專(zhuān)利名稱(chēng)：放出式高效氣體壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱能與動(dòng)力及氣體壓縮領(lǐng)域，尤其是一種放出式高效氣體壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
余隙容積內(nèi)的被壓縮氣體(高溫高壓氣體)，溫度高壓力大，在活塞下行時(shí)會(huì)充滿 活塞上方容積，使新鮮空氣無(wú)法進(jìn)入氣缸內(nèi)，從而嚴(yán)重影響氣體壓縮機(jī)的效率。然而，由于 機(jī)械加工誤差、機(jī)械磨損、熱變形以及部件結(jié)構(gòu)特征等因素，使余隙容積在活塞式氣體壓縮 機(jī)中幾乎無(wú)法消除。為此，需要發(fā)明一種余隙容積存在但減少其對(duì)氣體壓縮機(jī)效率降低作 用的新型高效氣體壓縮機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案如下一種放出式高效氣體壓縮機(jī)，包括活塞式氣體壓縮機(jī)，在所述活塞式氣體壓縮機(jī) 的余隙容積包絡(luò)的壁上設(shè)氣體放出座口，在所述氣體放出座口處設(shè)氣體放出閥，所述氣體 放出閥受氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)控制；在所述活塞式氣體壓縮機(jī)的排氣門(mén)排出高壓氣體后恢 復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)將所述氣體放出閥打開(kāi)；實(shí)現(xiàn)在所述活塞式氣 體壓縮機(jī)的活塞還沒(méi)有離開(kāi)上止點(diǎn)或離開(kāi)上止點(diǎn)很小距離時(shí)，將余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣 體從所述活塞式氣體壓縮機(jī)的氣缸內(nèi)經(jīng)所述氣體放出座口放出。在所述氣體放出座口處設(shè)與所述氣體放出座口連通的氣體放出通道，所述氣體放 出通道與動(dòng)力渦輪的氣體入口連通，實(shí)現(xiàn)以所述動(dòng)力渦輪回收余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體 的能量，所述動(dòng)力渦輪對(duì)外輸出動(dòng)力。在所述活塞式氣體壓縮機(jī)的進(jìn)氣道上設(shè)壓氣渦輪，所述動(dòng)力渦輪對(duì)所述壓氣渦輪 輸出動(dòng)力。在所述氣體放出座口處設(shè)與所述氣體放出座口連通的氣體放出通道，在所述氣體 放出通道上設(shè)冷卻器，所述氣體放出通道與所述冷卻器的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻 器的被冷卻氣體出口與所述活塞式氣體壓縮機(jī)的進(jìn)氣道連通。在所述氣體放出座口處設(shè)與所述氣體放出座口連通的氣體放出通道，在所述氣體 放出通道上設(shè)冷卻器，所述氣體放出通道與所述冷卻器的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻 器的被冷卻氣體出口與節(jié)流器的氣體入口連通，所述節(jié)流器的氣體出口與所述活塞式氣體 壓縮機(jī)的進(jìn)氣道連通。在所述氣體放出座口處設(shè)與所述氣體放出座口連通的氣體放出通道，在所述氣體 放出通道上設(shè)冷卻器，所述氣體放出通道與所述冷卻器的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻 器的被冷卻氣體出口與密封儲(chǔ)氣罐連通，實(shí)現(xiàn)來(lái)自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體在所述冷卻 器中被冷卻降溫并儲(chǔ)存在所述密封儲(chǔ)氣罐內(nèi)；所述氣體放出閥受所述氣體放出閥控制機(jī)構(gòu) 控制在所述活塞式氣體壓縮機(jī)的吸氣沖程中的全部或某一時(shí)間間隔內(nèi)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)在所述活 塞式氣體壓縮機(jī)的吸氣沖程中的全部或某一時(shí)間間隔內(nèi)將儲(chǔ)存在所述密封儲(chǔ)氣罐中已被冷卻的來(lái)自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體經(jīng)所述冷卻器、所述氣體放出通道再經(jīng)所述氣體放 出座口回流進(jìn)入到所述活塞式氣體壓縮機(jī)的所述氣缸內(nèi)。在所述氣體放出座口處設(shè)與所述氣體放出座口連通的氣體放出通道，在所述氣體 放出通道上設(shè)冷卻器，所述氣體放出通道與所述冷卻器的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻 器的被冷卻氣體出口與密封儲(chǔ)氣罐連通，實(shí)現(xiàn)來(lái)自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體在所述冷卻 器中被冷卻降溫并儲(chǔ)存在所述密封儲(chǔ)氣罐內(nèi)；所述氣體放出閥受所述氣體放出閥控制機(jī)構(gòu) 控制在所述活塞式氣體壓縮機(jī)的壓縮沖程前期的某一時(shí)間間隔內(nèi)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)在所述活塞式 氣體壓縮機(jī)的壓縮沖程前期的某一時(shí)間間隔內(nèi)將儲(chǔ)存在所述密封儲(chǔ)氣罐中已被冷卻的來(lái) 自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體經(jīng)所述冷卻器、所述氣體放出通道再經(jīng)所述氣體放出座口回 流進(jìn)入到所述活塞式氣體壓縮機(jī)的所述氣缸內(nèi)。所述氣體放出閥設(shè)為直動(dòng)閥，所述氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)設(shè)為活塞，所述直動(dòng)閥受 所述活塞控制。在所述動(dòng)力渦輪上和/或在所述動(dòng)力渦輪的動(dòng)力輸出軸上設(shè)旋轉(zhuǎn)慣量體，所述旋 轉(zhuǎn)慣量體的作用是維持所述動(dòng)力渦輪的轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)當(dāng)推動(dòng)所述動(dòng)力渦輪的氣體不足時(shí)，能 夠?qū)怏w形成吸出的作用，更有效排出余隙間隙內(nèi)的氣體，如果這時(shí)進(jìn)氣門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)， 可形成對(duì)余隙間隙的掃氣降溫作用。本發(fā)明中所謂的余隙容積包絡(luò)是指活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，構(gòu)成余隙容積的空間所接 觸的面，如活塞頂，缸蓋以及氣缸上端的一部分。本發(fā)明中所謂的氣體放出座口要與余隙容積連通，換句話說(shuō)，所謂的氣體放出座 口要與形成余隙容積的空間連通。本發(fā)明中所謂“活塞離開(kāi)上止點(diǎn)很小距離”是指活塞離開(kāi)上止點(diǎn)的距離很小，活塞 上方容積與余隙容積相差不大的狀態(tài)，從理論上講，活塞離開(kāi)上止點(diǎn)的距離越小越好，但是 根據(jù)具體結(jié)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)的響應(yīng)速度，余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體被大部分放出時(shí)的時(shí)間 需要滯后活塞上止點(diǎn)，為此，所謂的“活塞離開(kāi)上止點(diǎn)很小距離”可以解釋為能夠?qū)⒂嘞度?積內(nèi)的高溫高壓氣體有效放出時(shí)的活塞離開(kāi)上止點(diǎn)的距離。本發(fā)明中所謂的活塞式氣體壓縮機(jī)包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞式氣體壓縮機(jī)和自由 活塞式氣體壓縮機(jī)。本發(fā)明中所謂的直動(dòng)閥是指受活塞控制的閥；所謂旋轉(zhuǎn)慣量體是指具有質(zhì)量的作 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)體。本發(fā)明中所謂的密封儲(chǔ)氣罐是指儲(chǔ)存被冷卻的來(lái)自余隙容積的高溫高壓氣體 (被冷卻后溫度已降低)的空間，所謂的密封儲(chǔ)氣罐可以與所述冷卻器設(shè)為一體式，也就是 說(shuō)可以在所述冷卻器上設(shè)置可以儲(chǔ)存被冷卻的來(lái)自余隙容積的高溫高壓氣體的空間，以構(gòu) 成將所述冷卻器和所述密封儲(chǔ)氣罐設(shè)為一體式的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明中所謂壓縮沖程前期是指自壓縮沖程開(kāi)始起至壓縮沖程未結(jié)束止的壓縮 沖程的部分過(guò)程。壓縮沖程前期的長(zhǎng)短要根據(jù)所述密封儲(chǔ)氣罐的壓力決定，其目的是要在 壓差適當(dāng)?shù)臈l件下，將儲(chǔ)存在密封儲(chǔ)氣罐內(nèi)的被冷卻的來(lái)自余隙容積的高溫高壓氣體回流 到氣缸內(nèi)，以減少壓力損失，提高效率。本發(fā)明中的冷卻器，可以是散熱器，也可以是熱交換器，其目的是將從余隙容積內(nèi) 排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫。
本發(fā)明中，根據(jù)熱能與動(dòng)力領(lǐng)域及氣體壓縮領(lǐng)域的公知技術(shù)，在必要處設(shè)置必要 的機(jī)構(gòu)、單元及系統(tǒng)，如閥、泵、控制機(jī)構(gòu)等。本發(fā)明的有益效果如下本發(fā)明能減小余隙容積對(duì)氣體壓縮機(jī)的進(jìn)氣影響，從而提高氣體壓縮機(jī)的效率。


圖1所示的是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖2所示的是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖3所示的是本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖4所示的是本發(fā)明實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖5所示的是本發(fā)明實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖6所示的是本發(fā)明實(shí)施例6和實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖
圖7所示的是本發(fā)明實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)示意圖8所示的是本發(fā)明實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1如圖1所示的放出式高效氣體壓縮機(jī)，包括活塞式氣體壓縮機(jī)1，在所述活塞式氣 體壓縮機(jī)1的余隙容積包絡(luò)的壁上設(shè)氣體放出座口 2，在所述氣體放出座口 2處設(shè)氣體放 出閥3，所述氣體放出閥3受氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)4控制；在所述活塞式氣體壓縮機(jī)1的排 氣門(mén)5排出高壓氣體后恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)4將所述氣體放出閥 3打開(kāi)；實(shí)現(xiàn)在所述活塞式氣體壓縮機(jī)1的活塞還沒(méi)有離開(kāi)上止點(diǎn)或離開(kāi)上止點(diǎn)很小距離 時(shí)，將余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體從所述活塞式氣體壓縮機(jī)1的氣缸100內(nèi)經(jīng)所述氣體放 出座口 2放出。實(shí)施例2如圖2所示的放出式高效氣體壓縮機(jī)，其與實(shí)施例1的區(qū)別是在所述氣體放出座 口 2處設(shè)與所述氣體放出座口 2連通的氣體放出通道6，所述氣體放出通道6與動(dòng)力渦輪 7的氣體入口連通，實(shí)現(xiàn)以所述動(dòng)力渦輪7回收余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體的能量，所述動(dòng) 力渦輪7對(duì)外輸出動(dòng)力。實(shí)施例3如圖3所示的放出式高效氣體壓縮機(jī)，其與實(shí)施例2的區(qū)別是在所述活塞式氣體 壓縮機(jī)1的進(jìn)氣道101上設(shè)壓氣渦輪8，所述動(dòng)力渦輪7對(duì)所述壓氣渦輪8輸出動(dòng)力。實(shí)施例4如圖4所示的放出式高效氣體壓縮機(jī)，其與實(shí)施例1的區(qū)別是在所述氣體放出座 口 2處設(shè)與所述氣體放出座口 2連通的氣體放出通道6，在所述氣體放出通道6上設(shè)冷卻器 9，所述氣體放出通道6與所述冷卻器9的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器9的被冷卻氣 體出口與所述活塞式氣體壓縮機(jī)1的進(jìn)氣道101連通。實(shí)施例5如圖5所示的放出式高效氣體壓縮機(jī)，其與實(shí)施例1的區(qū)別是在所述氣體放出座口 2處設(shè)與所述氣體放出座口 2連通的氣體放出通道6，在所述氣體放出通道6上設(shè)冷卻器 9，所述氣體放出通道6與所述冷卻器9的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器9的被冷卻氣 體出口與節(jié)流器10的氣體入口連通，所述節(jié)流器10的氣體出口與所述活塞式氣體壓縮機(jī) 1的進(jìn)氣道101連通。實(shí)施例6如圖6所示的放出式高效氣體壓縮機(jī)，其與實(shí)施例1的區(qū)別是在所述氣體放出座 口 2處設(shè)與所述氣體放出座口 2連通的氣體放出通道6，在所述氣體放出通道6上設(shè)冷卻器 9，所述氣體放出通道6與所述冷卻器9的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器9的被冷卻氣 體出口與密封儲(chǔ)氣罐12連通，實(shí)現(xiàn)來(lái)自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體在所述冷卻器9中被冷 卻降溫并儲(chǔ)存在所述密封儲(chǔ)氣罐12內(nèi)；所述氣體放出閥3受所述氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)4控 制在所述活塞式氣體壓縮機(jī)1的吸氣沖程中的全部或某一時(shí)間間隔內(nèi)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)在所述活 塞式氣體壓縮機(jī)1的吸氣沖程中的全部或某一時(shí)間間隔內(nèi)將儲(chǔ)存在所述密封儲(chǔ)氣罐12中 已被冷卻的來(lái)自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體經(jīng)所述冷卻器9、所述氣體放出通道6再經(jīng)所 述氣體放出座口 2回流進(jìn)入到所述活塞式氣體壓縮機(jī)1的所述氣缸100內(nèi)。實(shí)施例7如圖6所示的放出式高效氣體壓縮機(jī)，其與實(shí)施例1的區(qū)別是在所述氣體放出座 口 2處設(shè)與所述氣體放出座口 2連通的氣體放出通道6，在所述氣體放出通道6上設(shè)冷卻 器9，所述氣體放出通道6與所述冷卻器9的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器9的被冷卻 氣體出口與密封儲(chǔ)氣罐12連通，實(shí)現(xiàn)來(lái)自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體在所述冷卻器9中被 冷卻降溫并儲(chǔ)存在所述密封儲(chǔ)氣罐12內(nèi)；所述氣體放出閥3受所述氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)4 控制在所述活塞式氣體壓縮機(jī)1的壓縮沖程前期的某一時(shí)間間隔內(nèi)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)在所述活塞 式氣體壓縮機(jī)1的壓縮沖程前期的某一時(shí)間間隔內(nèi)將儲(chǔ)存在所述密封儲(chǔ)氣罐12中已被冷 卻的來(lái)自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體經(jīng)所述冷卻器9、所述氣體放出通道6再經(jīng)所述氣體 放出座口 2回流進(jìn)入到所述活塞式氣體壓縮機(jī)1的所述氣缸100內(nèi)。實(shí)施例8如圖7所示的放出式高效氣體壓縮機(jī)，其與實(shí)施例1的區(qū)別是所述氣體放出閥3 設(shè)為直動(dòng)閥3000，所述氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)4設(shè)為活塞4000，所述直動(dòng)閥3000受所述活塞 4000控制。實(shí)施例9如圖8所示的放出式高效氣體壓縮機(jī)，其與實(shí)施例2的區(qū)別是在所述動(dòng)力渦輪7 上和/或在所述動(dòng)力渦輪7的動(dòng)力輸出軸上設(shè)旋轉(zhuǎn)慣量體7000。所述旋轉(zhuǎn)慣量體7000的 作用是維持所述動(dòng)力渦輪的轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)當(dāng)推動(dòng)所述動(dòng)力渦輪的氣體不足時(shí)，能夠?qū)怏w形 成吸出的作用，更有效排出余隙間隙內(nèi)的氣體，如果這時(shí)進(jìn)氣門(mén)1000處于開(kāi)啟狀態(tài)，可形 成對(duì)余隙間隙的掃氣降溫作用。
權(quán)利要求
1.一種放出式高效氣體壓縮機(jī)，包括活塞式氣體壓縮機(jī)(1)，其特征在于在所述活塞 式氣體壓縮機(jī)(1)的余隙容積包絡(luò)的壁上設(shè)氣體放出座口 O)，在所述氣體放出座口(2) 處設(shè)氣體放出閥(3)，所述氣體放出閥C3)受氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)(4)控制；在所述活塞式 氣體壓縮機(jī)(1)的排氣門(mén)( 排出高壓氣體后恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述氣體放出閥控制機(jī) 構(gòu)(4)將所述氣體放出閥(3)打開(kāi)；實(shí)現(xiàn)在所述活塞式氣體壓縮機(jī)(1)的活塞還沒(méi)有離開(kāi) 上止點(diǎn)或離開(kāi)上止點(diǎn)很小距離時(shí)，將余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體從所述活塞式氣體壓縮機(jī) (1)的氣缸(100)內(nèi)經(jīng)所述氣體放出座口(2)放出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述放出式高效氣體壓縮機(jī)，其特征在于在所述氣體放出座口(2) 處設(shè)與所述氣體放出座口( 連通的氣體放出通道(6)，所述氣體放出通道(6)與動(dòng)力渦輪 (7)的氣體入口連通，實(shí)現(xiàn)以所述動(dòng)力渦輪(7)回收余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體的能量，所 述動(dòng)力渦輪(7)對(duì)外輸出動(dòng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述放出式高效氣體壓縮機(jī)，其特征在于在所述活塞式氣體壓縮 機(jī)(1)的進(jìn)氣道(101)上設(shè)壓氣渦輪(8)，所述動(dòng)力渦輪(7)對(duì)所述壓氣渦輪(8)輸出動(dòng) 力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述放出式高效氣體壓縮機(jī)，其特征在于在所述氣體放出座口(2) 處設(shè)與所述氣體放出座口( 連通的氣體放出通道(6)，在所述氣體放出通道(6)上設(shè)冷卻 器(9)，所述氣體放出通道(6)與所述冷卻器(9)的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器(9) 的被冷卻氣體出口與所述活塞式氣體壓縮機(jī)(1)的進(jìn)氣道(101)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述放出式高效氣體壓縮機(jī)，其特征在于在所述氣體放出座口(2) 處設(shè)與所述氣體放出座口( 連通的氣體放出通道(6)，在所述氣體放出通道(6)上設(shè)冷卻 器(9)，所述氣體放出通道(6)與所述冷卻器(9)的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器(9) 的被冷卻氣體出口與節(jié)流器(10)的氣體入口連通，所述節(jié)流器(10)的氣體出口與所述活 塞式氣體壓縮機(jī)(1)的進(jìn)氣道(101)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述放出式高效氣體壓縮機(jī)，其特征在于在所述氣體放出座口(2) 處設(shè)與所述氣體放出座口( 連通的氣體放出通道(6)，在所述氣體放出通道(6)上設(shè)冷卻 器(9)，所述氣體放出通道(6)與所述冷卻器(9)的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器(9) 的被冷卻氣體出口與密封儲(chǔ)氣罐(1 連通，實(shí)現(xiàn)來(lái)自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體在所述 冷卻器(9)中被冷卻降溫并儲(chǔ)存在所述密封儲(chǔ)氣罐(1 內(nèi)；所述氣體放出閥( 受所述氣 體放出閥控制機(jī)構(gòu)(4)控制在所述活塞式氣體壓縮機(jī)(1)的吸氣沖程中的全部或某一時(shí)間 間隔內(nèi)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)在所述活塞式氣體壓縮機(jī)(1)的吸氣沖程中的全部或某一時(shí)間間隔內(nèi)將 儲(chǔ)存在所述密封儲(chǔ)氣罐(12)中已被冷卻的來(lái)自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體經(jīng)所述冷卻器 (9)、所述氣體放出通道(6)再經(jīng)所述氣體放出座口( 回流進(jìn)入到所述活塞式氣體壓縮機(jī) ⑴的所述氣缸(100)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述放出式高效氣體壓縮機(jī)，其特征在于在所述氣體放出座口(2) 處設(shè)與所述氣體放出座口( 連通的氣體放出通道(6)，在所述氣體放出通道(6)上設(shè)冷卻 器(9)，所述氣體放出通道(6)與所述冷卻器(9)的被冷卻氣體入口連通，所述冷卻器(9) 的被冷卻氣體出口與密封儲(chǔ)氣罐(1 連通，實(shí)現(xiàn)來(lái)自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體在所述 冷卻器(9)中被冷卻降溫并儲(chǔ)存在所述密封儲(chǔ)氣罐(1 內(nèi)；所述氣體放出閥( 受所述氣 體放出閥控制機(jī)構(gòu)(4)控制在所述活塞式氣體壓縮機(jī)(1)的壓縮沖程前期的某一時(shí)間間隔內(nèi)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)在所述活塞式氣體壓縮機(jī)(1)的壓縮沖程前期的某一時(shí)間間隔內(nèi)將儲(chǔ)存在所 述密封儲(chǔ)氣罐(1 中已被冷卻的來(lái)自余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體經(jīng)所述冷卻器(9)、所述 氣體放出通道(6)再經(jīng)所述氣體放出座口( 回流進(jìn)入到所述活塞式氣體壓縮機(jī)(1)的所 述氣缸(100)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述放出式高效氣體壓縮機(jī)，其特征在于所述氣體放出閥(3)設(shè) 為直動(dòng)閥(3000)，所述氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)(4)設(shè)為活塞(4000)，所述直動(dòng)閥(3000)受所 述活塞G000)控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述放出式高效氣體壓縮機(jī)，其特征在于在所述動(dòng)力渦輪(7)上 和/或在所述動(dòng)力渦輪(7)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)旋轉(zhuǎn)慣量體(7000)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種放出式高效氣體壓縮機(jī)，包括活塞式氣體壓縮機(jī)，在所述活塞式氣體壓縮機(jī)的余隙容積包絡(luò)的壁上設(shè)氣體放出座口，在所述氣體放出座口處設(shè)氣體放出閥，所述氣體放出閥受氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)控制；在所述活塞式氣體壓縮機(jī)的排氣門(mén)排出高壓氣體后恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述氣體放出閥控制機(jī)構(gòu)將所述氣體放出閥打開(kāi)；實(shí)現(xiàn)在所述活塞式氣體壓縮機(jī)的活塞還沒(méi)有離開(kāi)上止點(diǎn)或離開(kāi)上止點(diǎn)很小距離時(shí)，將余隙容積內(nèi)的高溫高壓氣體從所述活塞式氣體壓縮機(jī)的氣缸內(nèi)經(jīng)所述氣體放出座口放出。本發(fā)明能減小余隙容積對(duì)氣體壓縮機(jī)的進(jìn)氣影響，從而提高氣體壓縮機(jī)的效率。
文檔編號(hào)F04B39/00GK102141025SQ201110036798
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者靳北彪 申請(qǐng)人:靳北彪