專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽缸進(jìn)氣的壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于空氣壓縮機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種汽缸進(jìn)氣的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，市售的制冷劑回收機(jī)用無(wú)油壓縮機(jī)采用的是頂部進(jìn)氣的方式，其進(jìn)氣結(jié)構(gòu)如圖1所示，制冷劑通過(guò)接頭1進(jìn)入汽缸蓋2，在氣壓作用下進(jìn)氣閥3打開(kāi)，氣態(tài)制冷劑穿過(guò)氣閥座4，進(jìn)入汽缸5，繼而通過(guò)與連桿6連接的活塞環(huán)7和活塞環(huán)墊8完成壓縮后，從排氣閥9排出。此類(lèi)采用汽缸蓋頂部進(jìn)氣、排氣結(jié)構(gòu)的制冷劑回收機(jī)用壓縮機(jī)，很容易產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，損壞壓縮機(jī)的氣閥，嚴(yán)重的會(huì)使壓縮機(jī)的氣閥變形、破裂、破碎，甚至直接損壞壓縮機(jī)。在液態(tài)制冷劑回收過(guò)程中，由于溫度和壓差等因素的影響，汽缸蓋的進(jìn)氣通道將被液態(tài)制冷劑充滿(mǎn)。進(jìn)氣行程中，由于汽缸蓋與汽缸間的壓差大，進(jìn)氣閥打開(kāi)后的較短時(shí)間內(nèi)， 制冷劑迅速氣化，隨著汽缸內(nèi)進(jìn)氣的增加，汽缸蓋與汽缸間壓差逐漸減小，壓差小到一定程度，將致使液態(tài)制冷劑無(wú)法氣化，從而使液態(tài)制冷劑進(jìn)入汽缸，造成對(duì)壓縮機(jī)的液擊。針對(duì)此類(lèi)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的制冷劑壓縮機(jī)，目前均通過(guò)控制制冷劑的進(jìn)入量來(lái)減少液擊現(xiàn)象，即在進(jìn)入壓縮機(jī)之前先通過(guò)管路閥門(mén)的控制，使制冷劑在進(jìn)入汽缸蓋之前就已全部氣化。但此類(lèi)操作要求工作人員必須時(shí)刻注意控制管路閥門(mén)的開(kāi)啟大小，若閥門(mén)開(kāi)的過(guò)大， 液態(tài)制冷劑會(huì)進(jìn)入汽缸，產(chǎn)生液擊；閥門(mén)開(kāi)的太小，相應(yīng)地制冷劑流量小，從而回收速度減慢，影響壓縮機(jī)的工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型結(jié)構(gòu)的汽缸側(cè)面進(jìn)氣的壓縮機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種汽缸進(jìn)氣的壓縮機(jī)，包括電機(jī)、汽缸和曲軸箱，其特征在于所述汽缸通過(guò)其設(shè)在側(cè)面的進(jìn)氣孔與進(jìn)氣接頭螺紋連接，或所述曲軸箱通過(guò)設(shè)在曲軸箱上的進(jìn)氣孔與進(jìn)氣接頭螺紋連接，并與汽缸連通，汽缸蓋上設(shè)排氣閥，汽缸蓋與閥座合為一體。本實(shí)用新型突破了現(xiàn)有制冷劑回收機(jī)用無(wú)油壓縮機(jī)頂部進(jìn)氣的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用汽缸進(jìn)氣的方式，大大縮短了制冷劑進(jìn)入汽缸的時(shí)間，同時(shí)增大了進(jìn)氣管與汽缸的壓差，使進(jìn)入汽缸的制冷劑的單位流量增加，因此，在保證總進(jìn)氣量的同時(shí)，能實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)進(jìn)氣，制冷劑能充分氣化，不會(huì)有液態(tài)制冷劑進(jìn)入汽缸，從而避免壓縮機(jī)的液擊現(xiàn)象的產(chǎn)生。另一方面， 本實(shí)用新型的壓縮機(jī)無(wú)需依賴(lài)專(zhuān)門(mén)的操作人員來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥門(mén)的開(kāi)度大小以避免液擊，可有效降低人工成本，提高工作效率。相比現(xiàn)有壓縮機(jī)，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)減少了進(jìn)氣閥芯零件，汽缸蓋與氣閥座合為一體的結(jié)構(gòu)降低了對(duì)汽缸蓋和氣閥座加工工藝的要求，降低了壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本。此外， 在曲軸箱與汽缸連通，使得進(jìn)入曲軸箱的制冷劑可以回到汽缸中，從而提高制冷劑的回收率。
圖1為現(xiàn)有頂部進(jìn)氣的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例I的示意結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例II的示意結(jié)構(gòu)圖；圖中接頭1，汽缸蓋2，進(jìn)氣閥3，氣閥座4，汽缸5，連桿6，活塞環(huán)7，活塞環(huán)墊8， 排氣閥9，進(jìn)氣孔10，曲軸箱11，通孔12，進(jìn)氣槽13。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖2所示，本實(shí)用新型一種汽缸進(jìn)氣的壓縮機(jī)包括電機(jī)、汽缸5和曲軸箱11，汽缸5 —側(cè)開(kāi)設(shè)進(jìn)氣孔10，進(jìn)氣接頭1通過(guò)該進(jìn)氣孔與汽缸5螺紋連接。在汽缸蓋2上設(shè)排氣閥9，曲軸箱11上開(kāi)設(shè)一通孔12，該通孔與汽缸進(jìn)氣孔10連通。本實(shí)用新型的汽缸側(cè)面進(jìn)氣的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有壓縮機(jī)相比，減少了進(jìn)氣閥這一零件的使用，同時(shí)也取消了閥座的結(jié)構(gòu)，將閥座與汽缸蓋合為一體。本實(shí)用新型工作原理電機(jī)驅(qū)動(dòng)連桿，繼而推動(dòng)活塞環(huán)和活塞環(huán)墊向下運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)外壓差增大，制冷劑通過(guò)接頭直接被吸入汽缸內(nèi)，活塞環(huán)和活塞環(huán)墊向上運(yùn)動(dòng)，制冷劑被壓縮，隨后從排氣閥排出。工作中會(huì)有制冷劑進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)部，由于曲軸箱上的通孔與汽缸一側(cè)的進(jìn)氣孔連通，因此可以使進(jìn)入曲軸箱的制冷劑重新回到汽缸中，從而提高制冷劑的回收率。實(shí)施例II如圖3所示，一種汽缸進(jìn)氣的壓縮機(jī)包括電機(jī)、汽缸5和曲軸箱11，曲軸箱一側(cè)開(kāi)設(shè)進(jìn)氣孔10，進(jìn)氣接頭1通過(guò)該進(jìn)氣孔與曲軸箱11螺紋連接，汽缸上開(kāi)設(shè)進(jìn)氣槽13，從而實(shí)現(xiàn)汽缸5與曲軸箱11內(nèi)部連通。在汽缸蓋2設(shè)排氣閥9。與現(xiàn)有壓縮機(jī)相比，本實(shí)用新型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，減少了進(jìn)氣閥這一零件的使用，同時(shí)也取消了閥座的結(jié)構(gòu)，將閥座與汽缸蓋合為一體。本實(shí)用新型的壓縮機(jī)工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)連桿，繼而推動(dòng)活塞環(huán)和活塞環(huán)墊向下運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)外壓差增大。由于曲軸箱和汽缸內(nèi)部連通，因此，曲軸箱內(nèi)外壓差也隨之增大，制冷劑通過(guò)接頭被吸入曲軸箱內(nèi)，再通過(guò)汽缸上的進(jìn)氣槽進(jìn)入汽缸。當(dāng)活塞環(huán)和活塞環(huán)墊向上運(yùn)動(dòng)，制冷劑被壓縮，隨后從排氣閥排出。應(yīng)當(dāng)指出的是，本實(shí)用新型不僅僅局限于上述兩個(gè)實(shí)施例，凡是對(duì)本實(shí)用新型汽缸進(jìn)氣壓縮機(jī)的這一結(jié)構(gòu)進(jìn)行的適應(yīng)性修改，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種汽缸進(jìn)氣的壓縮機(jī)，包括電機(jī)、汽缸和曲軸箱，其特征在于所述汽缸通過(guò)其設(shè)在側(cè)面的進(jìn)氣孔與進(jìn)氣接頭相連，或所述曲軸箱通過(guò)設(shè)在曲軸箱上的進(jìn)氣孔與進(jìn)氣接頭相連，并與汽缸連通，汽缸蓋上設(shè)排氣閥，汽缸蓋與閥座合為一體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于空氣壓縮機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種汽缸進(jìn)氣的壓縮機(jī)，它包括電機(jī)、汽缸和曲軸箱，其特征在于所述汽缸通過(guò)其設(shè)在側(cè)面的進(jìn)氣孔與進(jìn)氣接頭相連，或所述曲軸箱通過(guò)設(shè)在曲軸箱上的進(jìn)氣孔與進(jìn)氣接頭相連，并與汽缸連通，汽缸蓋上設(shè)排氣閥，汽缸蓋與閥座合為一體。本實(shí)用新型汽缸進(jìn)氣的壓縮機(jī)既減少了進(jìn)氣閥的使用，降低加工工藝要求，減少生產(chǎn)成本，又能有效避免液擊現(xiàn)象的產(chǎn)生，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202182006SQ201120255850
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者劉湘峰, 李明增 申請(qǐng)人:溫嶺市振圣機(jī)械有限公司