專利名稱：壓縮機的吸排氣管及設(shè)有該吸排氣管的壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機，尤其涉及一種壓縮機的吸排氣管及設(shè)有該吸排氣管的壓縮機。
背景技術(shù)：
制冷設(shè)備中，接近壓縮機吸氣口和排氣口處的管路由于氣流速度和沖擊較大，受的應(yīng)力應(yīng)變也較大。如果設(shè)計不合理，長期運行后管路容易產(chǎn)生疲勞斷裂情況，這將導(dǎo)致整個制冷設(shè)備停機事故。所以，減小應(yīng)力應(yīng)變一直是制冷設(shè)備設(shè)計中所追求的目標(biāo)，應(yīng)力應(yīng)變的大小對整個制冷設(shè)備系統(tǒng)的可靠性有至關(guān)重要的影響。 制冷設(shè)備在運行時，壓縮機本體的振動會傳遞給與壓縮機吸排氣口連接的吸排氣管路上。如果吸排氣管路設(shè)計不合理，則可能發(fā)生吸排氣管振動大、局部應(yīng)力集中等現(xiàn)象。長時間運行后，會出現(xiàn)吸排氣管疲勞斷裂。注意，本文所述的吸排氣口包括壓縮機的吸氣口和排氣口，吸排氣管包括壓縮機的吸氣管和排氣管，其中吸氣管連接在吸氣口處，排氣管連接在排氣口處。傳統(tǒng)的吸排氣管設(shè)計習(xí)慣從吸排氣口開始引一段向上的直管，然后一個180°的U形彎向下(見圖1)，或者轉(zhuǎn)90°水平走一段直管，再轉(zhuǎn)90°向下(見圖2)。例如，在圖I中，壓縮機本體3’與氣液分離器5’連接，位于氣液分離器5’頂部的吸排氣口處連接有吸排氣管I’，可以看到該吸排氣管I’具有上述U形；又例如，在圖2中，壓縮機本體3’與氣液分離器5’連接，位于氣液分離器5’頂部的吸排氣口處連接有吸排氣管I’，可以看到該吸排氣管I’具有上述的轉(zhuǎn)90°水平走一段直管，再轉(zhuǎn)90°向下的形狀。上述的管路只能平衡豎直方向力以去除豎直方向上的振動，不能有效平衡水平方向的力，導(dǎo)致管路在機組運行時發(fā)生左右搖擺扭轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種壓縮機的吸排氣管及設(shè)有該吸排氣管的壓縮機，該吸排氣管能夠平衡水平方向上的力以去除水平方向上的振動。為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種壓縮機的吸排氣管，包括第一豎直管段；以及第二豎直管段，在第一豎直管段和第二豎直管段之間至少還包括偏離所述第一豎直管段(101)和所述第二豎直管段(104)限定的平面的彎曲管段。進(jìn)一步地，該彎曲管段包括第一水平管段；以及第二水平管段；第一豎直管段、第一水平管段、第二水平管段和第二豎直管段順次連接。進(jìn)一步地，還包括第一圓弧過渡管段，連接在第一豎直管段與第一水平管段之間；第二圓弧過渡管段，連接在第一水平管段和第二水平管段之間；以及第三圓弧過渡管段，連接在第二水平管段和第二豎直管段之間。進(jìn)一步地，第一水平管段和第二水平管段之間形成銳角。進(jìn)一步地，第一水平管段和第二水平管段所形成的銳角為45-60°。
進(jìn)一步地，在壓縮機的俯視方向上，吸排氣管所占的面積小于虛擬圓的面積，其中，虛擬圓定義為以壓縮機的氣液分離器的中心點為圓心，并以壓縮機的本體的中心至氣液分離器的距離為半徑的圓。進(jìn)一步地，第一豎直管段和第二豎直管段分別位于壓縮機的吸排氣管的兩個端部。進(jìn)一步地，吸排氣管的朝向與壓縮機的壓縮機本體下方的底腳錯開。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種壓縮機，包括壓縮機本體，具有吸排氣口，該壓縮機設(shè)置有上述的任何一種吸排氣管，連接到吸排氣口。進(jìn)一步地，該吸排氣管經(jīng)由氣液分離器連接在壓縮機本體的吸排氣口處。 本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明的壓縮機的吸排氣管中，第一豎直管段和第二豎直管段之間至少還包括偏離第一豎直管段和第二豎直管段限定的平面的彎曲管段，這樣，由于該彎曲管段中的不同段所受的氣流的力方向不同，可以部分抵消，因而能夠起到平衡由于壓縮機本體的振動產(chǎn)生的水平方向上的振動力的作用，有效地改善吸排氣管的受力狀態(tài)和管上的應(yīng)力分布，進(jìn)而減少吸排氣管疲勞斷管現(xiàn)象的發(fā)生。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的一種壓縮機及其吸氣管；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的另一種壓縮機及其吸氣管；圖3是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的壓縮機的吸氣管的立體示意圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的壓縮機的吸氣管的主視示意圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的壓縮機的吸氣管的俯視示意圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的壓縮機的立體示意圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的壓縮機的主視示意圖；以及圖8是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的壓縮機的俯視示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的壓縮機的吸排氣管I包括第一豎直管段101以及第二豎直管段104，在第一豎直管段101和第二豎直管段104之間至少還包括偏離該第一豎直管段101和該第二豎直管段104限定的平面的彎曲管段。優(yōu)選地，在本實施例中，該彎曲管段包括第一水平管段102以及第二水平管段103。可以看到，第一豎直管段101、第一水平管段102、第二水平管段103和第二豎直管段104順次連接。第一豎直管段101和第二豎直管段104在同一個豎直平面上，而第一水平管段102和第二水平管段103在同一水平平面上，該水平平面垂直于該豎直平面。通過圖4和圖5可以更清楚地理解根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的壓縮機的吸排氣管的結(jié)構(gòu)。圖6至8中可以看出該吸排氣管I與壓縮機的吸排氣口連接，在本實施例中，壓縮機本體3的吸排氣口處連接有氣液分離器5，吸排氣管I通過該氣液分離器5連接至壓縮機的吸排氣口。注意，本文所述的吸排氣口包括壓縮機的吸氣口和排氣口，吸排氣管包括壓縮機的吸氣管和排氣管，其中吸氣管與吸氣口連接，排氣管與排氣口連接?？梢岳斫?，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的吸排氣管I的第一水平管段102和第二水平管段管103中所受的氣流的力可以部分抵消，因而能夠起到平衡由于壓縮機本體3的振動產(chǎn)生的水平方向上的振動力的作用，有效地改善吸排氣管的受力狀態(tài)和管上的應(yīng)力分布，進(jìn)而減少吸排氣管疲勞斷管現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)然，除了上述的四個管段，本發(fā)明的吸排氣管還可以根據(jù)實際情況增加其他的管段。并且，由第一水平管段102以及第二水平管段103形成彎曲管段是一種簡單易行的方式，而在實踐中，根據(jù)具體情況，該彎曲管段也可以為其他任何合適的形式。 優(yōu)選地，如圖3-5所示，根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的壓縮機的吸排氣管還包括第一圓弧過渡管段105、第二圓弧過渡管段106和第三圓弧過渡管段107。其中，第一圓弧過渡管段105連接在第一豎直管段101與第一水平管段102之間；第二圓弧過渡管段106連接在第一水平管段102和第二水平管段103之間；第三圓弧過渡管段107連接在第二水平管段103和第二豎直管段104之間。其中，第一豎直管段101與第一水平管段102之間形成直角，第二水平管段103和第二豎直管段104之間形成直角。由于氣體順次通過第一水平管段102和第二水平管段103，從而第一水平管段102和第二水平管段103之間的角度越小，越容易平衡水平方向上的振動力的作用，所以優(yōu)選地，第一水平管段102和第二水平管段103之間形成銳角。更優(yōu)選地，第一水平管段102和第二水平管段103所形成的銳角為45-60°。另外，由于吸排氣管的長度越短以及管段間角度越小，減振效果越好，并且當(dāng)壓縮機整體(包括壓縮機本體3、氣液分離器5及吸排氣管I)的重心落在壓縮機的幾個底腳所構(gòu)成的受力面的中心時，壓縮機的平衡性比較好，運行時產(chǎn)生的震動和晃動較小。所以，如圖8所示，優(yōu)選地，在壓縮機的俯視方向上，吸排氣管所占的面積小于虛擬圓的面積，其中，該虛擬圓在圖8中以虛線圓表示，該虛擬圓定義為以壓縮機的氣液分離器5的中心點為圓心，并以壓縮機的本體3的中心至氣液分離器5的距離為半徑的圓。這使得整個壓縮機(包括壓縮機本體3、氣液分離器5及吸排氣管I)的重心更靠近壓縮機的中心位置，減少運行時壓縮機產(chǎn)生的晃動。優(yōu)選地，在本實施例中，第一豎直管段101和第二豎直管段104分別位于壓縮機的吸排氣管的兩個端部。當(dāng)然，吸排氣管的兩端也可以根據(jù)實際情況增加設(shè)置其他的管段。另外，優(yōu)選地，吸排氣管I的朝向與壓縮機的壓縮機本體3下方的底腳錯開。這樣會減少壓縮機吸排氣時氣流對管路產(chǎn)生不利沖擊，從而減少氣流對應(yīng)力應(yīng)變的產(chǎn)生的不利影響。此外，從圖6至圖8中還可以看到，本發(fā)明還提供了一種壓縮機，包括壓縮機本體3，該壓縮機本體3具有吸排氣口，該壓縮機設(shè)有上述的任何一種吸排氣管1，該吸排氣管I連接到上述吸排氣口。
優(yōu)選地，該吸排氣管經(jīng)由氣液分離器5連接在壓縮機本體3的吸排氣口處。根據(jù)本發(fā)明的吸排氣管可以很好的平衡吸排氣管上水平和豎直方向的分力，有效改善吸排氣管路的受力狀態(tài)和應(yīng)力分布。運行該吸排氣管的測試數(shù)據(jù)如表I所示

權(quán)利要求
1.一種壓縮機的吸排氣管(1)，包括 第一豎直管段(101);以及 第二豎直管段(104)， 其特征在于， 在所述第一豎直管段(101)和所述第二豎直管段(104)之間至少還包括 偏離所述第一豎直管段(101)和所述第二豎直管段(104)限定的平面的彎曲管段。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機的吸排氣管(I)，其特征在于， 所述彎曲管段包括 第一水平管段(102);以及 第二水平管段(103)； 所述第一豎直管段(101)、所述第一水平管段(102)、所述第二水平管段(103)和所述第二豎直管段(103)順次連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機的吸排氣管(I)，其特征在于，還包括 第一圓弧過渡管段(105)，連接在所述第一豎直管段(101)與所述第一水平管段(102)之間； 第二圓弧過渡管段(106)，連接在所述第一水平管段(102)和所述第二水平管段(103)之間；以及 第三圓弧過渡管段(107)，連接在所述第二水平管段(103)和所述第二豎直管段(104)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機的吸排氣管(I)，其特征在于，所述第一水平管段(102)和所述第二水平管段(103)之間形成銳角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機的吸排氣管(I)，其特征在于，所述第一水平管段(102)和所述第二水平管段(103)所形成的銳角為45-60°。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機的吸排氣管(I)，其特征在于， 在所述壓縮機的俯視方向上，所述吸排氣管所占的面積小于虛擬圓的面積， 其中，所述虛擬圓定義為以所述壓縮機的氣液分離器(5)的中心點為圓心，并以所述壓縮機的本體(3)的中心至所述氣液分離器(5)的中心點的距離為半徑的圓。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機的吸排氣管(I)，其特征在于，所述第一豎直管段(101)和所述第二豎直管段(104)分別位于所述壓縮機的吸排氣管的兩個端部。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機的吸排氣管(I)，其特征在于，所述吸排氣管(I)的朝向與所述壓縮機的壓縮機本體(3)下方的底腳錯開。
9.一種壓縮機,包括 壓縮機本體(3)，具有吸排氣口， 其特征在于， 設(shè)有權(quán)利要求1-8中任何一項所述的吸排氣管(I)，連接到所述吸排氣口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機，其特征在于，所述吸排氣管(I)經(jīng)由氣液分離器(5)連接在所述壓縮機本體(3)的吸排氣口處。
全文摘要
本發(fā)明披露了一種壓縮機的吸排氣管及設(shè)有該吸排氣管的壓縮機，該吸排氣管包括第一豎直管段(101)；以及第二豎直管段(104)，其中，在第一豎直管段(101)和第二豎直管段(104)之間至少還包括偏離第一豎直管段(101)和第二豎直管段(104)限定的平面的彎曲管段。該吸排氣管能夠起到平衡由于壓縮機本體的振動產(chǎn)生的水平方向上的振動力的作用，有效地改善吸排氣管的受力狀態(tài)和管上的應(yīng)力分布，進(jìn)而減少吸排氣管疲勞斷管現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號F04B39/00GK102635532SQ201110036418
公開日2012年8月15日 申請日期2011年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月11日
發(fā)明者于宗偉, 周江峰, 尹永存, 徐美俊, 曾慶新, 王嚴(yán)杰 申請人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司