一種增壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣體充裝與回收領(lǐng)域，具體是一種增壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有氣體充裝系統(tǒng)，主要部件是氣體儲(chǔ)槽、增壓栗及充裝設(shè)備。其主要原理是利用增壓栗加壓，再通過(guò)管道將氣體分裝至各個(gè)鋼瓶中，每次充裝后，由于增壓栗上有止回裝置，增壓栗出口端與氣體充裝裝置之間的管道內(nèi)的剩余氣體部分不能返回氣體儲(chǔ)槽，這部分氣體均進(jìn)行放空處理，這樣就造成氣體的極大浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種增壓系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種增壓系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)氣輸入管路、氣體輸入管路、增壓栗、高壓氣體輸出管路、氣體回收管路及電控柜，所述增壓栗為氣驅(qū)增壓栗；所述驅(qū)動(dòng)氣輸入管路上設(shè)置有空壓機(jī)，所述空壓機(jī)通過(guò)氣管依次與第一電磁閥及調(diào)速閥相連，所述調(diào)速閥與增壓栗驅(qū)動(dòng)端相連；所述氣體輸入管路上設(shè)置有氣體儲(chǔ)罐，所述氣體儲(chǔ)罐通過(guò)氣管依次與過(guò)濾器及第二電磁閥相連，所述第二電磁閥連接于增壓栗的氣體輸入端；所述高壓氣體輸出管路上設(shè)置有第三電磁閥，所述第三電磁閥通過(guò)氣管依次與減壓閥及第一單向閥相連，所述第一單向閥連接于增壓栗的氣體輸出端，所述第三電磁閥與鋼瓶相連；所述氣體回收管路上設(shè)置真空栗，所述真空栗輸入端通過(guò)第四電磁閥與減壓閥及第三電磁閥之間的氣管相連，所述真空栗輸出端通過(guò)氣管依次連接有第二單向閥、常壓氣體回收罐及第五電磁閥，所述第五電磁閥連接于過(guò)濾器及第二電磁閥之間的氣管上；所述氣體儲(chǔ)罐的輸出端設(shè)置有第一壓力傳感器，所述增壓栗的氣體輸出端設(shè)置有第二壓力傳感器，所述減壓閥的輸出端設(shè)置有第三壓力傳感器，所述電控柜與第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器及真空栗電連接。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述減壓閥為氣控減壓閥。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述減壓閥與第三電磁閥之間的氣管上設(shè)置有手動(dòng)泄壓閥。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:所述增壓栗為氣驅(qū)增壓栗，相較于電動(dòng)增壓栗其無(wú)電弧及火花，可在危險(xiǎn)場(chǎng)所使用，使用安全，且通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣輸入管路中調(diào)速閥的設(shè)置，能調(diào)節(jié)增壓栗的增壓速度，從而控制增壓栗穩(wěn)定的增壓至所需壓力；設(shè)置過(guò)濾器，用于過(guò)濾進(jìn)入增壓栗前的低壓氣體；設(shè)置第一單向閥，保護(hù)增壓栗；設(shè)置第一壓力傳感器、第二壓力傳感器及第三壓力傳感器，分段對(duì)增壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力進(jìn)行檢測(cè)，便于檢漏和維修，且第一壓力傳感器、第二壓力傳感器及第三壓力傳感器將各段的壓力信號(hào)反饋給電控柜，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)任意一段壓力超高時(shí)，電控柜控制第一電磁閥關(guān)閉從而使增壓栗立即停機(jī)，避免造成安全事故；設(shè)置手動(dòng)泄壓閥，系統(tǒng)故障時(shí)可以使用其來(lái)系統(tǒng)內(nèi)的壓力，提高安全性能；設(shè)置真空栗及常壓氣體回收罐，可以在鋼瓶充氣完畢后對(duì)高壓氣體輸出管路中的氣體進(jìn)行回收并儲(chǔ)存于常壓氣體回收罐內(nèi)，在下一次充氣時(shí)打開(kāi)第五電磁閥，可以將回收的氣體繼續(xù)利用，有效的回收了剩余的氣體，從而減少氣體排放，保護(hù)了環(huán)境，且減少充裝后的浪費(fèi)，提尚效益。
[0009]綜上所述，本新型設(shè)計(jì)合理，采用氣體驅(qū)動(dòng)，無(wú)電弧及火花，可在危險(xiǎn)場(chǎng)所使用；便于檢漏和維修；增壓速度可調(diào)；系統(tǒng)壓力超高時(shí)增壓栗立即停機(jī)，避免避免造成安全事故；回收了剩余的氣體，從而減少氣體排放，保護(hù)了環(huán)境，且減少充裝后的浪費(fèi)，提高效益。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1-空壓機(jī)，2-第一電磁閥，3-調(diào)速閥，4-增壓栗，5-氣體儲(chǔ)罐，6-過(guò)濾器， 第二電磁閥，8_第一單向閥，9_減壓閥，10-第二電磁閥，11-鋼瓶，12-手動(dòng)泄壓閥，
13-第四電磁閥，14-真空栗，15-第二單向閥，16-常壓氣體回收罐，17-第五電磁閥，18-第一壓力傳感器，19-第二壓力傳感器，20-第三壓力傳感器，21-電控柜。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，一種增壓系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)氣輸入管路、氣體輸入管路、增壓栗4、高壓氣體輸出管路、氣體回收管路及電控柜21，所述增壓栗4為氣驅(qū)增壓栗；所述驅(qū)動(dòng)氣輸入管路上設(shè)置有空壓機(jī)1，所述空壓機(jī)1通過(guò)氣管依次與第一電磁閥2及調(diào)速閥3相連，所述調(diào)速閥3與增壓栗4驅(qū)動(dòng)端相連；所述氣體輸入管路上設(shè)置有氣體儲(chǔ)罐5，所述氣體儲(chǔ)罐5通過(guò)氣管依次與過(guò)濾器6及第二電磁閥7相連，所述第二電磁閥7連接于增壓栗4的氣體輸入端；所述高壓氣體輸出管路上設(shè)置有第三電磁閥10，所述第三電磁閥10通過(guò)氣管依次與減壓閥9及第一單向閥8相連，所述第一單向閥8連接于增壓栗4的氣體輸出端，所述第三電磁閥10與鋼瓶11相連；所述氣體回收管路上設(shè)置真空栗14，所述真空栗14輸入端通過(guò)第四電磁閥13與減壓閥9及第三電磁閥10之間的氣管相連，所述真空栗14輸出端通過(guò)氣管依次連接有第二單向閥15、常壓氣體回收罐16及第五電磁閥17，所述第五電磁閥17連接于過(guò)濾器6及第二電磁閥7之間的氣管上；所述氣體儲(chǔ)罐5的輸出端設(shè)置有第一壓力傳感器18，所述增壓栗4的氣體輸出端設(shè)置有第二壓力傳感器19，所述減壓閥9的輸出端設(shè)置有第三壓力傳感器20，所述電控柜21與第一電磁閥2、第二電磁閥7、第三電磁閥10、第四電磁閥13、第五電磁閥17、第一壓力傳感器18、第二壓力傳感器19、第三壓力傳感器20及真空栗14電連接。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理是:所述增壓栗4為氣驅(qū)增壓栗，相較于電動(dòng)增壓栗其無(wú)電弧及火花，可在危險(xiǎn)場(chǎng)所使用，使用安全，且通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣輸入管路中調(diào)速閥3的設(shè)置，能調(diào)節(jié)增壓栗4的增壓速度，從而控制增壓栗4穩(wěn)定的增壓至所需壓力；設(shè)置過(guò)濾器6，用于過(guò)濾進(jìn)入增壓栗4前的低壓氣體；設(shè)置第一單向閥8，保護(hù)增壓栗4 ;設(shè)置第一壓力傳感器18、第二壓力傳感器19及第三壓力傳感器20，分段對(duì)增壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力進(jìn)行檢測(cè)，便于檢漏和維修，且第一壓力傳感器18、第二壓力傳感器19及第三壓力傳感器20將各段的壓力信號(hào)反饋給電控柜21，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)任意一段壓力超高時(shí)，電控柜21控制第一電磁閥2關(guān)閉從而使增壓栗4立即停機(jī)，避免造成安全事故；設(shè)置手動(dòng)泄壓閥12，系統(tǒng)故障時(shí)可以使用其來(lái)系統(tǒng)內(nèi)的壓力，提高安全性能；設(shè)置真空栗14及常壓氣體回收罐16，可以在鋼瓶11充氣完畢后對(duì)高壓氣體輸出管路中的氣體進(jìn)行回收并儲(chǔ)存于常壓氣體回收罐16內(nèi)，在下一次充氣時(shí)打開(kāi)第五電磁閥17，可以將回收的氣體繼續(xù)利用，有效的回收了剩余的氣體，從而減少氣體排放，保護(hù)了環(huán)境，且減少充裝后的浪費(fèi)，提高效益。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增壓系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)氣輸入管路、氣體輸入管路、增壓栗、高壓氣體輸出管路、氣體回收管路及電控柜，其特征在于，所述增壓栗為氣驅(qū)增壓栗；所述驅(qū)動(dòng)氣輸入管路上設(shè)置有空壓機(jī)，所述空壓機(jī)通過(guò)氣管依次與第一電磁閥及調(diào)速閥相連，所述調(diào)速閥與增壓栗驅(qū)動(dòng)端相連；所述氣體輸入管路上設(shè)置有氣體儲(chǔ)罐，所述氣體儲(chǔ)罐通過(guò)氣管依次與過(guò)濾器及第二電磁閥相連，所述第二電磁閥連接于增壓栗的氣體輸入端；所述高壓氣體輸出管路上設(shè)置有第三電磁閥，所述第三電磁閥通過(guò)氣管依次與減壓閥及第一單向閥相連，所述第一單向閥連接于增壓栗的氣體輸出端，所述第三電磁閥與鋼瓶相連；所述氣體回收管路上設(shè)置真空栗，所述真空栗輸入端通過(guò)第四電磁閥與減壓閥及第三電磁閥之間的氣管相連，所述真空栗輸出端通過(guò)氣管依次連接有第二單向閥、常壓氣體回收罐及第五電磁閥，所述第五電磁閥連接于過(guò)濾器及第二電磁閥之間的氣管上；所述氣體儲(chǔ)罐的輸出端設(shè)置有第一壓力傳感器，所述增壓栗的氣體輸出端設(shè)置有第二壓力傳感器，所述減壓閥的輸出端設(shè)置有第三壓力傳感器，所述電控柜與第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器及真空栗電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓系統(tǒng)，其特征在于，所述減壓閥為氣控減壓閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓系統(tǒng)，其特征在于，所述減壓閥與第三電磁閥之間的氣管上設(shè)置有手動(dòng)泄壓閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種增壓系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)氣輸入管路、氣體輸入管路、增壓泵、高壓氣體輸出管路、氣體回收管路及電控柜，驅(qū)動(dòng)氣輸入管路上設(shè)置有空壓機(jī)，空壓機(jī)通過(guò)氣管依次與第一電磁閥及調(diào)速閥相連，調(diào)速閥與增壓泵驅(qū)動(dòng)端相連；氣體輸入管路上設(shè)置有氣體儲(chǔ)罐，氣體儲(chǔ)罐通過(guò)氣管依次與過(guò)濾器及第二電磁閥相連；高壓氣體輸出管路上設(shè)置有第三電磁閥，第三電磁閥通過(guò)氣管依次與減壓閥及第一單向閥相連。本新型設(shè)計(jì)合理，采用氣體驅(qū)動(dòng)，無(wú)電弧及火花，可在危險(xiǎn)場(chǎng)所使用；便于檢漏和維修；系統(tǒng)壓力超高時(shí)增壓泵立即停機(jī)，避免造成安全事故；回收了剩余的氣體，從而減少氣體排放，保護(hù)了環(huán)境，且減少充裝后的浪費(fèi)，提高效益。
【IPC分類】F17C5/06, F17C13/04, F17C13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205137057
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520850824
【發(fā)明人】尹強(qiáng)
【申請(qǐng)人】尹強(qiáng)
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日