專利名稱:同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu)及氣體增壓方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明屬于壓力儀表校驗(yàn)行業(yè),涉及壓力校驗(yàn)儀器配套使用的氣體造壓設(shè)備,特別涉及多級(jí)增壓的機(jī)構(gòu)和方法。
背景技術(shù):
在壓力儀表校驗(yàn)行業(yè)中,一般采用氣體造壓泵,用于壓力計(jì)量器具的檢定工作造壓設(shè)備。氣體造壓設(shè)備是壓力儀表校驗(yàn)行業(yè)常用產(chǎn)品,氣體泵利用空氣壓縮產(chǎn)生所需要的壓力,不會(huì)產(chǎn)生液體造壓帶來對(duì)環(huán)境和被檢儀表的污染?,F(xiàn)有的氣體泵基本采用氣體單次壓縮來產(chǎn)生壓力,受壓縮比的影響只能達(dá)到很低的壓力。另一方面,受操作力的限制,氣體造壓效率也很低,直接影響壓力儀表校驗(yàn)的效率。隨著科技的發(fā)展,工業(yè)壓力設(shè)備的耐壓能力增強(qiáng),與其配套的壓力監(jiān)測(cè)儀表的壓力值也在不斷地提高,而原來校驗(yàn)用氣泵造壓能力(壓力值和效率)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種簡(jiǎn)便、可靠、高效的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),并提供一種高效氣體增壓方法。本發(fā)明同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),包括:一級(jí)氣缸(14)及置于其中的一級(jí)活塞(13)和活塞連桿(12),二級(jí)增壓氣缸(03)及置于其中的二級(jí)活塞(04)和第二隨動(dòng)單向閥,和用于與壓力儀表連接的連接件01;其中:一級(jí)氣缸(14)和二級(jí)增壓氣缸(03)對(duì)接且氣路連通,一級(jí)活塞(13)的活塞連桿(12)與隨動(dòng)單向閥(05)同軸且在各自尾部固定連接,隨動(dòng)單向閥(05 )鎖定在二級(jí)活塞(04)內(nèi)且有單向向二級(jí)增壓氣缸(03 )排氣的通道,連接件(01)與二級(jí)增壓氣缸(03)氣路連通。所述同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),在一級(jí)氣缸(14)與二級(jí)增壓氣缸(03)連接端的缸底壁,穿過活塞連桿(12)安裝有第一隨動(dòng)單向閥(11),第一隨動(dòng)單向閥(11)設(shè)有單向從一級(jí)氣缸(14)中向二級(jí)增壓氣缸(03)排氣的通道。所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),一級(jí)活塞(13)與一級(jí)氣缸(14)側(cè)邊和缸底壁間之間形成一級(jí)壓縮腔(31),二級(jí)活塞(04)的前端面與二級(jí)增壓氣缸(03)的側(cè)壁和端壁之間形成二級(jí)壓縮腔(33),二級(jí)活塞(04)與二級(jí)增壓氣缸(03)的側(cè)壁和一級(jí)氣缸(14)的缸底壁之間形成過渡腔(32)。一級(jí)壓縮腔(31)與外界進(jìn)氣口連通,且在該連通外界進(jìn)氣口的通道上裝設(shè)一控制單向進(jìn)氣的進(jìn)氣單向閥(08)。連接件(01)與二級(jí)壓縮腔(33)連通,且在該連通的氣路通道上裝設(shè)一控制單向排氣的排氣單向閥(02)。第二隨動(dòng)單向閥(05)與第一隨動(dòng)單向閥(11)反向,所述第二隨動(dòng)單向閥(05)引導(dǎo)氣體從過渡腔(32)進(jìn)入二級(jí)壓縮腔(33),所述第一隨動(dòng)單向閥(11)引導(dǎo)氣體從一級(jí)壓縮腔(31)排入過渡腔(32 )。
以上所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),第一隨動(dòng)單向閥(11)包括單向閥基體、O型密封圈、組合密封件和螺紋壓環(huán),其中:所述單向閥基體為環(huán)帽形式,分為基部、連接基部的沿部和螺接部,基部和沿部連接處呈外錐面,錐面上設(shè)半圓的凹槽;組合密封件由彈性密封圈和耐磨外密封環(huán)組成,外密封環(huán)分為厚底部和薄頸部,彈性密封圈套裝在薄頸部;組合密封件裝在單向閥基體內(nèi)基部和沿部組成的槽內(nèi),且外密封環(huán)緊抵基部;螺紋壓環(huán)從單向閥基體的螺接部旋入基體內(nèi),螺紋壓環(huán)和彈性密封圈接觸,通過螺接壓緊組合密封件;0型密封圈套入單向閥基體前端所設(shè)的凹槽內(nèi)。且,在第一隨動(dòng)單向閥(11)中,一級(jí)氣缸(14)缸底壁設(shè)向缸體縮口的槽孔(21),其形狀與第一隨動(dòng)單向閥(11)的外型相同,尺寸略大于第一隨動(dòng)單向閥(11)的外圍尺寸,該槽孔(21)縮口端的內(nèi)壁為與單向閥基體(23)前端外錐面相配合的錐配合面,且在槽孔
(21)另一端內(nèi)壁上設(shè)限位機(jī)構(gòu)(27)。以上所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),所述第二隨動(dòng)單向閥(05)包括本體和O型圈,本體分錐段和柱段,錐段最大直徑大于柱段直徑,錐段的錐面上有環(huán)形凹槽,O型圈套入該凹槽內(nèi),柱段外套有一螺紋壓緊環(huán),螺紋壓緊環(huán)的前端面與錐段后端面邊沿配合,螺紋壓緊環(huán)內(nèi)部圓孔直徑大于柱段直徑且螺紋壓緊環(huán)前端面開有徑向槽;二級(jí)活塞前端面開口,從開口向內(nèi)延伸設(shè)與本體錐段外錐面配合的內(nèi)錐面,且該內(nèi)錐面與外錐面之間有間隙,二級(jí)活塞后段與螺紋壓緊環(huán)螺接旋緊;第二隨動(dòng)單向閥(05)位于二級(jí)活塞(04)的內(nèi)錐面和螺紋壓緊環(huán)之間,且與配合面間均留有間隙,軸向上,第二隨動(dòng)單向閥(05)錐段前端與二級(jí)活塞(04)的前端開口間留有移動(dòng)距離。本發(fā)明提供的一種氣體增壓方法,使用前述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),包括以下步驟:控制活塞連桿(12)向一級(jí)氣缸(14)吸氣方向運(yùn)動(dòng),使第一隨動(dòng)單向閥(11)關(guān)閉,進(jìn)氣單向閥(08)打開從外界吸入空氣進(jìn)入一級(jí)壓縮腔(31),同時(shí)第二隨動(dòng)單向閥(05)打開使過渡腔(32)內(nèi)氣體進(jìn)入二 級(jí)壓縮腔(33);控制活塞連桿(12 )向二級(jí)增壓氣缸(03 )排氣方向運(yùn)動(dòng),使進(jìn)氣單向閥(08 )關(guān)閉,第一隨動(dòng)單向閥(11)開啟從一級(jí)壓縮腔(31)向過渡腔(32)排增壓氣體,同時(shí)第二隨動(dòng)單向閥(05)關(guān)閉,排氣單向閥(02)開啟,二級(jí)壓縮腔(33)內(nèi)被壓縮的高壓氣體從連接件(01)被排出。采用以上方案,本發(fā)明提供了可靠的氣體增壓機(jī)構(gòu),合理分配壓縮比,采用兩級(jí)造壓方式,結(jié)構(gòu)上利用隨動(dòng)單向閥結(jié)構(gòu),在同一方向運(yùn)動(dòng)的軸向零件,一次操作完成一級(jí)壓縮氣體,儲(chǔ)存到高壓氣缸的過渡腔體里,同時(shí)把高壓腔體內(nèi)帶壓氣體再次壓縮,提供給使用系統(tǒng),在相同的氣體壓縮效率下,利用相同的操作力,其最高壓力可以比原來單級(jí)造壓泵提高5飛倍,如果取相同的造壓操作力,其造壓效率可以提高相同的倍數(shù);采用活塞密封方式和隨動(dòng)單向閥等部件可以集成在同一軸上,同軸同向運(yùn)動(dòng),力在一個(gè)軸向方向上施加,不需要特殊的變力機(jī)構(gòu),受力均衡,傳遞可靠,因此本發(fā)明可靠性極高;機(jī)構(gòu)整體體積較小,一、二級(jí)氣泵間無需管路連接;更增加了整體機(jī)構(gòu)的可靠性和可控性;機(jī)構(gòu)整體集成度高,使用零件較少,整體機(jī)構(gòu)的制造成本也很低,裝配時(shí)無需精密的公差保證,裝配成本較低,相對(duì)應(yīng)的裝配效率高;因此同軸同向氣體增壓機(jī)構(gòu)是簡(jiǎn)便、可靠、高效的增壓機(jī)構(gòu),是氣體增壓機(jī)構(gòu)的全新模式,能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。
本發(fā)明同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),每次加壓可以完成一級(jí)造壓氣缸向二級(jí)氣缸補(bǔ)充帶壓氣體,同時(shí)輸出高壓氣體的任務(wù),提高氣體造壓效率,降低操作力,為壓力儀表校驗(yàn)行業(yè)迫切需要的產(chǎn)品。
圖1為本發(fā)明同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖(向進(jìn)氣方向運(yùn)動(dòng))圖2為本發(fā)明同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖(向排氣方向運(yùn)動(dòng))圖3為本發(fā)明中第一隨動(dòng)單向閥結(jié)構(gòu)及其與一級(jí)氣缸缸底壁的配合關(guān)系圖;圖4為本發(fā)明中二級(jí)活塞、第二隨動(dòng)單向閥結(jié)構(gòu)及其與二級(jí)增壓氣缸內(nèi)壁配合關(guān)系圖。圖中主要部件標(biāo)號(hào)為:01.氣體輸出連接件;02.單向閥;03.二級(jí)增壓氣缸;04.二級(jí)活塞;05.隨動(dòng)單向閥;06.螺紋壓緊環(huán);07密封圈;08.單向閥;09.密封圈;10.孔用彈簧卡簧;11.隨動(dòng)單向閥;12.活塞連桿13.—級(jí)活塞;14.一級(jí)氣缸;31.—級(jí)壓縮腔體;32.過渡腔體;33.二級(jí)壓縮腔體。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明在常規(guī)一級(jí)造壓氣泵的基礎(chǔ)上,同軸同向增加一級(jí)活塞、隨動(dòng)單向閥,利用活塞運(yùn)動(dòng)前后腔體變化,進(jìn)行氣體儲(chǔ)存、交換,使一次壓縮比調(diào)整為兩級(jí)壓縮比,從而使氣體壓縮達(dá)到更高的壓力范圍,提高了氣體壓縮效率,降低了壓縮所需的力,適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)品發(fā)
展理念。
本發(fā)明設(shè)計(jì)的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),參見圖1和圖2所示,包括:一級(jí)氣缸14及置于其中的一級(jí)活塞13和活塞連桿12 ;二級(jí)增壓氣缸03及置于其中的二級(jí)活塞04 ;和用于與壓力儀表連接的連接件OI。這里:一級(jí)氣缸14和二級(jí)增壓氣缸03以法蘭盤方式對(duì)接,由螺栓緊固,中心由二級(jí)增壓氣缸03凸圓環(huán)和一級(jí)氣缸14凹圓環(huán)配合,凹圓環(huán)的端面開設(shè)環(huán)形槽,內(nèi)放密封圈09,由凸圓環(huán)的端面壓緊后形成密封整體并保證兩氣缸同軸連通;一級(jí)活塞13的活塞連桿12尾部與一隨動(dòng)單向閥05的尾部固定在一起,二級(jí)活塞04通過螺紋壓緊環(huán)06螺紋連接把固定在連桿12上的隨動(dòng)單向閥05鎖定在二級(jí)活塞04內(nèi)部給定的范圍內(nèi),通過移動(dòng)連桿12帶動(dòng)隨動(dòng)單向閥05并進(jìn)而把力傳遞給二級(jí)增壓活塞04,使二級(jí)活塞04可以在二級(jí)增壓氣缸03內(nèi)移動(dòng);在一級(jí)氣缸14與二級(jí)增壓氣缸03連接端的缸底壁,穿過活塞連桿12安裝有第一隨動(dòng)單向閥11,第一隨動(dòng)單向閥11用于引導(dǎo)從一級(jí)氣缸14中排出氣體(反向則截?cái)嘣摎怏w);一級(jí)活塞13與一級(jí)氣缸14的側(cè)壁和缸底壁之間形成一級(jí)壓縮腔31,該一級(jí)壓縮腔31與外界進(jìn)氣口連通,且在該連通外界進(jìn)氣口的通道上裝設(shè)一控制進(jìn)氣的進(jìn)氣單向閥08 ;二級(jí)增壓氣缸03法蘭端面上設(shè)通孔作為外界進(jìn)氣口,環(huán)繞該進(jìn)氣口開設(shè)另一環(huán)形槽,其中裝入密封圈07與一級(jí)氣缸14法蘭端面形成端面密封,防止從進(jìn)氣口吸入的氣體不從兩氣缸間的法蘭接口外泄,從而保證進(jìn)氣口通過進(jìn)氣單向閥08與一級(jí)壓縮腔31連通。在二級(jí)增壓氣缸03內(nèi)套接二級(jí)活塞04,二級(jí)活塞04的前端面與二級(jí)增壓氣缸03的側(cè)壁和端壁之間形成二級(jí)壓縮腔33,二級(jí)活塞04后端與二級(jí)增壓氣缸03的側(cè)壁和一級(jí)氣缸14的缸底壁之間形成過渡腔32 ;第二隨動(dòng)單向閥05與第一隨動(dòng)單向閥11反向,用于引導(dǎo)氣體從過渡腔32進(jìn)入二級(jí)壓縮腔33 (反向則截?cái)嘣摎怏w),而第一隨動(dòng)單向閥11則引導(dǎo)氣體從一級(jí)壓縮腔31排入過渡腔體32 (反向則截?cái)嘣摎怏w)。連接件01與二級(jí)增壓氣缸03的二級(jí)壓縮腔33連通,且在該連通通道上位于二級(jí)增壓氣缸03端壁中設(shè)用于控制排氣的排氣單向閥02。本發(fā)明中,圖3示出第一隨動(dòng)單向閥11的結(jié)構(gòu)以及其與一級(jí)氣缸14缸底壁的配合關(guān)系。該隨動(dòng)單向閥11包括單向閥基體23、O型密封圈24、組合密封件26和螺紋壓環(huán)22,其穿過一級(jí)氣缸14的活塞連桿12,裝配于一級(jí)氣缸14的缸底壁所開設(shè)的匹配的槽孔21中。其中:單向閥基體23結(jié)構(gòu)為環(huán)帽形式,分為基部、連接基部的沿部和螺接部,基部和沿部連接的前端呈外錐面,錐面上設(shè)半圓的凹槽;組合密封件由彈性密封圈和耐磨外密封環(huán)組成,外密封環(huán)分為厚底部和薄頸部,彈性密封圈套裝在薄頸部使彈性密封圈和耐磨外密封環(huán)裝配為一體;組合密封件26裝在單向閥基體23內(nèi)基部和沿部組成的槽內(nèi),其裝配方向是耐磨外密封環(huán)緊抵基部,不能裝反;螺紋壓環(huán)22從單向閥基體23的螺接部旋入基體23內(nèi),螺紋壓環(huán)22和彈性密封圈接觸,通過螺接壓緊組合密封件26 ;0型密封圈24套入單向閥基體23前端所設(shè)的凹槽內(nèi)。通過以上各部件裝配形成第一隨動(dòng)單向閥11結(jié)構(gòu)。使用中,該第一隨動(dòng)單向閥11需先裝配到一級(jí)氣缸14的活塞連桿12上,有活塞連桿12倒角的一端(圖3中的排氣端),將隨動(dòng)單向閥中心孔從帶組合密封件的一端(排氣端)穿入,這樣就把隨動(dòng)單向閥11裝到活塞連桿12上;另一方面,一級(jí)氣缸14的缸底壁所開設(shè)的槽孔21形狀與第一隨動(dòng)單向閥11的外型相同,尺寸略大于第一隨動(dòng)單向閥11的外圍尺寸,且該槽孔進(jìn)氣端的內(nèi)壁設(shè)計(jì)成與單向閥基體23前端外錐面相配合的錐配合面,當(dāng)隨動(dòng)單向閥11隨活塞連桿12軸向移動(dòng)時(shí),與一級(jí)氣缸14缸底壁的槽孔21內(nèi)壁在軸向發(fā)生相對(duì)移動(dòng)時(shí),單向閥基體23前端外錐面會(huì)相對(duì)于槽孔21的錐配合面壓緊以隔段氣體(如圖1 ),或分離以使氣體通過(如圖2)。為把隨動(dòng)單向閥11限制在的一定的位置內(nèi)移動(dòng),在一級(jí)氣缸14缸底壁的槽孔21內(nèi)壁安裝孔用彈簧卡簧(或其它限位部件)27,當(dāng)隨動(dòng)單向閥11與活塞連桿12軸向移動(dòng),由于組合密封件26的外密封環(huán)和活塞連桿12密封處摩擦力帶動(dòng)隨動(dòng)單向閥11在限制的范圍內(nèi)移動(dòng) ?;钊B桿12軸向運(yùn)動(dòng)時(shí),帶動(dòng)隨動(dòng)單向閥11外錐面上的O型密封圈24可以和槽孔21內(nèi)壁錐配合面壓緊或分離,外密封環(huán)和活塞連桿12有力和運(yùn)動(dòng)傳遞,同時(shí)隨動(dòng)單向閥11的作用也完成了??梢姡谝浑S動(dòng)單向閥11的作用是使一級(jí)壓縮腔31中的氣體單向進(jìn)入過渡腔32。第二隨動(dòng)單向閥05、二級(jí)活塞04的結(jié)構(gòu)以及其與二級(jí)增壓氣缸03的配合關(guān)系參見圖4。該隨動(dòng)單向閥05包括本體42和O型圈41,本體42前面一段為錐段,其前端呈外錐形傘狀結(jié)構(gòu),錐面上有環(huán)形凹槽,O型圈41套入該凹槽內(nèi);本體42后面一段為柱段,呈圓柱狀,且本體前端錐面最大直徑大于后端圓柱直徑,該柱段外套有一螺紋壓緊環(huán)06,螺紋壓緊環(huán)06的最前端面與本體42的錐段后端面邊沿配合;螺紋壓緊環(huán)06內(nèi)部圓孔直徑大于本體后端圓柱直徑(兩部件之間的間隙為氣體通道)且小于本體前端外錐面的最大直徑;二級(jí)活塞04前端面有開口 44,從該開口 44向內(nèi)延伸設(shè)與本體42前端外錐面配合的內(nèi)錐面43,且該內(nèi)錐面43與本體42前端外錐面之間留有間隙(作為氣體通道),二級(jí)活塞04的后段為螺紋連接段45,螺紋壓緊環(huán)06與該螺紋連接段45螺接旋緊,并將第二隨動(dòng)單向閥05限制在二級(jí)活塞04的內(nèi)錐面43和螺紋壓緊環(huán)06之間,且與配合面間均留有間隙,軸向上,第二隨動(dòng)單向閥05的前端錐面與二級(jí)增壓活塞04的前端開口 44間留有一定的移動(dòng)距離;二級(jí)活塞04、其后端螺接的螺紋壓緊環(huán)06及其內(nèi)裝配的第二隨動(dòng)單向閥05整體緊密配合組裝于二級(jí)增壓氣缸03內(nèi)壁,且二級(jí)活塞04前端面與第二增壓氣缸內(nèi)壁面接觸處開設(shè)環(huán)形缺口,缺口內(nèi)設(shè)第二組合密封件46,該第二組合密封件46同樣由彈性密封圈和耐磨密封環(huán)組成,密封環(huán)有內(nèi)凹的環(huán)槽,在該環(huán)槽和二級(jí)活塞06前端環(huán)形開口之間套接彈性密封圈,通過該第二組合密封件46保持二級(jí)活塞04與二級(jí)增壓氣缸03之間的密封。工作中,第二隨動(dòng)單向閥05本體42后段圓柱端通過尾部螺紋連接48固定在一級(jí)氣缸14內(nèi)的活塞連桿12上,通過該活塞連桿12在軸向的前后加力運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)二級(jí)活塞04前后運(yùn)動(dòng):當(dāng)活塞連桿12向前(如圖3箭頭方向)運(yùn)動(dòng)時(shí),第二隨動(dòng)單向閥05也向前運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)一定距離后觸碰到二級(jí)活塞04,由于二級(jí)活塞04和二級(jí)增壓氣缸03間存在摩擦力,第二隨動(dòng)單向閥05本體42前端錐面與二級(jí)活塞04的內(nèi)錐面43配合壓緊,同時(shí)壓縮第二隨動(dòng)單向閥05前端錐面凹槽里的密封圈41,活塞連桿12的運(yùn)動(dòng)壓力等于活塞和缸體的摩擦力,這樣第二隨動(dòng)單向閥05和二級(jí)活塞04間會(huì)形成密封狀態(tài),從進(jìn)氣端到排氣端的氣體被截?cái)啵划?dāng)活塞連桿12向后運(yùn)動(dòng)時(shí),第二隨動(dòng)單向閥05也向后運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)一定距離后第二隨動(dòng)單向閥05本體42錐段后端端面邊沿壓迫螺紋壓緊環(huán)06的前端面,當(dāng)該向后運(yùn)動(dòng)力達(dá)到克服二級(jí)活塞04和二級(jí)增壓缸體03的摩擦力時(shí),與螺紋壓緊環(huán)06螺接的二級(jí)活塞04隨活塞連桿12以及第二隨動(dòng)密封閥05 —起向后運(yùn)動(dòng),這時(shí)本體42前端錐面與二級(jí)活塞04的配合內(nèi)錐面43脫開,產(chǎn)生縫隙,本體42前端錐面凹槽里的O型圈41也脫離密封錐面,同時(shí)由于第二隨動(dòng)單向閥05本體42錐段后端端面邊沿與螺紋壓緊環(huán)06的前端面為剛性觸碰且在螺紋壓緊環(huán)06前端面開有徑向槽47使氣體可以通過,這時(shí)從進(jìn)出端到排氣端的氣體連通,氣體可以從第二隨動(dòng)單向閥05和二級(jí)活塞04與螺紋壓緊環(huán)06的配合間隙處從進(jìn)氣端進(jìn)入排氣端。在此工作過程中,活塞連桿12帶動(dòng)第二隨動(dòng)單向閥05相對(duì)二級(jí)活塞04在控制的范圍內(nèi)移動(dòng),到達(dá)限制位時(shí)把力傳遞給二級(jí)活塞04,帶動(dòng)二級(jí)活塞04 —起運(yùn)動(dòng),同時(shí)也完成了單向閥的作用??梢姡诙S動(dòng)單向閥05的作用是使過渡腔體32中的氣體單向進(jìn)入二級(jí)壓縮腔體33。通過以上各部件裝配得到本發(fā)明同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu)。使用本發(fā)明同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu)實(shí)施氣體增壓的方式,首先參見圖1:當(dāng)一級(jí)活塞13、活塞連桿12、第一隨動(dòng)單向閥11、第二隨動(dòng)單向閥05及二級(jí)活塞04 —同向一級(jí)活塞吸氣方向運(yùn)動(dòng)時(shí)(如圖1中活塞連桿12上標(biāo)出的箭頭方向),第一隨動(dòng)單向閥11在摩擦力的作用下與其配合的低壓缸體一級(jí)氣缸14底端槽孔內(nèi)壁壓緊,O形密封圈24變形,形成密封;一級(jí)活塞13繼續(xù)運(yùn)動(dòng),一級(jí)壓縮腔31繼續(xù)增大,腔內(nèi)氣體壓力降低,當(dāng)氣體壓力降低至克服進(jìn)氣單向閥08的彈簧力,進(jìn)氣單向閥8的彈簧被壓縮,外界空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入到一級(jí)壓縮腔31內(nèi)實(shí)現(xiàn)吸氣,繼續(xù)吸氣運(yùn)動(dòng),空氣相應(yīng)的充入一級(jí)壓縮腔31內(nèi),直到一級(jí)活塞13運(yùn)動(dòng)停止,完成吸氣;吸氣運(yùn)動(dòng)時(shí),由于二級(jí)活塞04和二級(jí)增壓氣缸03缸體間存在摩擦力,二級(jí)活塞04運(yùn)動(dòng)減速,而同軸同向運(yùn)動(dòng)的第二隨動(dòng)單向閥05保持運(yùn)動(dòng)速度而和二級(jí)活塞04配合錐面脫開形成了能使氣體通過的間隙,同時(shí)隨著吸氣運(yùn)動(dòng)使過渡腔32變小,過渡腔32內(nèi)的帶壓氣體(一級(jí)活塞13上一次壓縮到過渡腔32內(nèi)的氣體)通過第二隨動(dòng)單向閥05、螺紋壓環(huán)06與二級(jí)活塞04的間隙進(jìn)入到二級(jí)壓縮腔33內(nèi),完成一次氣體輸送;如果與壓力儀表連通的輸出連接 件01內(nèi)的氣體壓力小于二級(jí)壓縮腔33內(nèi)氣體壓力,排氣單向閥02被打開,氣體直接流入輸出連接件Ol內(nèi);如果輸出連接件01內(nèi)氣壓大于二級(jí)壓縮腔33內(nèi)氣體壓力,則等待一級(jí)活塞13排氣運(yùn)動(dòng)時(shí),氣體壓縮壓力升高后通過排氣單向閥02到輸出連接件01。一級(jí)活塞13和二級(jí)活塞04由活塞連桿12帶動(dòng),同時(shí)引起第一隨動(dòng)單向閥11和第二隨動(dòng)單向閥05運(yùn)動(dòng),系統(tǒng)處于吸氣狀態(tài),這個(gè)過程一級(jí)壓縮腔31從外界吸進(jìn)氣體,過渡腔32內(nèi)的氣體交換到二級(jí)壓縮腔33內(nèi),完成了過渡腔32中帶壓氣體進(jìn)入二級(jí)壓縮腔33的轉(zhuǎn)換。繼續(xù)參見圖2:當(dāng)同軸同向的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)向排氣方向運(yùn)動(dòng)時(shí)(如圖2活塞連桿12上標(biāo)出的箭頭方向),一級(jí)活塞13壓縮一級(jí)壓縮腔31內(nèi)的氣體,氣體壓力增大使進(jìn)氣單向閥08處于關(guān)閉狀態(tài),同時(shí),第一隨動(dòng)單向閥11在活塞連桿12的帶動(dòng)下打開,一級(jí)壓縮腔31內(nèi)氣體被壓入過渡腔32內(nèi),而由于活塞連桿12帶動(dòng)第二隨動(dòng)單向閥05和二級(jí)活塞04的同向運(yùn)動(dòng),使過渡腔32體積隨著排氣系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)逐漸增大,相應(yīng)的,二級(jí)壓縮腔33體積變小,二級(jí)壓縮腔33內(nèi)氣體壓力升高;系統(tǒng)在排氣方向運(yùn)動(dòng)時(shí),第二隨動(dòng)單向閥05由于和二級(jí)活塞04錐面配合隨運(yùn)動(dòng)壓緊,同時(shí)壓緊密封面上O型圈41使第二隨動(dòng)單向閥04關(guān)閉;隨著二級(jí)壓縮腔33內(nèi)壓力升高,二級(jí)壓縮腔33里的氣體通過排氣單向閥02排出到輸出連接件01,這樣完成了排氣過程。此過程,一級(jí)壓縮腔31氣體升壓后排到過渡腔32,二級(jí)壓縮腔33內(nèi)氣體升壓后排到輸出系統(tǒng)中。通過以上吸氣和排氣過程組成了氣體增壓機(jī)構(gòu)的一次循環(huán),利用兩個(gè)隨動(dòng)單向閥把兩級(jí)活塞的運(yùn)動(dòng)和氣路控制在同軸上完成,通過改變相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向?qū)崿F(xiàn)氣體的一級(jí)吸氣、壓縮、過渡儲(chǔ)存氣、帶壓(二級(jí))吸氣、二級(jí)壓縮、排氣過程,得到所需要的高壓壓縮氣體。本發(fā)明同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),在一個(gè)軸線上集成了活塞和氣路控制部件,根據(jù)運(yùn)動(dòng)方向,自動(dòng)完成氣路的控制,各部分零件可控,因此整個(gè)同軸同向運(yùn)動(dòng)的增壓機(jī)構(gòu)具有很高的可靠性,為類似需求的產(chǎn)品提供全新的可靠方式。本發(fā)明的特點(diǎn)可歸納如下:·
1.同軸系統(tǒng)安裝兩級(jí)活塞,同向運(yùn)動(dòng),施壓操作力一次完成,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。2.同一方向排布兩個(gè)氣缸,可以分別進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),利于后續(xù)的設(shè)備管理;3.利用隨動(dòng)單向閥,內(nèi)部的氣路控制非??煽浚S著零件間的磨合,零件間的摩擦力也會(huì)逐漸減小;4.活塞的組合密封結(jié)構(gòu),提高了造壓機(jī)構(gòu)和高壓機(jī)構(gòu)的耐磨性,同時(shí)有自補(bǔ)償性,延長(zhǎng)了整體機(jī)構(gòu)的使用壽命。5.利用不同直徑的活塞,合理調(diào)配其壓縮比,施加小的操作力制造高的氣體壓力或提聞氣體造壓的效率。6.因?yàn)橥S安裝活塞通過連桿集成兩個(gè)隨動(dòng)單向閥,占用較少的空間,零件體積可以做的較小,加工的復(fù)雜性也降低,節(jié)省了制作成本。7.同軸零件安裝,無需過多配合面,組裝效率高,組裝后可靠性高。
權(quán)利要求
1.同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),其特征在于,包括一級(jí)氣缸(14)及置于其中的一級(jí)活塞(13)和活塞連桿(12),二級(jí)增壓氣缸(03)及置于其中的二級(jí)活塞(04)和第二隨動(dòng)單向閥(05),和用于與壓力儀表連接的連接件01 ;其中 一級(jí)氣缸(14)和二級(jí)增壓氣缸(03)對(duì)接且氣路連通,一級(jí)活塞(13)的活塞連桿(12)與隨動(dòng)單向閥(05)同軸且在各自尾部固定連接,隨動(dòng)單向閥(05)鎖定在二級(jí)活塞(04)內(nèi)且有單向排氣至二級(jí)增壓氣缸(03)的通道,連接件(01)與二級(jí)增壓氣缸(03)氣路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),其特征在于,在一級(jí)氣缸(14)與二級(jí)增壓氣缸(03)連接端的缸底壁,穿過活塞連桿(12)安裝有第一隨動(dòng)單向閥(11),第一隨動(dòng)單向閥(11)設(shè)有單向從一級(jí)氣缸(14)中向二級(jí)增壓氣缸(03)排氣的通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),其特征在于,一級(jí)活塞(13)與一級(jí)氣缸(14)側(cè)邊和缸底壁間之間形成一級(jí)壓縮腔(31),二級(jí)活塞(04)的前端面與二級(jí)增壓氣缸(03)的側(cè)壁和端壁之間形成二級(jí)壓縮腔(33),二級(jí)活塞(04)與二級(jí)增壓氣缸(03)的側(cè)壁和一級(jí)氣缸(14)的缸底壁之間形成過渡腔(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),其特征在于,一級(jí)壓縮腔(31)與外界進(jìn)氣口連通,且在該連通外界進(jìn)氣口的通道上裝設(shè)一控制單向進(jìn)氣的進(jìn)氣單向閥(08)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),其特征在于,連接件(01)與二級(jí)壓縮腔(33)連通,且在該連通的氣路通道上裝設(shè)一控制單向排氣的排氣單向閥(02)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5任一所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),其特征在于,第二隨動(dòng)單向閥(05)與第一隨動(dòng)單向閥(11)反向,所述第二隨動(dòng)單向閥(05)引導(dǎo)氣體從過渡腔(32)進(jìn)入二級(jí)壓縮腔(33),所述第一隨動(dòng)單向閥(11)引導(dǎo)氣體從一級(jí)壓縮腔(31)排入過渡腔(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),其特征在于,第一隨動(dòng)單向閥(11)包括單向閥基體、O型密封圈、組合密封件和螺紋壓環(huán),其中 所述單向閥基體為環(huán)帽形式,分為基部、連接基部的沿部和螺接部,基部和沿部連接處呈外錐面,錐面上設(shè)半圓的凹槽; 組合密封件由彈性密封圈和耐磨外密封環(huán)組成,外密封環(huán)分為厚底部和薄頸部,彈性密封圈套裝在薄頸部;組合密封件裝在單向閥基體內(nèi)基部和沿部組成的槽內(nèi),且外密封環(huán)緊抵基部; 螺紋壓環(huán)從單向閥基體的螺接部旋入基體內(nèi),螺紋壓環(huán)和彈性密封圈接觸,通過螺接壓緊組合密封件; O型密封圈套入單向閥基體前端所設(shè)的凹槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),其特征在于,一級(jí)氣缸(14)缸底壁設(shè)向缸體縮口的槽孔(21),其形狀與第一隨動(dòng)單向閥(11)的外型相同,尺寸略大于第一隨動(dòng)單向閥(11)的外圍尺寸,該槽孔(21)縮口端的內(nèi)壁為與單向閥基體(23)前端外錐面相配合的錐配合面,且在槽孔(21)另一端內(nèi)壁上設(shè)限位機(jī)構(gòu)(27)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8任一所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),其特征在于,所述第二隨動(dòng)單向閥(05 )包括本體和O型圈,本體分錐段和柱段,錐段最大直徑大于柱段直徑,錐段的錐面上有環(huán)形凹槽,O型圈套入該凹槽內(nèi),柱段外套有一螺紋壓緊環(huán),螺紋壓緊環(huán)的前端面與錐段后端面邊沿配合,螺紋壓緊環(huán)內(nèi)部圓孔直徑大于柱段直徑且螺紋壓緊環(huán)前端面開有徑向槽;二級(jí)活塞前端面開口,從開口向內(nèi)延伸設(shè)與本體錐段外錐面配合的內(nèi)錐面,且該內(nèi)錐面與外錐面之間有間隙,二級(jí)活塞后段與螺紋壓緊環(huán)螺接旋緊;第二隨動(dòng)單向閥(05)位于二級(jí)活塞(04)的內(nèi)錐面和螺紋壓緊環(huán)之間,且與配合面間均留有間隙,軸向上,第二隨動(dòng)單向閥(05)錐段前端與二級(jí)活塞(04)的前端開口間留有移動(dòng)距離。
10.一種氣體增壓方法,其特征在于,使用權(quán)利要求1至9任一所述的同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu),包括以下步驟 控制活塞連桿(12)向一級(jí)氣缸(14)吸氣方向運(yùn)動(dòng),使第一隨動(dòng)單向閥(11)關(guān)閉,進(jìn)氣單向閥(08)打開從外界吸入空氣進(jìn)入一級(jí)壓縮腔(31),同時(shí)第二隨動(dòng)單向閥(05)打開使過渡腔(32)內(nèi)氣體進(jìn)入二級(jí)壓縮腔(33); 控制活塞連桿(12 )向二級(jí)增壓氣缸(03 )排氣方向運(yùn)動(dòng),使進(jìn)氣單向閥(08 )關(guān)閉,第一隨動(dòng)單向閥(11)開啟從一級(jí)壓縮腔(31)向過渡腔(32)排增壓氣體,同時(shí)第二隨動(dòng)單向閥(05)關(guān)閉,排氣單向閥(02)開啟,二級(jí)壓縮腔(33)內(nèi)被壓縮的高壓氣體從連接件(01)被排出。
全文摘要
本發(fā)明同軸同向運(yùn)動(dòng)氣體增壓機(jī)構(gòu)及氣體增壓方法,屬于氣體造壓領(lǐng)域。包括一級(jí)氣缸(14)及置于其中的一級(jí)活塞(13)和活塞連桿(12),二級(jí)增壓氣缸(03)及置于其中的二級(jí)活塞(04)和第二隨動(dòng)單向閥(05),和用于與壓力儀表連接的連接件01;一級(jí)氣缸和二級(jí)增壓氣缸對(duì)接且氣路連通,一級(jí)活塞的活塞連桿與隨動(dòng)單向閥同軸且在各自尾部固定連接,隨動(dòng)單向閥鎖定在二級(jí)活塞內(nèi)且有單向排氣至二級(jí)增壓氣缸的通道,連接件與二級(jí)增壓氣缸氣路連通。本發(fā)明每次加壓可以完成一級(jí)氣缸向二級(jí)增壓氣缸補(bǔ)充帶壓氣體,同時(shí)輸出高壓氣體的任務(wù),提高氣體造壓效率,降低操作力,用做壓力儀表校驗(yàn)行業(yè)的氣體增壓機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F04B25/02GK103256201SQ20131012028
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月9日
發(fā)明者姜維利 申請(qǐng)人:北京康斯特儀表科技股份有限公司