專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種工作效率、節(jié)約能源的汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
汽車用風(fēng)扇類型大體有兩種，一類為開式風(fēng)扇，一類為環(huán)形風(fēng)扇。開式冷卻風(fēng)扇主要由托盤、輪轂、葉片組成。環(huán)形風(fēng)扇主要由托盤、輪轂、葉片、導(dǎo)流環(huán)組成。環(huán)形風(fēng)扇的葉片與導(dǎo)流環(huán)連接一起，減輕了風(fēng)扇重量，增加了剛性，減少了風(fēng)扇的變形，靜平衡性能好，且風(fēng)扇在工作日寸無渦流存在，風(fēng)扇與導(dǎo)流罩之間極少有氣流二次循環(huán)，能耗低，效率高。但無論哪類汽車用風(fēng)扇，目前，風(fēng)扇葉片形狀均采用圓弧平板形葉片，此結(jié)構(gòu)成型簡單，快速， 但效率不高，噪聲大，尾部容易造成脫流。這是目前汽車發(fā)動機(jī)存在的一個不足之處。一般上，風(fēng)扇注塑成型，其固有的內(nèi)應(yīng)力迫使葉片擠壓輪轂，尤其是環(huán)形風(fēng)扇，這將導(dǎo)致風(fēng)扇在時效中產(chǎn)生不必要的變形，影響風(fēng)扇整體性能。普通環(huán)形風(fēng)扇的輪轂的加強(qiáng)筋均采用條形加強(qiáng)筋，此結(jié)構(gòu)開模簡單，但穩(wěn)定性差，變形大，進(jìn)而導(dǎo)致每一葉片受力不均衡，降低了平衡性能，導(dǎo)致風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生振動，增加了噪聲，降低了風(fēng)扇使用壽命。這就是目前汽車發(fā)動機(jī)環(huán)形冷卻風(fēng)扇存在的又一個不足之處。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種工作效率、節(jié)約能源的汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇。所述的一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括托盤、與托盤連接的輪轂及設(shè)置在輪轂上與其一體成型的葉片，所述的輪轂上配合設(shè)置安裝孔，所述的輪轂與葉片之間設(shè)有加強(qiáng)筋、 葉片上設(shè)有導(dǎo)流環(huán)，其特征在于所述的葉片為機(jī)翼型截面葉片，它與輪轂一體成型。所述的一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于所述的葉片內(nèi)外徑兩者弦長比為1 1. 1-1. 5。所述的一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于所述的加強(qiáng)筋為正六邊形的蜂窩狀加強(qiáng)筋。所述的一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于所述的葉片與輪轂連接處為圓弧過濾連接。上述的一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括托盤、與托盤連接的輪轂及設(shè)置在輪轂上與其一體成型的葉片，所述的輪轂上配合設(shè)置安裝孔，所述的輪轂與葉片之間設(shè)有加強(qiáng)筋、 葉片上設(shè)有導(dǎo)流環(huán)，所述的葉片為機(jī)翼型截面葉片，它與輪轂一體成型。本實用新型采用機(jī)翼型截面葉片取代傳統(tǒng)的圓弧平板形葉片，具有葉型升力系數(shù)高、流動性好的特點(diǎn)，有效地提高風(fēng)扇的風(fēng)量和風(fēng)壓，同時降低風(fēng)扇噪聲，提高風(fēng)扇工作效率，節(jié)約能源；通過將風(fēng)扇輪轂的加強(qiáng)筋設(shè)計為正六邊形的蜂窩狀加強(qiáng)筋，穩(wěn)定性好，減少風(fēng)扇變形，使每一葉片受力均衡，提高了平衡性能，防止風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生振動，降低了噪聲，提高了風(fēng)扇使用壽命。177Pa 2.1 nf/s 1.6Kw
效率iSm
靜壓177Pa 風(fēng)量 >1. 6 nf/s 功率<2. OKw 靜壓效率>3(h
2500r/roin
STOOrZiriin
靜壓2 8 OP a 風(fēng)量>2. 8 mVs 功率<1. 6Kw 靜壓效率
靜壓280Pa 風(fēng)畺 >2.0 ma/s 功率<2. IKw 靜壓效率

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-托盤，2-加強(qiáng)筋，3-葉片，4-輪轂，5-導(dǎo)流環(huán)。
具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述如圖1所示，一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括托盤1、與托盤1連接的輪轂4及設(shè)置在輪轂4上與其一體成型的葉片3，所述的輪轂4上配合設(shè)置安裝孔，所述的輪轂4與葉片 3之間設(shè)有加強(qiáng)筋2、葉片3上設(shè)有導(dǎo)流環(huán)5，所述的葉片3為機(jī)翼型截面葉片，它與輪轂4 一體成型，連接處為圓弧過濾連接，每片葉片3內(nèi)外徑兩者弦長比為1 :1. 1-1. 5，葉片各截面重心聯(lián)線與徑向直線間的夾角為50 250度之間，葉片各截面重心聯(lián)線在旋轉(zhuǎn)軸上投影距離控制在葉輪直徑的m 8%之間，所述的加強(qiáng)筋2為正六邊形的蜂窩狀加強(qiáng)筋。一種采用機(jī)翼型截面葉片取代傳統(tǒng)的圓弧平板形葉片、將風(fēng)扇輪轂的加強(qiáng)筋設(shè)計為蜂窩狀加強(qiáng)筋，蜂窩狀加強(qiáng)筋為正六邊形，使葉片受力均衡，提高了平衡性能，防止風(fēng)扇在遠(yuǎn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生振動，降低了噪聲，提高了風(fēng)扇使用壽命。本實用新型的冷卻風(fēng)扇，由于采用機(jī)翼型截面葉片取代傳統(tǒng)的圓弧平板形葉片， 性能參數(shù)對比如表1，表1風(fēng)扇空氣動力性能參數(shù)對比轉(zhuǎn)速本項目產(chǎn)品技術(shù)性能傳統(tǒng)的產(chǎn)品的技術(shù)性能 從表1中可以看出，本實用的冷卻風(fēng)扇具有葉型升力系數(shù)高、流動性好的特點(diǎn)，有效地提高風(fēng)扇的風(fēng)量和風(fēng)壓，同時降低風(fēng)扇噪聲，提高風(fēng)扇工作效率，節(jié)約能源；風(fēng)扇葉片各截面壓力分布采用變環(huán)流量型、負(fù)指數(shù)設(shè)計，葉片與輪轂一體成型，充分利用外徑處圓周速度高的特點(diǎn)，提升葉片對氣體的做功能力；內(nèi)徑處安裝角的合理控制有利于防止氣流在根部脫流、徑向流動和減少二次流；葉片與輪轂連接處采用圓弧過渡，既有效提高了葉輪的剛度和強(qiáng)度，同時又減少了葉輪在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的葉片變形問題，保證葉片的空氣動力性能，而且將風(fēng)扇輪轂的加強(qiáng)筋設(shè)計為蜂窩狀加強(qiáng)筋，蜂窩狀加強(qiáng)筋為正六邊形。利用正六邊形穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，為了減少風(fēng)扇變形，使每一葉片受力均衡，提高了平衡性能，防止風(fēng)
壓量率壓靜風(fēng)功靜扇在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生振動，降低了噪聲，提高了風(fēng)扇使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括托盤(1 )、與托盤(1)連接的輪轂(4)及設(shè)置在輪轂 (4)上與其一體成型的葉片(3)，所述的輪轂(4)上配合設(shè)置安裝孔，所述的輪轂(4)與葉片 (3)之間設(shè)有加強(qiáng)筋(2)、葉片(3)上設(shè)有導(dǎo)流環(huán)(5)，其特征在于所述的葉片(3)為機(jī)翼型截面葉片，它與輪轂(4) 一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于所述的葉片(3)內(nèi)外徑兩者弦長比為1 1. 1-1.5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于所述的加強(qiáng)筋(2)為正六邊形的蜂窩狀加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于所述的葉片(3)與輪轂(4)連接處為圓弧過濾連接。
專利摘要一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇，屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它包括托盤、與托盤連接的輪轂及設(shè)置在輪轂上與其一體成型的葉片，所述的輪轂上配合設(shè)置安裝孔，所述的輪轂與葉片之間設(shè)有加強(qiáng)筋、葉片上設(shè)有導(dǎo)流環(huán)，所述的葉片為機(jī)翼型截面葉片，它與輪轂一體成型。本實用新型采用機(jī)翼型截面葉片取代傳統(tǒng)的圓弧平板形葉片，具有葉型升力系數(shù)高、流動性好的特點(diǎn)，有效地提高風(fēng)扇的風(fēng)量和風(fēng)壓，同時降低風(fēng)扇噪聲，提高風(fēng)扇工作效率，節(jié)約能源；通過將風(fēng)扇輪轂的加強(qiáng)筋設(shè)計為正六邊形的蜂窩狀加強(qiáng)筋，穩(wěn)定性好，減少風(fēng)扇變形，使每一葉片受力均衡，提高了平衡性能，防止風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生振動，降低了噪聲，提高了風(fēng)扇使用壽命。
文檔編號F04D29/38GK202056101SQ20112016036
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者何永青, 馬尚多, 黃正 申請人:臨海市四通制管有限公司