磁閥(9)、第四壓力傳感器(15)，控制器供電單元Q9-3)連接供電控制保護(hù)單元(四-4)，供電控制保護(hù)單元Q9-4)分別連接電機(jī)(M)、風(fēng)機(jī)(沈)，接觸器單元09-9)分別連接第一接觸器(四-5)、第二接觸器(四-6)、第三接觸器(四-7)、第四接觸器(四_8)、過載保護(hù)單元09-11)，第一接觸器(四_5)、第二接觸器(四-6)、第三接觸器 (29-7)均與電機(jī)04)相連，第四接觸器09-8)與風(fēng)機(jī)06)相連，過載保護(hù)單元09-11) 分別連接電機(jī)(M)、風(fēng)機(jī)(沈)，進(jìn)氣測控單元(四-10)連接第一溫度傳感器(3)、第一壓力傳感器(1)，控制面板監(jiān)控單元09- 連接控制面板09-12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種螺桿氣體增壓機(jī)，它包括電控柜(29)、風(fēng)機(jī)(26)、電機(jī)(24)等，其特征在于雙螺桿壓縮機(jī)(22)連接的進(jìn)氣管道(30)上依次設(shè)有進(jìn)氣球閥(2)、第一壓力傳感器(1)、第一溫度傳感器(3)、進(jìn)氣過濾器(4)、進(jìn)氣電磁閥(5)、安全閥(6)、第二壓力傳感器(7)，雙螺桿壓縮機(jī)(22)上設(shè)有第二溫度傳感器(21)，雙螺桿壓縮機(jī)(22)連接節(jié)流閥(20)、油過濾器(19)、油分離器(18)，油分離器(18)的上設(shè)空轉(zhuǎn)電磁閥(8)、放空電磁閥(9)、最小壓力閥(10)、安全閥(11)、壓差控制器(12)、第三壓力傳感器(13)，后部冷卻器(14)連接第四壓力傳感器(15)、排氣球閥(16)，油分離器(18)連接油冷卻器(17)，本實(shí)用新型整機(jī)體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便，可靠性高，效率高，力平衡性好、振動小、噪聲低。
文檔編號F04C28/00GK202157962SQ201120262778
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者劉宏, 劉穎, 姜繼平, 朱磊, 牟紹明, 趙寶國, 陳玉紅, 韓再歌, 韓博飛, 韓要坤 申請人:煙臺冰輪股份有限公司