專利名稱：滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣體壓縮機(jī)，特別涉及一種滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，氣體壓縮機(jī)從活塞式發(fā)展到現(xiàn)有較先進(jìn)的旋葉式。這種旋葉式氣體壓縮機(jī)一般都是三片式的。每轉(zhuǎn)一圈，它會(huì)產(chǎn)生三次的余隙容積，從而使有效容積率降低，減小排氣量。再者，它的氣缸內(nèi)部有四條接觸線，而且直接作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使摩擦力增大，從而導(dǎo)致了它的能耗比低，完全不適合現(xiàn)代越來越緊張的能源供給以及對(duì)環(huán)境的保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、低碳生活，提高空氣壓縮機(jī)的能耗比，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單的滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)。本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下一種滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)，包括機(jī)殼、主軸、第一氣缸和第二氣缸；其特征在于， 所述氣缸內(nèi)主軸段上套裝有壓環(huán)的偏心輪；所述偏心輪上設(shè)有偏心定位銷，通過定位銷彈簧調(diào)節(jié)主軸的偏心量；所述偏心輪相互錯(cuò)開180度；所述第一氣缸和第二氣缸之間設(shè)有隔板；所述隔板下部設(shè)有吸油孔；所述第一氣缸和第二氣缸的外端面分別安裝有設(shè)有主軸前軸承的前蓋和主軸后軸承的后蓋。上述方案中，所述主軸上還設(shè)有預(yù)銑口。本發(fā)明通過將偏心主軸從原來的一體改為現(xiàn)在的四體。這種改用結(jié)構(gòu)的軸外徑小于偏心輪內(nèi)徑，通過定位銷彈簧和偏心定位銷，使其偏心值可以變化，而達(dá)到壓環(huán)和氣缸內(nèi)腔尺寸可以在允許范圍內(nèi)改變，這樣就使零件的加工精度減低。另外，由于原來一體的偏心主軸的偏心值和外圓尺寸、氣缸內(nèi)腔尺寸都必須高度一致，只要產(chǎn)生偏差，壓環(huán)外圈與氣缸內(nèi)腔就會(huì)產(chǎn)生間隙，而使高壓和低壓串流，從而降低使用效果及壽命。另外，根據(jù)上述技術(shù)方案制備的滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)具有噪音低、能耗比高的優(yōu)點(diǎn)，它的能耗比可以達(dá)到3. 1以上.比現(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的能耗比提高20%以上。并且能在排量1.0以下的汽車上使用.這樣就實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境、低碳生活的目的。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的氣體壓縮機(jī)的主軸的構(gòu)造。圖2為本發(fā)明所述滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)的主軸的構(gòu)造。圖3為本發(fā)明所述滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)的總體剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明所述滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)的徑向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。參見圖1，圖中所示的是現(xiàn)有技術(shù)的氣體壓縮機(jī)的主軸的構(gòu)造。參見圖2，圖中所示的是本發(fā)明所述滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)的主軸的構(gòu)造，它由主軸110、偏心輪111、偏心定位銷113以及定位銷彈簧114構(gòu)成。參見圖3和圖4，本發(fā)明所述的滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)，包括殼體100、主軸110、 電磁離合器120、前軸承130、缸座140、前蓋131、第一氣缸150、隔板170、第二氣缸160、缸蓋180、后軸承190、后蓋191、支架200、偏心輪111、壓環(huán)112、偏心定位銷113、定位銷彈簧 114、滑塊彈簧210、滑塊211、閥片212等主要部件。其中，氣缸內(nèi)主軸110段上套裝有壓環(huán)112的偏心輪111，該偏心輪111上設(shè)有偏心定位銷113，通過定位銷彈簧114調(diào)節(jié)主軸的偏心量。主軸上還設(shè)有預(yù)銑口 220。第一氣缸150和第二氣缸160之間設(shè)有隔板170 ；隔板170下部設(shè)有吸油孔171 ；第一氣缸150和第二氣缸160的外端面分別安裝有設(shè)有主軸前軸承130的前蓋131和主軸后軸承190的后蓋191。缸座140為配合定位裝有前軸承130和前蓋131，第一氣缸150和第二氣缸160間由圓柱銷172定位，再由雙頭螺栓173將第一氣缸150、隔板170和第二氣缸160軸承等連接在一起。再由雙頭螺栓173和前蓋131串接在一起，又由支架200固定，使在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生顛簸而不至于損壞壓縮機(jī)。而滑塊211在滑塊彈簧210的作用下可使滑塊211在主軸 110旋轉(zhuǎn)時(shí)與壓環(huán)112緊密接觸，從而實(shí)現(xiàn)氣缸內(nèi)高低壓的分離，再通過閥片212的作用，從而實(shí)踐氣壓高低的分開。另外，透過偏心輪111、壓環(huán)112、滑塊211、和閥片212的作用，可以從透氣口 230 不斷進(jìn)氣、而排氣口 231在達(dá)到一定壓力時(shí)就可以排氣。從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)循環(huán)。而采用雙缸、 偏心輪111結(jié)構(gòu)錯(cuò)開180度更使排氣連續(xù)，效率更高。需要指出的是，本發(fā)明采用的主軸結(jié)構(gòu)(參見圖2)可以實(shí)現(xiàn)了偏心量可自動(dòng)調(diào)節(jié)，即使零件表面磨損也可以工作的目的。且通過現(xiàn)代對(duì)材料的處理技術(shù)，更使零件表面堅(jiān)硬無比，磨損量極小。從而保證了此壓縮機(jī)的使用壽命。而制造成本低。由于主軸的偏心輪是后裝配上去的，從而就可以實(shí)現(xiàn)多缸以保證供氣的連續(xù)性。另外它可以通過多缸中間的隔板或后蓋中心鉆孔，通過主軸上預(yù)銑口的作用把機(jī)殼內(nèi)的潤滑油吸進(jìn)內(nèi)腔，而偏心輪加工成中間低，使其中心充分盛滿潤滑油而減小摩擦力，在滑塊彈簧力及氣缸內(nèi)氣體壓力的作用下，使壓環(huán)作徑向移動(dòng)而很少作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這樣主軸的負(fù)荷減輕，從而實(shí)現(xiàn)低功耗和延長使用壽命的目的。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)，包括機(jī)殼、主軸、第一氣缸和第二氣缸；其特征在于，所述氣缸內(nèi)主軸段上套裝有壓環(huán)的偏心輪；所述偏心輪上設(shè)有偏心定位銷，通過定位銷彈簧調(diào)節(jié)主軸的偏心量；所述偏心輪相互錯(cuò)開180度；所述第一氣缸和第二氣缸之間設(shè)有隔板；所述隔板下部設(shè)有吸油孔；所述第一氣缸和第二氣缸的外端面分別安裝有設(shè)有主軸前軸承的前蓋和主軸后軸承的后蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)，其特征在于，所述主軸上還設(shè)有預(yù)銑口。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)簡單的滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)。其包括機(jī)殼、主軸、第一氣缸和第二氣缸。所述氣缸內(nèi)主軸段上套裝有壓環(huán)的偏心輪；所述偏心輪上設(shè)有偏心定位銷，通過定位銷彈簧調(diào)節(jié)主軸的偏心量；所述偏心輪相互錯(cuò)開180度；所述第一氣缸和第二氣缸之間設(shè)有隔板；所述隔板下部設(shè)有吸油孔；所述第一氣缸和第二氣缸的外端面分別安裝有設(shè)有主軸前軸承的前蓋和主軸后軸承的后蓋。這種滑動(dòng)壓環(huán)式氣體壓縮機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排、低碳生活，提高空氣壓縮機(jī)的能耗比。
文檔編號(hào)F04C18/356GK102182687SQ201110142689
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者章少軍, 陳大鵬 申請(qǐng)人:浙江臨安昌化機(jī)芯配件廠